KR0145155B1 - Connecting device of a chevron rubber spring in railcar - Google Patents
Connecting device of a chevron rubber spring in railcarInfo
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- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
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Abstract
본 발명은 철도차량의 대차프레임(1), 상기 대차프레임(1)에 부착되는 세브론 연결부(2), 철도차량의 제1차 현수 수단인 세브론 고무스프링(4), 그리고 철도차량의 축상고(A)를 조정하기 위하여 채택된 라이너(3)로 이루어진 세브론 고무스프링의 연결장치에 관한 것이다.The present invention is a trolley frame (1) of the railway vehicle, the Sebron connection portion (2) attached to the trolley frame (1), Severon rubber spring (4) that is the primary suspension means of the railway vehicle, and the axis of the railway vehicle It relates to a connecting device of a Severon rubber spring consisting of a liner (3) adopted to adjust the height (A).
상기 세브론 고무스프링(4)은 복수의 볼트너트(9)에 의해 상기 세브론 연결부(2)에 착탈가능하게 부착되고, 또한 상기 세브론 연결부(2)는 복수의 볼트너트(8)에 의해 상기 대차프레임(1)의 축박이(11) 내면에 착탈가능하게 부착된다.The Severon rubber spring 4 is detachably attached to the Severon connector 2 by a plurality of bolt nuts 9, and the Severon connector 2 is connected by a plurality of bolt nuts 8. The shaft of the balance frame 1 is detachably attached to the inner surface 11.
본 발명은 세브론 고무스프링을 현수 수단으로 적용한 대차의 조립후, 대차높이 및 축상고의 조정시 종래의 연결장치를 사용하였던 예와 비교하여 볼 때, 우선 축상고 조정작업에 소요되는 작업공수를 대폭 줄일수 있으며, 또한 이러한 조정이 반드시 정비창에서 실시될 필요없이 유압잭만 구비하면 어느곳에서나 가능하며, 더욱이 차량운행시 대차높이를 조정하는 것이 필요할 경우 정비창에서 조정할 필요없이 기지에서도 축상고 조정에 의한 대차높이의 조정이 가능하므로 차량성능 유지가 용이하며, 운용효율을 높힐수 있는 장점이 있다.The present invention, after assembling the trolley using the Sebron rubber spring as a suspension means, compared with the example of using a conventional connecting device when adjusting the bogie height and shaft height, first, the work maneuver required for the shaft height adjustment work It can be drastically reduced, and this adjustment can be done anywhere with the hydraulic jack without having to be carried out in the maintenance window. Moreover, if it is necessary to adjust the height of the truck when driving the vehicle, It is possible to adjust the height of the vehicle, it is easy to maintain the performance of the vehicle, there is an advantage to increase the operating efficiency.
Description
제1도는 종래의 세브론 고무스프링의 연결장치를 도시한 도면.1 is a view showing a connection device of a conventional Severon rubber spring.
제2도는 본 발명에 따른 세브론 고무스프링의 연결장치의 설치도.Figure 2 is an installation of the connecting device of the Severon rubber spring according to the present invention.
제3도는 본 발명에 따른 세브론 고무스프링의 연결장치의 확대상세도.Figure 3 is an enlarged detail of the connecting device of the Severon rubber spring according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1:대차프레임 2:세브론 연결부1: Balance frame 2: Severon connection
3:라이너(liner) 4:세브론 고무스프링3: liner 4: sebron rubber spring
5:액슬박스(axle box) 6:타이 바아(tie bar)5: axle box 6: tie bar
7:유압잭 8:제1볼트너트7: Hydraulic Jack 8: First Bolt Nut
9:제2볼트너트 10:볼트관통구9: 2nd bolt nut 10: Bolt through
11:축받이(pedestal)11: pedestal
본 발명은 철도차량의 1차 현수 수단에 적용되는 세브론 고무스프링(chevron rubber spring)의 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a connecting device of chevron rubber springs applied to primary suspension means of railway vehicles.
