KR0135653Y1 - Radial tire - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
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Abstract
본 고안은 하나의 카카스플라이로 구성되는 레디얼 타이어의 사이드웰부 강성을 보강시켜 타이어의 코너링파워 및 차량의 핸들링성능과 같은 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a pneumatic radial tire that can improve the steering stability, such as the cornering power of the tire and the handling performance of the vehicle by reinforcing the side well portion rigidity of the radial tire composed of one carcass splice.
일반적으로 하나의 카카스플라이로 구성되는 타이어는 카카스의 양단이 각각의 비드부를 감싸도록 턴업하여 설치되는 구조로써, 이와같은 구조는 사이드웰부와 비드부의 강성이 필연적으로 낮아지게 된다. 이를 보완하기 위하여 사이드웰부와 비드부의 고무두께를 두껍게 형성시키게 되나 이는 타이어의 중량이 필요이상으로 초과되어 오히려 타이어의 조종안정성을 저하시키는 결점이 있었던바, 본 고안은 타이어의 중량증가는 최소화 하면서 사이드웰부와 비드부의 강성을 증대시켜 승차감의 저하없이 코너링파워 및 핸들링성능과 같은 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것으로, 타이어양측의 비드부(3)를 감싸며 턴업되는 카카스플라이(1)의 양측상면에 보강카카스플라이(11)를 설치시켜 구성된 것임.In general, a tire composed of one carcass ply is a structure in which both ends of the carcass are turned up so as to surround each bead part, and such a structure inevitably lowers the stiffness of the side well part and the bead part. To compensate for this, the rubber thickness of the side well part and the bead part is made thick. However, since the weight of the tire is exceeded more than necessary, there is a drawback of deteriorating the steering stability of the tire. To provide pneumatic radial tires that increase the rigidity of the well part and the bead part so as to improve steering stability such as cornering power and handling performance without deterioration of ride comfort, and a car which turns up while wrapping the bead part 3 on both sides of the tire. The reinforcement carcass splices 11 are provided on both upper surfaces of the casplies 1.
Description
제1도는 본 고안에 따른 타이어를 도시한 발췌 단면도.1 is a cross-sectional view showing the tire according to the present invention.
제2도는 본 고안의 요부인 카카스를 도시한 발췌 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an excerpt of the carcass of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 카카스플라이 2 : 사이드웰부1: carcass splice 2: side well part
3 : 비드부 4 : 트레드부3: bead part 4: tread part
5 : 숄더부 11 : 보강카카스플라이5: shoulder portion 11: reinforcement car splice
본 고안은 하나의 카카스플라이로 구성되는 레디얼 타이어의 사이드웰부 강성을 보강시켜 타이어의 코너링파워 및 차량의 핸들링성능과 같은 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디렁 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a pneumatic redriding tire to improve the steering stability, such as the cornering power of the tire and the handling performance of the vehicle by reinforcing the side well portion rigidity of the radial tire composed of one carcass splice.
일반적으로 하나의 카카스플라이로 구성되는 타이어는 카카스의 양단이 각각의 비드부를 감싸도록 턴업하여 설치되는 구조로써, 이와같은 구조는 사이드웰부와 비드부의 강성이 필연적으로 낮아지게 된다. 이를 보완하기 위하여 사이드웰부와 비드부의 고무두께를 두껍게 형성시키게 되나 이는 타이어의 중량이 필요이상으로 초과되어 오히려 타이어의 조종안정성을 저하시키는 결점이 있는 것이다.In general, a tire composed of one carcass ply is a structure in which both ends of the carcass are turned up so as to surround each bead part, and such a structure inevitably lowers the stiffness of the side well part and the bead part. In order to compensate for this, the rubber thickness of the side well part and the bead part is made thick, but the weight of the tire is exceeded more than necessary, and rather, there is a drawback of deteriorating the steering stability of the tire.
