KR0135205Y1

KR0135205Y1 - Auto-tensioner

Info

Publication number: KR0135205Y1
Application number: KR2019950051475U
Authority: KR
Inventors: 김창규; 오윤석
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR970043130U

Abstract

본 고안은 자동차의 소음저감형 오토텐셔너에 관한 것으로서, 아이들풀리(10)가 회전가능하게 고정되는 바디(12)와, 이 바디(12)의 삽입부(16)에 그 중심축(20)이 회전가능하게 삽입되어 엔진에 고정되는 고정축(18)과, 상기 바디(12)의 삽입부(16) 외측과 고정축(18) 사이에 배치되어 바디(12)에 회전력을 가하는 토션스프링(14)을 포함하여 구성되어 벨트의 장력을 자동으로 조정하는 오토텐셔너에 있어서, 상기 토션스프링(14) 외측에 원주방향으로 수축되려는 힘으로 밀착하도록 일측이 종방향으로 절개된 절개부(30a)가 형성된 플라스틱 성형재인 텐션슬리브(30)가 개재되는 것을 특징으로 하여 상기 텐션슬리브(30)를 통하여 토션스프링(14)의 진동소음을 감쇄시킨 것이다.The present invention relates to a noise reduction type auto tensioner of a vehicle, wherein the central shaft (20) of the body (12) on which the idle pulley (10) is rotatably fixed, and the inserting portion (16) of the body (12). A fixed shaft 18 rotatably inserted and fixed to the engine, and a torsion spring 14 disposed between the outer side of the insert 16 of the body 12 and the fixed shaft 18 to apply a rotational force to the body 12. In the auto-tensioner configured to automatically adjust the tension of the belt, including a), one side is cut in the longitudinal direction to close the torsion spring 14 with the force to shrink in the circumferential direction is formed (30a) The tension sleeve 30, which is a plastic molding material, is interposed. The vibration noise of the torsion spring 14 is attenuated through the tension sleeve 30.

Description

Noise reduction auto tensioner structure of automobile

제1도는 자동차의 타이밍벨트가 설치된 상태의 전형을 나타낸 도면.1 is a view showing a typical state in which the timing belt of the vehicle is installed.

제2도는 종래의 전형적인 오토텐셔너를 나타낸 분해사시도.2 is an exploded perspective view showing a typical typical autotensioner.

제3도는 종래의 전형적인 오토텐셔너의 결합상태를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a coupling state of a typical typical autotensioner.

제4도는 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오토텐셔너에 구비되는 텐션슬리브를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a tension sleeve provided in the noise reduction auto tensioner of the vehicle according to the present invention.

제5도는 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오토텐셔너의 결합상태를 나타내는 단면도.5 is a cross-sectional view showing a coupling state of the noise reduction auto tensioner of the vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 아이들풀리 12 : 바디10: idler pulley 12: body

14 : 토션스프링 16 : 삽입부14: torsion spring 16: insertion part

30 : 텐션슬리브 30a : 절개부30: tension sleeve 30a: incision

본 고안은 자동차의 소음저감형 오토텐셔너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 각종 보조기기들을 구동하는 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 오토텐셔너(Auto Tentioner)에 있어서, 토션스프링의 진동에 의한 소음을 저감시킨 자동차의 소음저감형 오토텐셔너에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction type auto tensioner of an automobile, and more particularly, in an auto tensioner for automatically adjusting the tension of a belt driving various auxiliary devices of an engine, the noise of vibration of a torsion spring. The present invention relates to a noise reduction auto tensioner for automobiles.

일반적으로 자동차에 있어서, 캠샤프트, 알터네이터(Alternator), 파워스티어링 펌프(Power Steering Pump), 에어컨 컴프레서(Air-con Compressor) 등의 보조기기는 엔진의 크랭크축에 벨트를 연결하여 구동시키게 되며, 이때에는 상기 벨트의 장력을 조절하는 텐셔너를 구비하는 경우가 일반적이다.In general, an auxiliary device such as a cam shaft, an alternator, a power steering pump, an air-con compressor, and the like are driven by connecting a belt to an engine crankshaft. In general, a tensioner for adjusting the tension of the belt is provided.

첨부된 도면 제1도는 상기와 같은 벨트 연결 구동장치의 전형을 도시한 것으로서, 도시된 예는 DOHC 엔진의 캠샤프트를 구동시키는 상태를 나타내는 것이다.1 is a view showing a typical type of the belt connection drive as described above, the illustrated example shows a state of driving the camshaft of the DOHC engine.

