KR0127141B1

KR0127141B1 - Magnet fluid conditioner : emission controlling system

Info

Publication number: KR0127141B1
Application number: KR1019970703513A
Authority: KR
Inventors: 라빈 얼. 아담; 하레이 제이. 아담
Original assignee: 라빈 얼. 아담; 에이 지 인더스트리 인코포레이티드
Priority date: 1991-11-15
Filing date: 1992-09-17
Publication date: 1997-12-29

Abstract

마그네틱 조절기는 도관(10)의 중심축선(24)를 둘러싸는 세 그룹의 자석(12,14,16)을 가지고 이루어져 있다. 이 세 그룹의 자석(12,14,16)은 도관내에 자장에너지를 집중하기 위해 도관(10)에 마주하는 동일자극을 포함하고 있다. 또한 도관을 통과하는 유체를 더욱 균등한 자장에너지에 노출 시키기 위해서, 자극을 도관의 길이를 따라 나선형으로 배열하였다. 아울러 마그네틱 조절기는 유착필터 및 PCV밸브(블로바이 가스환원밸브)를 포함하고 있는 에미션 제어 시스템의 부분으로 조립될 수 있다.The magnetic regulator consists of three groups of magnets 12, 14, 16 surrounding the central axis 24 of the conduit 10. These three groups of magnets 12, 14 and 16 contain the same magnetic poles facing the conduit 10 to concentrate the magnetic field energy in the conduit. In order to expose the fluid passing through the conduit to more even magnetic field energy, the magnetic poles were arranged spirally along the length of the conduit. Magnetic regulators can also be assembled as part of an emission control system that includes coalescing filters and PCV valves (blow-by gas return valves).

Description

[발명의 명칭][Name of invention]

에미션 조절 시스템Emission Control System

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

[발명의 기술분야]Technical Field of the Invention

본 발명은 유체를 마그네틱 처리하기 위한 장치, 특히 에미션 조절 시스템에 관한 것이다. 다양한 유체에 대한 마그네틱처리(magnetic treatments)의 실험결과는 이미 잘 알려져 있으며, 광물의 침전방지에서부터 연소를 촉진하는 것까지의 다양한 목적에 유용하다는 것이 증명되었다.The present invention relates to a device for magnetically treating a fluid, in particular to an emission control system. Experimental results of magnetic treatments for various fluids are well known and have proven useful for a variety of purposes, from preventing mineral deposits to promoting combustion.

[발명의 배경][Background of invention]

마그네틱처리가 유체의 변화를 일으키게 되는 정확한 화학적 메카니즘을 완전히 이해하지 않더라도, 이러한 변화들은 잘 알려진 마그네틱 조절장치(magnetic conditioning device)에 의해서 재현될 수 있다. 이러한 장치들은 자장을 형성하기 위해 일부는 영구자석을 이용하고 있으며, 일부는 전자석을 이용하고 있다. 도관내의 유체는 자석에 의해 형성된 자장라인을 거쳐서 이동된다. 따라서, 유체를 자장으로 노출시켜 유체내의 쌍극자에 영향을 미치는 것 이외에도, 이 장치는 유체와 자장 사이에 상대운동을 제공하여 유체내의 전계를 유도한다.Even if the magnetic treatment does not fully understand the exact chemical mechanism that causes the fluid to change, these changes can be reproduced by well-known magnetic conditioning devices. Some of these devices use permanent magnets and some use electromagnets to create magnetic fields. Fluid in the conduit travels through a magnetic field line formed by a magnet. Thus, in addition to exposing the fluid to the magnetic field to affect the dipoles in the fluid, the device provides relative motion between the fluid and the magnetic field to induce an electric field in the fluid.

최근들어, 마그네틱 조절장치의 효율성을 증가시키고, 마그네틱 처리되는 유체로부터 얻어질 수 있는 이익의 폭을 넓히고자 하는 노력이 계속되어 왔다. 예를들면, 스틱클러등(Stickler et al.)의 미국 특허 4,659,479호는 물때의 형성 및 조류의 성장을 억제하고, 물에서 나는 맛과 냄새를 제거해 주고, 부식을 방지할 수 있는 전자석식 수 처리 장치(electromagnetic water treating device)를 개시하고 있다. 개선된 효과들은, 90°에 가까운 각도로 여러점에서 자기력선을 가로지르는 나선통로를 따라 물을 순환시킴으로서 얻어졌다. 나선형 통로는 유체를 자기에 노출되는 전체시간을 줄이지 않고 유체의 속력을 상승시키는 배플(baffle)에 의해서 형성된다.In recent years, efforts have been made to increase the efficiency of magnetic regulators and to widen the range of benefits that can be obtained from magnetically treated fluids. For example, US Pat. No. 4,659,479 to Stickler et al. Discloses electrostatic water treatment that inhibits scale formation and algae growth, removes taste and odor from water, and prevents corrosion. An electromagnetic water treating device is disclosed. Improved effects were obtained by circulating water along a spiral path across the magnetic field lines at several points at an angle close to 90 °. The helical passageway is formed by a baffle that increases the speed of the fluid without reducing the overall time the fluid is exposed to magnetism.

