KR0130139B1 - Cooling fan guidevane apparatus for motor vehicle - Google Patents
Cooling fan guidevane apparatus for motor vehicleInfo
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- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
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Abstract
Description
제1도는 종래의 자동차의 냉각장치를 도시한 개략사시도.1 is a schematic perspective view showing a cooling apparatus of a conventional vehicle.
제2도는 본 발명인 자동차용 냉각팬의 가이드베인 장치를 도시한 개략 사시도.2 is a schematic perspective view showing a guide vane device of a cooling fan for automobiles according to the present invention.
제3도는 본 발명인 가이드베인 장치를 도시한 개략 사시도.Figure 3 is a schematic perspective view of the guide vane device of the present invention.
제4도는 본 발명인 가이드베인 장치를 도시한 개략 사시도.Figure 4 is a schematic perspective view of the guide vane device of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 외기유도부, 2 : 축결합부,1: outside air induction part, 2: shaft coupling part,
3 : 풀리(PULLY), 4 : 플렉시블(FLEXIBLE)축,3: Pulley, 4: Flexible Axis,
5 : 가이드베인(VANE), 6 : 냉각팬,5: guide vane (VANE), 6: cooling fan,
7 : 시라우드(SHROUD), 8 : 라디에이터(RADIATOR),7: shroud, 8: radiator,
9 : 연결파이트, 10 : 베어링,9: connection pipe, 10: bearing,
11 : 스풀라인(SPLINE), 12 : 엔진,11: spool line (SPLINE), 12: engine,
13 : 구동벨트, 14 : 삽입홈.13: drive belt, 14: insertion groove.
본 발명은 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 또한 엔진을 적당한 온도로 유지하는 라디에이터(RADIATOR)의 일측으로 설치되어 라이에이터에 냉각공기를 유입시키는 냉각팬의 가이드베인(VANE) 장치에 관한 것으로서 보다 상세하게 설명하면, 라디에이터의 일측에 일체로 설치되어 흡입공기를 유도하는 시라우드(SHROUD)의 내측에 냉각팬이 착설되어 그 일측으로 시라우드에 일체로 형성되는 가이드베인이 착설되고, 상기 냉각팬에 플렉시블(FLEXIBLE)축을 이용 엔진의 회전력을 전달하여 냉각팬을 회전시킴으로써, 플렉시블축과 시라우드에 일체로 형성되는 가이드베인에 의한 구성으로 냉각팬 가이드베인 장치의 제작이 극히 용이하고, 엔진룸 내부로부터 발생하는 과열공기의 역류를 막아 엔진성능을 가일층 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 냉각팬의 가이드베인 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a guide vane (VANE) device of a cooling fan installed on one side of a radiator for cooling the engine to prevent overheating and maintaining the engine at an appropriate temperature, and introducing cooling air into the radiator. In other words, the cooling fan is installed on the inside of the shroud (SHROUD) which is integrally installed on one side of the radiator to guide the intake air, and the guide vane is integrally formed on the shroud on one side of the radiator. By using the flexible shaft to transmit the rotational force of the engine to rotate the cooling fan, the configuration of the guide vane integrally formed on the flexible shaft and the shroud is very easy to manufacture the cooling fan guide vane device, from the inside of the engine room Guy's cooling fan is designed to further improve engine performance by preventing backflow of superheated air. It relates to a vane unit.
일반적으로 알려져 있는 자동차용 냉각장치에 있어서는, 엔진의 전방으로 라디에이터가 착설되며, 상기 라디에이터의 일측에 시라우드가 일체로 형성되고 상기 시라우드의 일측에 냉각팬이 풀리를 개재하여 엔진의 전방에 일체로 연결설치되며, 상기 풀리를 통하여 엔진에 구동벨트로서 연결되어 냉각팬이 회전하며, 상기 구동벨트는 엔진의 클랭크축에 일체로 연결되는 풀리에 의해 회전력을 전달하고, 상기 냉각팬은 라디에이터에 외기를 유입시켜 그 내측에 흐르는 냉각수를 외기로 냉각한다.In a generally known automotive cooling apparatus, a radiator is installed in front of an engine, a shroud is integrally formed on one side of the radiator, and a cooling fan is integrated on the front of the engine via a pulley on one side of the shroud. It is connected to the engine through the pulley is connected to the engine as a drive belt to rotate the cooling fan, the drive belt transmits the rotational force by the pulley integrally connected to the crankshaft of the engine, the cooling fan is radiated to the radiator Inflow to cool the cooling water flowing inside.
