KR0130667Y1

KR0130667Y1 - Seal and retainer assembly of brake booster

Info

Publication number: KR0130667Y1
Application number: KR2019940028453U
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-29
Filing date: 1994-10-29
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960014203U

Abstract

본 고안은 브레이크 부스터에 관한 것이고, 특히 밸브 바디가 왕복되면서 리테이너에 의해 스크래칭되는 것을 방지하기 위해 부스터의 리어 쉘과 밸브 바디 사이에 제공되는 시일 및 리테이너 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a brake booster, and more particularly to a seal and retainer assembly provided between the rear shell of the booster and the valve body to prevent the valve body from being scratched by the retainer as it is reciprocated.

본 고안에 따라, 시일 및 리테이너 조립체가 제공되고; 상기 조립체는, 리테이너(18)의 중간 부분에 다수의 구멍(24)가 원주방향으로 형성되고, 상기 구멍(24)에 보올(16)이 끼워지며, 상기 보올(16)의 양 외측에서 리테이너(18)의 상하면에 시일(20,22)가 부착되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a seal and retainer assembly is provided; In the assembly, a plurality of holes 24 are formed in the middle of the retainer 18 in the circumferential direction, the bowl 16 is fitted into the hole 24, and retainers (both sides of the bowl 16 are formed). It is characterized in that the seal (20, 22) is attached to the upper and lower surfaces of 18).

본 고안의 상기 구성에 따라, 리테이너에 의한 밸브 바디의 표면 손상이 방지되며, 시일의 내구성이 저하되는 일이 없게 되고, 배력이 증대되며, 부스터의 성능이 향상된다.According to the above configuration of the present invention, the surface damage of the valve body by the retainer is prevented, the durability of the seal is not lowered, the power is increased, and the performance of the booster is improved.

Description

Seal and retainer assembly of the brake booster

제1도는 브레이크 부스터를 개략적으로 나타내는 도면.1 shows schematically a brake booster.

제2도는 제1도의 부스터에 있어서 리어 쉘과 밸브 바디의 사이에 제공되는 시일 및 리테이너를 나타내는 도면.2 shows the seal and retainer provided between the rear shell and the valve body in the booster of FIG.

제3도는 본 고안에 따라 리어 쉘과 밸브 바디의 사이에 제공되는 시일 및 리테이너 조립체를 나타내는 도면.3 shows a seal and retainer assembly provided between a rear shell and a valve body in accordance with the present invention.

제4도는 제3도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.4 is a sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10,50 : 밸브 바디 12,52 : 리어 쉘10,50: valve body 12,52: rear shell

14,54 : 더스트 커버 16 : 보올14,54: dust cover 16: bowl

18 : 리테이너(보올 케이지) 20 : 하부 시일18: Retainer (Bowl Cage) 20: Lower Seal

22 : 상부 시일 24 : 구멍22: upper seal 24: hole

26 : 홈 56 : 시일26: Home 56: Seal

58 : 리테이너 60 :홈58: retainer 60: home

본 고안은 브레이크 부스터에 관한 것이고, 특히 밸브 바디가 왕복되면서 리테이너에 의해 스크래칭(scratching, 긁힘)되는 것을 방지하기 위해 부스터의 리어 쉘과 밸브 바디 사이에 제공되는 시일 및 리테이너 조립체(seal and retainer assembly)에 관한 것이다.The invention relates to a brake booster, in particular a seal and retainer assembly provided between the rear shell of the booster and the valve body to prevent the valve body from being scratched by the retainer as it is reciprocated. It is about.

브레이크 부스터는 흡기 매니포울드 또는 진공 펌프의 흡입 부압을 이용하여 페달을 밟을 때 매스터 실린더에 가해지는 힘을 배력시키는 장치로, 운전자가 브레이크를 밟는 힘을 적게 하면서도 제동력을 크게 할 수 있다는 장점이 있다.The brake booster is a device that multiplies the force applied to the master cylinder when the pedal is pressed by using the suction negative pressure of the intake manifold or the vacuum pump, and has the advantage that the driver can increase the braking force while reducing the braking force. .

