KR0140233Y1 - Passenger air bag fixing device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 조수석 에어백 고정용 브래키트를 개시한다. 개시된 본 고안은, 조수석 에어백 케이스(4)의 하단 중앙부 및 일측부가 고정된 센터 및 사이드 서브 브래키트(3a,3b); 상기 사이드 서브 브래키트(3b)에 고정되고, 인스트루먼트 코어(5)를 지지하는 T-바(1)에 고정된 메인 브래키트(10); 및 상기 메인 브래키트(10)와 센터 서브 브래키트(3a) 사이에 개재된 어드저스터 브래키트(30)를 포함하고, 상기 메인 브래키트(10)에 슬로트(14)가 형성되고, 이 슬로트(14)에 상기 어드저스터 브래키트(30)의 하단 일부분이 삽입되어 소정 위치에서 고정되어, 어드저스터 브래키트(30)가 메인 브래키트(10)에 그 높이가 가변되도록 연결된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a bracket for fixing a passenger seat airbag of an automobile. Disclosed is a center and side sub-brackets (3a, 3b) fixed to the lower center and one side of the passenger seat airbag case (4); A main bracket (10) fixed to the side sub-bracket (3b) and fixed to a T-bar (1) supporting the instrument core (5); And an adjuster bracket 30 interposed between the main bracket 10 and the center sub-bracket 3a, wherein a slot 14 is formed in the main bracket 10, and the slot The lower portion of the adjuster bracket 30 is inserted into the tray 14 and is fixed at a predetermined position, so that the adjuster bracket 30 is connected to the main bracket 10 so that its height is variable. .
Description
제1도는 종래의 조수석 에어백 고정용 브래키트를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional passenger seat airbag fixing bracket.
제2도는 종래의 브래키트로 조수석 에어백을 인스트루먼트 코어에 고정시킨 것을 나타낸 결합 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional passenger seat airbag fixed to the instrument core.
제3도는 본 고안에 따른 조수석 에어백 고정용 브래키트의 메인 및 어드저스터 브래키트의 구조를 나타낸 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the structure of the main and adjuster bracket of the passenger seat airbag fixing bracket according to the present invention.
제4도는 본 고안에 따른 브래키트로 조수석 에어백을 인스트루먼트 코어에 고정시킨 것을 나타낸 결합 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing that the passenger seat airbag fixed to the instrument core with a bracket according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
3a : 센터 서브 브래키트 3b : 사이드 서브 브래키트3a: Center Sub Bracket 3b: Side Sub Bracket
4 : 에어백 케이스 5 : 인스트루먼트 코어4: airbag case 5: instrument core
10 : 메인 브래키트 11 : 만곡부10: main bracket 11: curved portion
12,13 : 수평부 14 : 슬로트12,13: horizontal portion 14: slot
15 : 고정공 30 : 어드저스터 브래키트15: fixing hole 30: adjuster bracket
31 : 삽입부 32 : 연결부31: insertion part 32: connection part
33 : 볼트공33: bolt hole
[본 고안의 분야][Field of the Invention]
본 고안은 자동차의 조수석 에어백 고정용 브래키트에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 인스트루먼트 패널을 지지하는 T-바에 조수석 에어백을 고정하기 위한 브래키트에 관한 것이다.The present invention relates to a bracket for fixing a passenger seat airbag of a vehicle, and more particularly, to a bracket for fixing a passenger seat airbag to a T-bar supporting an instrument panel.
일반적으로, 운전자의 안전을 도모하기 위해서 조향핸들에 에어백 장치가 장착되어 있다. 이 에어백 장치는 일정 이상의 충격이 차량에 가해지면 풍선처럼 부풀어올라 운전자의 상체가 스티어링 휠에 심하게 부딪히는 것을 방지하게 된다.In general, an airbag device is attached to the steering wheel for the safety of the driver. The airbag device swells like a balloon when a certain amount of impact is applied to the vehicle, preventing the driver's upper body from hitting the steering wheel badly.
이러한 동작을 하기 위한 에어백 장치는 조향핸들에 장착된 에어백과, 이 에어백에 가스를 분사하는 인플레이터로 구성되어 있고, 상기 인플레이터는 자동차의 전반적인 시스템을 제어하는 전자 제어장치(ECU)에 연결되어 있다. 상기 전자 제어장치에는 일정 이상의 충격이 가해지면 이를 감지하여 인플레이터를 작동시킨다.The airbag device for this operation comprises an airbag mounted on a steering wheel and an inflator for injecting gas into the airbag, which is connected to an electronic control unit (ECU) that controls the overall system of the vehicle. The electronic control device detects this when a predetermined shock or more is applied to operate the inflator.
