KR0136935Y1

KR0136935Y1 - Poner hood operating apparatus

Info

Publication number: KR0136935Y1
Application number: KR2019940026186U
Authority: KR
Inventors: 김호섭
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-07
Filing date: 1994-10-07
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR960014303U

Abstract

본 고안은 승용차의 스위치작동식 후드개폐장치에 관한 것으로, 후드의 개폐전과정을 하나의 스위치조작에 의하여 실현시킬 수 있도록 하기 위하여, 배기구(10)에 배기솔레노이드(11)가 설치된 콤푸레서(5)와, 상기 콤푸레서(5)를 가동시킬 수 있는 콤푸레서 릴레이(15)와, 후드 래치(7)를 작동시킬 수 있는 래치작동솔레노이드(13)와, 상기 배기솔레노이드(11)와 래치작동솔레노이드(13) 및 콤푸레서 릴레이(15)의 작동을 선택조절할 수 있는 스위치(9)와, 상기 스위치(9)의 선택시 상기 콤푸레서 릴레이(15)와 래치작동솔레노이드(13)에 공급되는 전원을 속도감지센서(16)의 입력신호 0 하에서 인가시킬 수 있는 콘트롤러(14)와, 상기 콤푸레서(5)의 가동에 따라 후드(1)를 개방시킬 수 있고 상기 배기솔레노이드(11)의 작동에 따라 후드(1)를 폐쇄시킬 수 있는 리프터(2,2') 및 후드(1)의 개방완료시 상기 콤푸레서(5)의 가동을 중지시킬 수 있는 리미트 스위치(3)를 구비시킨 것이다.The present invention relates to a switch-operated hood opening and closing device of a passenger car, in order to realize the opening and closing process of the hood by a single switch operation, the compressor (5) provided with an exhaust solenoid (11) in the exhaust port (10) And a compressor relay 15 capable of operating the compressor 5, a latch operating solenoid 13 capable of operating the hood latch 7, and an exhaust solenoid 11 and a latch operating solenoid. 13) and a switch 9 capable of selectively adjusting the operation of the compressor relay 15, and the power supplied to the compressor relay 15 and the latch operation solenoid 13 when the switch 9 is selected. The controller 14 which can be applied under the input signal 0 of the sensing sensor 16 and the compressor 5 can be opened in accordance with the operation of the compressor 5 and the hood in accordance with the operation of the exhaust solenoid 11. Lifters capable of closing (1) (2,2 ' And the limit switch 3 which can stop the operation of the compressor 5 when the hood 1 is completed.

Description

POWER HOOD OPERATING APPATUS

제1도 내지 제3도는 본 고안의 실시예로서,1 to 3 is an embodiment of the present invention,

제1도는 후드개방상태의 차량사시도.1 is a perspective view of a vehicle in the hood open state.

제2도는 전기회로도 겸 블럭도.2 is an electric circuit diagram and a block diagram.

제3도는 스위치 약구성도.3 is a schematic diagram of a switch.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 후드 2 , 2' : 리프터1: Hood 2, 2 ': Lifter

3 : 리미트 스위치 5 : 컴프레서3: limit switch 5: compressor

6 : 스트라이커 7 : 래치6: striker 7: latch

9 : 스위치 10 : 배기구9 switch 10 exhaust port

11 : 배기 솔레노이드 13 : 래치 작동 솔레노이드11: exhaust solenoid 13: latch operated solenoid

14 : 콘트롤러 15 : 컴프레서 릴레이14 controller 15 compressor relay

16 : 속도감지센서16: speed detection sensor

본 고안은 승용차의 스위치작동식 후드개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to a switch-operated hood opening and closing device of a passenger car.