도시된 바와 같이 크랭크축 풀리(2)에는 두개의 캠축 풀리(4)가 벨트(6)로 연결되어 크랭크축 풀리(2)의 회전에 따라서 캠축 풀리(4)가 회전된다.As shown, two camshaft pulleys 4 are connected to the crankshaft pulley 2 by a belt 6 so that the camshaft pulley 4 rotates in accordance with the rotation of the crankshaft pulley 2.

이때, 상기 벨트(6)의 양측에는 이 벨트(6)의 장력을 자동으로 조정하기 위한 오토텐셔너(8)가 실린더블록(도시생략)에 고정설치되게 된다.At this time, on both sides of the belt 6, an auto tensioner 8 for automatically adjusting the tension of the belt 6 is fixed to the cylinder block (not shown).

상기 오토텐셔너(8)는 벨트(6)의 장력의 대소에 따라서 횡방향으로 입출하면서 벨트(6)의 장력을 일정하게 유지하도록 하는 것이다.The auto tensioner 8 is to keep the tension of the belt 6 constant while entering and exiting in the transverse direction according to the magnitude of the tension of the belt 6.

첨부된 도면 제2도 및 제3도는 이와 같은 오토텐셔너(8)의 구성을 나타내는 것으로서, 오토텐셔너(8)는 아이들풀리(10)가 회전가능하게 고정되는 바디(12)와, 상기 바디(12)의 일측에 그 일단이 고정되는 토션스프링(14)과, 상기 토션스프링(14)의 타단이 고정되며, 상기 바디(12)의 삽입부(16)에 회전가능하게 삽입되어 엔진블럭에 고정되는 고정축(18)과, 상기 고정축(18)의 중심축(20)과 상기 바디(12)의 삽입부(16) 사이에 개재되는 부시(22)로 이루어져서, 벨트(6) 장력의 대소에 따라 상기 토션스프링(14)이 작용하여 상기 아이들풀리(10)를 회전가능하게 유지한 바디(12)가 고정축(18)의 중심축(20)을 그 회전중심으로 하여 회전함으로써 상기 벨트(6)는 항상 상기 토션스프링(14)이 가지고 있는 고유의 비틀림력과 평형을 이루게 조정되도록 되어 있었다.2 and 3 of the accompanying drawings show a configuration of such an auto tensioner 8, the auto tensioner 8 is a body 12, the idle pulley 10 is rotatably fixed, and the body 12 One end of the torsion spring 14 is fixed to one side, and the other end of the torsion spring 14 is fixed, rotatably inserted into the insertion portion 16 of the body 12 is fixed to the engine block It consists of the fixed shaft 18, the bush 22 which is interposed between the central shaft 20 of the fixed shaft 18 and the insertion portion 16 of the body 12, so that the tension of the belt (6) Accordingly, the torsion spring 14 acts so that the body 12 holding the idle pulley 10 in a rotatable manner rotates the central axis 20 of the fixed shaft 18 about the rotational center thereof. ) Is always in balance with the inherent torsional force of the torsion spring 14.

그러나, 상기와 같은 오토텐셔너(8)에 있어서는 상기 토션스프링(14)이 엔진의 진동과 자체의 진동에 따라서 상기 바디(12) 및 고정축(18)에 부딪히게 되어 심한 소음과 진동이 발생되는 문제가 있었다.However, in the auto tensioner 8 as described above, the torsion spring 14 hits the body 12 and the fixed shaft 18 according to the vibration of the engine and the vibration of the engine itself, so that severe noise and vibration are generated. There was a problem.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 일종의 탄성개재물을 상기 토션스프링의 외측에 삽입하여 이 탄성개재물이 토션스프링의 외측을 잡아주게 함으로써 토션스프링이 바디와 고정축에 부딪혀서 발생하는 소음을 감쇄하도록 하는 자동차의 소음저감형 오토텐셔너 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by inserting a kind of elastic inclusion on the outside of the torsion spring to hold the outer side of the torsion spring, the torsion spring is generated by hitting the body and the fixed shaft It is an object of the present invention to provide a noise reduction auto tensioner structure of a vehicle to reduce noise.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 아이들풀 리가 회전가능하게 고정되는 바디와, 이 바디의 삽입부에 그 중심축의 회전가능하게 삽입되어 엔진에 고정되는 고정축과, 상기 바디의 삽입부 외측과 고정축 사이에 배치되어 바디에 회전력을 가하는 토션스프링을 포함하여 구성되어 벨트의 장력을 자동으로 조정하는 오토텐셔너에 있어서, 상기 토션스프링 외측에 원주방향으로 수축되려는 힘으로 밀착하도록 일측이 종방향으로 절개된 절개부가 형성된 플라스틱 성형재인 텐션슬리브가 개재되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a body in which an idle pulley is rotatably fixed, a fixed shaft rotatably inserted in the central axis of the body and fixed to the engine, and an outer side of the insert of the body. In the auto-tensioner disposed between the fixed shaft and including a torsion spring to apply a rotational force to the body, one side in the longitudinal direction to closely contact the outer side of the torsion spring with the force to shrink in the circumferential direction It is characterized in that the tension sleeve which is a plastic molded material formed with a cut incision is interposed.