차량이 충돌하여 일정 이상의 충격이 가해지면, 전자 제어장치가 인플레이터를 작동시켜서 에어백으로 가스를 분사시키게 한다. 그러면 에어백은 인플레이터에서 부여된 가스로 급격히 팽창하여 운전자가 조향핸들이나 윈드쉴드 글래스에 심하게 부딪히는 것을 방지하게 된다.If the vehicle crashes and a certain amount of impact is applied, the electronic control unit activates the inflator to inject gas into the airbag. The airbag then inflates rapidly with the gas imparted by the inflator, preventing the driver from hitting the steering wheel or windshield glass badly.
상기와 같은 작용을 하는 에어백은 운전자만을 위한 것인데, 최근 들어서 보다 확실하게 탑승자, 특히 조수석 탑승자의 안전을 보장하기 위해서 조수석용 에어백도 장착된 차량이 많이 출시되고 있다.The airbag acting as described above is for the driver only, and in recent years, many vehicles equipped with a passenger seat airbag have been released in order to ensure the safety of the occupant, especially the passenger seat occupant.
[종래 기술][Prior art]
이 조수석 에어백은 인스트루먼트 패널에 설치하도록 되어 있고, 종래의 설치구조가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다.This passenger airbag is adapted to be mounted in an instrument panel, and a conventional installation structure is shown in FIGS. 1 and 2.
제1도에 도시된 바와 같이, 에어백 케이스는 직접 인스트루먼트 패널에 고정되는 것이 아니라, 메인 및 서브 브래키트로 고정되고, 또한 인스트루먼트 패널에 내장되어 인스트루먼트 패널을 지지하도록 횡방향을 따라 설치된 T-바에 고정하도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the airbag case is not directly fixed to the instrument panel, but fixed to the main and sub-brackets, and also to the T-bar installed along the transverse direction so as to be embedded in the instrument panel to support the instrument panel. It is supposed to be.
즉, T-바(1)에 메인 브래키트(2)가 고정되는데, 이 메인 브래키트(2)는 T-바(1)의 외주면 상부에 끼워지도록 반원 형상의 홈(22)이 형성되고, 상부면에는 서브 브래키트를 고정하기 위한 2개의 볼트공(21)이 형성되어 있다.That is, the main bracket 2 is fixed to the T-bar 1, and the main bracket 2 is formed with a semi-circular groove 22 so as to fit over the outer circumferential surface of the T-bar 1, Two bolt holes 21 are formed on the upper surface to fix the sub brackets.
부연하면, 제2도에 도시된 바와 같이, T-바(1)의 외주면 상부에 반원홈(22)이 끼워져 용접되므로써 메인 브래키트(2)가 T-바(1)에 고정되고, 볼트공(21)에 볼트(7) 및 너트(8)가 체결되어서 메인 브래키트(2)의 상부에 서브 브래키트(3)가 고정되어 있다.In other words, as shown in FIG. 2, the semi-circular groove 22 is inserted into the upper portion of the outer circumferential surface of the T-bar 1, and the main bracket 2 is fixed to the T-bar 1 by welding. The bolt 7 and the nut 8 are fastened to 21 so that the sub-bracket 3 is fixed to the upper part of the main bracket 2.
이 서브 브래키트(3)는 에어백(5)이 내장된 에어백 케이스(4)에 용접으로 고정되어 있고, 에어백 케이스(4)는 인스트루먼트 패널의 코어(6)에 고정하도록 되어 있다.This sub-bracket 3 is fixed by welding to the air bag case 4 in which the air bag 5 is incorporated, and the air bag case 4 is fixed to the core 6 of the instrument panel.
