KR0130615Y1

KR0130615Y1 - Bus door

Info

Publication number: KR0130615Y1
Application number: KR2019950039959U
Authority: KR
Inventors: 황평연
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR970029745U

Abstract

본 고안은 버스에 장착된 사이드 도어의 개폐구조에 관한 것으로, 특히 본 고안은 버스(1)의 사이드패널(2)에 장착된 엔진룸, 배터리룸 및 짐칸의 도어(3)의 개폐구조에 있어서, 소정의 길이를 갖는 두 개의 로드(11)(12)를 구비하여 회동되도록 서로 힌지(10a)로 고정하되, 외측을 절곡시켜 스톱퍼(11a)를 형성하고 상기 로드(11)(12)의 일측단은 도어(3)의 배면에 힌지(10b)로 연결하고 타측단은 사이드패널(2)에 연결한 것을 특징으로 하는 것으로 두 개 로드(11)(12)의 힌지점(10a)을 좌,우로 이동시키는 동작에 열린 상태가 유지되거나 닫히도록 한 버스에 장착된 사이드 도어의 개폐구조를 제공한 것으로 도어(3)를 열고 닫는 조작이 용이하게 이루어지고 설치비용 또한 저렴한 효과가 제공되는 유용한 고안인 것이다.The present invention relates to the opening and closing structure of the side door mounted on the bus, in particular the present invention in the opening and closing structure of the door 3 of the engine room, battery room and luggage compartment mounted on the side panel (2) of the bus (1) In addition, two rods 11 and 12 having a predetermined length are fixed to each other by a hinge 10a to be rotated, and the outer side is bent to form a stopper 11a and one side of the rods 11 and 12. The end is connected to the rear surface of the door (3) by a hinge (10b) and the other end is connected to the side panel (2) characterized in that the hinge point (10a) of the two rods (11) (12) left, Provided the opening and closing structure of the side door mounted on the bus to the open state is maintained or closed in the movement to the right, it is a useful design that the opening and closing operation of the door (3) is made easy and the installation cost is also low cost will be.

Description

Opening and closing structure of the side door mounted on the bus

제1도는 종래 사이드 도어의 개폐상태를 도시한 측단면도.Figure 1 is a side cross-sectional view showing the opening and closing state of the conventional side door.

제2도는 본 고안의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

제3도느 본 고안의 설치상태를 도시한 측단면도.3 is a side cross-sectional view showing an installation state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 사이드패널 3 : 도어2: side panel 3: door

10a, 10b : 힌지 11 : 제1 로드10a, 10b: hinge 11: first rod

11a : 스톱퍼 12 : 제2 로드11a: stopper 12: second rod

본 고안은 버스에 장착된 사이드 도어의 개폐구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 두 개의 로드를 서로 힌지 연결하되, 일단과 타단을 도어와 사이드패널에 힌지로 고정시켜 도어가 개폐되도록 한 버스에 장착된 사이드도어의 개폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to an opening and closing structure of a side door mounted on a bus, and more particularly, two rods are hinged to each other, and one end and the other end are hinged to the door and the side panel to be mounted on a bus to open and close the door. It relates to the opening and closing structure of the side door.

일반적으로 버스의 사이드패널에는 다수개의 도어가 장착되어 있으며, 각각의 도어는 엔진룸이나 배터리룸 및 짐칸을 개폐시키는 기능을 수행하도록 되어 있었다.In general, the bus side panel is equipped with a plurality of doors, each door was to perform the function of opening and closing the engine compartment, battery compartment and luggage compartment.

이와 같이 버스(A)의 사이드패널(B)에 장착된 도어(C)는 제1도에 도시한 바와 같이, 상단이 사이드패널(B)에 힌지(D)로 고정되어 있고, 그 하부에 소정의 길이를 갖는 로드(E)의 일단이 도어(C)의 내측면에 회동되게 끼워져 고정되어 있으며, 상기 로드(E)의 타단은 굴곡되어 걸림턱(F)이 형성되어 있고 상기 로드(E)의 끝단이 끼워져 걸림턱(F)이 걸리도록 사이드패널(B)에 개구된 개구부 일측면에 끼움공(G)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the door C mounted on the side panel B of the bus A is fixed to the side panel B by a hinge D, and the lower portion thereof is fixed to the lower side. One end of the rod (E) having a length of is rotatably fitted to the inner surface of the door (C), the other end of the rod (E) is bent to form a locking step (F) and the rod (E) The fitting hole G is formed at one side of the opening opened in the side panel B so that the end of the fitting is caught and the locking jaw F is caught.

