KR0139522B1 - Spark plug with ignition pulse detector - Google Patents
Spark plug with ignition pulse detectorInfo
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- H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
점화플러그의 몸체부분의 내부에 있는 중심전극의 주위를 감싸고 있는 환형 영구자석과; 상기한 환형 영구자석의 주위를 감고 있으면서 동시에 점화플러그의 외부로 인출되어 있는 점화펄스 검출단자를 통해, 중심전극으로 높은 기전력의 점화펄스 신호가 인가될 때마다 발생되는 유도전류를 외부로 출력하는 코일로 구성되어; 점화플러그로 높은 기전력의 점화펄스가 인가될 때마다 유도 전류가 발생됨으로써 점화플러그로 점화펄스가 인가되었는지 아닌지를 검출해내는 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그에 관한 것.An annular permanent magnet wrapped around the center electrode inside the body of the spark plug; A coil that winds around the annular permanent magnet and simultaneously outputs an induced current generated whenever a high electromotive force ignition pulse signal is applied to the center electrode through an ignition pulse detection terminal drawn out to the outside of the spark plug. Consists of; An ignition plug having an ignition pulse detector for detecting whether an ignition pulse is applied to the ignition plug by generating an induced current whenever a high electromotive force ignition pulse is applied to the ignition plug.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그의 구조도이며,1 is a structural diagram of an ignition plug having an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기의 구조도이다.2 is a structural diagram of an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention.
이 발명은 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 점화플러그로 점화펄스가 인가될 때마다 유도 전류가 발생됨으로써 점화플러그로 점화펄스가 인가되었는지 아닌지를 검출해내는 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그에 관한 것이다.The present invention relates to an ignition plug having an ignition pulse detector. More specifically, an ignition pulse detector for detecting whether an ignition pulse is applied to the ignition plug by generating an induction current each time the ignition pulse is applied to the ignition plug. It relates to a spark plug having a.
최근 자동차의 급증으로 인한 배출개스 증대로 인한 공해문제가 한층 심각해져서 큰 사회적 문제로 대두되고 있다. 이에 따라 정부에서는 지난 1984.7.1부터는 1차적으로 배출가스 농도 기준을 유럽수준으로 강화하고 1987.7.1부터는 2차로 제작 자동차에 대한 배출개스 농도 기준을 강화한 바 있어 급기야 각 자동차 메이커는 저공해 자동차 생산을 위하여 그리고 또한 자동차를 좀더 정확하고 세밀하게 제어하기 위하여 전자제어 장치(Electronic Control Unit, ECU)를 장착하는 경향이 늘어나고 있다. 이들 장치의 목적은 배기개스를 저감하고 연비를 향상시키고 기관을 이론에 근접하도록 동작시킴으로써 보다 효율적으로 자동차를 제어하는데 있으며 구미 제국과 일본 등의 자동차 선진국에서는 일찌기 보급되어 사용되고 있다. 우리나라에서도 현재 여러 종류의 자동차에 전자제어 장치가 부착되어 생산되고 있으나 앞으로 더욱 확대될 전망이다.Recently, the pollution problem caused by the increase of the exhaust gas due to the rapid increase of automobiles has become more serious and is becoming a big social problem. As a result, the government first strengthened the emission gas concentration standard to the European level since 1984.7.1, and strengthened the emission gas concentration standard for the second production car from 1987.7.1. In addition, there is an increasing tendency to equip the electronic control unit (ECU) to control the vehicle more accurately and precisely. The purpose of these devices is to control the vehicle more efficiently by reducing the exhaust gas, improving fuel economy and operating the engine closer to theory, and it has been widely used early in developed countries such as Europe and Japan. In Korea, electronic control devices are attached to various types of automobiles, but are expected to expand further.
상기한 전자제어장치가 제대로 동작하기 위해서는 내연기관의 현재의 운전상태를 정확히 판단하는 것이 중요한데, 이러한 내연기관의 현재의 운전상태에 관한 정보를 얻기 위해서 각종의 감지기가 이용되고 있다. 이러한 감지기로서는 기관으로 흡입되는 공기량을 검출하는 흡기량 감지기와, 흡입되는 공기의 온도를 검출하는 흡기온 감지기와, 기관 냉각수의 온도를 검출하는 냉각수온 감지기와, 드로틀 밸브의 개폐도를 검출하는 드로틀 밸브 스위치와, 기관의 회전수를 검출하는 기관회전수 감지기, 기관의시동 유무를 검출하는 스타터 신호 감지기, 배기개스에 포함된 산소의 농도를 검출하는 산소 감지기 등이 있다.In order for the electronic control apparatus to operate properly, it is important to accurately determine the current operating state of the internal combustion engine. Various sensors are used to obtain information on the current operating state of the internal combustion engine. Such a sensor includes an intake air amount sensor for detecting the amount of air sucked into the engine, an intake air temperature sensor for detecting the temperature of the air being sucked, a coolant temperature sensor for detecting the temperature of the engine coolant, and a throttle valve for detecting the opening / closing degree of the throttle valve. And a switch, an engine speed sensor for detecting engine revolutions, a starter signal detector for detecting engine startup, and an oxygen detector for detecting the concentration of oxygen contained in the exhaust gas.