[본 고안이 해결하고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be solved by the present invention]
그러나, 종래의 조수석 에어백 고정용 브래키트중 메인 브래키트(2)는 T-바(1)에 완전고정되어서 그 높이 및 좌우 길이를 가변시킬 수가 없기 때문에, 에어백 케이스(4)와 인스트루먼트 코어(5)간에 설계오차가 있을 경우, 종래의 메인 브래키트(2)로서는 에어백 케이스(4)를 T-바(1)에 고정할 수가 없고, 설사 억지로 고정한다 하더라도 에어백 케이스(4)를 인스트루먼트 코어(5)의 정확한 위치에 고정시킬 수가 없으며, 따라서 다른 브래키트를 사용해서 고정해야만 하는 폐단이 있었다.However, since the main bracket 2 of the conventional passenger seat airbag fixing bracket is completely fixed to the T-bar 1 and cannot change its height and left and right lengths, the airbag case 4 and the instrument core 5 If there is a design error, the airbag case 4 cannot be fixed to the T-bar 1 by the conventional main bracket 2, and the airbag case 4 is fixed to the instrument core 5 even if it is forcibly fixed. Cannot be fixed in the correct position, so there is a need to use another bracket to fix it.
따라서, 본 고안은 종래의 조수석 에어백 고정용 브래키트의 폐단을 해소하기 위해 안출된 것으로서, T-바에 고정되는 브래키트의 높이 및 좌우 길이를 가변이 가능하게 개선시켜 에어백 케이스와 인스트루먼트 코어간에 설계오차가 있어도 에어백 케이스를 T-바에 고정시킴과 아울러 인스트루먼트 코어의 정확한 위치에 고정시킬 수 있는 자동차의 조수석 에어백 고정용 브래키트를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the closed end of the conventional passenger seat airbag fixing bracket, and improved the height and the left and right length of the bracket fixed to the T-bar to be variable, the design error between the airbag case and the instrument core In addition, the purpose of the present invention is to provide a bracket for fixing the passenger seat airbag of the vehicle that can fix the airbag case to the T-bar and also to the correct position of the instrument core.
[본 고안의 구성 및 작용][Configuration and operation of the present invention]
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 조수석 에어백 케이스의 하단 중앙부 및 일측부가 고정된 센터 및 사이드 서브 브래키트; 상기 사이드 서브 브래키트에 고정되고, 인스트루먼트 코어를 지지하는 T-바에 고정된 메인 브래키트; 및 상기 메인 브래키트와 센터 서브 브래키트 사이에 개재된 어드저스터 브래키트를 포함하고, 상기 메인 브래키트에 슬로트가 형성되고, 이 슬로트에 상기 어드저스터 브래키트의 하단 일부분이 삽입되어 소정 위치에서 고정되어, 어드저스터 브래키트가 메인 브래키트에 그 높이가 가변되도록 연결된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the center and side sub-Bracket the lower center and one side of the passenger seat airbag case is fixed; A main bracket fixed to the side sub-bracket and fixed to a T-bar supporting an instrument core; And an adjuster bracket disposed between the main bracket and the center sub-bracket, wherein a slot is formed in the main bracket, and a lower portion of the adjuster bracket is inserted into the slot. Fixed in, the adjuster bracket is characterized in that the height is connected to the main bracket.
바람직하게는, 상기 메인 브래키트는 T-바의 외주면 하부에 끼워져 고정되는 만곡부와, 상기 만곡부의 양측 상단에서 외측으로 수평, 연장된 수평부로 구성되고, 상기 수평부중 어느 하나에 상기 슬로트가 일정간격으로 이격된 한 쌍으로 형성되며, 상기 어드저스터 브래키트는 메인 브래키트의 한 쌍의 슬로트에 삽입되어 소정 위치에서 고정되는 한 쌍의 삽입부와, 상기 각 삽입부의 상단을 가로질로 연결된 연결부로 구성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the main bracket is formed of a curved portion inserted into a lower portion of the outer circumferential surface of the T-bar, and a horizontal portion extending horizontally and outwardly from both upper ends of the curved portion, wherein the slot is fixed to any one of the horizontal portions. It is formed in a pair spaced apart, the adjuster bracket is inserted into a pair of slots of the main bracket and a pair of inserts are fixed at a predetermined position, the connecting portion connected to the upper end of each insert Characterized in that consisting of.
또한, 상기 메인 브래키트의 부평부에 사이드 서브 브래키트의 고정을 위한 체결수단이 체결되는 고정공이 형성되고, 상기 고정공은 사이드 서브 브래키트의 고정위치를 가변되도록 장공 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, a fixing hole for fastening the fastening means for fixing the side sub-bracket is formed on the flat portion of the main bracket, the fixing hole is characterized in that the hole made in the shape to vary the fixed position of the side sub-bracket. .