제1도를 참조하면, 브레이크 부스터를 개략적으로 도시하며; 부스터는 진공 포트(vacuum port)(도시안됨) 및 대기 포트(atmospheric port)(도시안됨)을 구비하고, 중앙부분에는 다이어프램이 제공된다.Referring to FIG. 1, there is schematically shown a brake booster; The booster has a vacuum port (not shown) and an atmospheric port (not shown), and a diaphragm is provided in the center portion.

브레이크 페달을 밟으면, 푸시로드가 전방(매스터 실린더를 향하는 방향)을 향하여 이동되고, 밸브가 개방되면서 대기(에어)가 다이어프램을 밀어 즉 밸브 바디(50)이 전방으로 밀리게 되어 매스터 실린더가 작동되며, 매스터 실린더는 밸브 실린더를 작동시켜 제동이 이루어지도록 한다.When the brake pedal is pressed, the push rod moves forward (in the direction towards the master cylinder), the valve opens and the atmosphere (air) pushes the diaphragm, ie the valve body 50 is pushed forward to operate the master cylinder. The master cylinder actuates the valve cylinder for braking.

다이어프램의 전방에는 진공이 형성되어 압력이 떨어짐에 따라, 다이어프램은 전방을 향하여 이동되고, 다이어프램의 전방에 위치되는 다른 푸시로드가 전방으로 이동되면서 매스터 실린더내의 유체를 휘일 실린더로 송출시키게 된다.As the vacuum is formed in front of the diaphragm and the pressure drops, the diaphragm moves forward, and another push rod positioned in front of the diaphragm moves forward to deliver the fluid in the master cylinder to the wheel cylinder.

페달의 압력이 해제되면, 다이어프램이 리턴 스프링의 복원력에 의해 본래의 위치로 복귀되고, 대기 포트가 폐쇄되면서 다이어프램의 후방으로부터의 대기공급이 밸브에 의해 차단되며, 다이어프램 전방의 에어는 흡기 매니포울드로 배출되고, 부스터의 내부는 최초의 상태인 진공상태로 된다.When the pressure of the pedal is released, the diaphragm returns to its original position by the restoring force of the return spring, the standby port is closed, and the air supply from the rear of the diaphragm is blocked by the valve, and the air in front of the diaphragm is intake manifold. The inside of the booster is in a vacuum state, which is the initial state.

선행기술에 있어서, 밸브 바디(50)과 리어 쉘(52)의 사이에는 제2도에 도시한 바와같은 시일(56) 및 리테이너(58)이 사용된다. 밸브 바디(50)에 근접하여 리어 쉘(52)은 절곡되며, 절곡되는 리어 쉘(52)의 단부에는 홈(60)이 형성되고, 상기 홈(60)에 더스트 커버(54)의 단부가 끼워진다.In the prior art, a seal 56 and a retainer 58 as shown in FIG. 2 are used between the valve body 50 and the rear shell 52. The rear shell 52 is bent close to the valve body 50, and a groove 60 is formed at an end of the rear shell 52 to be bent, and an end of the dust cover 54 is fitted into the groove 60. Lose.

홈(60)의 내측에서 밸브 바디(50)과 리어 쉘(52)의 사이에는 시일(56)이 위치되며, 시일(56)의 전방에는 리테이너(58)이 제공되어 시일(56)을 정위치에 유지시키는 기능을 하게 된다.A seal 56 is positioned between the valve body 50 and the rear shell 52 inside the groove 60, and a retainer 58 is provided in front of the seal 56 to position the seal 56 in position. To maintain the function.

