KR0140099Y1 - Non-commutator motor of rotor structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 좌우양끝단이 중앙부보다 작은 직경으로 형성된 영구자석의 좌우에 비산방지용 캔을 체결시켜 회전자가 회전시 원심력에 의해 영구자석이 반경방향으로 비산하려는 현상을 방지하면서 손쉽게 장착할수 있도록한 무정류자 전동기의 회전자 구조에 관한것으로, 종래 회전자는, 영구자석(2)을 회전자코어(3)에 접착고정시 조립용 지그를 이용하여 상기 영구자석(2)사이에 형성된 영구자석 갭(7)을 통해 접착제(4)가 도포된 회전자 코어(3)접착고정시키므로서 조립시간이 길어지고, 상기 회전코어(3)에 도포된 접착제(4)의 접착성능저하로 영구자석(2)이 회전자코어(3)에서 쉽게 이탈되어 제품의 품질이 불량해지고, 상기 영구자석(2)의 외경부 전체에 비산방지용 캔(6)을 체결하므로서 전기적 에어갭이 커지는 대신 기계적 에어갭이 작아져 전동기의 특성이 떨이지게 되는 문제점이 있었다.The present invention is a non-commutator with fastening cans to prevent the scattering of the permanent magnet in the radial direction by the centrifugal force when the rotor is fastened by fastening the can to the left and right of the permanent magnet formed in a diameter smaller than the center portion at both ends Regarding the rotor structure of the electric motor, the conventional rotor, the permanent magnet gap 7 formed between the permanent magnet (2) by using the assembly jig when fixing the permanent magnet (2) to the rotor core (3) By assembling and fixing the rotor core 3 to which the adhesive 4 is applied, the assembly time is long, and the permanent magnet 2 is rotated due to a decrease in the adhesive performance of the adhesive 4 applied to the rotating core 3. The quality of the product is poor because it is easily separated from the electronic core 3 and the scattering prevention can 6 is fastened to the entire outer diameter portion of the permanent magnet 2 so that the electrical air gap is increased and the mechanical air gap is reduced.There was a problem that the castle be Duster.
본 고안은 이와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여, 중앙부보다 작은 직경으로 형성된 영구자석의 좌우에 비산방지용캔을 체결시키므로서 조립시간을 단축시키고, 회전자 회전시 축방향 또는 회전력을 받을수 있도록 하면서 전기적 에어갭을 작게 하여 전동기의 특성이 향상되도록 한것으로 무정류자 전동기에 적용한다.In order to solve the conventional problems, the present invention shortens the assembly time by fastening the scattering prevention cans on the left and right sides of the permanent magnet formed with a diameter smaller than the center portion, thereby reducing the assembly time and receiving the axial or rotational force when the rotor is rotated. It is applied to a non-commutator motor by improving the characteristics of the motor by reducing the gap.
Description
제1도는 종래 무정류자 전동기의 회전자 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a rotor structure of a conventional non-commutator motor.
제2도는 본 고안 무정류자 전동기의 회전자 구조를 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the rotor structure of the present invention no commutator motor.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 영구자석 10A : 영구자석 갭10: permanent magnet 10A: permanent magnet gap
12 : 회전자코어 13 : 회전축12: rotor core 13: rotation axis
14 : 비산방지용 캔 14A : 고정부14: shatterproof can 14A: fixed part
14B : 안내돌기14B: Guide protrusion
본 고안은 무정류자 전동기에 관한 것으로, 특히 좌우양끝단이 중앙부보다 작은 직경으로 형성된 영구자석의 좌우에 비산방지용 캔을 체결시켜 회전자가 회전시 원심력에 의해 영구자석이 반경방향으로 비산하려는 현상을 방지하면서 손쉽게 장착할수 있도록한 무정류자 전동기의 회전자 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a non-commutator electric motor, and in particular, by preventing the scattering of the permanent magnet in the radial direction by the centrifugal force when the rotor is rotated by fastening the can for preventing the left and right of the permanent magnet formed in the diameter of the left and right ends smaller than the center portion. It relates to a rotor structure of a non-commutator motor that can be easily mounted while.
