KR0131128Y1 - 실린더의 연소실 형상구조 - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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Abstract
본 고안은 실린더의 연소실 형상구조에 관한 것으로서, 기화기에 의해 흡입되는 혼합가스가 연소실내로 흡입시 유속이 증가되게 강한 와류를 생길수 있도록 흡기포트측에서 점차적으로 단차가 증가되는 사다리꼴 형상의 단턱부가 연소실 벽면에 형성되고, 상기 혼합가스를 저항없이 신속하게 배출시킬 수 있도록 단턱부를 배기포트측에서 점차적으로 작아지게 형성함으로써, 흡기 매니폴드를 통하여 연소실내로 흡입되는 혼합가스에 강한 와류에 의해 유속을 증가됨은 물론 배기가스 배출시 유속이 증가되어 폭발행정후 연소실에 잔류되는 혼합가스를 신속하게 배출시킬 수 있다.
Description
제1도는 일반적인 실린더를 개략적으로 나타낸 사시도.
제2도의 (a)는 제1도에 나타낸 실린더의 연소실을 나타낸 측단면도.
(b)는 (a)를 A-A선 저면도.
제3도의 (a)는 본 고안에 따른 실린더의 연소실 형상구조를 개략적으로 나타낸 측단면도.
(b)는 (a)를 B-B선 저면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,30 : 실린더 10a,30a : 연소실
12 : 피스톤 14 : 흡기 매니폴드
14a : 흡기포트 16 : 배기 매니폴드
16a : 배기포트 30b : 단턱부
본 고안은 실린더의 연소실 형상구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤이 상사점으로 행정(stroke)하면서 이루어지는 실린더헤드의 연소실 벽면을 단차(段差)지게 형성함으로써, 흡기 매니폴드(intake manifold)에 의해 흡입되는 혼합가스의 유속과 폭발행정후 연소실내의 배기가스 배출시 유속을 증대시켜 배기 매니폴드(exhaust manifold)로 신속하게 빠져나가게 할 수 있도록 한 실런더의 연소실 형상구조에 관한 것이다.
일반적으로, 실린더헤드의 연소실은 연소실내에 혼합가스의 흐름에 맴돌이(squish) 또는 와류(swirl)를 만들어 연료가스를 효율적으로 화합시켜 연료효율을 향상하고, 희박한 연료를 연소시킬 수 있도록 상사점에 위치되는 피스톤과 실린더헤드에 의해 형성되는 공간이다.
이러한, 종래의 연소실은 제1도 및 제2도의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 실린더(10) 내부에는 상,하방향으로 직선운동하는 피스톤(12)이 설치되어 있으며, 상기 실린더(10) 상부에는 기화기(carburetor)에서 보내오는 외기와 연료가 혼합된 혼합가스를 연소실(10a)내로 흡입시키는 흡기 매니폴드(14)가 장착되도록 흡기포트(intake port)(14a)가 직접주조되며, 이 흡기포트(14a)의 밸브시이트에는 로커아암(도시되지않음)의 구동에 의해 동작되는 흡기밸브가 밀착되어 있다.
또한, 상기 흡기 매니폴드(14) 일측에는 연소실(10a)내에 흡입된 혼합가스를 피스톤(12)이 압축행정을 거쳐 점화플러그(도시되지않음)에 의해 폭발행정이 이루어진 후에 연소된 혼합가스를 배출시키기 위해 배기포트(exhaust port)(16a)에 배기 매니폴드(16)가 장착되어 있으며, 상기 배기포트(16a)에는 혼합가스 배출시 열어지는 배기밸브가 삽입되어 있다.
이와같이 구성된 실린더의 연소실은 기화기에서 만들어진 혼합가스가 흡기 매니폴드(14)를 통하여 실린더(10)의 연소실(10a)내로 흡입되면 크랭크축의 회전운동에 의해 피스톤(12)이 하사점에서 상사점 위치에 도달하여 혼합가스를 압축함과 동시에 팽창시켜 실린더(10)상에 장착된 점화플러그(도시되지않음)에 의해 점화되어 폭발행정을 한다.
그리고, 폭발행정을 끝남과 동시에 피스톤(12)이 하강 즉, 상사점에서 하사점으로 직선운동하면, 실린더(10)에 장착된 배기밸브가 열려지면서 연소된 혼합가스를 배기 매니폴드(16)를 통하여 외부로 방출되는 것이다.
이때, 피스톤(12)이 하강함에 따라서 흡기포트(14a)의 부압은 연소실(10a)의 벽면에 의해 혼합가스에 강한 맴돌이 또는 와류(swirl)를 발생시키게 되어 폭발행정 후, 배기행정시 연소된 혼합가스의 배출을 용이하게 하는 것이다.