즉, 상기 도어(C)가 들어 올려진 올린 상태에서 로드(E)를 회동시켜 로드(E)의 끝단을 끼움공(G)에 끼운 다음, 잡고 있던 로드(E)를 놓아 도어(C)의 하중에 의해 걸림턱(F)이 끼움공(G)에 걸리면서 도어(C)를 지지하여 열리게 되는 것이다.That is, the rod (C) is rotated while the door (C) is lifted up, and the end of the rod (E) is inserted into the fitting hole (G), and then the rod (E) that is held is released to release the door (C). The locking jaw (F) is opened by supporting the door (C) while being caught by the fitting hole (G) by the load.

이와 같이 도어(C)가 열린 경우 그 도어(C)를 들어 올리면서 로드(E)를 끼움공(G)에서 빼낸 다음, 도어(C)를 내려 닫으면 되는 것으로, 이때 상기 로드(E)가 힌지점에 대해 좌우로 이동되는 것을 방지하고자 도어(C)의 내측면에 상기 로드(E)가 끼워 고정되도록 고정브라켓(도시하지 않음)를 장착한 것도 있었다.When the door (C) is open as described above, the rod (E) is pulled out of the fitting hole (G) while lifting the door (C), and then the door (C) is lowered and closed, wherein the rod (E) is hinged. In order to prevent the movement from side to side with respect to the point, there was also a mounting bracket (not shown) so that the rod (E) is fitted to the inner surface of the door (C).

한편, 상기 도어(C)의 개폐 작동시 로드(E)를 회동시켜 끼움공(G)에 걸거나 끼움공(G)에서 로드(E)를 빼낸 다음, 로드(E)를 고정브라켓트에 고정시키는 작업이 번거로웠을 뿐만 아니라, 상기 로드(E)의 끝단이 유동적이라 로드(E)와 사이드패널(B)과의 접촉으로 긁혀 도장이 벗겨지는 등 사이드패널(B)의 미관에 손상을 주는 문제점이 있었다.On the other hand, during opening and closing operation of the door (C) by rotating the rod (E) to the hook hole (G) or to remove the rod (E) from the fitting hole (G), and then to fix the rod (E) to the fixing bracket In addition to the cumbersome work, the end of the rod (E) is flexible, which causes damage to the aesthetics of the side panel (B) such as scratching due to contact between the rod (E) and the side panel (B). There was this.

또한, 도어(C)를 열고 닫는 동작에 로드(E)와 사이드패널(B)의 간섭을 제거하기 위해 공기에 의해 완충되는 완충장치를 장착하기도 하지만, 사용하는 용도에 비하여 설치 비용이 상승되어 비효율적인 단점이 있었다.In addition, although a shock absorber buffered by air is installed to remove the interference between the rod E and the side panel B in the opening and closing of the door C, the installation cost is increased compared to the use of the door C. There was a downside.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안은 두 개의 로드를 서로 힌지 연결하고 일단과 타단을 도어와 사이드패널에 힌지로 고정시켜 도어가 개폐되도록 한 것으로, 제1,2 로드의 힌지점을 좌,우로 이동시키는 동작에 열린 상태가 유지되거나 닫히도록 함으로써, 도어를 열고 닫는 조작이 용이하게 이루어지게 하고, 또한 도어를 열고 닫는 반복 동작시 상기 로드가 사이드패널과 간섭되지 않게 하여 사이드패널이 훼손되지 않도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention is conceived in view of such a conventional problem, the present invention is to connect the two rods hinged to each other and fixed one end and the other end to the door and the side panel by the hinge to open and close the door, 1, 2 By opening or closing the door to the left or right to move the hinge point of the rod to maintain or close, to facilitate the operation of opening and closing the door, and also to prevent the rod from interfering with the side panel during repeated opening and closing of the door The purpose is to prevent the side panel from being damaged.