전자제어장치는 상기한 여러 가지 종류의 가지기로부터 입력되는 기관의 현재 운전상태에 관한 정보를 토대로 하여 가장 적절한 연료분사량과 점화시기 등을 산출하여, 산출된 결과에 따라 연료 분사기와 점화장치를 동작함으로써 기관의 운전을 효율적으로 제어한다. 전자제어장치에 의해 산출된 적정의 연료분사량이 연료분사기를 통하여 기관의 내부로 분사되면 이미 흡입되어 있는 공기와 함께 혼합되면서 동시에 압축된다. 이러한 압축 혼합기연료에, 점화코일로부터 유기된 높은 기전력의 점화펄스가 배전기를 통해 점화플러그로 인가되어 점화플러그에서 방전이 일어나 불꽃이 발생되면 압축 혼합기연료가 폭발하면서 연소됨으로써 기관이 계속적으로 동작하게 되는 원동력을 제공한다. 따라서 기관이 흡입-압축-폭발-배기로 이루어지는 4사이클 행정을 계속함에 따라 기관으로부터 기계적인 에너지가 발생되며, 기관은 이러한 동작을 시동이 멈출 때까지 게속적으로 빠른 속도로 반복하게 된다.The electronic controller calculates the most appropriate fuel injection amount and ignition timing based on the information on the current operating state of the engine, which is input from the various kinds of branches described above, and operates the fuel injector and the ignition device according to the calculated result. Control the operation of the engine efficiently. When the appropriate fuel injection amount calculated by the electronic controller is injected into the engine through the fuel injection machine, it is mixed with the air already sucked and simultaneously compressed. In such a compressed mixer fuel, a high electromotive force ignition pulse derived from the ignition coil is applied to the ignition plug through the distributor and discharged in the ignition plug to generate a spark, which causes the engine to continuously operate by exploding the compressed mixer fuel. Provide the driving force. Therefore, as the engine continues the four-cycle stroke of suction-compression-explosion-exhaust, mechanical energy is generated from the engine, and the engine repeats this operation at a rapid rate until the start stops.
그러나 종래의 내연기관에서는 점화코일로부터 유기된 높은 기전력의 점화펄스 신호가 점화플러그에 제대로 전달되고 있는지 확인할 수가 없는 단점이 있다. 이러한 단점은 점화플러그에 점화펄스 신호가 인가되지 않았는데도 전자제어 장치에 의해 기관내로 계속 연료가 분사됨으로써 점화플러그가 미연소 혼합기연료에 의해 젖게 되어 계속적으로 미점화가 발생하기 때문에 기관의 출력을 떨어뜨린다는 문제점을 발생시킨다. 또한 점화플러그에 불꽃 방전이 유기되지 않음으로써 미점화가 발생되어 미연소된 고농도의 혼합기연료가 그대로 배기되면 상기한 배기개스에 의해 3원 촉매가 열화되는 동시에 인체에 유해한 배기개스의 농도가 높아지는 문제점을 일으킨다.However, in the conventional internal combustion engine, there is a disadvantage that it is impossible to check whether the high electromotive force ignition pulse signal derived from the ignition coil is properly transmitted to the ignition plug. This disadvantage is that even though no spark pulse signal is applied to the spark plug, fuel is continuously injected into the engine by the electronic control device, which causes the spark plug to be wetted by the unburned mixer fuel, resulting in unignition of the engine. Causes problems. In addition, when the spark plug is not induced by the spark discharge, the unignition occurs and the unburned high-concentration mixed fuel is exhausted as it is, the three-way catalyst is deteriorated by the exhaust gas, and the concentration of the exhaust gas harmful to the human body is increased. Causes
따라서 이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 점화플러그로 높은 기전력의 점화펄스가 인가될 때마다 유도 전류가 발생됨으로써 점화플러그로 점화펄스가 인가되었는지 아닌지를 검출해내는 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages, and an induction current is generated whenever a high electromotive force ignition pulse is applied to the ignition plug, thereby detecting whether an ignition pulse is applied to the ignition plug. It is to provide a spark plug with a detector.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은, 점화플러그의 몸체부분의 내부에 있는 중심전극의 주위를 감싸고 있는 환형 영구자석과; 상기한 환형 영구자석의 주위를 감고 있으면서 동시에 점화플러그의 외부로 인출되어 있는 점화펄스 검출단자를 통해, 중심전극으로 높은 기전력의 점화펄스 신호가 인가될 때마다 발생되는 유도전류를 외부로 출력하는 코일로 이루어진다. 상기한 구성에 의한 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is an annular permanent magnet wrapped around the center electrode in the body portion of the spark plug; A coil that winds around the annular permanent magnet and simultaneously outputs an induced current generated whenever a high electromotive force ignition pulse signal is applied to the center electrode through an ignition pulse detection terminal drawn out to the outside of the spark plug. Is done. With reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention by the above configuration will be described in detail.