종래 무정류자 전동기의 회전자는 제1도에 도시된 바와 같이, 축방향길이가 고정자적층 길이보다 길게 오버행부(1)가 형성되어 자속을 발생시키는 다수개의 조각으로 이루어진 영구자석(2)과, 상기 영구자석(2)에서 발생한 자속의 통로가 되면서 동시에 영구자석(2)을 지지하는 회전자코어(3)와, 상기 영구자석(2)이 접착되어 고정되게 회전자코어(3)의 외측둘레에 도포된 접착제(4)와, 회전자코어(3)의 내측에 일체로 체결되어 전동기에서 발생하는 회전력에 의해 회전하는 회전축(5)과, 상기 회전자 회전시 영구자석(2)이 반경방향으로 비산되는 것을 방지하기 위해 영구자석(2)의 외경부 전체에 둘러쌓이도록 체결된 비산방지용 캔(6)과, 조립용지그를 이용하여 접착제(4)가 도포된 회전자코어(3)에 영구자석(2)을 접착고정시키기 위해 상기 영구자석(2)사이에 형성된 영구자석갭(7)으로 구성된 것이다.As shown in FIG. 1, the rotor of the conventional non-commutator motor has a permanent magnet (2) consisting of a plurality of pieces in which an axial length is longer than the stator lamination length and an overhang portion (1) is formed to generate magnetic flux. At the same time as the passage of the magnetic flux generated in the permanent magnet (2) and at the same time the rotor core (3) for supporting the permanent magnet (2), the permanent magnet (2) is bonded to the outer periphery of the rotor core (3) The coated adhesive (4), the rotating shaft (5) which is integrally fastened to the inside of the rotor core (3) and rotated by the rotational force generated by the electric motor, and the permanent magnet (2) in the rotor rotation in the radial direction Permanent magnet to the rotor core (3) to which the adhesive (4) is applied using the anti-scattering can (6) fastened to surround the entire outer diameter of the permanent magnet (2) and the assembly jig to prevent the scattering. Between the permanent magnets (2) to bond and secure (2). Generated is composed of a permanent magnet gap (7).
이와 같이 구성된 종래 무정류자 전동기의 회전자는 제1도에 도시된 바와 같이 회전자를 조립완성하기 위해서는, 먼저 전동기에서 발생한 회전력에 의해 회전하는 회전축(5)에 회전자코어(3)를 체결시킨후, 회전자코어(3)의 외주둘레에 접착제를 도포하여 다수개의 영구자석을 회전자 코어(3)에 접착고정시킨다.In order to complete the assembly of the rotor as shown in FIG. 1, the rotor of the conventional non-commutator motor configured as described above first fastens the rotor core 3 to the rotating shaft 5 that is rotated by the rotational force generated by the motor. The adhesive is applied to the outer circumference of the rotor core 3 to fix and fix a plurality of permanent magnets to the rotor core 3.
이때 영구자석(2)의 축방향길이는 고정자 적층길이보다 약간 길게 오버행부(1)가 형성되어 있고, 상기 영구자석(2)사이에는 제조공정상 원주방향으로 영구자석 갭(7)이 필연적으로 발생하게 되므로서 조립용지그를 이용하여 상기 영구자석 갭(7)을 통해 접착제(4)가 도포된 회전자 코어(3)의 외측에 등간격이 이루어지게 영구자석(2)을 접착고정시켜 착자시 영구자석(2)의 극간을 각을 동일하게 위치시킨다.At this time, the axial length of the permanent magnet (2) is formed slightly longer than the stator stacking length, and the permanent magnet gap 7 inevitably occurs in the circumferential direction in the manufacturing process between the permanent magnet (2) The permanent magnet 2 is bonded and fixed to the outside of the rotor core 3 to which the adhesive 4 is applied through the permanent magnet gap 7 by using an assembly jig so as to permanently fix the magnet. The poles of the magnets 2 are placed at the same angle.