효율을 증대시키기 위한 유체의 나선식 순환을 이용하는 또다른 마그네틱 조절장치가 시모니(Simoni)의 미국 특허 4,772,387호에 개시되어 있다.Another magnetic regulator utilizing spiral circulation of fluid to increase efficiency is disclosed in US Pat. No. 4,772,387 to Simoni.

그러나, 유체를 순환시키기 위해 배플을 사용하는 대신에, 조화기 양단에 비교적 작은 피치를 갖는 나선형 흐름을 통로를 유도하는 측면 개방공을 형성하고 있다. 두개 또는 그 이상의 조절기를 일렬로 선택적으로 연결합으로서 흐름비의 변화를 이끌 수 있다.Instead of using baffles to circulate the fluid, however, they form side openings that guide the passage of a helical flow with a relatively small pitch across the conditioner. Selective joining of two or more regulators in series can lead to a change in flow ratio.

본 출원의 발명자중 한명에게 허여된 미국 특허 4,568,901호는 자장에너지를 도관내로 집중할 수 있는 영구자석의 배열을 개시하고 있다. 이 영구자석들은 도관을 둘러싸는 폴리프로필렌 케이싱속에 감싸져 있다. 자석들의 같은 자극들이 도관과 마주하여 도관을 통하여 흐르는 유체를 보다 많은 자장에너지에 노출시키는 도관내로 집중되는 자장의 경계를 형성한다. 이러한 영구자석의 배열은 연료의 연소를 향상시키는데 특히 적합하다.U.S. Patent 4,568,901, issued to one of the inventors of the present application, discloses an arrangement of permanent magnets capable of concentrating magnetic energy into conduits. These permanent magnets are wrapped in a polypropylene casing that encloses the conduit. The same magnetic poles of the magnets face the conduit and form a boundary of the magnetic field that is concentrated into the conduit that exposes the fluid flowing through the conduit to more magnetic energy. This arrangement of permanent magnets is particularly suitable for improving fuel combustion.

[발명의 요약][Summary of invention]

본 발명은 연료의 연소를 향상시켜 에미션을 조절할 수 있는, 에미션 조절 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an emission control system, which can control emission by improving fuel combustion.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 하우징과; 홈으로부터 오일을 분리하기 위해 상기 하우징내에서 지지되는 필터와; 상기 하우징에 연결되어 있는 PCV밸브(블로바이가스 환원밸브)와; 엔진내에서 연소를 높이기 위해 홈을 처리하며, 중심축선 및 이 중심축선을 따라 연장하는 길이를 가지는 유체를 전달하기 위한 도관과 상기 중심축선 둘레에 장착되어 있는 다수의 자석을 포함하고 있는 마그네틱 조절기를 포함하고 있으며, 상기 자석들의 양자극은 상기 중심축선으로부터 연장하는 방사선에 배열되어 있고 같은 자극이 상기 축선을 향하고 있으며, 상기 양 자극들이 배열되어 있는 방사선이 상기 도과능루프커텐 개폐장치 통하여 흐르는 유체를 보다 균일한 양의 자장에너지에 노출시키기 위해서 상기 도관의 길이를 따라 상기 중심축선 둘레에 다양한 각으로 배열되는, 연소를 위해 엔진의 흡기 다기관에 보내기 전에 크랭크실에서 나오는 홈을 처리하기 위한 에미션조절 시스템을 제공한다.In order to realize this, the present invention includes a housing; A filter supported in the housing to separate oil from the groove; A PCV valve (blow by gas reduction valve) connected to the housing; A magnetic regulator comprising grooves to increase combustion in the engine, a conduit for delivering fluid having a central axis and a length extending along the central axis, and a plurality of magnets mounted around the central axis. And the quantum poles of the magnets are arranged in radiation extending from the central axis and the same magnetic pole is directed toward the axis, and the radiation in which the two magnetic poles are arranged is a fluid flowing through the transient loop curtain opening and closing device. Emission adjustment for treating grooves exiting the crankcase before being sent to the engine intake manifold for combustion, arranged at various angles around the center axis along the length of the conduit to expose to a more uniform amount of magnetic energy. Provide a system.

상기 하우징의 본체는 오일을 크랭크 케이스로 돌려보내기 위해, 가스에서 분리되는 오일을 수집하도록 배열되어 있다.The body of the housing is arranged to collect oil that is separated from the gas to return the oil to the crankcase.

상기 PCV밸브는 상기 수집된 오일을 크랭크 케이스로 돌려보내도록 배열되어 있다.The PCV valve is arranged to return the collected oil to the crankcase.

상기 하우징의 내부 공간을 상기 마그네틱 조절기에 연결하기 위해 상기 이동가능한 캡을 통하여 통로가 형성되어 있다.A passage is formed through the movable cap to connect the interior space of the housing to the magnetic regulator.

