KR0135721Y1 - Start motor for a car - Google Patents

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KR0135721Y1
KR0135721Y1 KR2019950026903U KR19950026903U KR0135721Y1 KR 0135721 Y1 KR0135721 Y1 KR 0135721Y1 KR 2019950026903 U KR2019950026903 U KR 2019950026903U KR 19950026903 U KR19950026903 U KR 19950026903U KR 0135721 Y1 KR0135721 Y1 KR 0135721Y1
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Abstract

본 고안은 자기시동능력이 없는 내연기관을 기동시키는데 사용되는 스타트 모터에 관한 것으로, 요크(Yoke)와 보조극(Pole)의 형상 변경으로 시동전동기의 토오크를 향상시킬 수 있는 시타트모터를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a start motor used to start an internal combustion engine having no self-starting capability, and provides a sit motor that can improve torque of the starting motor by changing the shape of the yoke and the auxiliary pole. It is.

요크의 내주연에 착자되는 영구자석과 보조극이 배치되는 착자부위와 착자되지 않은 부위의 두께(t1, t2)를 서로 다르게 형성하여 보조극과 영구자석 사이의 포화를 방지하고, 보조극(3)의 양쪽면의 폭(b1, b2)가 서로 다른 “ㄴ”형상으로 구성함으로써, 자속 증가에 따른 토오크향상은 물론 소형 경량화가 가능하게 하고, 영구자석과 보조극을 고정하기 위한 별도의 고정홀더를 사용하지 않음으로써 제조원가가 절감될 뿐만 아니라 작업성이 크게 향상되는 이점이 있도록 한 것임.The saturation between the auxiliary and permanent magnets is prevented by forming different thicknesses (t1, t2) of the magnetized part and the non-magnetized part, which are magnetized on the inner circumference of the yoke, and the auxiliary magnets (3). The width b1 and b2 on both sides of the slit have different “b” shapes, so that the torque can be improved by increasing the magnetic flux as well as the size and weight can be reduced, and a separate fixing holder for fixing the permanent magnet and the auxiliary pole By not using it, manufacturing cost is reduced and workability is greatly improved.

Description

자동차용 스타트 모터Automotive Start Motors

제1도는 종래 스타트 모터의 요부절개도.1 is a main cutaway view of a conventional start motor.

제2도는 종래 스타트 모터에 있어 유효자속의 흐름을 나타낸 참고도.2 is a reference diagram showing the flow of effective magnetic flux in a conventional start motor.

제3도는 본 고안에 따른 차량용 스타트 모터의 요부절개도.3 is a main cutaway view of a start motor for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 요크 2 : 영구자석1: York 2: permanent magnet

3 : 보조극(Pole) 4 : 고정홀더3: Pole 4: Fixed holder

5 : 공극(Gap) 6 : 전기자5: gap 6: armature

7 : 도체7: conductor

본 고안은 자기시동능력이 없는 내연기관을 기동 시키는데 사용되는 스타트모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 요크(Yoke)와 보조극(Pole)의 형상 변경으로 시동전동기의 토오크를 향상시킬 수 있는 자동차용 시타트 모터를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a start motor used to start an internal combustion engine that does not have self-starting capability. More specifically, for a motor vehicle which can improve torque of a starting motor by changing the shape of yoke and auxiliary poles. It is in providing a sitat motor.

일반적으로 자동차용 스타트모터와 같은 직류 전동기는 복수의 계자극을 가지며, 각각의 계자극은 요크의 내주에 나란히 놓여진 영구자석과 보조극으로 이루어지며, 보조극은 영구자석보다 큰 가역 투자율을 보이는 자성물질로 제작되어 자속이 전기자 반작용에 의해 증가되는 영구자석의 측면에 고정 설치된다.In general, a DC motor such as an automobile start motor has a plurality of field magnetic poles, and each field magnetic pole is composed of a permanent magnet and an auxiliary pole placed side by side in the inner circumference of the yoke, and the auxiliary pole has a reversible magnetic permeability greater than that of the permanent magnet. Made of material, the magnetic flux is fixed to the side of the permanent magnet, which is increased by the armature reaction.

