KR0138841Y1 - Swing arm and torbuckle connection structure of compressor pulley for car air conditioner - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙 암에 형성된 아이들 풀리와 벨트로 연결되는 컴프레서 풀리가 샤프트를 중심으로 좌ㆍ우 회전이 가능한 스윙 암에 의해 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체의 진동 및 소음을 감소시킴과 함께 크랭크축 풀리와 아이들 풀리 사이에 터언버클을 형성하여 벨트의 걸기작업과 벨트장력을 용이하게 조정할 수 있도록 하는 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a swing arm and a turnbuckle connection structure of a compressor pulley for an air conditioner of a vehicle, and more specifically, an idle pulley formed on a swing arm and a compressor pulley connected to a belt by which a swing can be rotated about the shaft. Air conditioner that absorbs vibration generated from the engine by the arm to reduce the vibration and noise of the vehicle body, and forms an on-buckle between the crankshaft pulley and the idle pulley to easily adjust the belt hanging and belt tension. It relates to the swing arm of the compressor pulley and the tunnel structure.
이러한 본 고안은 엔진에 고정되는 마운팅 브래킷의 중앙으로 구멍을 보유한 연결편을 형성하고 스윙 암의 하부에 형성되는 플랜지의 하단 중앙으로 상기 연결편과 대응되는 연결편을 형성하여 이들 연결편을 샤프트로 회전가능하게 너트 등에 의해 고정하고 상기 스윙 암에 회전가능하게 고정되는 아이들 풀리와 컴프레서 풀리를 벨트로 연결되게 한 것에 있어서, 스윙 암의 일측으로 형성된 마운팅 브래킷과 엔진측에 고정되는 마운팅 브래킷에 왼나사와 오른나사로 이루어지는 터언버클을 연결하여 크랭크축 풀리와 아이들 풀리를 연결하는 벨트의 장력조정과 걸기작업을 용이하게 한 것이다.The present invention forms a connecting piece having a hole in the center of the mounting bracket fixed to the engine and a connecting piece corresponding to the connecting piece to the center of the lower end of the flange formed on the lower part of the swing arm, so that these connecting pieces can be rotated by the shaft. The idle pulley and the compressor pulley, which are fixed by the back and are rotatably fixed to the swing arm, are connected to each other by belts. The tension of the belt connecting the crankshaft pulley and the idle pulley is made easy by connecting the buckle.
Description
첨부된 도면은 본 고안의 스윙 암과 터언버클 연결구조를 예시한 정면도.The accompanying drawings are front views illustrating the swing arm and the buckle connection structure of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 스윙 암 14,18 : 연결편10: swing arm 14, 18: connecting piece
20 : 샤프트 22,24 : 마운팅 브래킷20: shaft 22,24: mounting bracket
26 : 터언버클 30 : 아이들 풀리26: turnbuckle 30: children pulley
34 : 크랭크축 풀리 40,50 : 컴프레서 풀리34: crankshaft pulley 40,50: compressor pulley
본 고안은 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙 암에 형성된 아이들 풀리와 벨트로 연결되는 컴프레서 풀리가 샤프트를 중심으로 좌ㆍ우 회전이 가능한 스윙 암에 의해 엔진으로부터 발생되는 진동을 흡수하여 차체의 진동 및 소음을 감소시킴과 함께 크랭크축 풀리와 아이들 풀리 사이에 터언버클을 형성하여 벨트의 걸기작업과 벨트장력을 용이하게 조정할 수 있도록 하는 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a swing arm and a turnbuckle connection structure of a compressor pulley for an air conditioner of a vehicle, and more specifically, an idle pulley formed on a swing arm and a compressor pulley connected to a belt by which a swing can be rotated left and right about a shaft. Air conditioner that absorbs vibration generated from the engine by the arm to reduce the vibration and noise of the vehicle body, and forms an on-buckle between the crankshaft pulley and the idle pulley to easily adjust the belt hanging and belt tension. It relates to the swing arm of the compressor pulley and the tunnel structure.
일반적으로 에어컨용 컴프레서의 작동은 엔진의 구동에 따라 크랭크축에 축설된 풀리가 아이들 풀리와 벨트로 연결되고, 그 아이들 풀리에 컴프레서 풀리가 벨트로 연결되어 컴프레서를 작동시키게 된다.In general, the operation of the air conditioner compressor is driven by the engine pulley is installed in the crankshaft is connected to the idle pulley and the belt, the compressor pulley is connected to the idle pulley by the belt to operate the compressor.
