KR0138928Y1 - Garage sensor assembly for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 차고센서 조립체에 관한 것으로, 그 목적은 양단부에 마그네트와 레버부재가 결합되는 샤프트를 개선하여 이의 조립을 용이하게 하며 제조원가를 절감하는 것이다.The present invention relates to a garage sensor assembly for an automobile, the purpose of which is to improve the shaft coupled to the magnet and the lever member at both ends to facilitate the assembly thereof and to reduce the manufacturing cost.
본 고안에 따른 자동차용 차고센서 조립체는 일단부(115a)에 한쌍의 마그네트(115a')가 장착되며 타단부(115b)에 레버부재(116)가 결합되는 샤프트(115)가 마련되는데, 샤프트(115)의 재질을 플라스틱으로 구성하고 이의 일단부에 마그네트(115a') 장착을 안내하도록 내주면에 면취부(121)가 형성된 스테인레스강 재질의 마그네트 부착부재(120)를 별도로 구성하였다. 따라서 샤프트(115)의 제조원가가 절감되는 물론이고 조립체의 경량화에 유리하며, 별도의 지그를 사용하지 않고도 마그네트(115a') 장착을 용이하게 수행할 수 있는 이점이 있다.The garage sensor assembly for a vehicle according to the present invention is provided with a shaft 115 having a pair of magnets 115a 'mounted at one end 115a and a lever member 116 coupled to the other end 115b. The material of 115) is made of plastic, and a magnet attachment member 120 made of stainless steel, in which a chamfer 121 is formed on an inner circumferential surface to guide the mounting of the magnet 115a 'at one end thereof, is separately constructed. Therefore, the manufacturing cost of the shaft 115 is reduced as well as advantageous in weight reduction of the assembly, there is an advantage that can easily perform the mounting of the magnet (115a ') without using a separate jig.
Description
제1도는 종래 자동차용 차고센서 조립체를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional garage sensor assembly.
제2도는 제1도에 도시된 샤프트를 발췌하여 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken from the shaft shown in FIG.
제3도는 본 고안에 따른 자동차용 차고센서 조립체를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the vehicle garage sensor assembly according to the present invention.
제4도의 (a)는 샤프트 일단부에 끼워져 결합되어 있는 마그네트 부착부재의 내부구조를 보인 샤프트 측면도이고,(A) of FIG. 4 is a shaft side view showing the internal structure of the magnet attachment member fitted to one end of the shaft,
(b)는 본 고안에 따른 샤프트를 보인 단면도이다.(b) is a sectional view showing a shaft according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
115 : 샤프트 115a' : 마그네트115: shaft 115a ': magnet
115c : 결합홈 115d : 가이드부115c: coupling groove 115d: guide portion
116 : 레버부재 117 : 워셔116 lever member 117 washer
120 : 마그네트 부착부재 121 : 면취부120: magnet attachment member 121: chamfer
본 고안은 자동차 차체와 지면과의 높이를 감지하는 자동차용 차고센서 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마그네트의 장착이 용이하며 비용절감에 유리하도록 그 구조가 개선된 차고센서 조립체의 샤프트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile garage sensor assembly for detecting the height of the vehicle body and the ground, and more particularly to a shaft structure of the garage sensor assembly, the structure of which is improved to facilitate the mounting of the magnet and advantageous cost reduction will be.
일반적으로 자동차용 차고센서 조립체는 link 구조를 이용하여 차고변화에 따라 직선적으로 변하는 것을 회전변위로 바꾸어 주거나, 회전센서에서 생기는 회전변위를 감지하고 이 신호를 주장치에 보내 차량 상태를 점검할 수 있도록 하는데 이용되는 것으로, 제1도와 제2도는 이러한 차고센서 조립체의 전체적인 단면도와 샤프트를 발췌하여 보인 개략도이다.In general, the vehicle garage sensor assembly uses a link structure to change the linear change according to the change of the garage to the rotational displacement, or detect the rotational displacement generated by the rotational sensor and send this signal to the main device to check the vehicle status. As used, Figures 1 and 2 are schematic views showing an overall cross-sectional view and shaft of such a height sensor assembly.
