KR0138231Y1 - Air bag of a vehicle - Google Patents
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Abstract
자동차용 에어백 작동 장치를 재사용할 수 있도록 가스 분출을 밸브 개폐식 구조로 한 에어백 작동 장치는 하우징의 일측에 압력센서를 장치하고서 가스가 충진될 수 있도록 공간이 마련되어 있으며, 타측은 전기적인 신호에 의해 힌지 작동하는 제1레버와 제2레버가 걸림돌기를 들어올림으로써 탄성부재로 탄지된 밸브를 개폐시켜 압축가스가 분출구를 통해 에어백에 공급되고 다시 분출구를 통해 가스의 재 충진이 이루어져 재사용이 가능한 자동차용 에어백 작동 장치를 제공하는데 있다.The airbag actuator, which has a valve opening / closing structure for reuse of a vehicle airbag actuator, has a space for filling gas with a pressure sensor on one side of the housing, and the other side is hinged by an electrical signal. The first and second levers are operated by lifting the locking projections to open and close the valve held by the elastic member so that the compressed gas is supplied to the airbag through the spout, and the gas is refilled through the spout again. To provide an operating device.
Description
제1도는 본 고안인 에어백 작동 장치 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the airbag operating device structure of the present invention.
제2도는 종래 기술로서 에어백 작동 장치 구조를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing the airbag operating device structure as a prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 에어백 작동 장치 2 : 하우징1: airbag operation device 2: housing
4 : 파열막 6 : 분리판4: rupture membrane 6: separator
8 : 압력센서 10 : 압축가스8 pressure sensor 10 compressed gas
12 : 컨넥터 13 : 점화장치12 connector 13 ignition device
16 : 파열기 18 : 분출구16: bursting machine 18: spout
22 : 탄성부재 26 : 걸림돌기22: elastic member 26: locking projection
30 : 제2레버 32 : 제1레버30: second lever 32: first lever
34 : 파이프34: pipe
본 고안은 자동차용 에어백 작동 장치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 에어백 작동 장치를 재사용할 수 있도록 가스 분출을 밸브 개폐식 구조로 한 자동차용 에어백 작동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle airbag operating device structure, and more particularly to a vehicle airbag operating device having a gas opening and closing valve opening structure to reuse the vehicle airbag operating device.
일반적으로 차량이 불의의 사고로 충돌을 일으켰을 때 스티어링 휠과 승차원의 관성 충돌을 방지하기 위해 스티어링 휠 중앙부 또는 차내의 소정 부위에 에어백은 장착되어 있다.In general, airbags are mounted at the center of the steering wheel or at a predetermined part of the vehicle to prevent inertia collisions with the steering wheel when the vehicle collides due to an accident.
이러한 에어백은 차량에 일정 이상의 충격력이 가해져 충돌되면, 충격감지장치에 의해 그 충격력을 감지하여 가스발생기에 내장된 가스발생제를 점화시키는 점화장치를 점화시켜 가스발생제를 연소시킴으로써 발생된 고온, 고압의 가스가 에어백에 급속하게 충진되어 에어백이 전개되는 구성으로 이루어져 운전자의 머리, 가슴을 받혀줌으로써 관성에 의한 충격을 완화시켜 상해를 최소화하도록 되어 있다.When the airbag collides with a predetermined impact force on the vehicle, the airbag senses the impact force by the impact sensing device and ignites the ignition device that ignites the gas generator built in the gas generator to burn the gas generator. The gas is rapidly filled in the airbag so that the airbag is deployed to support the driver's head and chest to mitigate the impact of inertia to minimize injury.
제2도는 종래 기술에 따른 에어백 작동 장치의 구조를 도시한 도면이다.2 is a view showing the structure of an airbag operating device according to the prior art.
부호(2)는 에어백 가스의 저장 하우징을 지칭한다.Reference numeral 2 refers to the storage housing of the airbag gas.
상기한 하우징(2)은 중심에 파열막(4)이 형성된 분리판(6)으로 나뉘어져 일측은 충입 가스의 압력을 감지하는 압력센서(8)와 가스(10)가 충진되어 있다.The housing 2 is divided into a separator 6 having a rupture film 4 formed at the center thereof, and one side is filled with a pressure sensor 8 and a gas 10 for detecting the pressure of the filling gas.
그리고 타측은 컨넥터(12)에 의해 점화장치(13)와 충돌감지장치(도시생략)가 연결되고, 이에 따라 충돌감지신호의 전기적인 신호에 따라 점화장치(13)가 작동한다.And the other side is connected to the ignition device 13 and the collision detection device (not shown) by the connector 12, accordingly the ignition device 13 operates in accordance with the electrical signal of the collision detection signal.