종래의 승용차 후드는 힌지측 전방양쪽에 압축스프링이 내장된 실린더를 설치하고 후드 전방중앙에 스트라이커를 설치하며, 이 스트라이커를 구속하거나 해제시킬 수 있도록 라디에터 어퍼 서포트 멤버(차체)상에 설치되는 래치장치를 운전석측에서 버튼조작에 의하여 작동시킬 수 있도록 설치하여, 버튼을 누르면 래치장치가 작동하여 스트라이커를 해제하고 후속적으로 실린더가 압축스프링의 힘에 의하여 후드를 밀어 올려 후드가 열려지게 하고, 후드를 닫을 때에는 손으로 밀어내려 가압시키므로서 스트라이커가 래치장치에 구속되도록 하였다.Conventional car hoods include a cylinder with a compression spring built into both hinge fronts, a striker in the front center of the hood, and a latch device mounted on the radiator upper support member (car body) to restrain or release the striker. To operate by button operation from the driver's seat side, press the button to operate the latch device to release the striker, and then push the hood up by the force of the compression spring to open the hood, When closing, the striker was pushed down by hand to restrain the striker.

그러나 이러한 후드개폐장치는 일반적으로 사용되는 후드개폐장치, 즉 당김레버를 운전석측에서 당기면 래치가 1단계 해제되고 이후에 래치측의 2 중 로커를 또다시 손가락으로 젖혀 스트라이커로부터 래치가 완전히 해제되면 손으로 후드를 밀어올리고 나서 후드 스테이 로드를 이용해 후드를 고정시키도록 하는 방식에서 단순히 버튼과 솔레노이드 및 스프링작동식 실린더만을 채용해 후드가 자동으로 열리게 한 것에 지나지 않기 때문에 후드를 닫을 때에는 여전히 수동조작에 의존하지 않으면 안되었던 것이다.However, the hood opening and closing device is generally used as the hood opening and closing device, i.e., when the pull lever is pulled from the driver's seat, the latch is released by one step, and then the double locker on the latch side is flipped again with the fingers to release the latch completely from the striker. The hood stays open automatically by simply pushing buttons, solenoids and spring-loaded cylinders in a manner that allows the hood to be secured using the hood stay rod and then the hood remains closed manually. It must have been.

따라서 후드의 개폐시 불편함은 물론 후드의 스트라이커가 래치에 제대로 걸렸는지 확인 또는 의식하지 못하면 후두가 완전히 닫혀지지 않은 상태로 운행할 수 있어 사고의 위험이 뛰따르지 않을 수 없었던 것이다.Therefore, the inconvenience of opening and closing the hood, as well as if the striker of the hood is not properly latched or not aware of the larynx can be operated without being completely closed, the risk of accidents could not but jumped.

본 고안의 목적은 후드의 개폐전과정을 하나의 스위치조작에 의하여 실현시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.An object of the present invention is to enable the entire opening and closing process of the hood to be realized by a single switch operation.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 배기구에 배기 솔레노이드가 설치된 컴프레서와, 상기 컴프레서를 가동시킬 수 있는 컴프레서 릴레이와, 후드 래치를 작동시킬 수 있는 래치 작동 솔레노이드와, 상기 배기 솔레노이드와 래치 작동 솔레노이드 및 컴프레서 릴레이의 작동을 선택조절할 수 있는 스위치와, 상기 스위치의 선택시 상기 컴프레서 릴레이와 래치 작동 솔레노이드에 공급되는 전원을 속도감지센서의 입력신호 0하에서 인가시킬 수 있는 콘트롤러와, 상기 컴프레서의 가동에 따라 후드를 개방시킬 수 있고 상기 배기 솔레노이드의 작동에 의하여 상기 컴프레서와 자체내의 공기를 배출하여 후드를 폐쇄시킬 수 있는 리프터 및 후드의 개방완료시 상기 컴프레서의 가동을 중지시킬 수 있는 리미트 스위치를 구비시킨 것이다.The present invention provides a compressor in which an exhaust solenoid is installed in an exhaust port, a compressor relay for operating the compressor, a latch operation solenoid for operating a hood latch, and the exhaust solenoid and latch operation solenoid and a compressor. A switch capable of selectively controlling the operation of the relay, a controller capable of applying power supplied to the compressor relay and the latch operation solenoid under the input signal 0 of the speed sensor when the switch is selected, and a hood according to the operation of the compressor And a lifter capable of opening the lifter and discharging air in the compressor and itself by operation of the exhaust solenoid, and a limit switch capable of stopping the operation of the compressor when the hood is completed.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Embodiments will be described below with reference to the drawings.