이러한 직류전동기는 각각의 보조극이 전기자 반작용에 의해 자속이 증가된 영구자석의 측면에 고정 배치되어 있으므로 증가된 자속은 전기자철심을 통하여 효과적으로 통과시킴으로써 토오크(Torquc)를 강화시키는 이점이 있게 된다.Since the direct current of each DC pole is fixed to the side of the permanent magnet in which the magnetic flux is increased by the reaction of the armature, the increased magnetic flux effectively passes through the magnetic magnet core, thereby enhancing the torque (Torquc).

이들은 대개 영구자석 및 보조극과 전기자의 티쓰(tccth) 및 슬롯(slot) 사이의 치수관계 계량 및 여러 가지 다양한 기술들에 통해 보다 더 나은 고성능 직류 전동기를 얻고자 많은 노력을 아끼지 않고 있는 추세이다.They tend to spare no effort to obtain better, high-performance DC motors through dimensional relationship metering between the permanent magnets and auxiliary poles and the armature's teeth and slots and various other techniques.

일예로서 종래의 스타트 모터는 제1도에 나타낸 바와 같이 원통형의 요크(1) 및 상기 요크(1)의 내주연에 원주방향으로 영구자석(2)을 설치하고, 상기 영구자석(2)보다 큰 가역 투자율을 나타내는 연철을 소재로 한 보조극(3 : Pole)은 전기자 반작용에 의해 자속이 증가된 상기 영구자석(2)의 일측에 위치하도록 배치한 다음, 상기 요크(1)의 내주연에 배치되는 보조극(3)과 영구자석(2) 사이에 삽입되는 고정홀더(4)를 이용하여 이들을 고정시키도록 되어 있다.As an example, a conventional start motor is provided with a cylindrical yoke 1 and a permanent magnet 2 in the circumferential direction at an inner circumference of the yoke 1, as shown in FIG. A secondary pole 3 (Pole) made of soft iron exhibiting a reversible permeability is arranged to be located on one side of the permanent magnet 2 whose magnetic flux is increased by the armature reaction, and then disposed on the inner circumference of the yoke 1. The fixing holder 4 is inserted between the auxiliary electrode 3 and the permanent magnet 2 to fix them.

영구자석(2)과 보조극(3)이 고정되는 요크(1)의 내측에 일정한 공극(5 : Gap)을 유지하는 전기자(6)를 설치하여 전기자(6)의 도체(7)에 전류가 인가시킴에 따라 전기자(6)가 회전운동 하도록 조립 구성되고 있다.An armature 6 is provided inside the yoke 1 to which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 are fixed to maintain a constant gap (5: Gap) so that a current flows in the conductor 7 of the armature 6. Upon application, the armature 6 is assembled to rotate.

이와 같이 구성된 종래의 스타트 모터는 영구자석(2)의 일측에 보조극(3)을 설치하여 공극(5)을 통과하는 자속을 증가시킴으로써 시동성 향상에 필요한 토오크를 증가시킬 수 있었다.In the conventional start motor configured as described above, the torque required to improve startability can be increased by installing the auxiliary electrode 3 on one side of the permanent magnet 2 to increase the magnetic flux passing through the air gap 5.

하지만 스타트 모터는 구속에서부터 무부하상때까지 모든 전류 구간에 대해 사용되기 때문에 도체(7)에 전류를 인가시키면 전기자 반작용 기자력에 의해서 회전하는 전기자(6)의 전기적 중심점 즉, 공기부분을 지나는 유효자속(A)은 제2도에 나타낸 바와 같이 전기자(6)가 회전한 회전 뒷방향에 위치하게 된다.However, since the start motor is used for all current sections from the restraint to the no-load phase, when the current is applied to the conductor 7, an effective magnetic flux passing through the electric center of the armature 6, which is rotated by the armature reaction magnetic force, that is, the effective magnetic flux ( A) is located in the rearward direction in which the armature 6 rotates as shown in FIG.