철도차량은 일반적으로 소정의 규정치에 부합하는 대차높이를 갖고 운행된다. 그런데, 철도차량의 현수 수단으로 세브론 고무스프링이 채택되는 경우에는, 차량의 운행이 거듭됨에 따라 고무의 특성상 노화 또는 피로 현상을 겪게 되어 결과적으로 대차높이가 점진적으로 낮아진다.Railroad cars generally operate with a bogie height that meets a prescribed set point. By the way, when the Severon rubber spring is adopted as the suspension means of the railroad car, as the vehicle continues to travel, the rubber may experience aging or fatigue due to the characteristics of the rubber, and as a result, the bogie height gradually decreases.
종래에는 상기과 같이 철도차량의 대차높이가 변동하여 대차높이를 규정치에 맞추기 위한 재보수가 필요한 경우에는 “축상고”(대차프레임 하면과 액슬박스 상면간의 거리)를 조정하는 것이 요구된다. 종래의 연결장치 및 이 연결장치에 적용되는 대차높이의 조정에 관해 제1도구를 참조로 하여 설명한다.In the related art, when the vehicle height of a railroad vehicle fluctuates as described above and needs to be rebuilt to meet the prescribed height, it is required to adjust the "axial height" (the distance between the lower surface of the bogie frame and the upper surface of the axle box). The conventional connecting device and the adjustment of the bogie height applied to the connecting device will be described with reference to the first tool.
제1도에 도시된 바와같이, 종래의 세브론 고무스프링의 연결장치는 대차프레임(1)과, 상기 대차프레임에 용접 부착되어 있는 세브론 연결부(2)와, 현수기능을 수행하는 세브론 고무스프링(4)과, 그리고 상기 세브론 연결부(2)와 상기 세브론 고무스프링(4) 사이에 끼워져 축상고(A)를 조정하는 역할을 하는 굴곡가능한 형태의 라이너(3)를 포함하며, 추가적으로 액슬박스(5) 및 타이 바아(6)가 도시되었다. 대차높이(H)는 세브론 고무스프링(4)의 특성 및 조립조건에 따른 상기 세브론 고무스프링의 변형, 그리고 상기 라이너(3)의 가감에 의한 축상고(A)의 높이변화에 따라서 영향을 받는다. 따라서, 대차의 조립시에는, 차종별 하중조건, 세브론 고무스프링의 특성치(예를들어 공차) 등을 사전에 최대로 고려하여 이에 적합한 소정의 라이너(3)를 세브론 연결부(2)와 세브론 고무스프링(4) 사이에 삽입하여 일단 대차의 조립을 완료한후, 소정의 하중을 대차 상면에 부가하여 실제의 대차높이(H) 및 축상고(A)를 측정한다. 측정된 대차높이(H)가 규정치를 만족하지 않는 경우에는 대차높이(H)를 재 보상하기 위하여 축상고(A)를 조정하여야 하는바, 이러한 조정은 철판형 라이너(3)를 가감하는 것으로 이루어진다. 종래에는 세브론 연결부(2)가 대차프레임(1)의 내면에 용접부착되어 있음으로 해서, 대차를 직접 분해하여 세브론 고무 스프링(4)과 세브론 연결부(3) 사이에 공간을 형성시킨후 이 공간에 철판형 라이너(3)를 삽입하여 왔으나, 이와같은 분해작업은 그 성격상 많은 작업공수(M/H)가 소요되며 작업의 어려움이 초래된다.As shown in FIG. 1, a conventional apparatus for connecting a Severon rubber spring includes a bogie frame 1, a Severon connecting portion 2 welded to the bogie frame, and a Severon rubber that performs a suspension function. A spring 4 and a bendable liner 3 which fits between the Severon connection 2 and the Severon rubber spring 4 and serves to adjust the shaft height A, further The axle box 5 and the tie bar 6 are shown. The bogie height H is influenced by the deformation of the Severon rubber spring according to the characteristics and assembly conditions of the Severon rubber spring 4 and the change of the height of the axial height A due to the addition and deceleration of the liner 3. Receive. Therefore, when assembling the trolley, the predetermined liner 3 suitable for this is considered in consideration of the load conditions for each vehicle type, the characteristic value of the Sebron rubber spring (e.g., tolerance), and the like. After the trolley is inserted between the rubber springs 4 and once the assembly of the trolley is completed, a predetermined load is added to the upper surface of the trolley to measure the actual trolley height H and the axial height A. If the measured bogie height H does not satisfy the prescribed value, the shaft height A must be adjusted to recompensate the bogie height H. This adjustment is made by adding or subtracting the plate-shaped liner 3. . Conventionally, since the Severon connecting portion 2 is welded to the inner surface of the bogie frame 1, the bogie is directly disassembled to form a space between the Severon rubber spring 4 and the Severon connecting portion 3. Iron plate-shaped liner (3) has been inserted into this space, but such disassembly work takes a lot of labor (M / H) due to its nature, and causes difficulty in working.