이하, 첨부된 도면 제4도 및 제5도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5.

제4도는 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오토텐셔너에 구비되는 텐션슬리브를 상세히 나타내는 사시도이고, 제5도는 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오토텐셔너의 결합상태를 나타내는 단면도이다.4 is a perspective view showing in detail the tension sleeve provided in the noise reduction auto tensioner of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the coupling state of the noise reduction auto tensioner of the vehicle according to the present invention.

제1도 내지 제3도에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되는 설명은 생략한다.The same reference numerals are given to the same parts as in Figs. 1 to 3, and the repeated description thereof is omitted.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오터텐셔너 구조는 아이들풀리(10)가 회전가능하게 고정된 바디(12)와 토션스프링(14)의 외측 사이에 텐션슬리브(30)를 개재한 것이다.As shown, the noise reduction type auto-tensioner structure of the vehicle according to the present invention includes a tension sleeve 30 interposed between the body 12 and the outside of the torsion spring 14 to which the idle pulley 10 is rotatably fixed. will be.

상기 텐션슬리브(30)는 일종의 탄성을 가진 플라스틱 성형재로서, 그 일측은 측방향으로 절개되는 절개부(30a)가 형성되어 있으며, 특히 내향하여 수축되는 성질을 가지도록 즉, 자유상태에서는 상기 토션스프링(14)의 외경보다 작은 내경으로 미리 성형한 것이다.The tension sleeve 30 is a kind of elastic plastic molding material, one side of which is formed a cutout portion 30a which is laterally cut, and particularly has a property of shrinking inwardly, that is, the torsion in a free state. It is molded in advance with an inner diameter smaller than the outer diameter of the spring 14.

본 고안은 이와 같이 이루어져 있기 때문에, 상기 텐션슬리브(30)는 상기 토션스프링(14)의 외측을 내측으로 압압하여 토션스프링(14)이 벨트(6)의 장력에 따라서 비틀려서 내경이 축소되거나, 또는 원래의 상태를 유지하더라도 항상 상기 토션스프링(14)의 외측에 밀착한 상태를 유지하는 것이다.Because the present invention is made in this way, the tension sleeve 30 is pressed to the outside of the torsion spring 14 to the torsion spring 14 is twisted in accordance with the tension of the belt 6 or the inner diameter is reduced, Alternatively, even if the original state is maintained, the state in close contact with the outside of the torsion spring 14 is always maintained.

따라서, 엔진으로부터 진동이 전달되어 토션스프링(14)이 떨리려고 하나, 상기 텐션슬리브(30)가 상기 토션스프링(14)을 외측으로부터 내측으로 항상 압압하고 있으므로 토션스프링(14)의 진동은 발생하지 않으며, 만약 진동이 발생하더라도, 상기 텐션슬리브(30)에 진동이 전달되는 과정에서 진동이 현저히 감쇄하는 것이다.Therefore, the vibration is transmitted from the engine to the torsion spring 14 is to shake, but since the tension sleeve 30 is always pressing the torsion spring 14 from the outside to the inside does not generate vibration of the torsion spring 14 And, even if the vibration occurs, the vibration is significantly reduced in the process of transmitting the vibration to the tension sleeve (30).

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 소음저감형 오토텐셔너 구조에 의하면, 토션스프링(14)의 외측을 텐션슬리브(30)가 압압하므로 토션스프링(14)의 진동이 감쇄됨으로써, 종래에 있어서와 같은 진동소음을 현저히 감소시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the noise reduction type auto tensioner structure of the vehicle according to the present invention, since the tension sleeve 30 presses the outer side of the torsion spring 14, the vibration of the torsion spring 14 is attenuated, and thus, The same vibration noise can be significantly reduced.

Claims

Body 12 is rotatably fixed to the idle pulley 10, the fixed shaft 18 is rotatably inserted into the center portion 20 of the insertion portion 16 of the body 12 is fixed to the engine and And a torsion spring 14 disposed between the outer side of the insertion portion 16 and the fixed shaft 18 of the body 12 to apply a rotational force to the body 12 to automatically adjust the tension of the belt. In the tensioner, the tension sleeve 30, which is a plastic molding member formed with a cutout portion 30a, the one side of which is cut in the longitudinal direction so as to be in close contact with the force to shrink in the circumferential direction on the outside of the torsion spring 14 is characterized in that it is interposed. Noise reduction auto tensioner structure of automobile.