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그의 외관도이며, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기의 구조도이다.1 is an external view of a spark plug having an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a structural diagram of an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그는, 점화펄스 고전위 단자(IP+)와 전기적으로 연결된 중심전극(1)과, 상기한 중심전극(1)과 미세한 간격으로 서로 떨어져 있으면서 전기적으로는 접지되는 접지전극(2)과, 높은 기전력의 점화펄스가 인가되는 중심전극(1)과 접지전극(2)을 보호하기 위해 중심전극(1)과 접지전극(2)을 둘러싸는 형태로 되어있는 몸체부분(3)과, 상기한 몸체부분(3)의 내부에 중심전극(1)을 둘러싸는 형태로 영구자석 위에 감겨진 코일(4)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, a spark plug having an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention includes a center electrode 1 electrically connected to an ignition pulse high potential terminal IP +, and the center electrode 1 described above. And ground electrode 2 electrically separated from each other at minute intervals and electrically grounded, and to protect center electrode 1 and ground electrode 2 to which a high electromotive force ignition pulse is applied. It consists of a body portion (3) in the form of enclosing (2) and a coil (4) wound on the permanent magnet in the form of enclosing the center electrode (1) inside the body portion (3).
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기의 구조도이다. 제2도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기는, 점화플러그의 몸체부분(3)의 내부에 있는 중심전극(1)의 주위를 감싸고 있는 환형 영구자석(4)과, 상기한 환형 영구자석(5)의 주위를 감고 있으면서 동시에 점화펄스 검출단자(PD+, PD-)가 점화플러그의 외부로 인출되어 있는 코일(5)로 이루어진다. 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기는 점화플러그 내부의 어느 위치에라도 장착될 수가 있다.2 is a structural diagram of an ignition pulse detector according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the ignition pulse detector according to the embodiment of the present invention includes an annular permanent magnet 4 surrounding the center electrode 1 inside the body portion 3 of the spark plug, and The coil 5 is wound around the annular permanent magnet 5 while the ignition pulse detection terminals PD + and PD- are drawn out of the spark plug. The ignition pulse detector according to the embodiment of the present invention may be mounted at any position inside the spark plug.
상기한 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그의 작용은 다음과 같다.The operation of the spark plug with the ignition pulse detector according to the embodiment of the present invention by the above configuration is as follows.
내연기관이 시동되면 점화코일로부터 유기된 높은 기전력의 점화펄스 신호가 분배기를 거쳐 점화플러그의 점화펄스 고전위 단자(IP+)에 인가된다. 점화플러그의 점화펄스 고전위 단자(IP+)에 인가된 높은 기전력의 점화펄스는 점화펄스 고전위 단자(IP+)와 전기적으로 연결된 점화플러그 내부의 중심전극(1)을 통해 흐름으로써 점화플러그의 중심전극(1)과 접지전극(2) 사이에 높은 전위차가 형성된다. 이때 중심전극(1)과 접지전극(2) 사이에 형성된 높은 전위차는 약 20KV∼25KV 이며 상기한 높은 전위차에 의해 중심전극(1)으로부터 접지전극(2)으로 방전이 일어나게 되면서 불꽃이 일어난다. 점화플러그는 바로 이러한 방전 현상을 이용한 것으로서 점화플러그에서 방전이 될 때 발생되는 불꽃에 의해 혼합기 연료가 폭발하면서 연소된다.When the internal combustion engine is started, a high electromotive force ignition pulse signal derived from the ignition coil is applied to the ignition pulse high potential terminal IP + of the ignition plug through a distributor. The high electromotive force ignition pulse applied to the ignition pulse high potential terminal (IP +) of the spark plug flows through the center electrode (1) inside the spark plug electrically connected to the ignition pulse high potential terminal (IP +). A high potential difference is formed between (1) and the ground electrode 2. At this time, the high potential difference formed between the center electrode 1 and the ground electrode 2 is about 20 KV to 25 KV. The high potential difference causes the discharge from the center electrode 1 to the ground electrode 2, resulting in a spark. The spark plug uses this discharge phenomenon and is burned while the fuel mixture is exploded by the spark generated when the spark plug is discharged.