이에 따라, 철도차량의 운행중, 축상고(A)가 규정치 보다 낮아져 재 보상할 필요가 있는 경우(특히, 고무스프링은 시간의 경과에 따른 크리프 현상의 발생으로 높이가 줄어듬)에는 운행을 중단하고 정비창에 입고시켜 대차를 분해한후 전술한 절차를 밟아 축상고의 조정작업을 하여야 하는 어려움이 있었다.Accordingly, during the operation of the railway vehicle, when the shaft height (A) is lower than the prescribed value and needs to be recompensated (particularly, the rubber spring decreases in height due to the occurrence of creep phenomenon over time), the operation window is stopped and the maintenance window is stopped. It was difficult to adjust the shaft height by dismantling the trolley and dismantling the truck.
즉, 종래의 세브론 고무스프링의 연결장치의 세브론 연결부(2)가 세브론 고무스프링(4)과 이격되어 대차프레임(1)의 축박이(11) 내면에 용접부착되어 있기 때문에 라이너(3)의 가감을 위해서는 반드시 대차를 분해하여야 한다. 또한, 대차는 다수의 부품을 조립한 구성이므로, 각 부품의 제작시 공차, 소정의 하중조건에 따라 대차를 조립한후 단 일회에 대차 높이 및 축상고를 맞추기는 현실적으로 어려우며, 실제 적용시에는 대차를 1차 조립한후 하중시험을 거쳐 대차높이를 재조정하는 작업이 수회 반복된다.That is, since the Severon connection portion 2 of the conventional Severon rubber spring connecting device is spaced apart from the Severon rubber spring 4 and the shaft of the bogie frame 1 is welded to the inner surface of the liner 3 The bogie must be disassembled to add or subtract it. In addition, since the trolley is composed of a large number of parts, it is practically difficult to align the trolley height and shaft height at a single time after assembling the trolley according to the tolerances and predetermined load conditions in the manufacture of each component, and in actual application After the first assembly, the load test is repeated to rebalance the truck height several times.
본 발명은 전술한 종래의 철도차량의 연결장치의 문제점들을 개선하기 위한 것으로, 세브론 고무스프링(4)이 복수의 제2볼트너트(9)에 의해 상기 세브론 연결부(2)에 착탈가능하게 부착되고, 상기 세브론 연결부(2)가 또다른 복수의 제1볼트너트(8)에 의해 상기 대차프레임(1)의 축받이(11) 내면에 착탈가능하게 부착되고, 또한 상기 대차 프레임(1)의 축박이(11) 내면에는 상기 제1볼트너트(8)를 받아들이는 볼트관통구(10)가 형성되어 있는 새로운 연결장치를 제공한다.The present invention is to improve the above problems of the conventional railway vehicle connecting device, the sebron rubber spring (4) is detachable to the sebron connection portion (2) by a plurality of second bolt nuts (9). And the sebron connecting portion 2 is detachably attached to the inner surface of the bearing 11 of the bogie frame 1 by another plurality of first bolt nuts 8, and also the bogie frame 1. In the inner surface of the shaft 11 is provided a new connecting device is formed with a bolt through hole 10 for receiving the first bolt nut (8).