이와 같은 구조로 구성된 종래의 자동차용 냉각장치는 제1도에서 도시한 바와 같이, 엔진(35)의 전방으로 라디에이터(37)가 착설되며, 상기 라디에이터(37)의 일측에 시라우드(34)가 일체로 형성되고, 상기 시라우드(34)의 일측에 냉각팬(31)이 풀리(36)를 개재하여 엔진(35)에 일체로 결합고정되며, 상기 냉각팬(31)은 일체로 연결되는 풀리(36)를 통하여 엔진(35)에 구동벨트(33)로서 연결되어 냉각팬(31)이 회전하며, 상기 구동벨트(33)는 엔진(35)의 클랭크축에 일체로 연결되는 풀리(36')에 의해 냉각팬(31) 회전력을 전달하는 구성으로 이루어진다.In the conventional automotive cooling apparatus having such a structure, as shown in FIG. 1, the radiator 37 is installed in front of the engine 35, and the shroud 34 is disposed at one side of the radiator 37. Is formed integrally, the cooling fan 31 on one side of the shroud 34 is fixedly coupled to the engine 35 via the pulley 36, the cooling fan 31 is integrally connected to the pulley Cooling fan 31 is rotated as a drive belt 33 is connected to the engine 35 via a 36, and the drive belt 33 is pulley 36 ′ integrally connected to the crankshaft of the engine 35. It is made of a configuration for transmitting the rotational force by the cooling fan (31).
상기와 같은 종래의 자동차의 냉각장치는, 엔진(35)의 크랭크축에 연결되는 풀리(36')와 냉각팬(31)에 연결되는 풀리(36)를 구동벨트(33)로 연결하여 냉각팬(31)을 회전시키고, 상기 냉각팬(31)의 회전으롱 시라우드(34)를 통해 외측의 공기가 유입되며, 상기 유입되는 외기는 다수의 코어(32)가 설치되는 라디에이터(37)를 통과하고, 이때 라디에이터(37)의 내측에 순환되는 냉각수는 외기에 의해 냉각되어 엔진(35)의 과열을 방지한다.In the conventional vehicle cooling apparatus, a cooling fan is connected to a pulley 36 'connected to a crankshaft of an engine 35 and a pulley 36 connected to a cooling fan 31 by a driving belt 33. Rotating the (31), the outside of the air flows through the shroud 34, the rotation of the cooling fan 31, the incoming outside air passes through the radiator 37 is installed a plurality of cores (32) At this time, the coolant circulated inside the radiator 37 is cooled by the outside air to prevent overheating of the engine 35.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차용 냉각장치는, 라디에이터(37)의 열을 흡수한 공기가 시라우드(34)를 통해 엔진(35)면에 부딪쳐 와류를 형성하여 공기의 흐름을 방해함은 물론 냉각기의 흐름을 방해하고, 시라우드(34) 주연에 와류의 발생으로 더워진 공기가 라디에이터(37)로 역 유입되어 냉각효과를 저하하며, 엔진(35)의 흡입다기관으로 유입되어 효율을 저하시키고, 배기다기관등의 열원주위에 공기가 정체되어 엔진룸내의 온도상승과 이에따른 전자장치 및 각 실링(SEALING) 부위의 내구성이 저하되며, 냉각공기의 활용이 국부에 그치는 등의 많은 문제점들이 있었던 것이다.However, in the conventional automotive cooling apparatus as described above, the air absorbing the heat of the radiator 37 hits the surface of the engine 35 through the shroud 34 to form a vortex to hinder the flow of air, as well as It hinders the flow of the cooler, the air warmed by the generation of vortex around the shroud 34 is introduced back into the radiator 37 to reduce the cooling effect, the flow into the intake manifold of the engine 35 reduces the efficiency As air is stagnated around heat sources such as exhaust manifolds, the temperature rise in the engine room, the electronics and the durability of each sealing area are degraded, and the use of cooling air is only local. .
