KR0135421Y1

KR0135421Y1 - Oil seal

Info

Publication number: KR0135421Y1
Application number: KR2019960017511U
Authority: KR
Inventors: 이헌
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-06-25
Filing date: 1996-06-25
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR980003890U

Abstract

본 고안은 오일 실 장착 구조에 관한 것으로서, 오일 실의 원주면에 삼각 쐐기형 단면의 돌기를 형성하고, 디퍼렌셜 케이스의 실링단에 상기 삼각 쐐기형 단면의 돌기가 안착되어 오일 실의 거동을 제한 할 수 있도록 하는 걸림홈을 형성하여 이루어진 오일 실 장착 구조를 제공함으로써, 드라이브 샤프트의 조립 작업의 작업성을 향상하고 조립후 오일 실의 원활한 작용 상태를 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to an oil seal mounting structure, in which a projection of a triangular wedge-shaped cross section is formed on a circumferential surface of an oil seal, and a protrusion of the triangular wedge-shaped cross section is seated on a sealing end of a differential case to limit the behavior of the oil seal. By providing the oil seal mounting structure formed by forming a locking groove to enable, there is an effect to improve the workability of the assembly work of the drive shaft and to ensure a smooth operating state of the oil seal after assembly.

Description

Oil seal mounting structure

제1도는 디퍼렌셜 케이스와 드라이브 샤프트의 연결 상태를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing the connection of the differential case and the drive shaft.

제2도는 종래 기술에 의한 디퍼렌셜 케이스의 오일 실 장착 구조를 도시한 구조도.2 is a structural diagram showing the oil seal mounting structure of the differential case according to the prior art.

제3도는 본 고안에 따른 디퍼렌셜 케이스의 오일 실 장착 구조를 도시한 구조도이다.3 is a structural diagram showing the oil seal mounting structure of the differential case according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 오일 실 2 : 삼각 쐐기형 단면의 돌기1: oil seal 2: projection of triangular wedge-shaped cross section

3 : 걸림홈 50 : 디퍼렌셜 케이스3: hang groove 50: differential case

S : 드라이브 샤프트S: drive shaft

본 고안은 오일 실 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디퍼렌셜의 드라이브 샤프트 연결부에 사용되는 오일 실의 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil seal mounting structure, and more particularly, to an oil seal mounting structure used for differential drive shaft connections.

자동차는 엔진에서 발생된 동력을 바퀴에 적절히 전달하기 위해 클러치와 변속기 및 디퍼렌셜 등을 사용하고 있는 바, 전륜 구동차는 변속기로부터 출력을 바로 트랜스밋션 내의 디퍼렌셜에 연결하는 트랜스액슬을 사용하고, 후륜 구동차는 변속기로부터의 출력을 추진축을 통해 디퍼렌셜에 전달하도록 되어 있다.Automobiles use clutches, transmissions and differentials to properly transfer the power generated by the engine to the wheels.The front wheel drive car uses a transaxle that connects the output directly from the transmission to the differential in the transmission. The output from the transmission is transmitted to the differential through the propulsion shaft.

상기 디퍼렌셜은 자동차의 선회 주행시 내륜과 외륜의 속도차를 발생시켜 차량의 원활한 방향전환이 가능하도록 하는 것으로서, 제1도에 도시된 바와 같이 좌, 우측에 드라이브 샤프트(S)를 연결하여 각각의 드라이브 샤프트(S)에 서로 다는 회전수의 동력 전달이 가능하도록 하고 있다.The differential is to enable a smooth change of direction of the vehicle by generating a speed difference between the inner and outer rings during the turning of the vehicle, as shown in Figure 1 by connecting the drive shaft (S) to the left and right of each drive The shaft S is capable of transmitting power at different rotation speeds.

여기서, 상기와 같이 디퍼렌셜 케이스(D)에 드라이브 샤프트(S)를 연결하는 작업은 일반적으로 디퍼렌셜 케이스(D)에 드라이브 샤프크(S)를 압입하는 형식을 취하게 되는 바, 제2도에는 상기와 같이 드라이브 샤프트(S)를 디퍼렌셜 케이스(D)에 삽입한 상태의 연결부에서 그 실링(SEALING) 상태를 도시하고 있다.Here, the operation of connecting the drive shaft (S) to the differential case (D) as described above generally takes the form of press-fitting the drive shaft (S) into the differential case (D). As shown in the figure, the sealing state is shown at the connecting portion in which the drive shaft S is inserted into the differential case D. As shown in FIG.