제1도는 후드개방상태의 차량사시도로서, 후드(1)의 양측에는 공압으로 작동될 수 있는 실린더와 피스톤으로 이루어진 리프터(2,2')가 각각 설치되어 있고, 그 일측에는 후드(1)의 개방이 완료단계에 이를 때 단락될 수 있는 리미트 스위치(3)가 설치되어 있으며, 프론트 범퍼(4)내측에는 컴프레서(5)가 설치되어 있다. 상기 후드(1)의 전방저면에는 제2도와 같은 스트라이커(6)가 돌출되어 있고 이 스트라이커(6)를 구속 및 해제할 수 있는 래치(7)는 라디에터 어퍼 서포트 멤버(8)상에 설치되어 있다.1 is a perspective view of a vehicle in a hood open state, wherein both sides of the hood 1 are provided with lifters 2 and 2 ', each of which may be pneumatically operated and a piston, and one side of the hood 1 is provided. A limit switch 3 is provided which can be shorted when the opening reaches the completion stage, and a compressor 5 is installed inside the front bumper 4. A striker 6 as shown in FIG. 2 protrudes from the front bottom of the hood 1 and a latch 7 capable of restraining and releasing the striker 6 is provided on the radiator upper support member 8. .

본 고안의 스위치(9)는 제3도와 같이, 0단(OFF)과 1단 및 2단으로 슬라이딩 될 수 있게 구성된 것으로서 운전석측에 설치되며, 제2도와 같이 0단과 1단 및 2단이 각각 일련의 접점 A, B, C로 구성되어 있다.The switch 9 of the present invention is configured to be slid to 0 stage (OFF) and 1 stage and 2 stage as shown in FIG. 3 and is installed at the driver's seat side, and 0 stage, 1 stage and 2 stage are respectively as shown in FIG. It consists of a series of contacts A, B and C.

접점 A 는 컴프레서(5)의 배기구(10)에 설치되는 배기 솔레노이드(11)의 코일(12)에 연결되고 접점 B 는 래치 작동 솔레노이드(13)에 연결되며 접점 C 는 컴프레서 릴레이(15)를 작동시킬 수 있도록 콘트롤러(14)에 연결되어 있다. 또한 접점 C 측에는 리미트 스위치(3)가 연결된다.Contact A is connected to the coil 12 of the exhaust solenoid 11, which is installed in the exhaust port 10 of the compressor 5, contact B is connected to the latching solenoid 13, and contact C operates the compressor relay 15. It is connected to the controller 14 so that it can be made. In addition, the limit switch 3 is connected to the contact C side.

상기 콘트롤러(14)는 속도감지센서(16)의 입력신호를 받아 접점 C 와 컴프레서 릴레이(15), 래치 작동 솔레노이드(13)와 접점 B 간의 스위칭을 결정하게 되는데, 속도감지센서(16)이 입력신호 0 하에서만 이들 회로를 개로(開路)로 전환시키게 된다.The controller 14 receives an input signal from the speed sensor 16 to determine switching between the contact point C, the compressor relay 15, the latch operation solenoid 13, and the contact point B. The speed sensor 16 is inputted. Only under signal 0 will these circuits open-circuit.

상기 컴프레서 릴레이(15)의 접점(17)은 배기 솔레노이드(11)와 컴프레서(5)에 선택적으로 전원공급할 수 있는 것으로서, 접점 C 의 접속에 의하여 여자되는 코어(18)에 의하여 접점(17)이 컴프레서(5)측으로 접속되도록 한 것이다.The contact 17 of the compressor relay 15 is capable of selectively supplying power to the exhaust solenoid 11 and the compressor 5, and the contact 17 is closed by a core 18 excited by the connection of the contact C. The connection is made to the compressor 5 side.

상기 컴프레서(5)에는 리프터(2,2')가 관로(20)을 통하여 연결되어 있고, 또 상기 래치 작동 솔레노이드(13)는 래치(7)를 작동시킬 수 있도록 래치(7)와 힌지결합되어 있다.A lifter (2,2 ') is connected to the compressor (5) via a conduit (20), and the latch actuation solenoid (13) is hinged with the latch (7) to operate the latch (7). have.