종래 자동차용 차고센서 조립체는 이들에 도시한 바와 같이, 외관을 이루며 개구부가 형성된 하우징(10)에 샤프트(13)와 마그네트(12) 및 홀소자(Hall IC, 11)가 내장되어 있다. 하우징(10)은 차체에 마련된 브라켓트(20)에 체결부재(21)를 통해 설치된다.As shown in the conventional vehicle garage sensor assembly, the shaft 13, the magnet 12, and the Hall element (Hall IC) 11 are embedded in the housing 10 having an opening and having an opening as shown in the figure. The housing 10 is installed through the fastening member 21 on the bracket 20 provided in the vehicle body.
샤프트(13)는 하우징(10)에 회전가능하게 설치되는데, 이의 일단부는 하우징(10) 내부에 내장되며 타단부는 하우징(10) 외부로 노출되어 레버부재(17)와 결합된다. 즉, 샤프트(13)의 일단은 홀소자(11)와 대향되게 구성되는데, 여기에는 한쌍의 마그네트(12)가 홀소자(11)를 중심으로 대향되게 부착되는 실린더 형상의 마그네트 장착부(13a)가 형성되어 있다. 그리고 샤프트(13)의 타단은 레버부재(17)가 결합되는 결합부(13b)로 구성되어 있어서, 여기에 레버부재(17)의 일단이 워셔(16)와 스프링워셔(15) 및 너트(14)를 통해 결합되어 풀림이 방지된다. 레버부재(17)의 타단은 자동차의 바퀴부가 지지되는 로우 아암(미도시)과 결합된 로드(미도시)와 회전가능하게 축결합되어 있다.The shaft 13 is rotatably installed in the housing 10, one end of which is embedded in the housing 10 and the other end of which is exposed to the outside of the housing 10 to be coupled to the lever member 17. That is, one end of the shaft 13 is configured to face the hall element 11, where a pair of magnets 12 are provided with a cylindrical magnet mounting portion 13a to which the pair of magnets 12 are opposed to each other. Formed. And the other end of the shaft 13 is composed of a coupling portion 13b to which the lever member 17 is coupled, so that one end of the lever member 17 has a washer 16, a spring washer 15, and a nut 14 Combined to prevent loosening. The other end of the lever member 17 is rotatably axially coupled with a rod (not shown) coupled with a low arm (not shown) on which the wheel portion of the vehicle is supported.
이러한 차고센서 조립체는 한쌍의 마그네트(12) 사이에 홀소자(11)가 설치되어 있어서, 샤프트(13)의 회전에 따른 자속밀도 변화를 감지하게 된다. 즉, 샤프트(13)의 회전시 이의 일단에 마련된 마그네트(12)도 동시에 회전되며, 홀소자(11)에는 일정한 자속밀도가 생겨서 소정의 측정값을 송신한다. 이에 따라 샤프트(13)의 회전각도에 의해서 고정된 홀소자(11)에는 대향되는 마그네트(12)와의 단위면적 변화에 따라 자속밀도 변화값이 변화됨으로써 이를 증폭하여 출력을 나타내주면, 어느 일정한 구간에서 선형적인 출력값을 나타내고, 이를 이용하여 차량의 높이변화를 센싱하게 되는 것이다.The height sensor assembly is provided with a hall element 11 between the pair of magnets 12, thereby detecting a change in magnetic flux density due to the rotation of the shaft (13). That is, when the shaft 13 rotates, the magnet 12 provided at one end thereof is also rotated at the same time, and the magnetic flux density is generated in the hall element 11 to transmit a predetermined measured value. Accordingly, the magnetic flux density change value is changed to the hall element 11 fixed by the rotational angle of the shaft 13 according to the unit area change with the magnet 12 opposite to amplify the output to show the output. It represents a linear output value and uses this to sense the change in height of the vehicle.
그러나 이러한 종래 차고센서 조립체는 샤프트(13)의 일단부에 형성된 마그네트 장착부(13a)가 실린더 형상의 통상적인 원형으로 이루어져 있어서, 마그네트(12)의 장착시 별도의 지그를 이용하여 홀소자(11)와 일정간격으로 대응하게 설치해야 한다. 즉, 마그네트 장착부(13a)에 홀소자(11)가 정 중앙에 위치되도록 한쌍의 마그네트(12)를 지그를 이용하여 설치해야함으로써 생산라인에서 조립작업성이 저하되는 문제점이 있다.However, in the conventional garage sensor assembly, since the magnet mounting portion 13a formed at one end of the shaft 13 is formed in a generally circular shape having a cylinder shape, when the magnet 12 is mounted, the hall element 11 is used by using a separate jig. It should be installed to correspond at regular intervals. That is, a pair of magnets 12 must be installed using a jig so that the hall element 11 is located at the center of the magnet mounting portion 13a, thereby degrading assembly workability in the production line.