본 발명에 따른 라이너(3)는 상기 세브론 연결부(2)와 대차프레임 (1) 사이에 형성되는 공간에 끼워지며, 또한 사각형의 철판으로 이루어진다. 또한 본 발명에 있어서, 상기 제1볼트너트(8)를 받아들이는 상기 볼트관통구(10)는 상하방향으로 신장된 슬롯의 형태를 갖고, 이에 따라 상기 라이너(4)의 가감시 상기 세브론 연결부(2)의 상하 이동이 용이해진다.The liner 3 according to the present invention fits into a space formed between the Sevron connecting portion 2 and the bogie frame 1, and also consists of a square iron plate. In addition, in the present invention, the bolt through hole 10 for receiving the first bolt nut 8 has the form of a slot extending in the vertical direction, thereby the sebron connecting portion when the liner (4) The vertical movement of (2) becomes easy.
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 더욱 상세히 설명한다. 도면에 걸쳐 기능적 으로 동일하거나, 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Throughout the drawings, the same or similar parts are denoted by the same reference numerals.
본 발명에 따른 세브론 고무스프링의 연결장치는 제3도에 도시된 바와같이, 세브론 고무스프링(4)를 예를들면 4개의 제2볼트너트(9)를 이용하여 세브론 연결부(2)에 체결하고, 이와같이 조립된 세브론 고무스프링(4)과 세브론 연결부(2)와의 연결조립체를 다시 대차프레임의 축받이(11) 내면에 다시 또다른 복수의 제1볼트너트(8)로 체결한다. 세브론 연결부(2)의 재료는 바람직하게는 주강(鑄剛)이며, 상기 제1볼트너트(8)를 받아들이기 위해 상기 대차프레임(1)의 축박이(11) 내면에는 볼트관통구(10)가 형성되고, 상기 볼트관통구(10)는 상하방향으로 신장된 슬롯(slot)의 형태를 가짐으로써, 상기 라이너(4)의 가감시 강시 세브론 연결부(2)의 상하 이동을 용이하게 한다.As shown in FIG. 3, the connecting device of the Severon rubber spring according to the present invention uses the Severon rubber spring 4, for example, using four second bolt nuts 9 to connect the Severon connecting part 2. Then, the connection assembly between the Sevron rubber spring (4) and the Sevron connecting portion (2) thus assembled is again fastened to the inner surface of the bearing 11 of the bogie frame with another plurality of first bolt nuts (8). . The material of the Severon connecting portion 2 is preferably cast steel, and a bolt through hole 10 is provided on the inner surface of the shaft 11 of the bogie frame 1 to receive the first bolt nut 8. ) Is formed, and the bolt through hole 10 has a shape of a slot extending in the vertical direction, thereby facilitating vertical movement of the Severon connecting portion 2 when the liner 4 is temporarily monitored. .
본 발명에 따른 세브론 고무스프링의 연결장치에서 축상고(A)의 조정방법을 제2도를 참조로 설명한다. 우선적으로 세브론 연결부(2)의 제1볼트너트(8)를 풀어 상기 세브론 연결부(2)의 대차프레임(1)에 대한 상하방향으로의 슬라이드 운동이 가능하게 하고, 이후 공지의 유압잭(7)을 사용하여 상기 대차프레임(1)의 하면을 들어올려 이때 상기 대차프레임(1)과 상기 세브론 연결부(2) 사이에 형성되는 공간에 규정된 두께의 라이너(3)를 가감하여 축상고(A)를 조정한다. 라이너(3)의 조정작업이 완료되면, 유압잭(7)을 해제한후 다시 제1볼트너트(8)를 체결한다.The adjusting method of the shaft height A in the connecting device of the Severon rubber spring according to the present invention will be described with reference to FIG. First of all, the first bolt nut 8 of the Severon connection part 2 is released to enable the sliding movement of the Severon connection part 2 in the up and down direction with respect to the bogie frame 1, and then the known hydraulic jack 7 Raise the lower surface of the bogie frame (1) by using the axial height by adding or subtracting the liner (3) of the thickness defined in the space formed between the bogie frame (1) and the Sevron connecting portion (2) Adjust A). When the adjustment of the liner 3 is completed, the hydraulic jack 7 is released and then the first bolt nut 8 is fastened again.