상기 통로는 상기 크랭크 케이스와 흡기 다기관 사이에 상기 홈의 흐름비를 조절하기 위한 흐름 제한 오리피스를 포함한다.The passage includes a flow restriction orifice for adjusting the flow ratio of the groove between the crankcase and the intake manifold.

상기 흐름 제한 오리피스의 크기를 조절하기 위해 조절 스크류가 이용된다.An adjusting screw is used to adjust the size of the flow restriction orifice.

제1도 내지 제5도에서 도시되고 있는 본 발명의 일실시예는 세 그룹의 영구자석(12)(14)(16)에 의해서 둘러싸여 있는 중앙부를 가지는 도관(1)을 포함하고 있는데, 상기 세 그룹의 영구자석(12)(14)(16)은 도관(10)의 외주 둘레에 나선패턴으로 배열되어 있다. 통상의 연결부(18)(20)가, 자력에 의한 처리로부터 이익을 얻을 수 있는 연료나 다른 유체를 운반하는 라인과의 연결을 위해 도관(10)의 양단부에 형성되어 있다. 물론, 이미 알려진 다른 연결수단을 이용하여 유동유체의 통로를 따라 있는 도관(10)을 연결할 수도 있다.One embodiment of the present invention shown in FIGS. 1-5 includes a conduit 1 having a central portion surrounded by three groups of permanent magnets 12, 14 and 16. The permanent magnets 12, 14 and 16 of the group are arranged in a spiral pattern around the outer periphery of the conduit 10. Conventional connections 18 and 20 are formed at both ends of the conduit 10 for connection with lines carrying fuel or other fluids that would benefit from the treatment by magnetic forces. Of course, it is also possible to connect the conduit 10 along the passage of the flow fluid using other known connection means.

도관(10)은 구리나 다른 자장을 부과할 수 있는 비자석 물질로 만들 수 있다. 중심축선(24)는 도관의 중심에 위치하며, 도관의 길이를 따라 연장되어 있다. 세 그룹의 자석(12)(14)(16)은 폴리프로필렌이나 그와 유사한 성형가능한 절연물질로 만들어진 케이싱(22) 내에 싸여져 있다. 각 자석그룹은 세개의 막대자석으로 구성되어 있는데, 제2도에서의 보기와 같이 그룹(12)은 자석(26)(28)(30)으로 이루어진다.Conduit 10 may be made of copper or other nonmagnetic materials that can impose other magnetic fields. The central axis 24 is located at the center of the conduit and extends along the length of the conduit. Three groups of magnets 12, 14 and 16 are encased in a casing 22 made of polypropylene or similar moldable insulating material. Each magnet group is composed of three bar magnets. As shown in FIG. 2, the group 12 consists of magnets 26, 28 and 30. As shown in FIG.

한편, 자석(26)(28)(30)은 도관과 이웃하여 위치하는 동일자극면(32)(34)(36)과 도관과 떨어져 위치하는 반대의 동일한 자극면(38)(40)(42)을 포함한다. N과 S로 각각 표시되어 있는 자석의 북극과 남극은 도관의 중심축선(24)에서 횡단면(50)으로 연장되어 있는 방사선(44)(46)(48)상에 위치해 있다. 자석(26)(28)(30)은 중심축선(24)의 둘레에 동일하게 120°의 각도 간격을 이루며 위치하고 있다.On the other hand, the magnets 26, 28 and 30 have the same magnetic pole faces 32, 34 and 36 located adjacent to the conduit and the same magnetic pole faces 38, 40 and 42 opposite to the conduit. ). The north and south poles of the magnets, denoted N and S, respectively, are located on the radiation 44, 46, 48 extending from the central axis 24 of the conduit to the cross section 50. The magnets 26, 28, 30 are located at equal angular intervals of 120 ° around the central axis 24.

제3도는 횡단면(50)에 있는 각 자석(26)(28)(30)의 자장경계(52)(54)(56)를 보여주는 도면이다. 자장경계(52)(54)(56)는 자석 사이의 공간으로 압축되어, 도관(10) 내에 집약된 자장을 발생시킨다. 그러나 도관내의 자장강도는 균등하게 나타나지 않는다.3 shows the magnetic field boundaries 52, 54, 56 of each magnet 26, 28, 30 in the cross section 50. The magnetic field boundaries 52, 54, 56 are compressed into the spaces between the magnets, generating magnetic fields concentrated in the conduit 10. However, the magnetic field strength in the conduit is not even.

자장선은 자장경계(52)(54)(56) 부근에 훨씬 높게 집중되어 있다.The magnetic field lines are concentrated much higher near the magnetic field boundaries 52, 54, 56.