이러한 종래의 컴프레서 풀리의 연결구조는 엔진측에 마운팅된 브래킷에 회전가능하게 고정된 아이들 풀리와 연결되기 때문에 엔진에서 발생되는 자체 진동과 이에 따르는 소음이 벨트로 연결된 컴프레서 풀리를 통해 컴프레서로 전달되어 결과적으로 차체에 진동과 소음을 유발시키는 문제점이 있으며, 다른 한편으로는 크랭크축 풀리와 연결되는 벨트의 장력을 텐셔너 풀리 브래킷에 형성되는 장력조절볼트로 조정하는 바, 이러한 벨트 조정수단은 그 구조가 복잡하여 제조비가 상승되며 벨트의 조정작업에 어려움이 있는 것이다.Since the connection structure of the conventional compressor pulley is connected to the idle pulley rotatably fixed to the bracket mounted on the engine side, the vibration and the accompanying noise generated by the engine are transmitted to the compressor through the compressor pulley connected by the belt. In addition, there is a problem of causing vibration and noise in the vehicle body. On the other hand, the tension of the belt connected to the crankshaft pulley is adjusted by a tension adjusting bolt formed on the tensioner pulley bracket. This increases the manufacturing cost and is difficult to adjust the belt.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 컴프레서로 전달되는 진동을 엔진측에 회전가능하게 고정된 스윙 암이 흡수하여 차체로 전달되는 진동을 최소화시켜 차체의 진동 및 소음을 크게 감소시키고 벨트의 장력조절과 걸기작업을 용이하게 할 수 있는 자동차의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the problems of the prior art as described above, and the swing arm fixed to the engine side to absorb the vibration transmitted to the compressor is absorbed to minimize the vibration transmitted to the vehicle body to minimize the vibration and noise of the vehicle body It is an object of the present invention to provide a swing arm and a turnbuckle connection structure of a compressor pulley for an air conditioner of a vehicle, which can greatly reduce and facilitate tensioning and hanging of the belt.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 엔진에 고정되는 마운팅 브래킷의 중앙으로 구멍을 보유한 연결편을 형성하고 스윙 암의 하부에 형성되는 플랜지의 하단 중앙으로 상기 연결편과 대응되는 연결편을 형성하여 이들 연결편을 샤프트로 회전가능하게 너트 등에 의해 고정하고 상기 스윙 암에 회전가능하게 고정되는 아이들 풀리와 컴프레서 풀리를 벨트로 연결되게 한 것에 있어서, 스윙 암의 일측으로 형성된 마운팅 브래킷과 엔진측에 고정되는 마운팅 브래킷에 왼나사와 오른나사로 이루어지는 터언버클을 연결하여 크랭크축 풀리와 아이들 풀리를 연결하는 벨트의 장력조정과 걸기작업을 용이하게 한 것이다.The present invention for achieving the above object is to form a connecting piece having a hole in the center of the mounting bracket fixed to the engine and to form a connecting piece corresponding to the connecting piece to the center of the lower end of the flange formed on the swing arm , The idler pulley and the compressor pulley rotatably fixed to the swing arm by a nut or the like and connected to the belt by a belt, the mounting bracket formed on one side of the swing arm and the mounting bracket fixed on the engine side By connecting a turnbuckle consisting of a left screw and a right screw to the crankshaft pulley and the idler pulley, it is easy to adjust the tension and fasten the belt.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.
첨부된 도면은 본 고안의 스윙 암과 터언버클 연결구조를 예시한 정면도로서, 도면부호 10은 스윙 암이다.The attached drawings are front views illustrating the swing arm and the buckle buckling structure of the present invention, and reference numeral 10 denotes a swing arm.