상기된 본 고안의 구성에 의하면, 메인 및 센터 서브 브래키트 사이에 개재된 어드저스터 브래키트에 의해서 브래키트 전체의 높이를 가변시킬 수가 있고, 또한 메인 브래키트의 볼트공이 장공 형상으로 이루어져 사이드 서브 브래키트의 고정위치를 적절하게 가변시킬 수가 있게 되므로써 에어백 케이스를 인스트루먼트 코어의 정확한 위치에 고정시킬 수가 있게 된다.According to the above-described configuration of the present invention, the height of the entire bracket can be varied by the adjuster brackets interposed between the main and center sub-brackets, and the bolt holes of the main brackets have a long hole shape, and the side sub-brakes By allowing the kit to be properly fixed, the airbag case can be locked in the correct position on the instrument core.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안에 따른 조수석 에어백 고정용 브래키트의 메인 및 어드저스터 브래키트의 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 제4도는 결합 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the structure of the main and adjuster bracket of the passenger seat airbag fixing bracket according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서부에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중북을 피하기 위하여 반복 설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as those of the conventional technology described in the west of the specification are omitted and repeated descriptions will be mainly made only for improved parts to avoid the north and south of the description. use.
제3도에 도시된 바와 같이, 메인 브래키트(10)는 T-바의 외주면 하부에 끼워지는 만곡부(11)와, 상기 만곡부(11)의 양측 상단에서 외측으로 수평 연장된 한 쌍의 수평부(12,13)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the main bracket 10 includes a curved portion 11 fitted under the outer circumferential surface of the T-bar, and a pair of horizontal portions horizontally extended outward from upper ends of both sides of the curved portion 11. It consists of (12, 13).
상기 수평부(12)에는 일정간격으로 이격된 한 쌍의 슬로트(14)가 형성되고, 다른 수평부(13)에는 장공형상의 고정공(15)이 형성된다.The horizontal portion 12 is formed with a pair of slots 14 spaced apart at regular intervals, the other horizontal portion 13 is formed with a long hole-shaped fixing hole 15.
상기 수평부(12)에 고정되는 어드저스터 브래키트(30)는 슬로트(14)에 삽입되어 일정위치에서 용접으로 고정되는 한 쌍의 삽입부(31)와, 상기 각 삽입부(31) 상단을 가로질로 연결시키는 연결부(32)로 구성된다. 상기 연결부(32)에 볼트공(33)이 형성된다.The adjuster bracket 30 fixed to the horizontal portion 12 has a pair of insertion portions 31 inserted into the slots 14 and fixed by welding at a predetermined position, and the upper ends of the respective insertion portions 31. It consists of a connecting portion 32 to connect the cross. A bolt hole 33 is formed in the connection portion 32.
상기 어드저스터 브래키트(30)와 메인 브래키트(10)의 수평부(13)에 제4도에 도시된 바와 같이, 각각 한 쌍의 센터 서브 브래키트(3a)와 사이드 서브 브래키트(3b)가 볼트(7) 및 너트(8)로 고정된다. 센터 서브 브래키트(3a)는 에어백 케이스(4)의 하단 중앙부에 고정되고, 사이드 서브 브래키트(3b)는 에어백 케이스(4)의 측부에 고정된다.As shown in FIG. 4 in the horizontal section 13 of the adjuster bracket 30 and the main bracket 10, a pair of center sub-brackets 3a and side sub-brackets 3b are respectively shown. Is fixed with bolts 7 and nuts 8. The center sub-bracket 3a is fixed to the lower center of the airbag case 4, and the side sub-bracket 3b is fixed to the side of the airbag case 4.
상기의 각 브래키트에 의해 에어백 케이스(4)는 인스트루먼트 코어(5)에 고정된다.The airbag case 4 is fixed to the instrument core 5 by each bracket described above.
미설명부호 1은 T-바이고, 6은 에어백이다.Reference numeral 1 denotes a T-by, 6 denotes an airbag.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 조립동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the assembling operation of the present embodiment configured as described above will be described in detail.
메인 브래키트(10)의 만곡부(11)는 T-바(1)의 외주면 하부에 끼워져 용접으로 고정된다. 또한, 센터 서브 브래키트(3a)는 에어백 케이스(4)의 중앙부에, 사이드 서브 브래키트(3a)는 에어백 케이스(4)의 측부에 용접으로 고정된다.The curved portion 11 of the main bracket 10 is fitted under the outer circumferential surface of the T-bar 1 and fixed by welding. In addition, the center sub-bracket 3a is fixed by welding to the center part of the airbag case 4, and the side sub-bracket 3a is welded to the side part of the airbag case 4. As shown in FIG.