그러나, 상기와 같이 기화기에서 만들어진 혼합가스가 흡기 매니폴드를 통하여 흡입되는 연소실의 형상이 원형 즉, 혼합가스가 연소실 벽과의 마찰력이 작아 강한 와류를 생성하지 못하기 때문에 연소실내로 흡입되는 혼합가스의 유속과 배출되는 유속이 일정하게 되므로 잔류가스가 증가함은 물론 이로 인하여 점화플러그의 점화가 제대로 이루어지지 않는다. 결과적으로, 엔진의 성능(회전속도, 출력, 연료소비율등)이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 혼합가스가 흡입되는 연소실 벽면에 점차적으로 단차지게 단턱부를 형성함으로써, 흡기 매니폴드를 통하여 연소실내로 흡입시 혼합가스에 강한 와류에 의해 유속을 증가됨은 물론 배기가스 배출시 유속이 증가되어 폭발행정후 연소실에 잔류되는 혼합가스를 신속하게 배출시킬 수 있는 실린더의 연소실 형상구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 실린더 내부에 상,하방향으로 직선운동하는 피스톤이 설치되고, 상기 실린더 상부에는 기화기에서 보내오는 외기와 연료의 혼합된 혼합가스를 흡입 또는 배출시킬 수 있도록 흡,배기 매니폴드가 장착되는 실린더의 연소실에 있어서, 기화기의 의해 흡입되는 혼합가스가 연소실내로 흡입시 유속이 증가되게 강한 와류를 생길수 있도록 흡기포트측에서 점차적으로 단차가 증가되는 사다리꼴 형상의 단턱부가 연소실 벽면에 형성되고, 상기 혼합가스를 저항없이 신속하게 배출시킬 수 있도록 단턱부가 배기포트측에서 점차적으로 작아지게 형성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 실린더의 연소실 형상구조의 바람직한 일실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
제3도의 (a)(b)는 본 고안에 따른 실린더의 연소실 형상구조를 나타낸 도면으로서, 연소실(30a)은 실린더(30)내에서 상,하방향으로 직선운동하는 피스톤(12)이 상사점에 위치되는 공간으로 실린더(30) 상부에는 기화기에서 만들어진 외기와 연료가 혼합된 혼합가스를 흡입시키는 흡기포트(14a)가 직접 주조되며, 이 흡기포트(14a) 일측에는 혼합가스를 배출시키기 위한 배기포트(16a)가 주조되어 있다.
또한, 상기 연소실(30a) 벽면에는 흡기 매니폴드(14)에서 흡입되는 혼합가스에 강한 와류가 생겨 유속을 증가시킬 수 있도록 흡기포트(14a)에서 점차적으로 커지는 사다리꼴 형상의 단턱부(30b)가 형성되고, 이 단턱부(30b)는 배기 매니폴드(16)로 혼합가스가 신속하게 배출되도록 배기포트(16a)측에서는 점차적으로 작아지게 형성되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 실린더의 연소실 형상구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
기화기에서 만들어진 혼합가스가 흡기포트(14a)를 통하여 연소실(30a)내부로 흡입되면, 이 혼합가스는 흡기포트(14a)에서 점차로 커진 단턱부(30b)에 마찰되므로 강한 와류가 생겨 유속이 증가되면서 연소실(30a)내로 흡입된다.
그리고, 크랭크축의 구동력에 의해 피스톤(12)이 하사점에서 상사점 위치에 도달하여 혼합가스를 압축 및 팽창함과 동시에 실린더(40)상에 장착된 점화플러그에 의해 점화되어 폭발행정을 하고, 폭발행정이 끝나면 피스톤(12)이 하강하면서 실린더(30)에 장착된 배기밸브가 열려지면서 혼합가스가 흡기포트(14a)측 벽면에 점차적으로 작아진 단턱부(30b)에 의해서 벽면과 마찰되는 저항없이 신속하게 배기 매니폴드(16)로 배출되어 엔진의 효율을 향상시킬 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 실린더의 연소실 형상구조에 의하면, 흡기 매니폴드를 통하여 연소실내로 흡입되는 혼합가스에 강한 와류에 의해 유속을 증가됨은 물론 배기가스 배출시 유속이 증가되어 폭발행정후 연소실에 잔류되는 혼합가스를 신속하게 배출시킬 수 있다.
Claims (1)
- 실린더 내부에 상,하방향으로 직선운동하는 피스톤이 설치되고, 상기 실린더 상부에는 기화기에서 보내오는 외기와 연료의 혼합된 혼합가스를 흡입 또는 배출시킬 수 있도록 흡,배기 매니폴드가 장착되는 실린더의 연소실에 있어서, 기화기의 의해 흡입되는 혼합가스가 연소실내로 흡입시 유속이 증가되게 강한 와류를 생길수 있도록 흡기포트측에서 점차적으로 단차가 증가되는 사다리꼴 형상의 단턱부가 연소실 벽면에 형성되고, 상기 혼합가스를 저항없이 신속하게 배출시킬 수 있도록 단턱부가 배기포트측에서 점차적으로 작아지게 형성됨을 특징으로 하는 실린더의 연소실 형상구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038574U KR0131128Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 실린더의 연소실 형상구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038574U KR0131128Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 실린더의 연소실 형상구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960023214U KR960023214U (ko) | 1996-07-20 |
| KR0131128Y1 true KR0131128Y1 (ko) | 1998-12-15 |
Family
ID=19404792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940038574U KR0131128Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 실린더의 연소실 형상구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0131128Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-30 KR KR2019940038574U patent/KR0131128Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960023214U (ko) | 1996-07-20 |
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