상기 스윙 암(10)의 하단에 형성되는 마운팅 브래킷(12)이 엔진에 고정되며 상면 중앙의 양측으로 구멍을 보유한 연결편(14)이 형성되어 스윙 암(10)의 플랜지(16)의 하단에 구멍을 보유한 연결편(18)이 상기 연결편(14)과 대응되게 형성하여 이들 연결편(14)(18)에 샤프트(20)를 너트 등에 의해 회전가능하게 고정하여 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 좌ㆍ우 회전을 가능하게 형성하고 상기 스윙 암(10)의 상부에는 아이들 풀리(30)가 회전가능하게 고정되어 크랭크축 풀리(34)와 벨트(32)로 연결되고 아이들 풀리(30)를 통해 두 개의 컴프레서 풀리(40)(50)를 벨트(42)(52)로 연결되도록 구성한 것에 있어서, 상기 스윙 암(10)의 일측으로 고정된 마운팅 브래킷(22)과 엔진에 고정되는 마운팅 브래킷(24) 사이에 왼나사와 오른나사로 이루어진 터언버클(26)을 연결하여 터언버클(26)을 조절함에 따라 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 좌ㆍ우 회동하여 벨트(32)의 장력을 조정할 수 있게 구성한 것이다.The mounting bracket 12 formed at the lower end of the swing arm 10 is fixed to the engine and a connecting piece 14 having holes at both sides of the center of the upper surface is formed to form a hole at the lower end of the flange 16 of the swing arm 10. And a connecting piece 18 having a shape corresponding to the connecting piece 14 to secure the shaft 20 to the connecting piece 14 and 18 so as to be rotatable by a nut or the like, so that the swing arm 10 secures the shaft 20. The left and right rotation is formed in the center and the idle pulley 30 is rotatably fixed to the upper portion of the swing arm 10, and is connected to the crankshaft pulley 34 and the belt 32 and the idle pulley 30. In the configuration configured to connect the two compressor pulleys 40 and 50 with the belts 42 and 52 through, the mounting bracket 22 fixed to one side of the swing arm 10 and the mounting bracket fixed to the engine The turnbuckle (26) consisting of a left and a right screw is connected between the Large (26) is configured to allow the swing arm 10 can adjust the tension of the left and right rotation by belt 32 about the shaft 20 as the control.
이와 같이 구성된 본 고안에 의하면 엔진의 구동시에 크랭크축 풀리와 벨트(32)로 연결된 아이들 풀리(30)가 컴프레서 풀리(40)(50)와 벨트(42)(52)와 연결되어 컴프레서를 작동시키게 되는데, 이때 엔진에서 발생되는 자체진동이 벨트(32)와 아이들 풀리(30)로 전달되어 벨트(42)(52)를 통해 컴프레서 풀리(40)(50)로 전달되는 과정에서 스윙 암(10)이 샤프트(20)를 중심으로 스윙하면서 진동(떨림)을 흡수하여 이와 벨트(42)(52)로 연결된 컴프레서 풀리(40)(50)로 회전력을 전달하게 되어 진동을 감소시켜 차체로의 진동 및 소음을 감소시키게 되는 것이고, 터언버클(26)에 의해 아이들 풀리(30)와 크랭크축 풀리(34)와 연결되는 벨트(32)의 장력조절시에 터언버클(26)의 조작만으로 벨트의 장력을 용이하게 조절할 수 있으며, 더욱이 그 구조가 간단하여 제조비용이 적고 조작이 간편한 이점이 있다.According to the present invention configured as described above, the idle pulley 30 connected to the crankshaft pulley and the belt 32 when the engine is driven is connected to the compressor pulleys 40 and 50 and the belts 42 and 52 to operate the compressor. In this case, the swing arm 10 in the process of the self-vibration generated in the engine is transmitted to the belt 32 and the idle pulley 30 is transmitted to the compressor pulley 40, 50 through the belt 42, 52 While swinging around the shaft 20, the vibration is absorbed to transmit the rotational force to the compressor pulleys 40 and 50 connected to the belts 42 and 52, thereby reducing the vibrations, thereby reducing the vibrations. The noise is reduced, and the tension of the belt is controlled only by the operation of the turnbuckle 26 when the tension of the belt 32 connected to the idle pulley 30 and the crankshaft pulley 34 is turned by the turnbuckle 26. It can be easily adjusted, and furthermore, its structure is simple, so manufacturing cost is low and operation There is easy advantage.
이상에서와 같이 본 고안의 에어컨용 컴프레서 풀리의 스윙 암과 터언버클 연결구조에 의하여 스윙 암의 스윙에 의해 엔진에서 발생되는 진동을 흡수, 차단하여 차체로 전달되는 진동 및 소음을 방지하고 터언버클에 의해 벨트의 걸기작업과 장력조절을 용이하게 할 수 있도록 하여 제품특성을 향상시키게 되었다.As described above, by absorbing and blocking the vibration generated from the engine by swinging the swing arm of the air conditioner compressor pulley according to the present invention, the vibration and noise transmitted to the vehicle body are prevented. This improves the product characteristics by making the belt fastening and tension adjustment easy.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930023925U KR0138841Y1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Swing arm and torbuckle connection structure of compressor pulley for car air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019930023925U KR0138841Y1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Swing arm and torbuckle connection structure of compressor pulley for car air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950013733U KR950013733U (en) | 1995-06-16 |
| KR0138841Y1 true KR0138841Y1 (en) | 1999-04-01 |
Family
ID=19367826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019930023925U KR0138841Y1 (en) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | Swing arm and torbuckle connection structure of compressor pulley for car air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0138841Y1 (en) |
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1993
- 1993-11-15 KR KR2019930023925U patent/KR0138841Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950013733U (en) | 1995-06-16 |
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