중심전극(1)으로부터 접지전극(2)으로 높은 기전력의 점화펄스가 인가되는 경우에 중심전극(1)의 주위에 설치된 점화펄스 검출기의 코일(4)에는 플레밍의 오른 나사의 법칙에 의해 유도전류가 발생된다. 즉, 중심전극(1)을 흐르는 높은 기전력의 점화펄스로 인한 전류에 의해 중심전극(1) 주변의 자속이 변화하면서 환형 영구자석(4)을 감고 있던 코일(5)에 유도전류가 발생되어 점화펄스 검출단자(PD+, PD-)로 출력됨으로써 점화펄스의 유무가 검출된다.When a high electromotive force ignition pulse is applied from the center electrode 1 to the ground electrode 2, the induced current is applied to the coil 4 of the ignition pulse detector provided around the center electrode 1 by the law of the right screw of Fleming. Is generated. That is, the magnetic flux around the center electrode 1 is changed by the current caused by the high electromotive force ignition pulse flowing through the center electrode 1, and an induced current is generated in the coil 5 wound around the annular permanent magnet 4 to ignite. The presence or absence of an ignition pulse is detected by outputting to the pulse detection terminals PD + and PD-.
따라서 점화플러그로 높은 기전력의 점화펄스가 인가되어 방전이 일어날 때마다 점화플러그의 내부에 설치된 점화펄스 검출기의 출력단자인 점화펄스 검출단자(PD+,PD-)로 유도전류가 흐르게 되고, 사용자는 상기한 점화펄스 검출단자(PD+,PD-)를 통해 발생되는 유도전류의 유무를 감지함으로써 점화플러그에 점화펄스 신호가 인가되었는지를 검출할 수가 있다.Therefore, whenever a high electromotive force ignition pulse is applied to the ignition plug and discharge occurs, an induced current flows to the ignition pulse detection terminals PD + and PD-, which are output terminals of the ignition pulse detector installed inside the ignition plug. It is possible to detect whether an ignition pulse signal is applied to the ignition plug by detecting the presence of an induced current generated through one of the ignition pulse detection terminals PD + and PD-.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 점화플러그로 높은 기전력의 점화펄스가 인가될 때마다 유도 전류가 발생됨으로써 점화플러그로 점화펄스가 인가되었는지 아니지를 검출하는 효과를 가진 점화펄스 검출기를 구비한 점화플러그를 제공할 수가 있다. 이 발명의 이러한 효과는 내연기관의 점화플러그 분야에서 이용될 수 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, an induction current is generated whenever a high electromotive force ignition pulse is applied to the ignition plug, so that an ignition pulse detector having an effect of detecting whether or not the ignition pulse is applied to the ignition plug is provided. Spark plugs can be provided. This effect of the invention can be used in the field of spark plugs of internal combustion engines.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019920005200A KR0139522B1 (en) | 1992-03-28 | 1992-03-28 | Spark plug with ignition pulse detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019920005200A KR0139522B1 (en) | 1992-03-28 | 1992-03-28 | Spark plug with ignition pulse detector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR930020795A KR930020795A (en) | 1993-10-20 |
| KR0139522B1 true KR0139522B1 (en) | 1998-07-01 |
Family
ID=56086854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019920005200A KR0139522B1 (en) | 1992-03-28 | 1992-03-28 | Spark plug with ignition pulse detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0139522B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102419576B1 (en) | 2021-07-27 | 2022-07-08 | 국춘원 | Versatile variable table for passenger cars or vans |
-
1992
- 1992-03-28 KR KR1019920005200A patent/KR0139522B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102419576B1 (en) | 2021-07-27 | 2022-07-08 | 국춘원 | Versatile variable table for passenger cars or vans |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930020795A (en) | 1993-10-20 |
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