KR0138952Y1 - Cylinder block with solid bearing - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
Abstract
본 고안은 종래의 실린더 블록의 베어링 설치부가 상기 오일 클리어런스가 실린더 보어의 내경과 상기 크랭크 저널의 외경 및 상기 베어링의 두께에 의해 결정되므로 적절한 관리가 곤란하고, 오일 클리어런스의 적절한 관리를 위해 상기 베어링을 여러개로 분리하여 결합시키게 되면 조립 시간이 길어져 생산성이 저하되는 문제점이 있기 때문에, 베어링을 실린더 블록과 베어링 캡의 주조시 동시에 성형하여 일체화함으로써, 베어링의 소착 방지를 위한 오일 클리어런스가 베어링 내경과 크랭크 저널 외경에 의해서만 결정되므로 클리어런스 관리가 용이하고, 베어링과 실린더 블록이 동시에 성형되어 생산성이 향상될 뿐 아니라, 일체형 벵어링이므로 베어링의 내구성이 향상되어 신뢰도가 높아지는 베어링 일체형 실린더 블록 구조에 관한 것이다.The present invention is difficult to properly manage the bearing installation portion of the conventional cylinder block because the oil clearance is determined by the inner diameter of the cylinder bore, the outer diameter of the crank journal and the thickness of the bearing, and the bearing for the proper management of oil clearance When separated and combined, there is a problem that the assembly time becomes longer and productivity is lowered. Therefore, the bearing is formed at the same time as the casting of the cylinder block and the bearing cap to form a single body. Since it is determined only by the outer diameter, it is easy to manage the clearance, and the bearing and the cylinder block are molded at the same time to improve productivity.
Description
제1도는 종래의 실린더 블록의 베어링 설치부가 도시된 구성도.1 is a configuration diagram showing a bearing mounting portion of a conventional cylinder block.
제2도는 본 고안에 의한 베어링 일체형 실린더 블록 구조가 도시된 도면으로서,2 is a view showing a bearing integrated cylinder block structure according to the present invention,
(a)는 베어링 일체형 실린더 블록 구조의 구성도.(a) is a block diagram of a bearing integrated cylinder block structure.
(b)는 (a)의 A부분의 상세도.(b) is the detail of the A part of (a).
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
51 : 실린더 블록 52 : 베어링 캡51 cylinder block 52 bearing cap
53 : 베어링 53' : 돌기부53: bearing 53 ': protrusion
본 고안은 실린더 블록에 설치되어 크랭크 저널을 지지하는 베어링에 관한 것으로서, 특히 베어링과 실린더 블록이 동시에 성형되어 일체화됨으로써 오일 클리어런스의 관리가 용이하고 생산성이 향상되는 베어링 일체형 실린더 블록에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing installed in a cylinder block to support a crank journal, and more particularly, to a bearing-integrated cylinder block in which oil clearance is easily managed and productivity is improved by simultaneously forming and integrating a bearing and a cylinder block.
종래의 실린더 블록의 베어링 설치부는 제1도에 도시된 바와 같이 실린더 보어가 가공되는 실린더 블록(11)과, 상기 실린더 블록(11)의 크랭크 보어(11')와 크랭크 저널(미도시) 사이에 설치되어 상기 크랭크 저널(미도시)의 마찰을 저감시키는 매인 베어링(13)과, 상기 실린더 블록(11)의 하부에서 상기 실린더 블록(11)과 결합되어 상기 매인 베어링(13) 을 지지하는 베어링 캡(12)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the bearing mounting portion of the conventional cylinder block is disposed between the cylinder block 11 in which the cylinder bore is processed, and between the crank bore 11 'and the crank journal (not shown) of the cylinder block 11. A main bearing 13 installed to reduce friction of the crank journal (not shown), and a bearing cap coupled to the cylinder block 11 at a lower portion of the cylinder block 11 to support the main bearing 13; It consists of 12.
상기와 같이 구성된 종래의 실린더 블록의 베어링 설치부는 상기 크랭크 저널(미도시)이 회전할 때 상기 매인 베어링(13) 이 회전 마찰을 저감시키도록 되어 있다.The bearing installation part of the conventional cylinder block comprised as mentioned above is made so that the said main bearing 13 may reduce rotational friction when the crank journal (not shown) rotates.