이와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 버스의 사이드패널에 장착된 엔진룸, 배러티룸 및 짐칸을 개폐시키는 도어의 개폐구조에 있어서, 일단이 힌지에 의해 축결합된 제1,2 로드의 각 타단은 사이드패널과 도어에 힌지를 중심으로 회전 가능하게 축결합하되, 상기 제1 로드의 일측면에는 제2 로드의 회전 저지용 스톱퍼를 일체로 절곡 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the object of the present invention, the present invention, in the opening and closing structure of the door for opening and closing the engine room, barrel room and the luggage compartment mounted on the side panel of the bus, one end of the first shaft coupled by the hinge Each other end of the rod is rotatably coupled to the side panel and the door so as to be rotatable around the hinge, and one side of the first rod is formed by integrally bending the stopper for stopping rotation of the second rod.

이하, 본 고안의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments for achieving the object of the present invention in detail as follows.

제2도는 본 고안의 사시도이고, 제3도는 본 고안의 설치상태를 도시한 측단면도이다.2 is a perspective view of the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing an installation state of the present invention.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이, 버스의 사이드패널(2)에 장착된 엔진룸, 배터리룸 및 짐칸을 개폐시키는 도어(3)의 개폐구조에 있어서, 일단이 힌지(10a)에 의해 축결합된 제1,2 로드(11,12)의 각 타단은 사이드패널(2)과 도어(3)에 힌지(10b)를 중심으로 회전 가능하게 축결합하되, 상기 제1로드(11)의 일측면에는 제2 로드(12)의 회전 저지용 스톱퍼(11a)를 일체로 절곡 형성하여 된 것으로, 본 고안의 작용·효과를 설명하면 다음과 같다.The present invention, as shown in Figure 2, in the opening and closing structure of the door 3 for opening and closing the engine compartment, battery compartment and luggage compartment mounted on the side panel (2) of the bus, one end by the hinge (10a) Each other end of the first and second rods 11 and 12 is axially rotatably coupled to the side panel 2 and the door 3 about the hinge 10b, On one side, the stopper 11a for rotation stop of the second rod 12 is formed integrally, and the operation and effect of the present invention will be described as follows.

즉, 제1,2 로드(11,12)는 그 양단이 고정된 힌지(10b)를 중심으로 회전되면서 가운데의 힌지(10a)를 중심으로 절첩되는 절첩되는 바, 상기 도어(3)가 닫혀 있다면, 상기 제1,2 로드(11,12)는 힌지(10a)를 중심으로 접혀져 접촉되어 있는 상태가 되는 반면, 상기 도어(3)의 개방시 서로 접혀져 접촉되어 있던 제1,2 로드(11,12)는 힌지(10a)를 중심으로 펼쳐지게 되고, 이 순간 양 끝단의 힌지(10b)를 중심으로 제1,2 로드(11,12)가 소정 각도로 회전되는 상태가 된다.That is, the first and second rods 11 and 12 are rotated about the hinges 10b fixed at both ends thereof, and are folded to be folded around the hinges 10a in the middle, and the door 3 is closed. The first and second rods 11 and 12 are folded and contacted with respect to the hinge 10a, while the first and second rods 11 and 12 are folded and contacted with each other when the door 3 is opened. 12 is unfolded around the hinge 10a, and the first and second rods 11 and 12 are rotated at a predetermined angle about the hinges 10b at both ends at this moment.

여기서, 상기 스톱퍼(11a)는 제1 로드(11)의 일측면으로 직각으로 절곡 형성되어 있기 때문에, 그 제1 로드(11)와 힌지(11a)로 결합된 제2 로드(12)는 회전하게 되고, 그 각도가 180도 이상을 약간 넘었을 경우 그 제2 로드(12)는 제1 로드(11)의 스톱퍼(11a)에 걸려 더 이상 회전되지 않게 된다. 이때, 제1,2 로드(11,12)는 거의 일자 형태로 되어 도어(3)가 열려진 상태를 유지할 수 있도록 지지하고 있게 된다.Here, since the stopper 11a is bent at a right angle to one side of the first rod 11, the second rod 12 coupled to the first rod 11 and the hinge 11a is rotated. When the angle slightly exceeds 180 degrees, the second rod 12 is caught by the stopper 11a of the first rod 11 and no longer rotates. At this time, the first and second rods 11 and 12 have a substantially straight shape to support the door 3 in an open state.