본 발명에 따른 연결장치가 종래의 연결장치와 달리, 우선 세브론 연결부(2)가 대차프레임(1)에 용접방식이 아닌 볼트너트 체결방식으로 부착되므로, 이에 따라 세브론 연결부(2)를 대차프레임(1)에 용이하게 착탈할수 있다. 또한, 축상고 조정용 라이너(3)가 종래에는 세브론 연결부(2)와 세브론 고무스프링(4) 사이에 삽입되었으나, 본 발명에 따른 연결장치의 라이너(3)는 세브론 연결부(2)의 상면과 대차프레임(1)의 하면 사이에 끼워진다. 또한, 종래에는 라이너(3)를 사이에 두고 간접적으로 연결되었던 세브론 연결부(2)와 세브론 고무스프링(4)이, 본 발명에서는 제2볼트너트(9)로 직접 체결되어 상호간의 착탈이 용이해진다.Unlike the conventional connecting device, the connecting device according to the present invention, since the first Sevron connecting portion (2) is attached to the bogie frame (1) by bolt nut fastening method, not welding method, accordingly, the Sevron connecting portion (2) The frame 1 can be easily attached or detached. In addition, although the axial height adjustment liner 3 is conventionally inserted between the Severon connecting portion 2 and the Severon rubber spring 4, the liner 3 of the connecting device according to the present invention is the It fits between the upper surface and the lower surface of the bogie frame 1. In addition, in the present invention, the Severon connecting portion 2 and the Severon rubber spring 4, which have been indirectly connected with the liner 3 interposed therebetween, are directly fastened by the second bolt nut 9 to be detached from each other. It becomes easy.
본 발명의 효과는 세브론 고무스프링을 현수 수단으로 적용한 대차의 조립후, 대차높이 및 축상고의 조정시 종래의 연결장치를 사용하였던 예와 비교하여 볼때, 우선 축상고 조정작업에 소요되는 작업공수를 대폭 줄일수 있으며, 또한 이러한 조정이 반드시 정비창에서 실시될 필요없이 유압잭만 구비하면 어느곳에서나 가능하며, 더욱이 차량운행시 대차높이를 조정하는 것이 필요할 경우 정비창에서 조정할 필요없이 기지에서도 가능하므로 차량성능 유지가 용이하며, 운용효율을 높힐 수 있는 장점이 있다.The effect of the present invention is that, after assembling the trolley using the Severon rubber spring as a suspension means, compared with the example of using a conventional connecting device when adjusting the bogie height and the height of the shaft, the work maneuver required for adjusting the height of the shaft height first. It is possible to greatly reduce the size of the vehicle, and this adjustment can be made at any place without having to carry out the maintenance at the maintenance window. Moreover, if it is necessary to adjust the height of the truck when driving the vehicle, it is possible at the base without the need for adjustment at the maintenance window. Easy to maintain, there is an advantage that can increase the operating efficiency.
본 발명은 세브론 고무스프링의 채택시에 적용되는 연결장치를 기술하였으나, 대차의 1차 현수 수단에 코니칼 롤스프링(conical roll spring) 또는 코니칼 본디드스프링(conical bonded spring)을 적용한 경우에도 본 발명의 원리를 이용하면, 쉽게 축상고를 조정하여 대차높이를 조정할수 있다.Although the present invention has described a connecting device applied when adopting a Severon rubber spring, even when a conical roll spring or a conical bonded spring is applied to the primary suspension means of the trolley, Using the principles of the present invention, the bogie height can be easily adjusted by adjusting the shaft height.
Claims (6)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1994
- 1994-08-24 KR KR1019940020973A patent/KR0145155B1/en not_active IP Right Cessation
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