KR0139937Y1

KR0139937Y1 - Clutch for a compressor

Info

Publication number: KR0139937Y1
Application number: KR2019950003435U
Authority: KR
Inventors: 손은기
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1995-02-28
Filing date: 1995-02-28
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR960029240U

Abstract

본 고안은 자동차의 공기조화장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for a compressor used in an air conditioner of an automobile.

본 고안에 따른 압축기용 클러치는 플라스틱 소재의 본체를 갖는 허브를 구비하고 있으므로, 종래 금속소재의 본체를 갖는 허브를 구비한 압축기용 클러치에 비해 종량이 감소될 뿐만 아니라 조립작업성이 향상되게 된다.Since the compressor clutch according to the present invention includes a hub having a main body of plastic material, as compared with the conventional clutch for a compressor having a hub having a main body of metal material, the amount of subtraction is reduced and the assembly workability is improved.

Description

Compressor Clutch

제1도는 압축기용 클러치의 일 예의 분리 사시도.1 is an exploded perspective view of an example of a compressor clutch.

제2도는 제1도에 도시된 압축기에 사용되는 종래 허브의 개략적 단면도.2 is a schematic cross-sectional view of a conventional hub used in the compressor shown in FIG.

제3도는 본 고안에 따른 압축기용 클러치에 사용되는 허브의 개략적 단면도.3 is a schematic cross-sectional view of a hub used in the clutch for the compressor according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 클러치 2 : 풀리10 clutch 2: pulley

4 : 마찰판 5 : 판스프링4: friction plate 5: leaf spring

30 : 허브 31 : 허브 본체30: hub 31: hub body

32 : 스플라인부 33 : 와셔부32: spline part 33: washer part

90 : 압축기 91 : 회전축90 compressor 91 rotating shaft

본 고안은 자동차의 공기조화장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것으로서, 특히 경량화 및 조립작업의 단순화가 가능하도록 개선된 압축기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for a compressor used in an air conditioner of an automobile, and more particularly to an improved clutch for the compressor to be lightweight and simplify the assembly work.

통상적으로 자동차용 공기조화장치에 사용되는 압축기는 자동차의 엔진에 의해 구동되며, 그 압축기의 회전축에는 엔진으로부터의 동력을 단속하기 위한 클러치가 결합된다.Typically, a compressor used in an automobile air conditioner is driven by an engine of an automobile, and a clutch for intermittent power from the engine is coupled to the rotary shaft of the compressor.

이러한 압축기용 클러치는 제1도에 나타내 보인 바와 같이, 압축기(90)의 회전축(91)에 대해 회전 가능하게 설치된 풀리(2)와, 압축기(90)의 회전축(91)에 스플라인 결합되어 나사(6)에 의해 고정되는 허브(3)를 구비하고 있다. 이 허브(3)에는 마찰판(4)이 판스프링(5)들에 의해 탄력적으로 지지되어 있다. 마찰판(4)은, 전자석(95)에 전류가 인가될 때 그 전자석(95)에서 발생되는 자력에 의해, 판스프링(5)들을 탄성변형시키면서 풀리(2) 측으로 이동하여 풀리(2)의 마찰면(2a)에 밀착되게 된다. 이에 따라, 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(2)의 회전력이, 마찰판(4)과 풀리(2)간의 마찰력을 통해, 마찰판(4)과 이 마찰판(4)을 지지하는 허브(3)에 전달되어 허브(3)가 회전하게 된다. 따라서, 허브(3)와 스플라인 결합된 압축기(90)의 회전축(91)이 회전하여 압축기(90)가 작동된다. 전자석(95)에 전류가 인가되지 않아 자력이 제거되면, 풀리(2)에 밀착되어 있던 마찰판(4)이 판스프링(5)들의 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀하게 되므로, 압축기(90)의 작동이 정지하게 된다. 제1도 중 괄호 내의 부호는 후술할 본 고안의 압축기용 클러치를 설명하기 위하여 부여한 부호이다.As shown in FIG. 1, the clutch for the compressor is splined to the pulley 2 rotatably installed about the rotation shaft 91 of the compressor 90 and the rotation shaft 91 of the compressor 90 to be screwed. The hub 3 fixed by 6) is provided. A friction plate 4 is elastically supported by the leaf springs 5 on this hub 3. The friction plate 4 moves toward the pulley 2 while elastically deforming the leaf springs 5 by the magnetic force generated by the electromagnet 95 when a current is applied to the electromagnet 95, thereby causing friction of the pulley 2. It comes in close contact with the surface 2a. As a result, the rotational force of the pulley 2 rotated by the engine of the vehicle is applied to the friction plate 4 and the hub 3 supporting the friction plate 4 through the friction force between the friction plate 4 and the pulley 2. And the hub 3 is rotated. Accordingly, the rotating shaft 91 of the compressor 90 splined to the hub 3 rotates to operate the compressor 90. When the magnetic force is removed because no electric current is applied to the electromagnet 95, the friction plate 4, which is in close contact with the pulley 2, returns to its original position by the restoring force of the leaf springs 5. The operation will stop. In FIG. 1, the code | symbol in parentheses is the code | symbol used for demonstrating the clutch for compressors of this invention mentioned later.