제2도는 후드(1)가 닫혀있는 상태(폐쇄상태)를 나타낸 것으로서, 이 때에는 스위치(9)의 접점 A(0단)가 접속되어 있고, 배기 솔레노이드(11)의 접점(19)이 코일(12)의 여자력에 의하여 접속되어 있으며 컴프레서 릴레이(15)의 접점(17)은 배기 솔레노이드(11)측 단자에 접속되어 있고 래치(7)는 스트라이커(6)에 걸려 있다.2 shows a state in which the hood 1 is closed (closed state). At this time, contact A (stage 0) of the switch 9 is connected, and the contact 19 of the exhaust solenoid 11 is a coil ( The contact 17 of the compressor relay 15 is connected to the exhaust solenoid 11 side terminal, and the latch 7 is caught by the striker 6 by the excitation force of 12).

래치 작동 솔레노이드(13)와 컴프레서 릴레이(15)는 스위치(9)의 접점 B 와 접점 C 를 접속하더라도 차량이 움직일 때, 즉 속도감지센서(16)가 입력신호 0이상으로 콘트롤러(14)에 신호를 보낼 때에는 작동되지 않는다.Even if the latch operation solenoid 13 and the compressor relay 15 connect the contact B and the contact C of the switch 9, when the vehicle moves, that is, the speed sensor 16 signals the controller 14 with the input signal 0 or more. It doesn't work when sending.

그러나 차량이 정지하고 있을 때 스위치(9)의 접점 B 와 접점 C 를 접속하면 래치 작동 솔레노이드(13)와 컴프레서 릴레이(15)가 작동하게 된다. 배기 솔레노이드(11)가 작동하고 있다는 것은 컴프레시(5)내의 공기가 외부로 배기되었거나 배기되고 있다는 것을 의미한다. 따라서, 후드(1)를 열기 위하여 차량이 정지된 상태에서 스위치(9)를 0 단에서 1 차 전환시키면 접점 B 가 접속되어 래치 작동 솔레노이드(13)가 당겨지므로 래치(7)가 스트라이커(6)의 구속을 해제한다.However, when the contact B and the contact C of the switch 9 are connected while the vehicle is stopped, the latch operation solenoid 13 and the compressor relay 15 operate. The operation of the exhaust solenoid 11 means that the air in the compressor 5 is exhausted or exhausted to the outside. Accordingly, when the switch 9 is first-switched from the 0 stage in the state where the vehicle is stopped to open the hood 1, the contact B is connected and the latch operation solenoid 13 is pulled, so that the latch 7 is the striker 6. Release the constraints.

상기의 접점 B 가 접속되었을 때에는 접점 A 가 단락되었으므로 배기 솔레노이드(11)의 코일(12)에는 여자력이 발생하지 않아 접점(19)이 단락되고 이에 따라 배기구(10)는 막히게 된다.Since the contact A is short-circuited when the said contact B is connected, excitation force does not generate | occur | produce in the coil 12 of the exhaust solenoid 11, the contact 19 is short-circuited and the exhaust port 10 is blocked by this.

다음 순간 스위치(9)를 2단으로 2차 절환시키면 접점 C 가 접속되어 컴프레서 릴레이(15)의 코어(18)에 여자력이 발생하고, 이에 따라 접점(17)이 컴프레서(5) 축단자로 접속되어 컴프레서(5)가 가동되기 시작한다. 이 가동에 의하여 발생되는 공기압은 관로(20)을 따라 리프터(2,2')로 보내져 리프터(2,2')를 신장시키므로 후드(1)는 열려지게 되는 것이다.When the switch 9 is secondarily switched to the second stage, the contact point C is connected to generate an excitation force on the core 18 of the compressor relay 15, whereby the contact 17 is connected to the compressor 5 shaft terminal. It is connected and the compressor 5 starts to operate. The air pressure generated by this operation is sent to the lifters 2 and 2 'along the conduit 20 to extend the lifters 2 and 2', so that the hood 1 is opened.