이에 점화장치(13)의 작동으로 기폭제(14)를 폭발시킴에 따라 추진력을 갖게된 파열기(16)는 파열막(4)을 파괴한다.In response to the explosion of the initiator 14 by the operation of the ignition device 13, the bursting device 16 which has a propulsion force destroys the bursting film 4.
상기와 같이 파열막(4)이 파괴됨에 따라 충진된 가스(10)는 에어백으로 분출구(18)를 통해 분출되도록 구성되어 있다.As the rupture film 4 is destroyed as described above, the filled gas 10 is configured to be ejected through the blower outlet 18 by an air bag.
상기와 같은 구성의 에어백 작동 장치(1)는 충돌감지장치의 충돌감지 신호에 의해 파열기(16)가 파열막(4)을 파괴함으로써 압축된 가스(10)는 순간적으로 에어백에 공급되어 펼쳐짐으로써 인명을 보호하도록 하고 있다.The airbag actuating device 1 of the above-described configuration is provided by the bursting unit 16 destroying the rupture film 4 by the collision detection signal of the collision detecting device, so that the compressed gas 10 is instantaneously supplied to the airbag and unfolded. To protect lives.
그러나 상기와 같은 에어백 작동 장치(1)는 일단 충돌 감지장치에 의해 전기적인 신호를 받아 작동하면 파열기(16)에 의해 파열막(4)은 찢어져 원상복구가 불가능하기 때문에 폐기처분하여야 한다.However, the airbag actuating device 1 as described above should be disposed of after the electric signal is received by the collision detecting device and the rupture film 4 is torn by the rupturer 16, which is impossible to restore the original.
이와 같이 폐기처분해야 하기 때문에 사고후나 혹 오동작에 따른 작동으로 인해 에어백에 대한 경제적 부담을 사용자에게 가중시키는 결과를 가져오는 폐단이 있었다.As such, it has to be disposed of, resulting in an increase in the economic burden on the airbags due to operation after accidents or by malfunctions.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 고안으로서, 본 고안의 목적은 자동차용 에어백 작동 장치를 재사용할 수 있도록 가스 분출을 밸브 개폐식 구조로 한 자동차용 에어백 작동 장치를 제공함에 있다.The present invention is devised in order to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide a vehicle airbag operation device having a gas opening and closing valve opening structure to reuse the vehicle airbag operation device In providing.
이를 실현하기 위한 본 고안은 자동차용 충돌 감지장치에 의해서 작동하는 에어백 작동장치에 있어서, 충돌 감지장치의 전기적인 신호에 의해 힌지 작동하는 제1레버와, 이 제1레버의 회동에 의해 연동하는 제2레버와, 이 제2레버에 걸려 걸림돌기를 들어올림으로써 하우징의 압축가스가 에어백에 공급되고 가스의 재 충진에 의해 재사용이 가능하게 하우징의 분출구를 개폐하게 밸브가이드에 개재된 탄성부재로 탄지되는 밸브를 설치하여 이루어지는 자동차용 에어백 작동 장치를 제공하는데 있다.The present invention for realizing this, in the airbag operating device operated by the collision detection device for a vehicle, the first lever hinged by the electrical signal of the collision detection device and the first lever interlocked by the rotation of the first lever The second lever and the second projection are caught by the second lever, and the compressed gas of the housing is supplied to the airbag, and the gas is supported by the elastic member interposed in the valve guide to open and close the outlet of the housing so that it can be reused by refilling the gas. The present invention provides a vehicle airbag operating device formed by installing a valve.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의해서 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안인 에어백 작동 장치를 도시한 단면도로서, 제2도와 동일 부분에 대한 부호는 동일하게 부여한다. 부호(1)은 자동차용 에어백 작동 장치를 지칭한다.1 is a cross-sectional view showing the airbag operating device of the present invention, the same reference numerals are assigned to the same parts as in FIG. Reference 1 denotes an airbag actuating device for a vehicle.
상기한 에어백 작동 장치(1)의 하우징(2)은 두부분으로 나뉘는데, 일측은 압력센서(8)를 갖춘 가스저장부와 타측은 밸브 개폐부로 나눌 수 있다.The housing 2 of the airbag operating device 1 is divided into two parts, one side of which can be divided into a gas storage unit having a pressure sensor 8 and the other side of a valve opening and closing unit.
전기한 전자의 가스저장부는 가스(1)가 충진될 수 있도록 공간이 마련되어 있으며, 재사용이 가능하고 재충진시 가스의 압력을 센싱할 수 있도록 압력센서(8)가 장치되어 있다.The gas storage unit of the former electron is provided with a space for filling the gas (1), it is reusable and is equipped with a pressure sensor (8) to sense the pressure of the gas when refilling.