그러나, 상기와 같이 구조되는 선행기술에 따른 시일(56) 및 리테이너(58)의 구조에 있어서는, 밸브 바디(50)이 전후방향으로 왕복될 때 발생되는 상하방향 진동에 따라, 밸브 바디(50)이 리테이너(58)에 접촉되어 그 표면이 손상되며 시일(56)의 내구력이 저하되고 배력이 감소되어 부스터의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the structure of the seal 56 and the retainer 58 according to the prior art structured as described above, according to the vertical vibration generated when the valve body 50 is reciprocated in the front and rear direction, the valve body 50 There was a problem in that the contact with the retainer 58 is damaged, the surface of the seal 56 is lowered, the durability of the seal 56 is lowered, the power is reduced, and the performance of the booster is reduced.

본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 브레이크 부스터의 시일 및 리테이너에 내재되었던 한계점을 극복하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 시일 및 리테이너가 밸브 바디의 이동시에 발생되는 상하방향 진동에 의해 영향을 받지 않도록 함으로써 밸브 바디의 표면 손상을 방지하고 시일의 내구력을 증가시켜 배력을 증가시키며 부스터의 성능을 향상시키게 되는 시일 및 리테이너 조립체를 제공함에 있다.The present invention was devised to overcome the limitations inherent in the seals and retainers of the brake booster according to the prior art as described above, and its purpose is to be influenced by the vertical vibration generated when the seals and retainers are moved when the valve body is moved. It provides a seal and retainer assembly that prevents damage to the surface of the valve body and increases the durability of the seal, thereby increasing the power and improving the performance of the booster.

본 고안에 따라, 브레이크 부스터의 리어 쉘과 밸브 바디의 사이에 위치되는 시일 및 리테이너 조립체가 제공되고; 상기 조립체는, 리테이너의 중간 부분에 다수의 구멍이 원주방향으로 형성되고, 상기 구멍에 보올이 끼워지며, 상기 보올의 양 외측에서 리테이너의 상하면에 시일이 부착되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a seal and retainer assembly positioned between the rear shell of the brake booster and the valve body; The assembly is characterized in that a plurality of holes are formed in the middle portion of the retainer in the circumferential direction, the bowl is fitted in the hole, the seal is attached to the upper and lower surfaces of the retainer on both sides of the bowl.

본 고안의 상기 특성에 따라, 밸브 바디와 리테이너의 직접적인 접촉이 없게 되어 리테이너에 의한 밸브 바디의 표면 손상이 방지되며, 밸브 바디의 상하방향 이동량이 클 경우에 보올이 밸브 바디의 표면과 매끄럽게 접촉되면서 상기 이동에 따르는 충격력을 감쇄시키게 되므로 시일의 내구성이 저하되는 일이 없게 되고 배력이 증대되어 부스터의 성능이 향상된다.According to the above characteristics of the present invention, there is no direct contact between the valve body and the retainer prevents the surface damage of the valve body by the retainer, and when the volume of the vertical movement of the valve body is large, the bowl smoothly contacts the surface of the valve body Since the impact force due to the movement is attenuated, the durability of the seal is not lowered, and the back force is increased to improve the performance of the booster.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

제3도에는 본 고안에 따라 브레이크 부스터에 제공되는 시일 및 리테이너 조립체의 구조를 도시하며, 제4도에는 제3도의 선 A-A를 따라 취한 단면도를 도시한다. 브레이크 부스터의 구조 및 기능에 대해서는 본 명세서의 서두 부분에서 명확히 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.FIG. 3 shows the structure of the seal and retainer assembly provided to the brake booster in accordance with the present invention, and FIG. 4 shows a cross section taken along line A-A of FIG. Since the structure and function of the brake booster have been clearly described at the beginning of the present specification, a description thereof will be omitted in this embodiment.

본 고안에 따라, 밸브 바디(10)에 근접한 리어 쉘(12)의 부분은 절곡되며, 절곡되는 리어 쉘(12)의 단부에는 홈(26)이 형성되고, 상기 홈(26)에 더스트 커버(14)의 단부가 끼워진다. 밸브 바디(10)은 브레이크 페달에 연결되는 푸시 로드의 작동에 따라 전후방향으로 이동되면서 진공 포트 또는 대기 포트를 개폐시키는 역할을 하게 되며, 더스트 커버(14)는 이물질이 외부로부터 부스터의 내부로 침입하는 것을 방지하게 된다.According to the present invention, the portion of the rear shell 12 proximate to the valve body 10 is bent, the groove 26 is formed at the end of the rear shell 12 to be bent, the dust cover ( 14) is fitted. The valve body 10 serves to open and close the vacuum port or the standby port while moving forward and backward according to the operation of the push rod connected to the brake pedal, and the dust cover 14 penetrates the foreign matter from the outside into the booster. To prevent it.