이처럼 회전 뒷방향에 위치하여 극호를 벗어나 보조극(3)과 인접하는 영구자석(2) 사이를 통과하는 유효자속(A)은 공기를 자화시키게 되고, 유효자속에 의해 자화된 공기 또한 자기회로가 되어 영구자석(2)과 보조극(3) 사이의 요크가 항상 포하상태를 이루게 되어 토오크 증대가 곤란한 문제점이 있었다.As such, the effective magnetic flux A, which is located in the rearward direction of rotation and passes out of the polar arc and passes between the auxiliary pole 3 and the adjacent permanent magnet 2, magnetizes the air, and the air magnetized by the effective magnetic flux also becomes a magnetic circuit. As a result, the yoke between the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 is always in a falling state, which makes it difficult to increase torque.

더욱이 유효자속에 의해 자화된 공기는 토오크 증강을 목적으로 영구자석에 설치되는 보조극의 자속 즉, 연철일 때 보다 자속이 저하되어 토오크를 증대시키는데 많은 어려움이 있었다.In addition, the air magnetized by the effective magnetic flux has a lot of difficulties in increasing the torque by lowering the magnetic flux of the auxiliary electrode installed in the permanent magnet for the purpose of torque enhancement, that is, the magnetic flux lower than that of soft iron.

상기와 같은 종래의 문제점을 감안 해소하기 위해 안출된 것으로, 본고안에서는 요크와, 보조극의 형상을 변경하여 토오크를 증대시킴은 물론 소형 경량화가 가능하고, 종래에 영구자석과 보조극을 고정하기 위해 사용되었던 고정홀더를 사용하지 않음으로써 생산원가를 줄일 수 있는 시타트 모터를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention was devised to solve the above-mentioned problems. In this paper, by changing the shape of the yoke and the auxiliary pole to increase the torque, it is possible to reduce the size and weight, and to fix the permanent magnet and the auxiliary pole conventionally. The purpose is to provide a sitat motor which can reduce the production cost by not using the fixed holder.

상기와 같은 목적을 구현하기 위해 본 고안은 구속상태에서 공기로 지나가는 자속을 증가시키기 위해 영구자석의 일측에 고정되는 보조극을 “ㄴ”형상으로 형성함에 그 특징이 있는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized by forming an auxiliary electrode fixed to one side of the permanent magnet in a “b” shape in order to increase the magnetic flux passing through the air in a restrained state.

또한, 요크의 내주연에 영구자석과 보조극이 착자되는 착자부위의 두께를 얇게 형성하여 보조극과 영구자석이 사이 요크의 포화를 방지하도록 구성됨을 특징으로 하고 있는 것이다.In addition, the thickness of the magnetized portion in which the permanent magnet and the auxiliary electrode are magnetized on the inner circumference of the yoke is characterized in that the auxiliary electrode and the permanent magnet is configured to prevent the saturation of the yoke between.

이러한 본 고안에 의하면, 요크의 내주연에 착자되는 영구자석과 보조극이 배치되는 착자부위와 착자되지 않은 부위를 서로 다르게 형성하여 보조극과 영구자석 사이의 포화를 방지하고, 보조극을 “ㄴ”형상으로 형성함으로써 자속 증가를 도모함으로써 토오크향상은 물론 시동성 향상과 소형경량화로 제조원가가 크게 절감되는 이점이 있게 된다.According to the present invention, the permanent magnet magnetized on the inner circumference of the yoke and the magnetized portion where the auxiliary electrode is arranged and the non-magnetized portion are formed differently to prevent saturation between the auxiliary electrode and the permanent magnet, By forming it in a shape, it is possible to increase the magnetic flux, thereby improving torque, as well as improving startability and light weight, thereby greatly reducing manufacturing costs.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 스타트 모터의 바람직한 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용효과를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of a start motor for a vehicle according to the present invention will be described in more detail the configuration and effect.