또한, 샤프트(13)의 양단부에는 마그네트(12)가 장착되는 마그네트 장착부(13a)와 레버부재가 결합되는 결합부(13b)가 구성되는데, 통상 스테인레스강으로 가공됨으로써 조립체의 경량화에 불리할 뿐만 아니라 가공시간이 많이 소요되고, 제조원가가 상승하게 된다.In addition, both ends of the shaft 13 are configured with a magnet mounting portion 13a on which the magnet 12 is mounted and a coupling portion 13b on which the lever member is coupled. It takes a lot of processing time and increases the manufacturing cost.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 일단부에 한쌍의 마그네트가 장착되며 타단부에 레버부재가 결합되는 샤프트가 마련되는데, 샤프트의 재질을 플라스틱으로 구성하여 제조원가를 절감하는 것은 물론이고 조립체의 경량화에 이바지하며, 샤프트의 일단부에 마그네트 장착을 안내하도록 내주면에 면취부가 형성된 스테인레스강 재질의 마그네트 부착부재를 별도로 구성함으로써 마그네트의 장착을 용이하게 하는 자동차용 차고센서 조립체를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, the purpose of the present invention is provided with a pair of magnet is mounted on one end and the lever member is coupled to the other end, the shaft material is made of plastic to reduce the manufacturing cost Of course, it contributes to the lightening of the assembly, and provides a garage sensor assembly for an automobile that facilitates the magnet mounting by separately configuring a magnet attachment member made of stainless steel with a chamfered portion formed on the inner circumferential surface to guide the magnet mounting on one end of the shaft. It is.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 하우징에 그 일단부가 회전가능하게 내장되는 샤프트, 샤프트의 일단부에 대칭되게 설치되는 한쌍의 마그네트, 하우징 외부로 노출된 샤프트의 타단부에 결합되어 차량의 높이변화에 따라 샤프트를 회전시키는 레버부재, 마그네트 사이에 홀소자가 설치되어 샤프트의 회전에 따른 마그네트의 자계변화를 감지하는 회로기판을 갖춘 자동차용 차고센서 조립체에 있어서, 샤프트는 프라스틱재로 이루어져 있으며 일단부의 선단면에 마그네트가 일정간격 이격되게 끼워져 결합되도록 내부에 결합홈이 형성된 가이드가 마련되어 있고, 샤프트 일단에 끼워져 결합되며 내주면에 마그네트와 면접촉하도록 면취부가 대응하게 형성된 스테인레스강 재질의 마그네트 부착부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving this purpose, the shaft is rotatably embedded in one end of the housing, a pair of magnets installed symmetrically on one end of the shaft, coupled to the other end of the shaft exposed to the outside of the housing height of the vehicle In the garage sensor assembly for an automobile having a circuit board for detecting a magnetic field change of the magnet according to the rotation of the shaft, the hall element is installed between the lever member for rotating the shaft and the magnet in accordance with the change, the shaft is made of a plastic material and The guide is provided with a coupling groove formed therein so that the magnet is inserted into and coupled to the front end at a predetermined interval, and it is fitted with one end of the shaft and has a stainless steel magnet attachment member formed with a chamfer to correspond to the magnet on the inner circumferential surface thereof. Characterized in that.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안에 따른 자동차용 차고센서 조립체의 전체적인 구조를 보인 단면도이고, 제4도는 본 고안에 따른 샤프트의 측면도와 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the overall structure of the vehicle garage sensor assembly according to the present invention, Figure 4 is a side view and a cross-sectional view of the shaft according to the present invention.
본 고안에 따른 자동차용 차고센서 조립체는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 하우징(30)이 브라켓트(40)를 이용하여 차체에 설치되며, 레버부재(116)와 로드(미도시)를 통해 차량 바퀴부(미도시)를 지지하는 로우아암(미도시)과 연계됨으로써, 로우아암(미도시)의 높이가 변화되면 후술하는 샤프트(115)의 회전변위를 센싱하여 차고를 감지한다.In the garage sensor assembly for a vehicle according to the present invention, as shown in these, the housing 30 constituting the outer body is installed in the vehicle body using the bracket 40, the lever member 116 and the rod (not shown) By being associated with a low arm (not shown) supporting the vehicle wheel unit (not shown), when the height of the low arm (not shown) is changed, the rotational displacement of the shaft 115 to be described later is sensed to sense the garage.