따라서 본 고안은 타이어의 중량증가는 최소화 하면서 사이드웰부와 비드부의 강성을 증대시켜 코너링파워 및 핸들링성능과 같은 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention is to provide a pneumatic radial tire that can improve the steering stability such as cornering power and handling performance by increasing the stiffness of the side well portion and the bead portion while minimizing the weight increase of the tire.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 타이어 양측의 비드부를 감싸는 카카스플라이의 양측에 보강카카스플라이를 설치시킨 것에 특징을 둔 것인바, 이를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 하나의 카카스플라이로 구성되는 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 타이어양측의 비드부(3)를 감싸며 턴업되는 카카스플라이(1)의 양측상면에 보강카카스플라이(11)를 설치시켜 구성되는 것으로, 카카스플라이(1)의 양측에 설치되는 보강카카스플라이(11)는 사이드웰부(2)의 중앙지점부터 시작하여 카카스플라이(1)의 양측단 끝까지 설치시키는 것이 바람직하다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the reinforcement carcass ply is installed on both sides of the carcass ply surrounding the bead portion on both sides of the tire, as described with reference to the accompanying drawings. As shown in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings, in a pneumatic radial tire composed of one carcass ply, the carcass ply 1 which is turned up while surrounding the bead portion 3 on both sides of the tire is shown. The reinforcement carcass ply 11 is installed on both sides of the upper surface, and the reinforcement carcass ply 11 installed on both sides of the carcass ply 1 starts at the center of the side well part 2, and then the carcass splice 11. It is preferable to provide to both ends of (1).
이와같이 구성되는 본 고안은 보강카카스플라이(11)가 설치된 카카스(1)의 양측이 각각의 비드부(3)를 감싸도록 턴업설치됨으로써, 타이어의 트레드(4)부 및 숄더부(5)는 하나의 카카스플라이(1)로 구성되는 종래의 타이어와 동일한 강성을 유지하게 되어 승차감이 저하되는 문제점은 발생되지 않으면서 사이드웰부(2)와 비드부(3)의 강성은 증가되어 차량의 코너링동작시 휘청거림을 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention configured as described above is turned up so that both sides of the carcass 1 provided with the reinforcement carcass ply 11 are wrapped around each bead part 3, thereby the tread 4 and the shoulder part 5 of the tire. The stiffness of the side tire part 2 and the bead part 3 is increased while maintaining the same rigidity as that of a conventional tire composed of one carcass splice 1 without causing a problem of deterioration of ride comfort. It is possible to prevent the whirling during cornering operation.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 조종안정성을 향상시킨 공기압 레디얼 타이어에 의하면, 타이어의 트레드부와 숄더부는 하나의 카카스플라이를 적용하였을때와 동일한 강성을 유지함으로써, 2개의 카카스플라이로 구성되는 타이어에 비하여 승차감을 향상시킬 수 있으며, 사이드웰부와 비드부만의 강성을 강화시켜 코너링값이 향상되어 코너링동작시 차량이 휘청거리지 않게되고 핸들링성능 즉 조향능력이 월등하게 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the pneumatic radial tire with improved steering stability according to the present invention, the tread part and the shoulder part of the tire maintain the same rigidity as when one carcass splice is applied, and is composed of two carcass splines. Ride quality can be improved compared to the tire, and the cornering value is improved by strengthening the stiffness of only the side well part and the bead part, so that the vehicle is not wobbled during the cornering operation and the handling performance, that is, the steering ability is significantly improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049114U KR0135653Y1 (en) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950049114U KR0135653Y1 (en) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Radial tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970028278U KR970028278U (en) | 1997-07-24 |
| KR0135653Y1 true KR0135653Y1 (en) | 1999-03-30 |
Family
ID=19439497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950049114U KR0135653Y1 (en) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | Radial tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0135653Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-27 KR KR2019950049114U patent/KR0135653Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970028278U (en) | 1997-07-24 |
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