본 발명은 상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위한 것으로서 그 목적은, 플렉시블축으로 연결되며 시라우드에 일체로 형성되는 가이드베인에 의한 구성으로 냉각팬 가이드베인 장치의 제작이 극히 용이하고, 냉각팬의 후면인 시라우드에 가이드베인을 설치하여 외기가 엔진내부를 원활이 회전함은 물론 엔진 내부로부터의 과열공기의 역류를 막아 엔진성능을 가일층 향상시키며, 냉각팬을 플렉시블축에 의해 고정하여 냉각팬의 중심부 면적을 상대적으로 줄임으로써 날개부를 크게하여 냉각성능이 향상되고, 가이드베인에 의해 공기의 흐름을 원활이 하여 더운 공기의 엔진룸 내부 유입을 용이하게 함은 물론 각종 장치의 내구성을 유지하여 차량의 수명을 증대하며, 플렉시블축에 의해 풀리와 냉각팬의 회전중심이 일치하지 않아도 연결가능하여 엔진사양에 따른 냉각팬 및 시라우드의 설계변경을 요하지 않아 이에따른 비용을 현저히 절감할 수 있도록 한 자동차의 냉각팬 가이드베인 장치를 제공하는데 있다.The present invention is to improve the various conventional problems as described above, the object of the configuration is a guide vane connected to the flexible shaft and integrally formed in the shroud is very easy to manufacture the cooling fan guide vane device, cooling Guide vanes are installed on the rear of the fan to smoothly rotate the inside of the engine and prevent backflow of superheated air from the inside of the engine to further improve engine performance. The cooling fan is fixed by a flexible shaft to cool the engine. By reducing the central area of the fan relatively, the wing area is enlarged to improve the cooling performance. The guide vane facilitates the flow of air, making it easy to introduce hot air into the engine room and maintaining the durability of various devices. Increases the life of the vehicle, and extends even if the rotation center of the pulley and cooling fan do not match One to be possible, does not require a cooling fan, and a design change of the shroud according to the engine specifications This significantly reduces the cost to provide a cooling fan guide vane device of the vehicle.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 자동차의 엔진 전방으로 라디에이타가 착설되며, 상기 라디에이터의 일측주연에 일체로 시라우드가 설치디고, 상기 흡입공기를 유도하는 시라우드(SHROUD)의 내측에 냉각팬이 착설되어 그 일측으로 시라우드의 단부에 일체로 형성되는 가이드베인이 착설되며, 상기 냉각팬은 플렉시블(FLEXIBLE)축에 일단이 연결되어 그 타단이 풀리에 일체로 연결되고, 상기 풀리는 엔진의 크랭크축에 연결되는 풀리에 구동벨트로 연결되어 일체로 연결되는 플렉시블축을 회전시키는 자동차용 냉각팬의 가이드베인 장치를 마련함에 의한다.As a technical means for achieving the above object, the present invention, the radiator is installed in front of the engine of the vehicle, the shroud is installed integrally on one side of the radiator, the shroud for inducing the intake air (SHROUD) Cooling fan is installed on the inner side of the guide vane is integrally formed at the end of the shroud to one side is installed, the cooling fan is connected to one end to the flexible (FLEXIBLE) shaft, the other end is integrally connected to the pulley, The pulley is provided by a guide vane device for a cooling fan for a vehicle for rotating a flexible shaft connected to the pulley connected to the crank shaft of the engine is integrally connected to the drive belt.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명인 자동차용 냉각팬의 가이드베인 장치를 도시한 개략 사시도이고, 제3도 및 제4도는 본 발명인 가이드베인 및 플렉시블축 결합장치를 도시한 개략 사시도로서, 외기유도부(1), 축연결부(2)로 구성된다.2 is a schematic perspective view showing a guide vane device of a cooling fan for automobiles according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are schematic perspective views showing a guide vane and a flexible shaft coupling device according to the present invention. It consists of the connection part 2.
시라우드(shroud)(7)의 단부에 일체로 형성되는 외기유도부(1)는, 자동차의 엔진(12)전방으로 라디에이터(radiator)(8)가 착설되며, 상기 라디에이터(8)의 주연일측에 일체로 시라우드(7)가 설치되고, 상기 시라우드(8)의 내측에 냉각팬(6)이 착설되고 그 일측으로 시라우드(7)의 단부에 일체로 형성되는 가이드베인(5)이 착설된다.In the outside air induction part 1 formed integrally with the end of the shroud 7, a radiator 8 is installed in front of the engine 12 of the vehicle, and on the peripheral side of the radiator 8, The shroud 7 is integrally installed, and a cooling vane 6 is installed inside the shroud 8 and a guide vane 5 integrally formed at one end of the shroud 7 is installed at one side thereof. do.
또한, 상기 냉각팬(6)을 연결하여 회전시키는 플렉시블(FLEXIBLE)축(4)의 축연결부(2)는, 상기 플렉시블축(4)의 일단이 냉각팬(6)에 연결되어 그 타단이 풀리(3)에 일체로 연결되고, 상기 프렉시블축(4)은 연결파이프(9)의 내측으로 설치되어 연결파이프(9)의 단부가 베어링(10)을 통하여 풀리(3)에 일체로 연결되며, 상기 플레시블축(4)은 그 단부에 스플라인(spline)(11)을 형성 풀리(3)의 내측에 일체로 결합되고, 상기 풀리(3)는 엔진(12)의 크랭크축에 일체로 연설되는 풀리와 구동벨트(13)로 연결되어 회전력을 전달하는 구성으로 이루어진다.In addition, one end of the flexible shaft 4 is connected to the cooling fan 6, and the other end of the shaft connecting portion 2 of the flexible shaft 4 connecting and rotating the cooling fan 6 is pulled. It is integrally connected to (3), the flexible shaft (4) is installed inside the connecting pipe (9) so that the end of the connecting pipe (9) is integrally connected to the pulley (3) through the bearing (10) The flexible shaft 4 is integrally coupled to the inside of the pulley 3 forming a spline 11 at an end thereof, and the pulley 3 is integrally addressed to the crankshaft of the engine 12. Is connected to the pulley and the drive belt 13 is made of a configuration for transmitting a rotational force.
이와 같은 구조로 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as such a structure as follows.
제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 엔진(12)을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도로 유지하는 라디에이터(RADIATOR)(8)의 일측에 외기를 유입하여 라디에이터(8)를 냉각시키는 냉각팬(6)이 시라우드(7)의 내측에 설치되고, 상기 라디에이터(radiator)(8)는 자동차의 엔진(12)전방으로 착설되며, 상기 시라우드(7)는 라디에이터(8)의 주연일측에 일체로 설치되어 유입되는 외부공기를 유도한다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the outside air is introduced into one side of the radiator 8, which cools the engine 12 to prevent overheating and maintains the proper temperature, thereby cooling the radiator 8. Cooling fan (6) is installed inside the shroud (7), the radiator (radiator 8) is installed in front of the engine 12 of the vehicle, the shroud (7) of the radiator (8) It is installed integrally on one side of the main lead to induce external air.
또한, 상기 흡입공기를 유도하는 시라우드(7)의 내측에 설치되는 냉각팬(6)의 일측인 시라우드(7)의 단부에 일체로 가이드베인(5)이 착설되어 냉각팬(6)을 통과하는 공기의 방향을 바꾸어 흐름을 원활이 하고, 상기 가이드베인(5)은, 호(弧)형으로 형성되어 냉각팬(6)에 의해 유입되는 공기의 저항을 최소화하여 엔진룸내에 용이하게 분산시키며, 상기 가이드베인(5)의 중앙부에 삽입홀(14)을 형성하여 플렉시블측(4)의 결합이 용이하게 한다.In addition, a guide vane 5 is integrally installed at an end of the shroud 7, which is one side of the cooling fan 6 installed inside the shroud 7, which guides the suction air, thereby cooling the fan 6. The guide vanes 5 are formed in an arc shape to minimize the resistance of the air introduced by the cooling fan 6 and are easily dispersed in the engine room. And, the insertion hole 14 is formed in the center of the guide vane 5 to facilitate the coupling of the flexible side (4).
이에 더하여, 상기 냉각팬(6)을 연결하여 회전시키는 플렉시블(FLEXIBLE)축(4)은 진동을 방지토록 연결파이프(9)에 내설되어 그 일단이 냉각팬(6)에 연결되어 중심부 면적을 상대적으로 줄임으로써, 냉각팬(6)의 면적을 최대화하여 냉각성능을 가일층 향상시키고, 상기 연결파이프(9)의 타단부가 베어링(10)을 통하여 풀리(3)에 일체로 연결되어 회전이 방지되며, 상기 플렉시블축(4)은 그 단부에 스플라인(spline)(11)을 형성 풀리(3)의 내측에 일체로 결합되고, 상기 풀리(3)는 엔진(12)의 크랭크축에 일체로 연설되는 풀리와 구동벨트(13)로 연결되어 회전력을 전달하며, 상기 플렉시블축(4)에 의해 엔진(12)의 회전력을 전달함으로써 풀리(3)와 냉각팬(6)의 회전중심이 일치하지 않아도 되어 엔진사양에 따른 냉각팬(6)과 시라우드(7)의 설계의 배용을 절감할 수 있게 되는 것이다.In addition, the flexible shaft 4 which connects and rotates the cooling fan 6 is installed in the connecting pipe 9 so as to prevent vibration, and one end thereof is connected to the cooling fan 6 so that the center area is relatively fixed. By reducing the, by maximizing the area of the cooling fan 6 to further improve the cooling performance, the other end of the connecting pipe (9) is integrally connected to the pulley (3) through the bearing (10) to prevent rotation The flexible shaft 4 is integrally coupled to the inside of the pulley 3 forming a spline 11 at its end, and the pulley 3 is integrally addressed to the crankshaft of the engine 12. It is connected to the pulley and the drive belt 13 to transmit the rotational force, and by transmitting the rotational force of the engine 12 by the flexible shaft 4, the rotation center of the pulley 3 and the cooling fan 6 do not have to match. It is possible to reduce the distribution of the design of the cooling fan (6) and the shroud (7) according to the engine specifications will be.
이상과 같이 본 발명에 따른 자동차용 냉각팬의 가이드베인 장치는, 플렉시블축과 시라우드에 일체로 형성되는 가이드베인에 의한 구성으로 냉각팬 가이드베인 장치의 제작이 극히 용이하고, 냉각팬의 후면인 시라우드에 가이드베인을 설치하여 외기가 엔진내부를 원활이 회전함은 물론 엔진내부로부터의 과열공기의 역류를 막아 엔진성능을 가일층 향상시키며, 냉각팬을 플렉시블축에 의해 고정하여 냉각팬의 중심부 면적을 상대적으로 줄여 날개부를 크게하여 냉각성능이 향상되고, 가이드베인에 의해 공기의 흐름을 원활이 하여 더운 공기의 엔진룸 내부 유입을 용이하게 함은 물론 각종 장치의 내구성을 유지하여 차량의 수명을 증대하며, 플렉시블축에 의해 풀리와 냉각팬의 회전중심이 일치하지 않아도 연결가능하여 엔진사양에 따른 냉각팬 및 시라우드의 설계변경을 요하지 않아 이에따른 비용을 현저히 절감할 수 있는 등의 우수한 효과가 있다.As described above, the guide vane device of a cooling fan for a vehicle according to the present invention is composed of a guide vane integrally formed on a flexible shaft and a shroud, and is extremely easy to manufacture the cooling fan guide vane device. By installing guide vanes on the shroud, the outside air rotates smoothly inside the engine and prevents backflow of superheated air from the inside of the engine to further improve engine performance.The cooling fan is fixed by a flexible shaft to secure the center area of the cooling fan. To improve the cooling performance by increasing the wing area, and to facilitate the flow of air by the guide vanes to facilitate the inflow of hot air into the engine room, and to maintain the durability of various devices to increase the life of the vehicle. It can be connected even if the rotation center of pulley and cooling fan is not matched by the flexible shaft. There is an excellent effect such that the shroud does not require design changes can significantly reduce the cost accordingly.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950052406A KR0130139B1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Cooling fan guidevane apparatus for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019950052406A KR0130139B1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Cooling fan guidevane apparatus for motor vehicle |
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| KR970035456A KR970035456A (en) | 1997-07-22 |
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Family Applications (1)
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| KR970035456A (en) | 1997-07-22 |
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