차고센서 조립체의 하우징(30)은 브라켓트(40)에 체결부재(41)를 이용하여 고정되며, 이의 내부에는 홀소자(31)가 후술하는 한쌍의 마그네트(115a') 사이에 위치되도록 고정되며 자속변화를 감지하는 회로기판(32), 회로기판(32)을 감싸 외부로부터의 전자파를 차폐하기 위한 쉴드 케이스(33) 및 샤프트(115)가 설치된다.The housing 30 of the garage sensor assembly is fixed to the bracket 40 by using the fastening member 41, and the hall element 31 is fixed to be positioned between a pair of magnets 115a ′ which will be described later. A circuit board 32 for detecting a change, a shield case 33, and a shaft 115 are provided to surround the circuit board 32 and shield electromagnetic waves from the outside.
샤프트(115)는 본 고안의 특징적인 요소로 플라스틱재로 성형되어 하우징(30) 내부에 회전가능하게 장착되는데, 이의 상세한 구조는 다음과 같다.The shaft 115 is formed of a plastic material as a characteristic element of the present invention and is rotatably mounted in the housing 30. A detailed structure thereof is as follows.
먼저, 샤프트(115)의 일단부(115a)에는 홀소자(31)를 사이에 두고 대향되게 한쌍의 마그네트(115a')가 마련되는데, 이를 위해 실린더 형상의 마그네트 부착부재(120)가 결합되어 있다. 샤프트(115) 일단부(115a)의 선단면에는 대향되게 직육면체 형상의 마그네트(120) 단부가 끼워져 결합되도록 내부에 결합홈(115c)이 형성된 가이드부(115d)가 형성되어 있다. 이러한 샤프트(115)의 일단부(115a) 외주면에는 끼워져 결합되며 내부가 실린더 형상으로 가공된 마그네트 부착부재(120)가 마련된다. 마그네트 부착부재(120)는 마그네트(115a')의 자로(磁路)형성에 유리한 스테인레스강 또는 순철로 소결가공하여 형성되며, 내주면에는 마그네트(115a')의 측면부가 면접촉되도록 면취부(121)가 대향되게 마련된다. 따라서 직육면체 형상의 마그네트(115a')를 결합홈(115c)에 삽입하면 일측면이 면취부(121)와 면접촉되며 샤프트(115)의 일단부(115a)에 대칭되게 장착됨으로써, 별도의 지그를 이용하지 않고도 마그네트(115a')의 설치가 용이하게 이루어짐은 물론이고 마그네트 부착부재(120)에 견고하게 결합된다.First, a pair of magnets 115a 'are provided at one end 115a of the shaft 115 so as to face each other with the hole element 31 interposed therebetween, for which the magnet-shaped magnet attachment member 120 is coupled. . A guide portion 115d having a coupling groove 115c formed therein is formed on the front end surface of the shaft 115 end portion 115a so that the end portion of the rectangular parallelepiped magnet 120 is fitted into the shaft 115. A magnet attachment member 120 is fitted and coupled to an outer circumferential surface of one end 115a of the shaft 115 and has a cylindrical shape. The magnet attachment member 120 is formed by sintering processing of stainless steel or pure iron, which is advantageous for forming a magnetic path of the magnet 115a ', and has a chamfer 121 so that the side surface of the magnet 115a' is in surface contact with the inner circumferential surface thereof. Is arranged to face each other. Therefore, when the rectangular parallelepiped magnet 115a 'is inserted into the coupling groove 115c, one side thereof is in surface contact with the chamfer 121 and is symmetrically mounted on one end 115a of the shaft 115, thereby providing a separate jig. The magnet 115a 'can be easily installed without being used, and is firmly coupled to the magnet attachment member 120.
그리고 플라스틱재로 이루어진 샤프트(115)의 타단부는 하우징(30) 외부로 노출되어 레버부재(116)가 결합되는 결합부(115b)로 구성되는데, 여기에는 축방향으로 스크류(118)가 결합되도록 내주면에 암나사가 가공된 나사공(115e)이 형성되어 있다. 따라서 레버부재(116) 단부를 샤프트(115)의 결합부(115b)에 끼운 후 나사공(115e)을 이용하여 워셔(117)와 스크류(118)를 조립하게 되면, 이들이 풀어질 염려가 없으며 레버부재(116)가 샤프트(115)의 결합부(115b)에 고정되어 이를 회전시키게 된다.And the other end of the shaft 115 made of a plastic material is composed of a coupling portion 115b which is exposed to the outside of the housing 30 to which the lever member 116 is coupled, where the screw 118 is coupled in the axial direction. The thread hole 115e in which the internal thread was processed is formed in the inner peripheral surface. Accordingly, when the end of the lever member 116 is inserted into the coupling portion 115b of the shaft 115, and then the washer 117 and the screw 118 are assembled using the screw hole 115e, there is no fear that they will be released. The member 116 is fixed to the engaging portion 115b of the shaft 115 to rotate it.