다른 자석들의 두 그룹은(14)(16) 역시 유사하게 집중된 자장을 형성한다. 그러나 이 자석들의 세 그룹(12)(14)(16) 모두는 도관(10) 속에 흐르는 유체를 좀더 균등한 자장에너지에 노출시키기 위해 도관(10)을 따라가며 서로 인덱스되어 있다. 제4도는 도관의 길이를 따라 중심축선(24) 둘레에 동일한 양으로 인덱스되어 있는 자석들의 세 그룹(12)(14)(16)을 도시하고 있다. 그룹(12)로 앞서 정의된 자석들 외에도, 그룹(14)는 막대자석(58)(60)(62)을, 그룹(16)은 막대자석(64)(66)(68)을 포함하고 있다.Two groups of other magnets 14, 16 also form a similarly concentrated magnetic field. However, all three groups 12, 14, 16 of these magnets are indexed along the conduit 10 to expose the fluid flowing in the conduit 10 to more even magnetic field energy. 4 shows three groups 12, 14 and 16 of magnets that are indexed in equal amounts around the central axis 24 along the length of the conduit. In addition to the magnets previously defined in group 12, group 14 includes bar magnets 58, 60 and 62, and group 16 includes bar magnets 64, 66 and 68. .

그룹(14)의 막대자석(58)(60)(62)의 양자극은 횡단면(76) 내에 있는 각각의 방사선상(70)(72)(74)에 정렬되어 있고, 또한 그룹(16)의 막대자석(64)(66)(68)의 양자극은 횡단면(84)내에 있는 방사선상(78)(80)(82)에 정열되어 있다. 그룹(12)내의 자석의 자극과 마찬가지로 그룹(14)(16)에 있는 자석들의 자극(즉, 남극)도 중심축선(24)을 향해 배열되어 있다.The quantum poles of the rod magnets 58, 60, 62 of the group 14 are aligned with the respective radiographic images 70, 72, 74 in the cross section 76 and also of the group 16. The quantum poles of the rod magnets 64, 66, 68 are aligned with the radiographic images 78, 80, 82 in the cross section 84. As with the magnetic poles of the magnets in the group 12, the magnetic poles (ie, the south pole) of the magnets in the groups 14 and 16 are also arranged towards the central axis 24.

아울러, 그룹(12)와 마찬가지로, 그룹(14)(16)에 있는 자석의 방사선은 각각의 횡단면(76)(84)내에서 각각 중심축선(24) 둘레에 120°의 각도를 이루며 위치해 있다. 그러나 세개의 횡단면(50)(76)(84) 내에 있는 각각의 방사선은 중심축선(24) 둘레에 서로 인덱스되어 있다. 제5도에서 도시하는 바와 같이, 횡단면(50)(76)(84) 사이에 동일하게 분포되어 있는 9개의 방사선은 중심축선(24)을 둘러싼 공간을 40°의 동일한 각도로 나누고 있다.In addition, like the group 12, the radiation of the magnets in the groups 14, 16 is located in each cross section 76, 84 at an angle of 120 ° around the central axis 24, respectively. However, each of the radiations in the three cross sections 50, 76, 84 are indexed to each other around the central axis 24. As shown in FIG. 5, nine radiations equally distributed between the cross sections 50, 76 and 84 divide the space surrounding the central axis 24 at the same angle of 40 degrees.

제1도 내지 제5도에서 도시되는 본 마그네틱 조절기는 자석들의 세 그룹의 자석이 중심축선 둘레에 40°의 각도를 이루며, 서로 인덱스되어 있지만, 세개 이상의 자석그룹을 사용하여 중심축선 둘레의 공간을 30°이하로 나눌 수도 있다. 아울러, 자석을 미리 예정된 위치에 설치하기 위해 도관이 평면을 가지도록 만들어질 수도 있다.The magnetic regulator shown in FIGS. 1 to 5 has three magnets of three groups of magnets at an angle of 40 ° around the central axis and are indexed to each other, but three or more magnet groups are used to create a space around the central axis. It may be divided by 30 degrees or less. In addition, the conduit may be made flat to install the magnet at a predetermined location.

제6도 및 제7도는 유체를 더욱 균등한 양의 자장에너지에 노출시키기 위한 또 다른 실시예를 도시하고 있는 것으로서, 여기에서 긴 막대자석(90)(92)(94)은 함께 나선형 모양으로 꼬이면서, 도관(96)을 감싸고 있다. 특히, 각각의 긴 자석(90)(92)(94)은 도관(96)의 중심축선(8) 둘레에 약 120°의 각도를 가지고 길이를 따라 꼬여있다. 앞서 언급했던 케이싱(22)과 유사한 케이싱(100)이 도관(96)에 마주하는 위치에서 세개의 긴 자석(90)(92)(94)을 감싸고 있다.6 and 7 illustrate another embodiment for exposing the fluid to a more even amount of magnetic field energy, where the long rod magnets 90, 92, 94 are twisted together in a spiral shape. In the meantime, the conduit 96 is wrapped. In particular, each elongated magnet 90, 92, 94 is twisted along its length at an angle of about 120 ° around the central axis 8 of the conduit 96. A casing 100, similar to the casing 22 mentioned above, surrounds three elongated magnets 90, 92, 94 in a position facing the conduit 96.