상기 실린더 블록(11)과 상기 베어링 캡(12)을 결합시킨 상태에서 상기 크랭크 보어(11')를 가공한 후 돌을 분해하고, 상기 매인 베어링(13)을 설치한 후 상기 크랭크 저널(미도시)을 삽입한다. 상기 크랭크 저널(미도시)이 삽입된 후 상기 베어링 캡(12)을 상기 실린더 블록(11)에 결합시켜 설치를 완료한다.After the crank bore 11 'is processed in the state in which the cylinder block 11 and the bearing cap 12 are combined, the stone is disassembled, and the crank journal (not shown) is installed after the main bearing 13 is installed. Insert). After the crank journal (not shown) is inserted, the bearing cap 12 is coupled to the cylinder block 11 to complete the installation.
상기 크랭크 저널(미도시)은 피스톤의 왕복에 의해 회전되는데, 상기 베어링 (13)이 상기 실린더 블록(11)과의 마찰을 저감시키면서 이를 지지하도록 되어 있다.The crank journal (not shown) is rotated by the reciprocation of the piston, and the bearing 13 is adapted to support it while reducing friction with the cylinder block 11.
이때, 상기 실린더 블럭(11)의 크랭크 보어(11') 내면과 상기 매인 베어링(13)의 외면 사이에는 상기 매인 베어링(13)의 소착을 방지하기 위해 유막을 형성할 수 있도록 일정 각도의 간극인 오일 클리어런스가 형성되어 있다.At this time, the clearance between the inner surface of the crank bore 11 ′ of the cylinder block 11 and the outer surface of the main bearing 13 may be a certain angle so as to form an oil film to prevent seizure of the main bearing 13. Oil clearance is formed.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 실린더 블록의 베어링 설치부는 상기 오일 클리어런스가 크랭크 보어(11')의 내경과 상기 크랭크 저널(미도시)의 외경 및 상기 매인 베어링(13)의 두께에 의해 결정되므로 적절한 관리가 곤란한 문제점이 있다.However, since the oil clearance is determined by the inner diameter of the crank bore 11 'and the outer diameter of the crank journal (not shown) and the thickness of the main bearing 13, the bearing mounting portion of the conventional cylinder block configured as described above is appropriate. There is a problem that is difficult to manage.
또한, 오일 클리어런스의 적절한 관리를 위해 상기 매인 베어링(13)을 여러 조각으로 분리하여 결합시키게 되면 조립 시간이 길어져 생산성이 저하되는 다른 문제점이 있다.In addition, when the main bearing 13 is separated into several pieces and combined for proper management of oil clearance, there is another problem that the assembly time becomes longer and productivity is lowered.
따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 크랭크 저널의 마찰을 저감시키는 베어링이 실린더 블록과 베어링 캡의 주조시 동시에 성형됨으로써 오일 클리어런스의 관리가 용이하고 생산성이 향상되는 베어링 일체형 실린더 블록 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and the bearing-integrated cylinder which facilitates oil clearance management and improves productivity by forming a bearing which reduces the friction of the crank journal at the same time as the cylinder block and the bearing cap are cast. The purpose is to provide a block structure.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 실린더 보어가 가공되는 실린더 블록과 상기 실린더 블록의 하부에서 상기 실린더 블록과 결합되어 크랭크 저널을 지지하는 베어링 캡에, 크랭크 저널의 마찰을 저감시키는 베어링이 상기 실린더 블록과 베어링 캡의 주조시 동시에 성형된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object is a cylinder block in which a cylinder bore is processed and a bearing cap coupled to the cylinder block at a lower portion of the cylinder block to support a crank journal. It is characterized in that the molding at the same time during the casting of the block and the bearing cap.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 베어링 일체형 실린더 블록은 제2도에 도시된 바와 같이 피스톤(미도시)이 왕복되는 실린더 보어가 가공된 실린더 블록(51)과, 상기 실린더 블록(51)의 하부에서 상기 실린더 블록(51)과 결합되어 크랭크 저널(미도시)을 지지하는 베어링 캡(52)과, 상기 실린더 블록(51)과 베어링 캡(52)의 주조시 동시에 성형되어 크랭크 저널(미도시)의 마찰을 저감시키는 베어링(53)으로 구성된다.The bearing-integrated cylinder block according to the present invention is a cylinder block 51 in which a cylinder bore in which a piston (not shown) is reciprocated, as shown in FIG. 2, and the cylinder block (at the bottom of the cylinder block 51). 51 is coupled to the bearing cap 52 to support the crank journal (not shown), and simultaneously formed during the casting of the cylinder block 51 and the bearing cap 52 to reduce the friction of the crank journal (not shown) It consists of a bearing 53.