한편 상기 허브(3)는, 제2도에 나타내 보인 바와 같이, 마찰판(4)을 지지하는 금속소재의 본체(3a)를 구비하며, 이 본체(3a)의 내부에는 압축기(90)의 회전축(91)과 스플라인 결합되는 스플라인부(3b)가 가공되어 있다. 허브(3) 본체(3a)의 내부에는 또한, 압축기(90)의 회전축(91)과의 나사결합을 위한 와셔부(3d)가 삽입되어 코킹에 의해 고정되어 있다.On the other hand, as shown in FIG. 2, the hub 3 has a main body 3a made of a metal material for supporting the friction plate 4, and the rotating shaft of the compressor 90 is formed inside the main body 3a. The spline part 3b which is spline-coupled with 91 is processed. Inside the main body 3a of the hub 3, a washer portion 3d for screwing with the rotary shaft 91 of the compressor 90 is inserted and fixed by caulking.

그런데, 상술한 바와 같이 금속제의 본체를 갖는 허브는, 클러치의 경량화를 저해하며, 허브 본체에 와셔부를 삽입한 후 그 본체의 일부를 코킹하여 와셔부를 고정하여야 하므로 조립작업성의 향상을 기대하기 어렵다는 문제점이 있었다.However, as described above, the hub having the metal body hinders the weight reduction of the clutch, and after inserting the washer part into the hub body and caulking part of the body to fix the washer part, it is difficult to expect improvement in assembly workability. There was this.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 경량화가 가능하며 조립작업성이 향상될 수 있도록 허브의 구조가 개선된 압축기용 클러치를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a clutch for the compressor is improved in the structure of the hub to be lightweight and improve the assembly workability.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 압축기용 클러치는, 압축기의 회전축에 대해 회전 가능하게 설치되는 풀리와, 상기 회전축에 고정되는 허브와, 상기 풀리와 마찰접촉 가능하도록 상기 허브에 탄력적으로 지지되는 마찰판을 구비하며, 상기 허브는 상기 마찰판을 지지하는 본체와, 상기 회전축에 스플라인 결합되는 스플라인부와, 상기 회전축과의 나사결합을 위한 와셔부를 갖춘 것에 있어서, 상기 허브의 본체는 플라스틱 소재로 형성되며, 상기 스플라인부와 와셔부는 금속소재로 형성되어 상기 본체의 성형시 그 본체에 인서팅되어 있는 점에 특징이 있다.In order to achieve the above object, a compressor clutch according to the present invention includes a pulley rotatably installed about a rotating shaft of a compressor, a hub fixed to the rotating shaft, and elastically supported by the hub to enable frictional contact with the pulley. And a friction plate, wherein the hub has a main body supporting the friction plate, a spline part splined to the rotating shaft, and a washer for screwing the rotating shaft, wherein the main body of the hub is formed of a plastic material. The spline portion and the washer portion are formed of a metal material and are characterized in that the spline portion and the washer portion are inserted into the main body when the main body is formed.

이하 본 고안에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도에는 본 고안에 따른 압축기용 클러치에 사용되는 허브가 개략적인 단면도로서 도시되어 있다.3 is a schematic cross-sectional view of a hub used in a clutch for a compressor according to the present invention.

제1도 및 제3도를 참조하면, 본 고안에 따른 압축기용 클러치(10)는 상술한 종래 압축기용 클러치(1)와 마찬가지로, 풀리(2)와 허브(30) 및 마찰판(4)을 구비하고 있다. 상기 풀리(2)는 압축기(90)의 회전축(91)에 대해 회전 가능하게 설치되는데, 그 전면에는 마찰면(2a)이 형성되어 있으며 그 배면에는 압축기(90)에 고정된 전자석(95)이 위치하게 된다. 상기 허브(30)는 풀리(2)를 관통하여 압축기(90)의 회전축(91)에 스플라인 결합되며 나사(6)에 의해 고정된다. 허브(30)와 풀리(2) 사이에 위치하는 마찰판(4)은, 판스프링(5)들에 의해, 허브(30)에 탄력적으로 지지되어 있다. 이에 따라, 마찰판(4)은 상기 풀리(2)와 마찰접촉이 가능한 상태 즉, 상기 풀리(2)의 마찰면(2a)에 대해 탄력적으로 밀착 및 이격 가능한 상태를 유지한다. 그리고, 상기 허브(30)는 상기 마찰판(4)을 지지하는 본체(31)와, 상기 회전축(91)에 스플라인 결합되는 스플라인부(32)와, 상기 회전축(91)과의 나사결합을 위한 와셔부(33)를 구비하고 있다.1 and 3, the compressor clutch 10 according to the present invention has a pulley 2, a hub 30, and a friction plate 4, similar to the conventional clutch 1 described above. Doing. The pulley 2 is rotatably installed with respect to the rotating shaft 91 of the compressor 90, the front surface is formed with a friction surface (2a) and the electromagnet (95) fixed to the compressor (90) Will be located. The hub 30 is splined to the rotating shaft 91 of the compressor 90 through the pulley 2 and fixed by screws 6. The friction plate 4 located between the hub 30 and the pulley 2 is elastically supported by the hub 30 by the leaf springs 5. Accordingly, the friction plate 4 maintains a state in which friction contact with the pulley 2 is possible, that is, a state in which the friction plate 4 can be elastically in close contact and spaced apart from the friction surface 2a of the pulley 2. The hub 30 includes a main body 31 supporting the friction plate 4, a spline portion 32 splined to the rotation shaft 91, and a washer for screwing the rotation shaft 91. The part 33 is provided.

한편, 상기 허브(30)의 본체(31)는 플라스틱 소재로 형성되며, 상기 스플라인부(32)와 와셔부(33)는 금속소재로 가공된 후 상기 본체(31)의 성형시에 그 본체(31)에 인서팅됨으로써 본체(31)에 일체화되어 있다. 즉, 본체(31)의 성형시에 스플라이부(32)와 와셔부(33)가 그 본체(31)의 성형을 위한 금형에 삽입되어, 본체(31)의 성형이 완료된 후 금형으로부터 그 본체(31)와 일체로 취출됨으로써 본체(31)에 일체화되어 있다. 여기에서, 상기 스플라인부(32)와 와셔부(33)는 도시된 바와 같이 하나의 몸체(35)에 가공되어 인서팅되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the main body 31 of the hub 30 is formed of a plastic material, and the spline part 32 and the washer part 33 are processed from a metal material, and then the main body 31 is formed at the time of forming the main body 31. It is integrated into the main body 31 by inserting into 31). That is, the splice portion 32 and the washer portion 33 are inserted into a mold for molding the main body 31 at the time of molding the main body 31, and after the molding of the main body 31 is completed, the main body is removed from the mold. It is integrated with the main body 31 by taking out integrally with the 31. Here, the spline portion 32 and the washer portion 33 is preferably processed and inserted into one body 35 as shown.

이러한 구성을 갖는 본 고안에 따른 압축기용 클러치(10)에 있어서 전자석(95)에 전류가 인가되면, 전자석(95)으로부터 발생되는 자력에 의해 마찰판(4)이 판스프링(5)들을 탄성변형시키면서 풀리(2)측으로 이동하여, 풀리(2)의 마찰면(2a)에 밀착되게 된다. 이에 따라, 자동차의 엔진에 의해 회전하는 풀리(2)의 회전력이, 마찰판(4)과 풀리(2)의 마찰면(2a) 간의 마찰력을 통해, 마찰판(4)과 이 마찰판(4)을 지지하는 허브(30)에 전달되어 허브(30)가 회전하게 된다. 따라서, 허브(30)와 스프라인 결합된 압축기(90)의 회전축(91)이 회전하게 되므로 압축기(90)가 구동된다. 그리고 전자석(95)에 전류가 인가되지 않은 경우에는 자력이 제거되고, 상기 판스프링(5)들의 복원력에 의해 마찰판(4)이 풀리(2)의 마찰면(2a)으로부터 분리되어 원래의 위치로 복귀하게 된다. 따라서, 풀리(2)는 다시 압축기(90)의 회전축(91)에 공회전하게 되므로 압축기(90)는 작동하지 않게 된다.When a current is applied to the electromagnet 95 in the compressor clutch 10 according to the present invention having such a configuration, the friction plate 4 elastically deforms the leaf springs 5 by the magnetic force generated from the electromagnet 95. It moves to the pulley 2 side, and comes into close contact with the friction surface 2a of the pulley 2. Accordingly, the rotational force of the pulley 2 rotated by the engine of the automobile supports the friction plate 4 and the friction plate 4 through the friction force between the friction plate 4 and the friction surface 2a of the pulley 2. The hub 30 is rotated to be transmitted to the hub 30. Therefore, since the rotary shaft 91 of the compressor 90 coupled to the hub 30 and the spline is rotated, the compressor 90 is driven. When no current is applied to the electromagnet 95, the magnetic force is removed, and the friction plate 4 is separated from the friction surface 2a of the pulley 2 by the restoring force of the leaf springs 5 to the original position. Will return. Therefore, since the pulley 2 is idling again on the rotary shaft 91 of the compressor 90, the compressor 90 is not operated.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 압축기용 클러치(10)의 기능은 상술한 종래 압축기용 클러치(1)의 기능과 동일하다. 그러나, 본 고안에 따른 압축기용 클러치(10)는 플라스틱 소재의 본체(31)를 갖는 허브(30)를 채용하고 있으므로, 금속소재의 본체를 갖는 허브(3)를 구비한 종래 압축기용 클러치(1)에 비하여 중량이 감소된다. 또한, 스플라인부(32)와 와셔부(33)가 허브 본체(31)의 사출 성형시에 인서팅되므로, 조립작업시 와셔부를 삽입하고 코킹할 필요가 없게 되어, 조립작업에 필요한 시간이나 노력을 절감할 수 있다.As described above, the function of the compressor clutch 10 according to the present invention is the same as that of the above-described conventional clutch 1 for the compressor. However, since the compressor clutch 10 according to the present invention employs a hub 30 having a main body 31 of plastic material, the conventional compressor clutch 1 having a hub 3 having a main body of metal material is employed. The weight is reduced compared to). In addition, since the spline portion 32 and the washer portion 33 are inserted during the injection molding of the hub body 31, there is no need to insert and caulk the washer portion during the assembly work, so that the time and effort required for the assembly work are eliminated. Can be saved.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 압축기용 클러치는 플라스틱 소재의 본체를 갖는 허브를 구비하고 있으므로, 종래 금속소재의 본체를 갖는 허브를 구비한 압축기용 클러치에 비해 중량이 감소될 뿐만 아니라 조립작업성이 향상되게 된다.As described above, the compressor clutch according to the present invention includes a hub having a main body made of plastic, and thus, a weight reduction as well as an assembly workability can be achieved in comparison with a compressor clutch having a hub having a main body made of metal. This will be improved.

Claims

A pulley rotatably installed about the rotation shaft of the compressor, a hub fixed to the rotation shaft, and a friction plate elastically supported on the hub to be in friction contact with the pulley, the hub supporting the friction plate; In the compressor clutch having a spline coupled to the rotary shaft and a washer for screwing the rotary shaft, the main body of the hub is formed of a plastic material, the spline and the washer is formed of a metal material A clutch for a compressor, which is inserted into the main body when the main body is formed.

The compressor clutch of claim 1, wherein the spline portion and the washer portion are processed by one body.