비록 긴 자석(90)(92)(94)이 중심축선(98) 둘레를 감싸며 꼬여있지만, 제7도의 평면과 같이 횡단면으로 보면, 앞서 언급했던 마그네틱 조절기 형태의 막대자석과 유사하게 보인다. 예를들면, 긴 자석(90)(92)(94)의 같은 자극면(102)(104)(106)이 도관(96)과 이웃하여 위치하고 있고, 반대의 같은 자극면(108)(110)(112)들은 도관과 반대방향으로 향해 있다. N과 S로 나타나 있는 자석의 북극 및 남극은 도관의 중심축선(98)에서 시작되어 연장되는 방사선(114)(116)(118)상에 놓여있다.Although the long magnets 90, 92, 94 are twisted around the central axis 98, when viewed in cross section as in the plane of FIG. 7, it looks similar to the bar magnets in the form of the magnetic regulator mentioned above. For example, the same magnetic pole surfaces 102, 104, 106 of the long magnets 90, 92, 94 are located adjacent to the conduit 96 and the opposite magnetic pole surfaces 108, 110 are opposite. 112 are directed in the opposite direction to the conduit. The north and south poles of the magnets, represented by N and S, lie on radiation 114, 116, 118 starting and extending at the central axis 98 of the conduit.

그러나 처음에 언급했던 실시예와는 대조적으로, 북극이 도관(96)을 향해 있고, 남극은 도관과 반대쪽을 향해 있다. 어느쪽 극이 도관을 향하도록 배치하느냐 하는 문제는 본 마그네틱 조절기가 처리하게 될 유체의 종류에 따라 달라진다. 예를들어, 연료의 연소를 촉진하고, 식물의 성장을 증진시키기 위해서는 남극이 도관을 향하도록 배열하는 반면, 수성유체에서 침전물이 형성되는 것을 방지하려면 북극이 도관을 향하도록 배열한다.However, in contrast to the previously mentioned embodiment, the north pole faces the conduit 96 and the south pole faces away from the conduit. The issue of which pole to face the conduit depends on the type of fluid the magnetic regulator will handle. For example, the south pole is directed toward the conduit to promote fuel combustion and promote plant growth, while the north pole is directed towards the conduit to prevent deposits from forming in aqueous fluids.

방사선(114)(116)(118)은 중심축선(98)의 둘레에 120°의 간격으로 분리되어 있다. 도관(96)의 길이를 따라 120°의 간격으로 분리되어 있는 다른 세트의 방사선이 각 횡면에 형성되어 있다. 그러나 방사선 세트들이 긴 자석(90)(92)(94)의 전체 길이를 따라 있는 중심축선(98) 둘레에 약 120°의 각을 이루며 점진적으로 인덱스되어 있으므로, 도관(96)을 통해 흐르는 유체가 더 균등한 양의 자장에너지에 노출되게 할 수 있다.Radiation 114, 116, 118 are separated around the central axis 98 at intervals of 120 °. A different set of radiation is formed in each transverse plane, separated at intervals of 120 ° along the length of the conduit 96. However, since the radiation sets are gradually indexed at an angle of about 120 ° around the central axis 98 along the entire length of the long magnets 90, 92, 94, the fluid flowing through the conduit 96 It can be exposed to a more even amount of magnetic field energy.

전술한 두가지 실시예의 도관(10)(96)은, 도관내 유체의 나선식 순환을 촉진하기 위해 각각 배플(86)(120)을 설치하거나 그와 유사한 수단을 이용할 수도 있다. 유체의 나선형식 순환을 이용하면, 유체를 더 많은 자기력선에 걸쳐서 보내고, 90°에 가까운 각도를 더욱 많은 자기력선을 통과하게 함으로 인해, 마그네틱 조절기의 효율성을 향상시킬 수 있다.The conduits 10 and 96 of the two embodiments described above may each employ baffles 86 and 120 or similar means to facilitate helical circulation of fluid in the conduit. The use of helical circulation of fluids improves the efficiency of the magnetic regulator by sending the fluid over more lines of magnetic force and allowing more than 90 degrees of angle through the lines of magnetic force.

물론, 본 발명에 따른 장치를 이 장치로부터 상기 도관을 제외한 형태로 만듬으로써 절연물질로 된 케이싱에 직접 자석들을 배치한 상태로 제작된 장치를 연료 호스 사이에 도관이 삽입되는 대신 그 둘레에 직접장착될 수 있다. 그러나 그 효과는 연료 호스를 대신한 도관을 사용하는 것보다 작을 것이다.Of course, by making the device according to the invention in such a form as to exclude the conduit from this device, a device manufactured with magnets placed directly on a casing made of insulating material is mounted directly around its periphery instead of being inserted between the fuel hoses. Can be. However, the effect will be smaller than using a conduit instead of a fuel hose.

제8도는 가스가 엔진의 흡기 다기관으로 돌아가기 전에 내연기관의 소위 블로바이가스를 처리하기 위한 에미션 조절 시스템의 일부로서 마그네틱 조절기의 독특한 적용을 도시하고 있다. 예를들어, 마그네틱 조절기(122)는 유착필터(124)와 PCV밸브(126)(즉, 블로바이 가스 환원밸브(Positive crankcase ventilation valve))를 갖추고 있는 처리 장치의 일부로서 조립된다. 유착필터(124)는 본체(132) 및 이동가능 캡(134)을 포함하는 하우징(130)의 캐비티(128)내에 장착되어 있다. PCV밸브(126)는 본체(132)의 바닥부분(136)과 연결되고, 마그네틱 조절기(122)는 이동가능 캡(134)의 연장부(138)에 연결된다.8 shows the unique application of the magnetic regulator as part of an emission control system for treating the so-called blow-by gas of an internal combustion engine before the gas returns to the engine's intake manifold. For example, the magnetic regulator 122 is assembled as part of a treatment device equipped with an coalescing filter 124 and a PCV valve 126 (ie, a positive crankcase ventilation valve). The coalescence filter 124 is mounted in the cavity 128 of the housing 130, which includes a body 132 and a movable cap 134. The PCV valve 126 is connected to the bottom portion 136 of the body 132, and the magnetic regulator 122 is connected to the extension 138 of the movable cap 134.

하우징(130)의 본체(132) 및 이동가능 캡(134)은 대체로 알루미늄 주조로 제작된다. 그러나 사출성형된 수지 등, 기타 재료도 이러한 하우징 부분들의 제작에 이용될 수 있다. 유착필터(124)는 환상의 형태이며, 하나의 중간 필터를 포함하고 있는데, 이것은 펌프에 의해 방출된 공기로부터 압축기를 윤활시키는 오일을 분리시키는 공기 압축기에 사용되는 필터와 유사하다. 유착필터(124)의 바닥부분(142)은 흄(fumes)(170)이 중간필터(140)를 거치지 않고 필터의 내부공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해 닫혀져 있다. 다수의 지지부(144)가 캐비티(128)의 바닥부분(146) 위의 일정한 거리에 있는 유착필터의 바닥부분(142)을 떠받치기 위해 하우징 캐비티(128) 내부로 돌출된다. PCV밸브(126)는 통상의 구조로서, 유착필터(124)와 마그네틱 조절기(122)를 통해 흄(170)의 적절한 최대의 흐름율을 수용할 수 있는 크기로 되어 있으며, PCV밸브(126)의 상단부(148)는 본체의 바닥부분(136) 위에 장착되어 하우징 케비티의 바닥부분(146)을 통해 돌출되어 있다. PCV밸브의 밑바닥(150)은 통상의 방법으로 엔진 크랭크 케이스(도시생략)에 연결될 수 있도록 배열되어 있다.The body 132 and the movable cap 134 of the housing 130 are generally made of aluminum casting. However, other materials, such as injection molded resins, can also be used to make such housing parts. The coalescing filter 124 is in an annular form and includes one intermediate filter, which is similar to the filter used in an air compressor that separates the oil lubricating the compressor from the air discharged by the pump. The bottom portion 142 of the coalescing filter 124 is closed to prevent the fumes 170 from entering the inner space of the filter without passing through the intermediate filter 140. A number of supports 144 protrude into the housing cavity 128 to support the bottom portion 142 of the coalescing filter at a distance above the bottom portion 146 of the cavity 128. The PCV valve 126 has a conventional structure, and is sized to accommodate an appropriate maximum flow rate of the fume 170 through the coalescence filter 124 and the magnetic regulator 122. The upper end 148 is mounted on the bottom portion 136 of the body and protrudes through the bottom portion 146 of the housing cavity. The bottom 150 of the PCV valve is arranged to be connected to the engine crankcase (not shown) in a conventional manner.

이동캡(134)에는 L자형통로(152)가 있고, 이 통로에는 통로 내부의 흐름제한 관(156)의 크기를 조절하는 조절스크류(154)가 위치해 있다. 통로(152)의 입구(158)는 유착필터(124)의 내부공간과 통할 수 있게 되어 있고, 통로(152)의 출구(160)는 마그네틱 조절기(122)에 연결되어 있다. 이동 캡(134)의 바닥부분(162)은 흄(170)이 중간 필터(140)을 거치지 않고, 캡을 통해 통로의 입구(158)로 유입되는 것을 막기 위해 유착필터(124)의 윗부분(164)으로부터 밀폐되어 있다. 이동캡(134)은 나사산이 형성된 연결장치, 클램프, 랫취(걸쇠), 나사스텝 핏 죔쇠등 통상의 여러가지 부착장치를 이용해서 본체(132)에 부착시킬 수 있다. 그밖에, 통상의 실(seal) 또는 가스켓이 본체(132)를 봉합하기 위해 이용되며 하우징(130)으로부터 흄이 새는 것을 막기 위해 이동캡(124)이 본체(132)를 봉합하기 위해 이용된다.The moving cap 134 has an L-shaped passage 152, in which the adjusting screw 154 for adjusting the size of the flow restriction tube 156 inside the passage is located. The inlet 158 of the passage 152 can communicate with the internal space of the coalescence filter 124, and the outlet 160 of the passage 152 is connected to the magnetic regulator 122. The bottom portion 162 of the moving cap 134 is an upper portion 164 of the coalescing filter 124 to prevent the fume 170 from entering the inlet 158 of the passage through the cap without passing through the intermediate filter 140. ) Is sealed. The moving cap 134 can be attached to the main body 132 using various conventional attachment devices such as a threaded connection device, a clamp, a latch, a screw step fit clamp, and the like. In addition, conventional seals or gaskets are used to seal the body 132 and a moving cap 124 is used to seal the body 132 to prevent leakage of fumes from the housing 130.

마그네틱 조절기(122)는 위의 제1도 내지 제5도 또는 제6도 및 제7도에서 상세하게 설명한 두가지 중 어떤 형태로도 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 발명자중 한명에게 허여된 미국특허 4,568,901호에 개시된 마그네틱 조절기를 포함하여 탄화수소 연료 연소를 향상시키는 다른 마그네틱 조절기도 이용될 수 있다. 상기한 미국 특허도 참고자료로 여기에 포함되어 있다. 마그네틱 조절기(122)를 통과하고 있는 도관(166)의 한쪽 끝은 L자형 통로의 출구(160)에 연결되고, 도관(166)의 다른쪽 끝에는 이 도관(166)을 엔진의 흡기다기관에 연결하기 위한 통상의 연결장치(168)가 제공되어 있다.The magnetic regulator 122 may be formed in any of two forms described in detail with reference to FIGS. 1 to 5 or 6 and 7. However, other magnetic regulators may be used that enhance hydrocarbon fuel combustion, including the magnetic regulator disclosed in US Pat. No. 4,568,901 to one of the inventors of the present invention. The above-mentioned US patents are also incorporated herein by reference. One end of the conduit 166 passing through the magnetic regulator 122 is connected to the outlet 160 of the L-shaped passageway, and the other end of the conduit 166 connects the conduit 166 to the intake manifold of the engine. A conventional connector 168 is provided for this purpose.

엔진내의 연소실의 봉합링을 통하여 새어나오는 연소되지 않은 연료로부터의 홈(170)은 엔진의 작동에 의해서 생성된 흡기 시스템내의 진공에 의해서 PCV 밸브를 통하여 엔진의 크랭크 케이스를 빠져나간다. 흄(170)이 PCV밸브를 통하여 지나가는 비율은 PCV밸브 자체에 의해서 뿐만 아니라, 이 에미션 조절 시스템을 다른 크기의 엔진에 적용하기 위해서 흐름제한 오리피스(156)의 크기를 조절하는 조절스크류(154)에 의해서도 조절된다.Groove 170 from the unburned fuel leaking through the sealing ring of the combustion chamber in the engine exits the crankcase of the engine through the PCV valve by the vacuum in the intake system created by the operation of the engine. The rate at which the fume 170 passes through the PCV valve is controlled not only by the PCV valve itself, but also by adjusting the size of the flow restricting orifice 156 to apply this emission control system to engines of different sizes. It is also controlled by.

흄(170)에 의해 엔진 크랭크 케이스로부터 이동해온 오일 및 기타 오염물질은 유착필터의 중간필터(140)에 걸려서 엔진의 흡기 시스템으로 들어가지 않게 된다. 그러나, 흄(170)이 운반해온 연소되지 않은 가솔린은 유착필터(124)를 통과하여, 엔진 흡기 시스템으로 수용되기 전에 마그네틱 조절기에 의해 마그네틱 처리되어 흄(170)의 연소율을 높여준다. 흄(170)으로부터 오염물질을 제거하는 것과, 그 가스를 마그네틱 처리하는 두 단계는 엔진내에서의 연소율을 더욱 높이고 엔진으로부터 유해한 배기를 줄일 목적으로 실시된다.Oil and other contaminants that have been moved from the engine crankcase by the fume 170 are caught by the intermediate filter 140 of the coalescing filter and are not allowed to enter the engine intake system. However, the unburned gasoline carried by the fume 170 passes through the coalescing filter 124 and is magnetically processed by a magnetic regulator before being received by the engine intake system to increase the combustion rate of the fume 170. The two steps of removing contaminants from the fume 170 and magnetically treating the gas are carried out for the purpose of further increasing the combustion rate in the engine and reducing harmful emissions from the engine.

엔진이 가동되지 않을때 또는 진공압이 낮을때는 유착필터(124)에 의해 분리된 오일이 하우징 캐비티의 밑바닥(146)에 가라앉는다. PCV밸브의 상단부(148) 위에 떠오르는 오일은 밸브를 통해 엔진 크랭크 케이스로 방출된다. 따라서, 하우징 캐비티(128)에 축적되는 오일의 양은 PCV밸브의 상단부에 의해 제한받게 되므로, 나머지 오일은 크랭크 케이스로 되돌아가게 된다. 지지부(144)는 PCV밸브의 상단부(148) 위에 있는 유착필터의 바닥부분(142)를 떠받쳐서 유착필터가 오일속에 가라앉지 않도록 한다.When the engine is not running or the vacuum pressure is low, the oil separated by the coalescing filter 124 sinks to the bottom 146 of the housing cavity. Oil rising above the upper end 148 of the PCV valve is discharged through the valve to the engine crankcase. Thus, the amount of oil accumulated in the housing cavity 128 is limited by the upper end of the PCV valve, so that the remaining oil is returned to the crankcase. The support 144 supports the bottom portion 142 of the coalescing filter on the upper end 148 of the PCV valve so that the coalescing filter does not sink in the oil.

유착필터(124)가 결국, 오염물로 인해 막혀서 교체가 필요할 수도 있다. 그런데 분리된 오일을 크랭크 케이스로 되돌려 보내는 준비를 해준다면 필터의 수명을 좀더 연장시킬 수 있다. 그러나 교체가 불가피하다면, 즉시 하우징의 본체(132)로부터 캡(134)를 이동시켜 유착필터를 교체하여야 한다.The coalescence filter 124 may eventually be blocked by contaminants and need to be replaced. However, if you prepare to send the separated oil back to the crankcase, you can extend the life of the filter. However, if replacement is unavoidable, the coalescing filter should be replaced by moving the cap 134 from the main body 132 of the housing immediately.

[도면의 간단한 설명][Brief Description of Drawings]

제1도는 도관주위에서 방사패턴으로 배열되어 있는 세 그룹의 자석을 도시하고 있는 본 발명에 따른 마그네틱 조절장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the magnetic control device according to the present invention showing three groups of magnets arranged in a radiation pattern around a conduit.

제2도는 상기 자석그룹중 하나의 그룹을 도시하고 있는 횡단면도이다.2 is a cross sectional view showing one group of the magnet groups.

제3도는 도관내로 집중되어 있는 자장경계를 보여주기 위한 제2도의 단면 도해이다.FIG. 3 is a cross-sectional diagram of FIG. 2 showing the magnetic field boundary concentrated into the conduit.

제4도는 각 자석의 중심축선 둘레에 대한 상대적 방향을 보여주고 있는 방사선을 가지는 세 그룹의 자석의 사시도이다.4 is a perspective view of three groups of magnets with radiation showing a relative direction about the center axis of each magnet.

제5도는 중심축선을 따라 얻어진 방사선 및 각 자석의 일단에서 본 도면이다.5 is a view seen from one end of each magnet and the radiation obtained along the central axis.

제6도는 도관을 중심으로 연속된 나선형으로 배열되어 있는 세개의 긴 자석을 가지는 본 발명에 따른 자기 조절장치의 또다른 실시예를 도시하고 있는 부분 절개 사시도이다.FIG. 6 is a partial cutaway perspective view showing another embodiment of a magnetic regulating device according to the present invention having three elongated magnets arranged in a continuous spiral around a conduit.

제7도는 제6도의 횡단면도이다.7 is a cross sectional view of FIG.

제8도는 신규한 배기제어시스템의 일부로서 본 발명의 마그네틱 조절장치를 도시하고 있는 부분 절개도이다.8 is a partial cutaway view showing the magnetic regulator of the present invention as part of a novel exhaust control system.

Claims

A housing; A filter supported in the housing for separating oil from the groove; A PCV valve (blow by gas reduction valve) connected to the housing; A magnetic regulator comprising grooves to enhance combustion in the engine, a conduit for delivering fluid having a central axis and a length extending along the central axis, and a plurality of magnets mounted around the central axis. Wherein the quantum poles of the magnets are arranged in radiation extending from the central axis and the same magnetic pole is directed toward the axis, and the radiation in which the quantum poles are arranged is a more uniform amount of fluid flowing through the conduit. An emission control system for treating fumes from a crankcase prior to being sent to an intake manifold of an engine for combustion, arranged at various angles about the central axis along the length of the conduit to expose to the magnetic energy of the engine.

2. The emission control system of claim 1 wherein the body of the housing is arranged to collect oil that is separated from the gas to return oil to the crankcase.

3. The emission control system of claim 2 wherein the PCV valve is arranged to return the collected oil to a crankcase.

The emission control system of claim 1, wherein a passage is formed through the movable cap to connect an internal space of the housing to the magnetic regulator.

The emission control system of claim 4, wherein the passage includes a flow restriction orifice for adjusting the flow ratio of the fume between the crankcase and the intake manifold.

6. The emission control system of claim 5 wherein an adjustment screw is used to adjust the size of the flow restricting orifice.