홈(26)의 내측에서, 밸브 바디(10)과 리어 쉘(12)의 사이에는 리테이너(18)이 위치되며, 리테이너(18)의 중간 부분에는 원주방향으로 다수의 구멍(24)가 형성되고, 상기 다수의 구멍(24)에는 보올(16)이 각각 끼워진다. 리테이너(18)은 상기 보올(16)에 대한 보올 케이지(ball cage)로서의 기능을 하게 된다.Inside the groove 26, a retainer 18 is located between the valve body 10 and the rear shell 12, and a plurality of holes 24 are formed in the middle portion of the retainer 18 in the circumferential direction. The plurality of holes 24 are fitted with a bowl 16, respectively. The retainer 18 will function as a ball cage for the bowl 16.

리테이너(18)에 형성되는 구멍의 전후방향 외측에서, 리테이너(18)의 하면에는 하부 시일(20)이 부착되며, 상면에는 상부 시일(22)가 부착된다. 하부 시일(20)과 상부 시일(22)는 리테이너(18)에 의해 격리된다.On the outer side in the front-rear direction of the hole formed in the retainer 18, the lower seal 20 is attached to the lower surface of the retainer 18, and the upper seal 22 is attached to the upper surface. The lower seal 20 and the upper seal 22 are isolated by retainers 18.

상부 시일(22)가 밸브 바디(10)과 접촉되는 일이 없게 되므로, 상부 시일(22)는 러버로 제조되어도 무관하게 된다. 또한, 밸브 바디(10)과 보올(16)사이의 간극은 밸브 바디(10)과 하부 시일(20)사이의 간극보다 약간 크게 되어 밸브 바디(10)이 전후방향으로 이동되면서 상하방향으로 심하게 진동되는 경우에 보올(16)이 밸브 바디(10)에 매끄럽게 접촉될 수 있도록 한다.Since the upper seal 22 does not come into contact with the valve body 10, the upper seal 22 may be made of rubber. In addition, the gap between the valve body 10 and the bowl 16 is slightly larger than the gap between the valve body 10 and the lower seal 20 so that the valve body 10 vibrates in the vertical direction and vibrates violently in the vertical direction. If so, the bowl 16 can be brought into smooth contact with the valve body 10.

밸브 바디(10)은 리테이너(18)에 직접적으로 접촉되는 일이 없게 되고, 밸브 바디(10)의 상하방향 이동량이 클 경우에 보올(16)이 밸브 바디(10)의 표면과 매끄럽게 접촉되면서 상기 이동에 따르는 충격력을 감쇄시키게 된다.The valve body 10 is not in direct contact with the retainer 18. When the amount of vertical movement of the valve body 10 is large, the bowl 16 smoothly contacts with the surface of the valve body 10. The impact force of the movement is attenuated.

본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 리테이너에 의한 밸브 바디의 표면 손상이 방지되며, 시일의 내구성이 저하되는 일이 없게 되고, 배력이 증대되며, 부스터의 성능이 향상된다.According to the above-described configuration of the present invention, the surface damage of the valve body by the retainer is prevented, the durability of the seal is not lowered, the back power is increased, and the performance of the booster is improved.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.

Claims

In the seal and retainer assembly provided between the rear shell 12 of the brake booster and the valve body 10, a plurality of holes 24 are formed circumferentially in the middle portion of the retainer 18, and the holes ( 24. A seal and retainer assembly, characterized in that a bowl (16) is fitted, and a seal (20, 22) is attached to the upper and lower surfaces of the retainer (18) on both outer sides of the bowl (16).