후드(1)가 최대로 열려지는 시점에서는 리미트 스위치(3)가 단락되므로 컴프레서 릴레이(15)의 코어(10)에는 전원 공급이 중단되고 따라서 접점(17)은 다시 배기 솔레노이드(11)측 단자로 옮겨져 접속되므로 컴프레서(5)의 가동은 중단되고 후드(1)는 열려진 채로 정지되어 있게 되는 것이다.When the hood 1 is fully opened, the limit switch 3 is short-circuited, so that power supply is interrupted to the core 10 of the compressor relay 15, so that the contact 17 is connected to the terminal of the exhaust solenoid 11 again. Since the movement of the compressor 5 is stopped, the operation of the compressor 5 is stopped and the hood 1 is kept open.

이 상태에서 후드(1)를 닫기 위하여 스위치(9)를 다시 1 단을 거쳐 0단으로 전환시키면 접점 B 가 순간 접속되었다가 단락되고 다음순간 접점 A 가 접속된다.In this state, in order to close the hood 1, the switch 9 is switched back through the first stage to the 0 stage, and the contact B is momentarily connected and short-circuited and the contact A is connected at the next instant.

이렇게 되면 배기 솔레노이드(11)의 코일(12)에 여자력이 발생되어 접점(19)을 접속시키게 되고, 이에 따라 컴프레서(5)의 배기구(10)가 열리므로 리프터(2,2')와 관로(20) 및 컴프레서(5)내에 존재하는 공기가 밖으로 배기되어 후드(1)가 내려오며 마지막 단계에서 후드(1)의 하강속도와 자중에 의하여 스트라이커(6)가 래치(7)에 걸리므로 후드(1)의 폐쇄는 달성되는 것이다.In this case, an excitation force is generated in the coil 12 of the exhaust solenoid 11 to connect the contact 19. Accordingly, the exhaust port 10 of the compressor 5 is opened. The air present in the 20 and the compressor 5 is exhausted out and the hood 1 is lowered. In the last step, the striker 6 is caught by the latch 7 due to the descending speed and the weight of the hood 1. The closure of (1) is achieved.

이와 같은 본 고안은 차량이 움질일 때에는 작동되지 않도록 하는 안전수단이 고려된 것으로서, 스위치의 조작만에 의하여 후드의 개폐가 손쉽게 달성되므로 종래의 수동식 개폐장치와 대비할 때 무거운 후드를 들 필요가 없고 후드의 개방시 2중 로커를 찾는 불편이 없으며 뜨겁고 오염된 후드 스테이 로드를 만질 필요가 없고 주행중 후드개방가능성이 없으며 후드의 수동개방에 따른 엔진부품 등의 도난을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 버튼식 개폐장치와 대비할 때 후드를 손으로 눌러 닫아야 하는 불편이 따르지 않고 후드를 닫을 때 스트라이커가 래치에 제대로 걸리지 않아 발생할 수 있는 위험도 예방할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.The present invention has been considered a safety means not to operate when the vehicle is moving, the opening and closing of the hood is easily achieved only by the operation of the switch, so compared to the conventional manual switchgear, there is no need to lift a heavy hood There is no inconvenience in finding double lockers during opening, no need to touch hot and dirty hood stay rods, no possibility of opening the hood while driving, and it is possible to prevent theft of engine parts due to manual opening of the hood, In contrast to the switchgear, it is not inconvenient to press the hood by hand, and the striker does not catch the latch properly when closing the hood.

Claims

A compressor having an exhaust solenoid installed at an exhaust port, a compressor relay for operating the compressor, a latch operation solenoid for operating a hood latch, and a switch for selectively controlling operation of the exhaust solenoid, latch operation solenoid, and compressor relay. And a controller capable of applying power supplied to the compressor relay and the latch operation solenoid under the input signal 0 of the speed sensor when the switch is selected, to open the hood according to the operation of the compressor and to open the hood of the exhaust solenoid. And a lifter capable of discharging the air in the compressor and itself by operation, and a limit switch capable of stopping the operation of the compressor upon opening of the hood.