제3도에 나타낸 바와 같이 원통형의 요크(1) 및 상기 요크(1)의 내주연에 원주방향으로 영구자석(2)이 설치되고, 상기 영구자석(2)보다 큰 가역 투자율을 나타내는 연철을 소재로 한 보조극(3 : Pole)이 전기자 반작용에 의해 자속이 증가된 상기 영구자석(2)의 일측에 위치하도록 배치되며, 상기 영구자석(2)과 보조극(3)이 고정되는 요크(1)의 내측에 일정한 공극(5 : Gap)을 유지하는 전기자(6)를 설치하여 전기자(6)의 도체(7)에 전류가 인가시킴에 따라 전기자(6)가 회전운동 하도록 구성되는 것은 종래와 동일한 것이다.As shown in FIG. 3, the cylindrical yoke 1 and the permanent magnet 2 are installed in the circumferential direction at the inner circumference of the yoke 1, and the soft iron exhibiting a reversible permeability greater than that of the permanent magnet 2 is formed. The secondary electrode 3 (Pole) is disposed so as to be located on one side of the permanent magnet 2, the magnetic flux is increased by the armature reaction, the yoke (1) to which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 is fixed The armature 6 is installed so that the armature 6 rotates as a current is applied to the conductor 7 of the armature 6 by installing an armature 6 that maintains a constant gap (5: Gap) inside the c). Same thing.

다만, 본 고안은 요크(1)의 내주연에 영구자석(2)과 보조극(3)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)와 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)를 서로 다르게 형성됨을 특징으로 하고 있는 것이다.However, the present invention has a thickness t1 of the magnetized portion 11 at which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 are magnetized on the inner circumference of the yoke 1 and the thickness t2 of the portion 12 not magnetized. It is characterized by being formed differently.

요크(1)에 영구자석(2)과 보조극(3)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)보다 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)를 더 높게 형성한다.(t1t2)The thickness t2 of the non-magnetized portion 12 is formed higher than the thickness t1 of the magnetized portion 11 in which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 are magnetized in the yoke 1 (t1t2). )

이와 같이 본 고안은 영구자석(2)과 보조극(3)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)와 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)를 서로 다르게 형성시킴으로써 보조극(3)과 영구자석(2) 사이의 포화를 방지하게 되는 이점이 있다.In this way, the present invention is formed by forming the thickness t1 of the magnetized portion 11 in which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 are magnetized and the thickness t2 of the non-magnetized portion 12 different from each other. There is an advantage to prevent saturation between 3) and the permanent magnet (2).

또한, 원통형으로 된 요크의 내주연에 영구자석(2)과 보조극(2)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)와 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)차로 인한 돌기부위 즉, 영구자석이나 보조극 등이 착자되지 않은 요크(1)의 내주연 부위(12)가 종래의 고정홀더와 동일한 기능을 가짐으로써 보조극(3)과 영구자석(2)을 고정하기 위한 별도의 고정홀더를 이용하지 않고서도 요크(1)에 영구자석(2)과 보조극(3)의 고정이 가능하여 원가가 절감됨은 물론 소요부품이 적어 부품관리가 용이하고, 작업성이 크게 향상되는 이점이 있다.Further, the projections are caused by the difference between the thickness t1 of the magnetized portion 11 where the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 2 are magnetized on the inner circumference of the cylindrical yoke and the thickness t2 of the unmagnetized portion 12. The inner circumferential portion 12 of the yoke 1 in which the portion, that is, the permanent magnet or the auxiliary electrode is not magnetized, has the same function as that of the conventional fixed holder, thereby fixing the auxiliary electrode 3 and the permanent magnet 2. Permanent magnets (2) and auxiliary poles (3) can be fixed to the yoke (1) without the need for a separate fixing holder, which reduces the cost and facilitates parts management due to fewer required parts. There is an advantage.