즉, 디퍼렌셜 케이스(50)에 실링단(51)을 형성하고, 여기에 고무 재질의 오일 실(52)을 장착한 상태에서 드라이브 샤프트(S)를 압입한 상태로서, 상기 오일 실(52)은 고무 재질의 내측에 자체의 형상을 일정하게 유지하기 위한 베이스 플레이트(53)가 일체로 형성된 상태이며 드라이브 샤프트(S) 측으로 더스트 립(DUST LIP)(54)이 돌출된 상태이다.That is, as the sealing end 51 is formed in the differential case 50, and the drive shaft S is press-fitted in a state in which the oil seal 52 made of rubber is attached thereto, the oil seal 52 is The base plate 53 is integrally formed inside the rubber material to maintain a constant shape thereof, and the dust lip 54 protrudes toward the drive shaft S side.

그런데, 상기와 같은 오일 실(52) 장착 구조는 오일 실(52)을 디퍼렌셜 케이스에 압입할 때, 삽입 충격에 의해 상기 베이스 플레이트(53)가 디퍼렌셜 케이스 방향으로 밀리면서 외측의 고무 부분이 따라서 밀려들어간 후, 드라이브 샤프트 압입력이 해제되면 고무의 자체 탄성에 의해 다시 외측으로 일정량 이동되는 바, 상기와 같은 동작중 설계시 요구되는 오일 실(52)의 장착부 길이와 고무의 탄성에 의한 밀림량으로 인한 실제 장착부 길이의 차이가 크게 발생되면 실링 효과가 크게 저하되는 문제가 있다.However, the oil seal 52 mounting structure as described above, when the oil seal 52 is press-fitted into the differential case, the outer rubber portion is pushed along as the base plate 53 is pushed in the differential case direction by an insertion shock. After entering, when the drive shaft pressure input is released, the rubber is elastically moved to the outside by a certain amount. As a result, the length of the mounting portion of the oil seal 52 and the amount of sliding due to the elasticity of the rubber are required. If a large difference in the actual mounting portion due to the large problem is that the sealing effect is greatly reduced.

특히, 상기 고무의 탄성에 의한 밀림량이 크게 되면 오일 실(52)은 과도하게 외부로 돌출되어 충분한 실링 성능을 발휘할 수 없을 뿐만 아니라 상기 더스트 립(54)이 드라이브 샤프트(S)측의 홈부분(55)에 안착하지 못하여 외부의 이물질을 효과적으로 차단하지 못하는 것이다.In particular, when the amount of sliding due to the elasticity of the rubber is large, the oil seal 52 is excessively protruded to the outside, so that the sealing performance cannot be exhibited sufficiently, and the dust lip 54 has a groove portion on the side of the drive shaft S ( 55) It is not able to settle on the outside and effectively block external foreign substances.

또한, 드라이브 샤프트(S)를 디퍼렌셜 케이스에 압입시 오일 실의 과도한 돌출량 때문에 드라이브 샤프트가 제대로 조립되지 않는 경우가 발생한다.In addition, when the drive shaft S is press-fitted into the differential case, the drive shaft is not properly assembled due to the excessive amount of protrusion of the oil seal.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 드라이브 샤프트를 디퍼렌셜 케이스에 압입시 오일 실 자체의 고무 탄성에 의한 이동 범위를 제한할 수 있도록 하여 조립 작업후 원활한 실링 작용을 기대할 수 있도록 한 오일 실장착 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, it is possible to limit the moving range by the rubber elasticity of the oil seal itself when the drive shaft is pressed in the differential case to expect a smooth sealing action after assembly work. It is an object of the present invention to provide an oil mount structure that enables the construction.

상기한 바와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 오일 실장착 구조는 오일 실의 원주면에 삼각 쐐기형 단면의 돌기를 형성하고, 디퍼렌셜 케이스의 실링단에 상기 삼각 쐐기형 단면의 돌기가 안착되어 오일 실의 거동을 제한할 수 있도록 하는 걸림홈을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Oil seal mounting structure according to the present invention for achieving the object as described above forms a projection of the triangular wedge-shaped cross section on the circumferential surface of the oil seal, the projection of the triangular wedge-shaped cross section is seated on the sealing end of the differential case Characterized by forming a locking groove to limit the behavior of the oil seal.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 오일 실 장착 구조를 도시한 것으로서, 오일 실(1)의 원주면에 삼각 쐐기형 단면의 돌기(2)를 형성하고, 디퍼렌셜 케이스(50)의 실링단(51)에 상기 삼각 쐐기형 단면의 돌기(2)가 안착되어 오일 실(1)의 거동을 제한 할 수 있도록 하는 걸림홈(3)을 형성하였다.3 is a diagram illustrating an oil seal mounting structure according to the present invention, and a projection 2 having a triangular wedge-shaped cross section is formed on the circumferential surface of the oil seal 1, and the sealing end 51 of the differential case 50 is formed. The projection (2) of the triangular wedge-shaped cross section was formed to form a locking groove (3) to limit the behavior of the oil seal (1).