이후, 회전자코어(3)에 영구자석(2)이 접착고정 완료되었으면, 상기 회전자가 회전될때 영구자석(2)이 반경방향으로 비산될우려가 있으므로 비산방지용 캔(6)을 영구자석(2)의 외경부 전체에 둘러 쌓이도록 체결시킨다.Then, if the permanent magnet 2 is fixed to the rotor core 3, the permanent magnet 2 is likely to scatter in the radial direction when the rotor is rotated, so that the anti-scatter can 6 is the permanent magnet (2). ) To be enclosed around the entire outer diameter of
따라서, 전동기의 회전력에 의해 회전자가 회전될때, 상기 영구자석(2)에 체결된 비산방지용 캔(6)에 의해 영구자석(2)이 반경방향으로 비산되는 것을 방지한다.Therefore, when the rotor is rotated by the rotational force of the electric motor, the permanent magnet 2 is prevented from being scattered in the radial direction by the anti-scattering can 6 fastened to the permanent magnet 2.
한편, 비산방지용 캔(6)은 회전자의 회전속도에 따라 그 두께(약0.5-1.5mm)가 결정되므로 알루미늄 또는 스테인레스강 등의 비자성체를 이용한다.On the other hand, since the thickness (about 0.5-1.5 mm) is determined according to the rotation speed of the rotor, the scattering prevention can 6 uses a nonmagnetic material such as aluminum or stainless steel.
그리고, 회전자의 외경과 고정자의 내경사이에는 자속이 통과하여 회전력이 발생하게 에어갭이 형성되어 있으며, 상기 영구자석(2)의 외경과 고정자 내경사이의 갭을 전기적 에어갭이라고 하며, 비산방지용 캔(6)의 외경과 고정자 내경사이의 갭을 기계적 에어갭이라고 한다.In addition, an air gap is formed between the outer diameter of the rotor and the inner diameter of the stator to generate a rotational force. The gap between the outer diameter of the permanent magnet 2 and the inner diameter of the stator is called an electric air gap. The gap between the outer diameter of the can 6 and the stator inner diameter is called a mechanical air gap.
따라서, 상기 전기적 에어갭은 전동기의 특성을 좌,우하게 하며, 전기적 에어갭이 작을수록 유리하고, 기계적 에어갭은 기계적간섭에 영향을 주게 된다.Therefore, the electric air gap makes the characteristics of the motor left and right, the smaller the electric air gap is advantageous, the mechanical air gap affects the mechanical interference.
그러나 종래 회전자는 영구자석(2)을 회전자코어(3)에 접착고정시 조립용 지그를 이용하여 상기 영구자석(2)사이에 형성된 영구자석 갭(7)을 통해 접착제(4)가 도포된 회전자코어(3) 접착고정시키므로서 조립시간이 길어지고, 상기 회전자코어(3)에 도포된 접착제(4)의 접착성능 저하로 영구자석(2)이 회전자코어(3)에서 쉽게 이탈되어 제품의 품질이 불량해지고, 상기 영구자석(2)의 외경부 전체에 비산방지용 캔(6)을 체결하므로서 전기적 에어갭이 커지는 대신 기계적 에어갭이 작아져 전동기의 특성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional rotor, the adhesive 4 is applied through the permanent magnet gap 7 formed between the permanent magnets 2 using an assembly jig when the permanent magnets 2 are fixed to the rotor core 3. Assembly time is increased by fixing and fixing the rotor core 3, and the permanent magnet 2 is easily detached from the rotor core 3 due to the deterioration of the adhesive performance of the adhesive 4 applied to the rotor core 3. There is a problem that the quality of the product is poor, the electric air gap is increased by tightening the scattering prevention can 6 to the entire outer diameter portion of the permanent magnet (2), the mechanical air gap is reduced, the characteristics of the electric motor is reduced.
본 고안은 이와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여, 중앙부보다 작은 직경으로 형성된 영구자석의 좌우에 비산방지용캔을 체결시키므로서 조립시간을 단축시키고, 회전자 회전시 축방향 또는 회전력을 받을수 있도록 하면서 전기적 에어갭을 작게 하여 전동기의 특성이 향상되도록 한것으로 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.In order to solve the conventional problems, the present invention shortens the assembly time by fastening the scattering prevention cans on the left and right sides of the permanent magnet formed with a diameter smaller than the center portion, thereby reducing the assembly time and receiving the axial or rotational force when the rotor is rotated. When the gap is made small, the characteristics of the electric motor are improved, and the constitution and operational effects of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
먼저 본 고안 무정류자 전동기의 회전자는 제2도에 도시된 바와 같이, 다수개의 조각으로 이루어져 자속을 발생하는 영구자석(10)과, 상기 영구자석(10)의 중앙보다 기경이 작게 고정자적층길이 보다 길게 양 끝단에 형성된 오버행부(11)와, 상기 영구자석(10)에서 발생한 자속의 통로가 되면서 동시에 영구자석(10)의 내측을 지지하는 회전자코어(12)와, 상기 회전자코어(12)의 내측에 일체로 체결되어 전동기의 회전력에 의해 회전하는 회전축(13)과, 상기 회전자가 회전될때 영구자석(10)이 반경방향으로 비산되는 것을 방지하기 위해 영구자석(10)의 양끝단에 형성된 오버행부(11)에 체결되는 비산방지용 캔(14)과, 상기 비산방지용 캔(14)이 회전축(13)에 압입되게 비산방지용 캔(14)에 형성된 고정부(14A)와, 상기 영구자석(10)을 제조공정시 필연적으로 발생한 영구자석 갭(10A)에 체결되어 영구자석(10)이 비산되는 것을 방지하고 비산방지용캔(14)이 오버행부(11)에 형성된 영구자석 갭(10A)에 압입되도록 비산방지용 캔(14)의 내측에 다수개 형성된 안내돌기(14B)로 구성된 것이다.First, as shown in FIG. 2, the rotor of the present invention-free commutator motor has a permanent magnet 10 that is composed of a plurality of pieces to generate magnetic flux, and a stator lamination length is smaller than that of the center of the permanent magnet 10. An overhang portion 11 formed at both ends and a rotor core 12 supporting the inside of the permanent magnet 10 while being a passage for the magnetic flux generated in the permanent magnet 10, and the rotor core 12. ) Is integrally fastened to the inner side of the rotating shaft 13 and rotated by the rotational force of the motor, and both ends of the permanent magnet 10 to prevent the permanent magnet 10 from being scattered in the radial direction when the rotor is rotated Shatterproof can 14 fastened to the formed overhang portion 11, 14A of shatterproof cans 14 formed on the shatterproof can 14 so that the shatterproof can 14 is press-fitted to the rotating shaft 13, and the permanent magnet (10) permanently generated inevitably during the manufacturing process The inner side of the anti-scatter can 14 is fastened to the magnet gap 10A to prevent the permanent magnet 10 from scattering and the anti-scatter can 14 is press-fitted into the permanent magnet gap 10A formed in the overhang portion 11. It is composed of a plurality of guide protrusions (14B) formed in.