한편 본 고안은 토오크 증대를 목적으로 요크(1)의 내주연에 설치되는 영구자석의 일측에 고정되는 보조극을 “ㄴ”형상으로 형성하여 폭(b1)이 좁은 쪽이 요크(1)의 내주연에 향하게 하고 폭(b2)이 넓은 쪽이 전기자(6)쪽에 위치하도록 부착하고 있다.Meanwhile, the present invention forms an auxiliary pole fixed to one side of the permanent magnet installed at the inner circumference of the yoke 1 in the shape of “b” for the purpose of increasing torque, so that the width b1 is narrower in the yoke 1. It is attached so that the side which faces the periphery and the wide width b2 is located in the armature 6 side.

그리하면 도체(7)에 전류가 흐르면 영구자석(2)과 상반되는 반작용 기자력에 의해 전기자(6)가 회전운동할 때 전기자(6)의 전기적 중심점 즉, 공기부분을 지나는 유효자속(A)이 전기자(6)가 회전한 회전 뒷방향에 위치하더라도 폭이 넓어진 보조극(3)에 의해 구속상태에서 공기로 지나가는 자속이 증가되어 토오크의 증대되는 이점이 있게 된다.Then, when electric current flows in the conductor 7, when the armature 6 rotates due to the reaction magnetic force opposite to the permanent magnet 2, the electric magnetic center of the armature 6, that is, the effective magnetic flux A passing through the air portion Even if the armature 6 is located in the rearward direction of rotation, the magnetic flux passing from the restrained state to the air is increased by the wider auxiliary electrode 3, thereby increasing the torque.

이상에서와 같이 본 고안은 요크의 내주연에 착자되는 영구자석과 보조극이 배치되는 착자부위와 착자되지 않은 부위의 두께(t1, t2)를 서로 다르게 형성하여 보조극과 영구자석 사이 요크의 포화를 방지하고, 보조극(3)의 양쪽면의 폭(b1, b2)가 서로 다른 “ㄴ”형상으로 구성함으로서 자속 증가에 따른 토오크향상은 물론 소형 경량화가 가능하게 된다.As described above, the present invention forms the thickness (t1, t2) of the magnetized part and the non-magnetized part in which the permanent magnet magnetized on the inner circumference of the yoke and the auxiliary electrode are arranged differently, thereby saturating the yoke between the auxiliary electrode and the permanent magnet. And the widths b1 and b2 of both sides of the auxiliary electrode 3 are formed in different “b” shapes, so that the torque can be increased due to the increase of the magnetic flux as well as the size and weight can be reduced.

또한 영구자석과 보조극을 고정하기 위한 별도의 고정홀더를 사용하지 않음으로써 제조원가가 절감될 뿐만 아니라 작업성이 크게 향상되는 이점이 있게 된다.In addition, by not using a separate fixing holder for fixing the permanent magnet and the auxiliary pole, not only the manufacturing cost is reduced but also the workability is greatly improved.

Claims (5)