이를 재차 설명한다면, 도어(3)를 여는 동작에 서로 접혀 있던 제1,2 로드(11,12)가 펴지면서 제2 로드(12)의 측면과 스톱퍼(11a)가 맞닿게 되면서 더 이상 회동되지 않게 되는데, 이때 도어(3)를 잡고 있던 손을 놓는 동작에 도어(3)의 하중이 제1,2 로드(11,12)에 가해지면서 도어(3)가 고정되어 열린 상태가 유지되는 것이다.If this is described again, the first and second rods 11 and 12 which are folded to each other in the operation of opening the door 3 are extended, and the side of the second rod 12 and the stopper 11a come into contact with each other so that they are no longer rotated. In this case, while the load of the door 3 is applied to the first and second rods 11 and 12 in the operation of releasing the hand that was holding the door 3, the door 3 is fixed and kept open.

반면에, 상기 제1,2 로드(11,12)가 열려져 있는 상태에서 도어(3)를 닫으려면 먼저, 한손으로 도어(3)를 잡고 있고 다른 한손으로 180°이상으로 꺾인 제1,2 로드(11,12)의 힌지부(10a)에 힘을 가하면서 안으로 꺾어 제1,2 로드(11,12)가 안으로 접히도록 유도한 다음, 도어(3)을 놓아 그 자체의 하중에 의해 제1 로드(11) 및 제2 로드(12)가 완전히 접혀지면서 도어(3)는 닫히게 되는 것이다.On the other hand, to close the door 3 while the first and second rods 11 and 12 are open, first, the first and second rods which hold the door 3 with one hand and are bent by more than 180 ° with the other hand Applying a force to the hinge portion (10a) of (11, 12) to bend inward to induce the first and second rods (11, 12) to fold in, then release the door (3) to the first by its own load The door 3 is closed while the rod 11 and the second rod 12 are completely folded.

따라서, 본 고안은 제1,2 로드(11,12)의 힌지부(10a)를 좌,우로 이동시키는 동작에 열린 상태가 유지되거나 닫히도록 하여 도어(3)를 열고 닫는 조작이 용이하게 이루어지고, 이러한 도어(3)를 열고 닫는 동작시 상기 제1,2 로드(11,12)가 사이드패널(2)과 간섭되지 않게 하면서 사이드패널(2)이 훼손되지 않게 되는 효과가 제공된다.Therefore, the present invention is easy to open and close the door (3) so that the open state is maintained or closed in the operation of moving the hinge portion (10a) of the first and second rods (11, 12) to the left and right, When the door 3 is opened and closed, the first and second rods 11 and 12 do not interfere with the side panel 2, and the side panel 2 is not damaged.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 제1,2 로드(11,12)를 서로 힌지(10a)로 연결하고 일단을 도어(3)의 배면에, 타단은 사이드패널(2)에 힌지(10b)로 고정시켜 도어(3)가 개폐되도록 한 것으로 제1,2 로드(11,12)의 힌지점(10a)을 좌,우로 이동시키는 동작에 열린 상태가 유지되거나 닫히도록 함으로써, 도어(3)의 개폐 작동시 편리할 뿐더라, 설치 비용 또한 저렴한 효과가 제공되는 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention connects the first and second rods 11 and 12 to each other by a hinge 10a, one end of which is connected to the rear surface of the door 3, and the other end of which is hinged to the side panel 2, 10b. The door 3 is opened and closed to fix the door 3 so that the door 3 is opened or closed in the operation of moving the hinge points 10a of the first and second rods 11 and 12 to the left and right. In addition to the convenience of opening and closing operation, the installation cost is also a useful design that provides a low cost effect.

Claims

In the opening / closing structure of the door 3 for opening and closing the engine compartment, the battery compartment, and the luggage compartment mounted on the side panel 2 of the bus, the first and second rods 11 and 12 are axially coupled by the hinge 10a. Each other end of the) is rotatably coupled to the side panel (2) and the door (3) around the hinge (10b), the one side of the first rod (11) stops the rotation of the second rod (12) Opening and closing structure of a side door mounted on a bus, characterized in that the stopper (11a) for bending is formed integrally.