여기서, 상기 삼각 쐐기형 단면의 돌기(2)와 걸림홈(3)은 상기 오일 실(1)이 디퍼렌셜 케이스(50) 측으로는 자연적으로 거동이 제한되므로 외측 방향(드라이브 샤프트의 압입 방향의 반대 방향)으로만 거동을 제한 할 수 있도록 하였다.Here, the projections 2 and the locking grooves 3 of the triangular wedge-shaped cross-section are in the outer direction (the opposite direction of the indentation direction of the drive shaft) because the oil seal 1 is naturally restricted to the differential case 50 side. The behavior can be limited only to).

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

드라이브 샤프트(S)를 디퍼렌셜 케이스(50)에 압입하는 조립 과정에서 작업자는 종래와 동일하게 드라이브 샤프트(S)를 디퍼렌셜 케이스(50) 방향으로 밀어 넣는다.In the assembly process of pressing the drive shaft S into the differential case 50, the operator pushes the drive shaft S in the direction of the differential case 50 as in the prior art.

상기와 같은 작업중 상기 오일 실(1)의 거동은 상기 드라이브 샤프트(S)의 압입력이 오일 실(1) 전체에 작용되며, 특히 오일실(1)의 베이스 플레이트(53)를 디퍼렌셜 케이스(50) 측으로 이동시키게 되는 바, 이때 베이스 플레이트(53)와 디퍼렌셜 케이스(50)의 사이에서 압축되는 고무에 의해 베이스 플레이트(53)는 디퍼렌셜 케이스(50)의 외측으로 반발력을 받고 이동되는 바, 종래에는 상기와 같은 반발렬을 억제할 만한 구조가 없어 오일 실의 지나친 이동을 방지할 수 없었다.The operation of the oil seal 1 during the operation as described above is that the pressure input of the drive shaft S is applied to the entire oil seal 1, and in particular, the base plate 53 of the oil seal 1 is differential to the case 50. The base plate 53 is moved to the outside of the differential case 50 by the rubber that is compressed between the base plate 53 and the differential case 50. There was no structure capable of suppressing such anti-heating, and thus, excessive movement of the oil seal could not be prevented.

그러나, 상기와 같은 구조에서는 걸림홈(3)에 안착되어 있던 삼각 쐐기형 단면의 돌기(1)가 걸림홈(3)에서 오일 실(1) 전체의 이동을 제한하도록 하므로 오일 실(1)은 지나친 이동을 하지 않게 되며, 이는 조립후 디퍼렌셜 케이스(50)의 원활한 실링 작용을 확보할 수 있게 한다.However, in the structure as described above, the projection 1 of the triangular wedge-shaped cross section seated in the locking groove 3 to restrict the movement of the entire oil seal 1 in the locking groove 3, so the oil seal 1 is It does not move excessively, which ensures a smooth sealing action of the differential case 50 after assembly.

또한, 상기와 같은 작용은 더스트 립(54)이 정확하게 드라이브 샤프트(S)의 홈부분(55)에 안착되어 이물질의 유입을 방지하는 역할을 충실히 수행할 수 있도록 한다.In addition, the above action is to ensure that the dust lip 54 is correctly seated in the groove portion 55 of the drive shaft (S) to perform a role of preventing the inflow of foreign matter.

이상과 같이 본 고안은 오일 실의 원주면에 삼각 쐐기형 단면의 돌기를 형성하고, 디퍼렌셜 케이스의 실링단에 상기 삼각 쐐기형 단면의 돌기가 안착되어 오일 실의 거동을 제한 할 수 있도록 하는 걸림홈을 형성하여 이루어진 오일 실 장착 구조를 제공함으로써, 드라이브 샤프트 조립 작업의 작업성을 향상하고 조립후 오일 실의 원활한 작용 상태를 확보할수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention forms a projection of a triangular wedge-shaped cross section on the circumferential surface of the oil seal, and a locking groove for restraining the behavior of the oil seal by seating the projection of the triangular wedge-shaped cross section on the sealing end of the differential case. By providing an oil seal mounting structure formed by forming a, it is effective to improve the workability of the drive shaft assembly work and to ensure a smooth operating state of the oil seal after assembly.

Claims

The projection of the triangular wedge-shaped cross section is formed on the circumferential surface of the oil seal, and the projection of the triangular wedge-shaped cross section is formed on the sealing end of the differential case to form a locking groove to limit the behavior of the oil seal. Oil seal mounting structure.