원통형의 요크(1) 및 상기 요크(1)의 내주연에 원주방향으로 영구자석(2)을 설치되고, 상기 영구자석(2)보다 큰 가역 투자율을 나타내는 연철을 소재로 한 보조극(3)은 전기자 반작용에 의해 자속이 증가된 상기 영구자석(2)의 일측에 위치하도록 배치되며, 상기 영구자석(2)과 보조극(3)이 고정되는 요크(1)의 내측에 일정한 공극(5)을 유지하는 전기자(6)를 설치되어 전기자(6)의 도체(7)에 전류가 인가시킴에 따라 전기자(6)가 회전운동 하도록 된 스타트 모터에 있어서, 상기 요크(1)의 내주연에 영구자석(2)과 보조극(3)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)와 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)를 서로 다르게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 스타트 모터.A secondary electrode (3) made of soft iron having a cylindrical yoke (1) and a permanent magnet (2) provided in the circumferential direction at the inner circumference of the yoke (1) and exhibiting a reversible permeability greater than that of the permanent magnet (2). Is disposed so as to be located on one side of the permanent magnet (2), the magnetic flux is increased by the armature reaction, a constant void (5) inside the yoke (1) to which the permanent magnet (2) and the auxiliary electrode (3) is fixed In the start motor, which is provided with an armature 6 for holding the armature 6 so that the armature 6 rotates as a current is applied to the conductor 7 of the armature 6, the inner periphery of the yoke 1 is permanent. A start motor for an automobile, characterized in that the thickness t1 of the magnetized portion 11 in which the magnet 2 and the auxiliary electrode 3 are magnetized is formed differently from the thickness t2 of the non-magnetized portion 12. 제1항에 있어서, 요크(1)의 영구자석(2)과 보조극(3)이 착자되는 착자부위(11)의 두께(t1)보다 착자되지 않은 부위(12)의 두께(t2)가 더 크게 형성됨을 특징으로 하고 있는 것이다.The thickness t2 of the non-magnetized portion 12 is larger than the thickness t1 of the magnetized portion 11 on which the permanent magnet 2 and the auxiliary electrode 3 of the yoke 1 are magnetized. It is characterized by large formation. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 영구자석(2)의 일측에 고정되는 보조극(3)이 양쪽면이 서로 다른 폭(b1, b2)을 가지도록 구성됨을 특징으로하는 자동차용 스타트 모터.The start motor for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary poles (3) fixed to one side of the permanent magnet (2) are configured so that both surfaces have different widths (b1, b2). . 원통형의 요크(1) 및 상기 요크(1)의 내주연에 원주방향으로 영구자석(2)이 설치되고, 상기 영구자석(2)보다 큰 가역 투자율을 나타내는 연철을 소재로 한 보조극(3)이 전기자 반작용에 의해 자속이 증가된 상기 영구자석(2)의 일측에 위치하도록 배치되며, 상기 영구자석(2)과 보조극(3)이 고정되는 요크(1)의 내측에 일정한 공극(5)을 유지하는 전기자(6)를 설치되어 전기자(6)의 도체(7)에 전류가 인가시킴에 따라 전기자(6)가 회전운동 하도록 된 스타트 모터에 있어서, 상기 영구자석(2)의 일측에 고정되는 보조극(3)이 “ㄴ”형상으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 스타트 모터.A cylindrical pole yoke (1) and an auxiliary pole (3) made of soft iron having a permanent magnet (2) installed in the circumferential direction at the inner circumference of the yoke (1) and exhibiting a reversible permeability greater than that of the permanent magnet (2). It is arranged to be located on one side of the permanent magnet (2), the magnetic flux is increased by the armature reaction, a constant void (5) inside the yoke (1) to which the permanent magnet (2) and the auxiliary electrode (3) is fixed In the start motor, which is provided with an armature (6) for holding the armature (6) to rotate as the current is applied to the conductor (7) of the armature (6), it is fixed to one side of the permanent magnet (2) Starting motor for a motor, characterized in that the auxiliary electrode (3) is formed in a "b" shape. 제4항에 있어서, 상기 “ㄴ”형으로 되는 보조극(3)의 폭(b1)이 좁은 쪽이 요크(1)의 내주연에 향하게 하고 폭(b2)이 넓은 쪽이 전기자(6) 쪽에 향하도록 고정됨을 특징으로 하는 자동차용 스타트 모터.The width b1 of the auxiliary electrode 3 of the “b” type is directed toward the inner circumference of the yoke 1, and the width b2 is wider to the armature 6 side. Starting motor for automobile characterized in that fixed to face.
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