이때, 상기 베어링(53)은 상기 실린더 블록(51) 및 상기 베어링(53)과 접촉되는 부위가 접착성 향상을 위해 돌기부(53')로 형성된다.In this case, the bearing 53 is formed of the protrusion 53 'to improve the adhesiveness between the cylinder block 51 and the portion in contact with the bearing 53.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above are as follows.
상기 실린더 블록(51) 및 상기 베어링(53)을 주조할 때 두 부품이 완전 성형되기 이전에 상기 돌기부(53')가 형성될 수 있도록 상기 실린더 블록(51) 및 상기 베어링(53)에 홈을 형성한 후 크랭크 코어(미도시)를 삽입하고 베어링 합금을 채워 베어링 일체형 실린더 블록을 제조한다.When casting the cylinder block 51 and the bearing 53, a groove is formed in the cylinder block 51 and the bearing 53 so that the protrusion 53 'can be formed before the two parts are completely molded. After forming, a crank core (not shown) is inserted and the bearing alloy is filled to manufacture a bearing integral cylinder block.
이후, 상기 실린더 블록(51)과 상기 베어링 캡(53)을 결합시키고 상기 크랭크 저널(미도시)의 외경에 따라 베어링(53)의 내경을 정밀 가공하게 된다.Thereafter, the cylinder block 51 and the bearing cap 53 are coupled to each other, and the inner diameter of the bearing 53 is precisely processed according to the outer diameter of the crank journal (not shown).
상기 피스톤(미도시)의 왕복 운동에 따라 상기 크랭크 저널(미도시)이 상기 베어링(53)의 내부에서 회전하게 되고, 상기 베어링(53)과 상기 크랭크 저널(미도시) 사이에는 유막이 형성되어 둘 사이의 마찰을 저감시키게 된다.The crank journal (not shown) rotates inside the bearing 53 according to the reciprocating motion of the piston (not shown), and an oil film is formed between the bearing 53 and the crank journal (not shown). It will reduce the friction between the two.
이와 같이, 본 고안에 의한 베어링 일체형 실린더 블록 구조에서는 베어링의 소착 방지를 위한 오일 클리어런스가 베어링 내경과 크랭크 저널 외경에 의해서만 결정되므로 클리어런스 관리가 용이하고 베어링과 실린더 블록이 동시에 성형되어 생산성이 향상되는 잇점이 있다.As described above, in the bearing-integrated cylinder block structure according to the present invention, oil clearance for preventing seizure of the bearing is determined only by the bearing inner diameter and the outer diameter of the crank journal, so that the clearance can be easily managed and the bearing and the cylinder block are simultaneously molded to improve productivity. There is this.
또한, 일체형 베어링이므로 베어링의 내구성이 향상되어 신뢰도가 높아지는 다른 잇점이 있다.In addition, since the bearing is an integral bearing, there is another advantage in that the durability of the bearing is improved and the reliability is increased.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960032916U KR0138952Y1 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Cylinder block with solid bearing |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960032916U KR0138952Y1 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Cylinder block with solid bearing |
Publications (2)
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| KR19980019741U KR19980019741U (en) | 1998-07-15 |
| KR0138952Y1 true KR0138952Y1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19469029
Family Applications (1)
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| KR2019960032916U KR0138952Y1 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Cylinder block with solid bearing |
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Families Citing this family (1)
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| KR101444952B1 (en) * | 2008-09-04 | 2014-09-26 | 현대자동차주식회사 | Manufacture method for Cylinder block assembly |
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1996
- 1996-10-07 KR KR2019960032916U patent/KR0138952Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980019741U (en) | 1998-07-15 |
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