이와 같이 구성된 본 고안 회전자는 제2도에 도시된 바와 같이, 무정류자 전동기의 회전자를 조립하기 위해서는, 먼저 전동기에서 발생하는 회전력에 의해 회전하는 회전축(13)에 회전자코어(12)를 체결시킨후 상기 회전자코어(12)의 외경에 중앙부보다 양끝단의 직경이 작게 오버행부(11)가 형성된 영구자석(10)을 다수개 위치시킨다.As shown in FIG. 2, the inventive design configured as described above, in order to assemble the rotor of the non-commutator motor, first fastens the rotor core 12 to the rotating shaft 13 which is rotated by the rotational force generated by the motor. After placing the plurality of permanent magnets 10 having the overhangs 11 formed in the outer diameter of the rotor core 12 with smaller diameters at both ends than the centers.
이때, 영구자석(10)은 제조공정시 필연적으로 영구자석갭(10A)이 발생하게되므로, 상기 회전자를 회전시킬때 원심력에 의해 반경방향으로 영구자석(10)이 비산되므로 이를 방지하기 위하여 비산방지용캔(14)을 영구자석(10)의 양끝단에 형성된 오버행부(11)에 체결시켜 영구자석(10)이 비산되는 것을 방지한다.At this time, since the permanent magnet 10 inevitably generates a permanent magnet gap (10A) during the manufacturing process, the permanent magnet 10 is scattered in the radial direction by the centrifugal force when the rotor rotates to prevent this Preventing can 14 is fastened to the overhang 11 formed at both ends of the permanent magnet 10 to prevent the permanent magnet 10 from scattering.
즉, 비산방지용캔(14)의 외측에는 고정부(14A)가 형성되어 있어 상기 회전축(13)에 고정체결되며, 내부 둘레에는 다수개의 안내돌기(14B)가 돌출되어 있으므로, 상기 비산방지용 캔(14)을 오버행부(11)에 체결시킬때, 영구자석(10)사이에 형성된 영구자석갭(10)에 비산방지용캔(14)의 내부에 형성된 안내돌기(14B)를 위치 시킨후 비산방지용캔(14)을 영구자석(10)의 오버행부(11)에 압입하여 체결시키므로서, 상기 전동기의 회전력에 의해 회전축(13)이 회전될때 오버행부(11)에 체결된 비산방지용캔(14)에 의해 영구자석(10)이 반경방향으로 비산되는 것을 방지할수 있는 것이다.That is, the fixing portion 14A is formed outside the scattering can 14 and is fixed to the rotating shaft 13, and a plurality of guide protrusions 14B protrude from the inner circumference thereof. When the 14 is fastened to the overhang portion 11, the guide protrusion 14B formed inside the shatterproof can 14 is placed in the permanent magnet gap 10 formed between the permanent magnets 10, and then the shatterproof can. (14) is pressed into the overhang portion 11 of the permanent magnet 10 and fastened to the scattering prevention can 14 fastened to the overhang portion 11 when the rotating shaft 13 is rotated by the rotational force of the electric motor. The permanent magnet 10 can be prevented from being scattered in the radial direction.
이상에서 설명한 바와 같이, 중앙부보다 작은 직경으로 형성된 영구자석의 좌우에 비산방지용캔을 체결시키므로서 조립시간을 단축시키고, 회전자 회전시 축방향 또는 회전력을 받을수 있도록 하면서 전기적 에어갭을 작게 하여 전동기의 특성이 향상되도록 하므로서 제품의 신뢰도가 향상되는 효과가 있다.As described above, the assembly time can be shortened by fastening the scattering prevention cans to the left and right of the permanent magnet formed with a diameter smaller than the center portion, and the electric air gap can be reduced while receiving the axial or rotational force when the rotor is rotated. By improving the characteristics, there is an effect of improving the reliability of the product.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
| KR2019960004964U KR0140099Y1 (en) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | Non-commutator motor of rotor structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960004964U KR0140099Y1 (en) | 1996-03-15 | 1996-03-15 | Non-commutator motor of rotor structure |
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ID=19451984
Family Applications (1)
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- 1996-03-15 KR KR2019960004964U patent/KR0140099Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR970056208U (en) | 1997-10-13 |
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