그리고 전술한 후자의 밸브 개폐부는 하우징(2)의 일측에 구성되어 있는데, 밸브(20)는 탄성부재(22)를 갖춘 밸브가이드(24)에 의해 슬라이드 작동하여 분출구(18)를 개폐할 수 있도록 되어 있다.And the latter valve opening and closing portion is configured on one side of the housing 2, the valve 20 is operated by the valve guide 24 provided with the elastic member 22 to open and close the spout 18 It is.
상기한 밸브(20)는 걸림돌기(26)가 형성되어 힌지(28) 작동하는 제2레버(30)에 의해 탄성부재(22)의 탄성력을 극복하여 들어 올려질 수 있도록 설치되어 있다.The valve 20 is provided so that the locking protrusion 26 is formed to be lifted by overcoming the elastic force of the elastic member 22 by the second lever 30 which operates the hinge 28.
또한 상기한 제2레버(30)는 충돌 감지장치(도시생략)의 전기적인 신호에 의해 작동하는 제1레버(32)에 의해 눌러짐으로써 밸브(20)가 개폐동작하도록 되어 있다.In addition, the second lever 30 is pressed by the first lever 32 actuated by an electrical signal of a collision detection device (not shown), so that the valve 20 is opened and closed.
상기한 분출구(18)는 에어백과 연통하는 파이프(34)가 끼워져 가스가 에어백에 공급되도록 되어 있다.The blower outlet 18 is fitted with a pipe 34 communicating with the airbag so that gas is supplied to the airbag.
이러한 에어백 작동 장치(1)는 충돌 감지장치가 충돌 사고를 감지하면 전기적인 신호에 의해 제1레버(32)는 제2레버(30)를 누르고 제2레버(30)는 걸림돌기(26)를 떠받치고 있기 때문에 제1레버(32)가 작동하면 탄성부재(22)의 탄성력으로 분출구(18)를 막고있는 밸브(20)를 개폐시킨다.When the collision detection device detects a collision accident, the airbag operating device 1 presses the second lever 30 and the second lever 30 lifts the projection 26 by an electrical signal. Since the first lever 32 is actuated, the valve 20 blocking the ejection opening 18 is opened and closed by the elastic force of the elastic member 22.
상기와 같이 밸브(20)를 개폐시키면 하우징(2)에 압축되어 있던 가스(10)는 분출구(18)를 거쳐 연통된 파이프(34)에 의해 에어백에 공급되어 펼쳐지게 된다.When the valve 20 is opened and closed as described above, the gas 10 compressed in the housing 2 is supplied to the airbag by the pipe 34 communicated through the blower outlet 18 to be unfolded.
그리고 나서 에어백을 재사용하기 위해 가스를 충진할 때에는 도시생략한 통상의 에어백 가스 주입장치를 이용 분출구(18)를 통해 주입하고, 압력센서(8)를 통해 인지한 소정의 가스압력상태에 도달할 때까지 충진한다.Then, when the gas is filled to reuse the airbag, a normal airbag gas injector, not shown, is injected through the blower outlet 18, and when a predetermined gas pressure state recognized by the pressure sensor 8 is reached. Fill up to
상기 분출구(18)를 통해 가스 주입시 밸브(20)를 기계적으로 작동시켜 분출구(18)의 열림을 유지하여 충진을 완료한다.When the gas is injected through the outlet 18, the valve 20 is mechanically operated to maintain the opening of the outlet 18 to complete filling.
이러한 본 고안의 효과는 충돌 감지장치가 작동하여 에어백에 공급되는 가스가 빠져나가게 되면 종래는 폐기처분하게 되었는데 이로 인해 사용자에게 재설치에 따른 경제적 부담을 주었다. 하지만 본 고안은 가스만 재충진하여 사용할 수 있음으로 사용자에게 경제적 부담을 지우지 않고 반영구적으로 사용할 수 있는 등 매우 유용한 고안이다.The effect of the present invention is that when the collision detection device is operated to escape the gas supplied to the airbag has been conventionally disposed of, which gave the user an economic burden upon reinstallation. However, the present invention is a very useful design, such as can be used only by refilling the gas can be used semi-permanently without deleting the economic burden on the user.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019920020015U KR0138231Y1 (en) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | Air bag of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019920020015U KR0138231Y1 (en) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | Air bag of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940009840U KR940009840U (en) | 1994-05-21 |
| KR0138231Y1 true KR0138231Y1 (en) | 1999-05-01 |
Family
ID=19341987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019920020015U KR0138231Y1 (en) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | Air bag of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0138231Y1 (en) |
-
1992
- 1992-10-16 KR KR2019920020015U patent/KR0138231Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940009840U (en) | 1994-05-21 |
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