어드저스터 브래키트(30)가 센터 서브 브래키트(3a)에 볼트(7) 및 너트(8)로 고정되고, 사이드 서브 브래키트(3b)는 메인 브래키트(10)의 수평부(13)에 직접 고정된다.The adjuster bracket 30 is fixed to the center sub bracket 3a with the bolt 7 and the nut 8, and the side sub bracket 3b is attached to the horizontal portion 13 of the main bracket 10. It is fixed directly.
이때, 서브 브래키트(3)는 수평부(13)의 고정공(15)에 볼트(7) 및 너트(8)로 고정되는데, 고정공(15)의 형상이 정공형상이므로 볼트(7) 체결위치를 가변시킬 수가 있다. 따라서, 에어백 케이스(4)의 측부가 인스트루먼트 코어(5)와 정확한 위치에서 고정될 수가 있다.At this time, the sub-bracket (3) is fixed to the fixing hole 15 of the horizontal portion 13 with the bolt (7) and nut (8), because the shape of the fixing hole 15 is a hole shape fastening the bolt (7) You can change the position. Thus, the side of the airbag case 4 can be fixed at the correct position with the instrument core 5.
그리고, 에어백 케이스(4)가 인스트루먼트 코어(5)와 정확하게 조립되는 위치에서, 어드저스터 브래키트(30)의 삽입부(31)를 수평부(12)의 슬로트(14)에 소정의 부분만 삽입시키고, 그 위치에서 용접을 하여 고정시킨다. 따라서, 에어백 케이스(4)와 인스트루먼트 코어(5)간에 약간의 설계오차가 있어서, 에어백 케이스(4)를 인스트루먼트 코어(5)에 정확하게 조립시킬 수가 있게 된다.Then, at the position where the airbag case 4 is correctly assembled with the instrument core 5, the insertion portion 31 of the adjuster bracket 30 is only a predetermined portion of the slot 14 of the horizontal portion 12. Insert and weld in place. Therefore, there is a slight design error between the airbag case 4 and the instrument core 5, so that the airbag case 4 can be accurately assembled to the instrument core 5.
[본 고안의 효과][Effect of this invention]
상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 어드저스터 브래키트(30)에 의해 에어백 케이스(4)의 높이를 가변시키면서 인스투루먼트 코어(5)에 조립할 수가 있으므로, 에어백 케이스(4)와 인스트루먼트 코어(5)간에 설계오차가 발생되어도 에어백 케이스(4)를 인스트루먼트 코어(5)의 정확한 위치에 고정시킬 수가 있게 된다.According to the present invention as described above, the airbag case 4 and the instrument core 5 can be assembled to the instrument core 5 while varying the height of the airbag case 4 by the adjuster bracket 30. Even if a design error occurs, the airbag case 4 can be fixed at the correct position of the instrument core 5.
또한, 메인 브래키트(10)의 볼트공(15)이 장공형상으로 형성되었으므로, 사이드 서브 브래키트(3b)의 고정위치를 가변시킬 수가 있게 되어 에어백 케이스(4)를 좌우로 이동시키면서 인스트루먼트 코어(5)의 보다 정확한 위치에 고정시킬 수가 있게 된다.In addition, since the bolt hole 15 of the main bracket 10 is formed in a long hole shape, the fixing position of the side sub-bracket 3b can be changed, and the instrument core (left and right) is moved while moving the airbag case 4 from side to side. It can be fixed in the more accurate position of 5).
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명의 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can be variously modified will be.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960019241U KR0140233Y1 (en) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Passenger air bag fixing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960019241U KR0140233Y1 (en) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Passenger air bag fixing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980002230U KR980002230U (en) | 1998-03-30 |
| KR0140233Y1 true KR0140233Y1 (en) | 1999-05-01 |
Family
ID=19460453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960019241U KR0140233Y1 (en) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | Passenger air bag fixing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0140233Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200070750A (en) * | 2018-12-10 | 2020-06-18 | 아이탑스오토모티브 주식회사 | Cylinder fixing structure for powder actuator of active hood system of vehicle |
-
1996
- 1996-06-29 KR KR2019960019241U patent/KR0140233Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200070750A (en) * | 2018-12-10 | 2020-06-18 | 아이탑스오토모티브 주식회사 | Cylinder fixing structure for powder actuator of active hood system of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980002230U (en) | 1998-03-30 |
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
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Payment date: 20001115 Year of fee payment: 4 |
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