다음에는 이와 같이 구성된 자동차용 차고센서 조립체의 작동 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effects of the garage sensor assembly configured as described above will be described.
우선, 레버부재(116)의 타단부는 자동차의 바퀴부(미도시)가 지지되는 로우아암(미도시)에 로드(미도시)를 통해 연계되어 있어서, 로우아암(미도시)의 높이변화에 따라 레버부재(116)가 소정각도 회전되어 이와 함께 샤프트(115)가 회전된다.First, the other end of the lever member 116 is connected to a low arm (not shown) that is supported by a wheel part (not shown) of the vehicle, through a rod (not shown), so as to change the height of the low arm (not shown). Accordingly, the lever member 116 is rotated by a predetermined angle so that the shaft 115 is rotated.
아울러 샤프트(115)의 회전에 의해 홀소자(31)와 대향하는 마그네트(115a')의 단면적이 변화됨으로써 회로기판(32)에서는 자계변화를 감지하고 이를 주장치(미도시)로 보내 자동차의 차고를 센싱하게 된다.In addition, since the cross-sectional area of the magnet 115a 'facing the hall element 31 is changed by the rotation of the shaft 115, the circuit board 32 detects a magnetic field change and sends it to a main device (not shown) to provide a garage of the vehicle. It is sensed.
한편, 샤프트(115) 일단부(115a)에서 가이드부(115d)와 마그네트 부착부재(120)에 부착되는 한쌍의 마그네트(115a')는 앞에서 설명한 바와 같이, 가이드부(115d)에 의해 형성되는 결합홈(115c)과 마그네트 부착부재(120) 내주면에 마련된 면취부(121)에 의해 이의 부착위치가 결정됨으로써, 별도의 지그를 사용하지 않고도 용이하게 장착되어 이의 조립 작업성이 향상된다.On the other hand, the pair of magnets (115a ') attached to the guide portion 115d and the magnet attachment member 120 at one end portion (115a) of the shaft 115, as described above, the coupling formed by the guide portion (115d) Since the attachment position of the groove 115c and the chamfer 121 provided on the inner circumferential surface of the magnet attachment member 120 is determined, it is easily mounted without using a separate jig, thereby improving its assembly workability.
또한, 샤프트(115)는 플라스틱재로 사출성형되며, 스테인레스강 재질의 마그네트 부착부재(120)가 별도로 제조되어 결합됨으로써, 가공이 수월할 뿐만 아니라 제조원가를 절감하며 차고센서 조립체의 경량화에 유리한 이점이 있다.In addition, the shaft 115 is injection-molded with a plastic material, and the magnet attachment member 120 made of stainless steel is separately manufactured and combined, thereby facilitating processing and reducing manufacturing cost, and having an advantage in weight reduction of the garage sensor assembly. have.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 차고센서 조립체는 일단부에 한쌍의 마그네트가 장착되며 타단부에 레버부재가 결합되는 샤프트가 마련되는데, 샤프트의 재질을 플라스틱으로 구성하고 이의 일단부에 마그네트 장착을 안내하도록 내주면에 면취부가 형성된 스테인레스강 재질의 마그네트 부착부재를 별도로 구성하였다. 따라서 샤프트의 제조원가가 절감됨은 물론이고 조립체의 경량화에 유리하며, 별도의 지그를 사용하지 않고도 마그네트 장착을 용이하게 수행할 수 있는 이점이 있다.As described in detail above, the vehicle garage sensor assembly according to the present invention is provided with a pair of magnets are mounted on one end and the lever member is coupled to the other end, the shaft material is made of plastic and one end thereof In order to guide the magnet mounting, a magnet attachment member made of stainless steel with a chamfered portion formed on the inner circumferential surface was separately constructed. Therefore, the manufacturing cost of the shaft is reduced, as well as advantageous in weight reduction of the assembly, there is an advantage that can easily perform the magnet mounting without using a separate jig.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20021220 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |