KR0126497Y1

KR0126497Y1 - Structure for fixing injectors of a gasoline engine

Info

Publication number: KR0126497Y1
Application number: KR2019950043397U
Authority: KR
Inventors: 조영은
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970041572U

Abstract

본 고안은 가솔린 기관의 인젝터 고정구조에 관한 것으로서, 특히 인젝터가 엔진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동으로 인하여 회전하는 것을 방지할 수 있도록, 실린더 헤드에 결합하느 흡기 매니폴드와 연료분배 레일 사이에 설치된 인젝터와, 상기 연료분배 레일을 상기 흡기 매니폴드 보스에 체결 고정할 수 있도록 상기 연료 분배 레일에 형성한 고정 리브와, 상기 고정 리브 일단면의 볼트 체결구에 체결할 수 있도록 볼트 삽입구를 형성한 브래킷과, 상기 연료분사 인젝터를 지지 고정할 수 있도록 상기 브래킷의 양측이 맞닿는 상기 인젝터에 절삭면을 형성하였다.The present invention relates to an injector fixing structure of a gasoline engine, and in particular, between the intake manifold and the fuel distribution rail coupled to the cylinder head to prevent the injector from rotating due to vibration caused by the operation of the engine or driving of the vehicle. An injector provided, a fixed rib formed on the fuel distribution rail to fasten and fix the fuel distribution rail to the intake manifold boss, and a bolt insertion hole formed to fasten to a bolt fastener on one end of the fixed rib. A cutting surface was formed on the bracket and the injector on which both sides of the bracket abut so as to support and fix the fuel injection injector.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 상기 연료분배 레일의 고정 리브에 체결 고정된 브래킷의 양측이 상기 브래킷의 절삭면에 밀착되어 상기 인젝터를 지지하므로 연진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동에 의해서 상기 인젝터는 회전하지 않고 확고히 고정될 수 있는 것이다.The present invention constituted as described above, the both sides of the bracket fastened to the fixed ribs of the fuel distribution rail is in close contact with the cutting surface of the bracket to support the injector, so that the injector by vibration of the operation of the vehicle or driving of the vehicle Can be fixed firmly without rotation.

Description

Injector fixing structure of gasoline engine

제1도는 종래의 인젝터 고정 구조를 나타내는 구성도.1 is a configuration diagram showing a conventional injector fixing structure.

제2도는 종래의 인젝터 고정 구조에 있어서,2 is a conventional injector fixing structure,

(a)는 연료분배 레일의 정면도.(a) is a front view of the fuel distribution rail;

(b)는 연료분배 레일의 평면도.(b) is a plan view of the fuel distribution rail;

제3도는 (a)는 싱글 스프레이 타입 노즐의 연료 분사위치.3 is a fuel injection position of a single spray nozzle.

(b)는 듀얼 스프레이 타입 노즐의 연료 분사위치.(b) is the fuel injection position of the dual spray nozzle.

(c)는 싱글 스프레이 타입 노즐이 회전하였을경우 연료분사위치.(c) is the fuel injection position when the single spray nozzle is rotated.

(d)는 싱글 스프레이 타입 노즐이 회전하였을경우 연료분사위치.(d) is fuel injection position when single spray nozzle is rotated.

제4도는 본 고안의 인젝터 고정구조를 나타내는 구성도.Figure 4 is a block diagram showing the injector fixing structure of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

101 : 연료분배레일 102 : 연료 공급구101: fuel distribution rail 102: fuel supply port

103 : 인젝터 104 : 고정 리브103: injector 104: fixed rib

105 : 브래킷 106 : 절삭면105: bracket 106: cutting surface

107 : 탭 볼트 108 : 볼트 삽입구107: tab bolt 108: bolt insertion hole

109 : 볼트 체결구 110 : 볼트 구멍109: bolt fastener 110: bolt hole

본 고안은 가솔린 기관의 연료 분사장치에 관한 것으로서, 특히 인젝터가 엔진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동으로 인하여 회전하는 것을 방지할 수 있도록 구성한 가솔린 기관의 인젝터 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injector of a gasoline engine, and more particularly, to an injector fixing structure of a gasoline engine configured to prevent the injector from rotating due to vibration caused by the operation of the engine or the operation of the vehicle.

일반적으로 솔레노이드 밸브에 의해 연료를 분사하는 인젝터는 실린더내에 혼합기의 분배를 촉진하고, 체적효율을 증가시키며, 혼합기의 제어를 정밀하게 할수 있다는 잇점 때문에 오늘날 대부분의 가솔린 기관의 연료분사 장치에서 채택되고 있다.Injectors, usually fueled by solenoid valves, have been employed in most gasoline engine fuel injection systems because of their ability to facilitate the distribution of the mixer in the cylinder, increase volumetric efficiency and precisely control the mixer. .

종래의 인젝터 고정구조는 제1, 2도에 도시한 바와같이 인젝터(1)의 노즐(2)부분이 실린더 헤드(3)와 결합되는 흡기 매니폴드(4)의 인젝터 삽입구(5)에 삽입고정되어 있었고, 상기 인젝터(1)의 후단부는 연료분배 레일(6)의 연료 공급구(7)에 삽입 고정되어 있었으며, 연료의 유출을 방지할수 있도록 상기 노즐(2)과 인젝터(1)의 후단부의 외주면에는 고무링(8'),(9)을 삽입하였다.In the conventional injector fixing structure, as shown in FIGS. 1 and 2, the nozzle 2 of the injector 1 is inserted and fixed to the injector insertion hole 5 of the intake manifold 4 in which the cylinder head 3 is coupled. The rear end of the injector 1 is inserted into and fixed to the fuel supply port 7 of the fuel distribution rail 6, and the rear end of the nozzle 2 and the injector 1 can be prevented from leaking fuel. Rubber rings 8 'and 9 were inserted into the outer circumferential surface.

그리고, 상기 연료분배 레일(6)의 일측면에는 볼트구멍(7)을 구비한 고정 리브(8)를 형성하고, 상기 볼트구멍(8)에 대응하는 상기 흡기 매니폴드(4)의 일측에 보스(9)를 형성하여 탭 볼트(도시되지 않음)로 고정하였다.In addition, a fixed rib 8 having a bolt hole 7 is formed at one side of the fuel distribution rail 6, and a boss is formed at one side of the intake manifold 4 corresponding to the bolt hole 8. (9) was formed and fixed with a tab bolt (not shown).

미설명 부호, (10)는 흡기밸브이고, (11)는 흡기밸브 페이스이며, (12)는 스템이다.Unexplained reference numeral 10 denotes an intake valve, 11 denotes an intake valve face, and 12 denotes a stem.

따라서, 차량의 중앙처리장치 신호로 상기 인젝터(1)에 내장되어 있는 솔레노이드 어셈블리(도시되지 않음)가 움직이게 되면, 연료펌프(도시되지 않음)에 의해 일정 압력으로 연료분배 레일(6)에 공급되어 있던 연료가 상기 연료 공급구(7)를 통해 인젝터(1)에 유입되고 노즐(2)을 통해 분사된게 된다.Therefore, when the solenoid assembly (not shown) built in the injector 1 is moved by the central processing unit signal of the vehicle, the fuel pump (not shown) is supplied to the fuel distribution rail 6 at a predetermined pressure. The spent fuel flows into the injector 1 through the fuel supply port 7 and is injected through the nozzle 2.

이와 동시에 상기 흡기밸브(10)도 열려 상기 노즐(2)에 분사된 연료는 상기 흡기밸브(10)의 흡기밸브 페이스(11)에 분사되어 분산되는 바, 상기 흡기 매니폴드(4)로 유입된 공기와 어우러져 실린더내에서 무화(霧化)된다.At the same time, the intake valve 10 is also opened, and the fuel injected into the nozzle 2 is injected into the intake valve face 11 of the intake valve 10 and dispersed therein, which flows into the intake manifold 4. It is combined with air to atomize in the cylinder.

상기 노즐(2)의 종류에는 노즐의 구멍수에 따라 싱글 스프레이 타입과 듀얼 스프레이 타입으로 구분되고, 제3도의 a, b에 도시한 바와같이, 싱글 스프레이 타입은 상기 흡기밸브 페이스(11)의 일면에 분사되고, 듀얼 스프레이 타입은 상기 스템(12)을 기준하여 상기 흡기밸브 페이스(11)의 양측면에 분사된다.The nozzle 2 is classified into a single spray type and a dual spray type according to the number of holes of the nozzle. As shown in a and b of FIG. 3, the single spray type has one surface of the intake valve face 11. The dual spray type is sprayed on both sides of the intake valve face 11 based on the stem 12.

한편, 상기 인젝터(1)의 양단이 단지 상기 고무링(8'),(8)에 의해서 지지되므로 고정이 확고하지 않아, 상기 인젝터는 엔진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동으로 인해서 약간씩 회전하게 되는데, 제3도의c,d에 도시한 바와같이 싱글 스프레이 타입의 경우는 상기 인젝터(1)가 회전하여 흡기밸브 페이스면(11)에 분사되는 연료의 분사 위치에는 변화가 없으나, 듀얼 스프레이 타입의 경우 그 변화가 심해 인젝터(11)에 의해 연료가 스템(12)부에 분사되는 등 실린더내로 유입되는 연료의 무화에 악영향을 끼치게 된다.On the other hand, since both ends of the injector 1 are only supported by the rubber rings 8 'and 8, the fixing is not firm, and the injector rotates slightly due to vibration of the engine or driving of the vehicle. As shown in c and d of FIG. 3, in the case of the single spray type, the injection position of the fuel injected into the intake valve face 11 by rotating the injector 1 is not changed, but the dual spray type is shown. In this case, the change is severe and adversely affects atomization of fuel introduced into the cylinder, such as fuel is injected into the stem 12 by the injector 11.

따라서, 인젝터의 회전은 기관의 출력저하, 매연증가, 수명단축 등의 심각한 문제점을 초래하게 된다.Therefore, the rotation of the injector causes serious problems such as engine output decrease, increase in smoke, shorten the life.

본 고안은 이를 감안하여 고안한 것으로서, 인젝터가 엔진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동으로 인하여 연료분배 레일과 흡기 매니폴드 사이에서 회전하는 것을 방지할수 있도록 구성한 가솔린 기관의 인젝터 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of this, and provides an injector fixing structure of a gasoline engine configured to prevent the injector from rotating between the fuel distribution rail and the intake manifold due to vibration caused by the operation of the engine or the operation of the vehicle. There is a purpose.

본 고안 가솔린 기관의 인젝터 고정구조의 구성은 제4도에 도시된 바와 같이 실린더 헤드의 결합한 흡기 매니폴드 선단부와 연료분해 레일(101)사이에 설치된 인젝터(103)와, 상기 연료분배 레일(101)을 상기 흡기 매니폴드 보스에 체결 고정할수 있도록 상기 연료분배 레일(101)일측면에 형성된 고정 리브(104)를 구성함에 있어서, 상기 고정 리브(104)일단면에는 볼트 체결구(109)를 형성하고, 상기 볼트 체결구(109)에 체결할수 있도록 볼트 삽입구(108)를 형성한 브래킷(105)과, 상기 브래킷(105)양끝단면은 상기 연료 분사 인젝터(103)의 양측면에 형성된 절삭면(106)에 결합되어 고정지지 할수 있도록 구성한다.As shown in FIG. 4, the injector fixing structure of the gasoline engine of the present invention includes an injector 103 provided between the combined intake manifold tip of the cylinder head and the fuel decomposition rail 101, and the fuel distribution rail 101. As shown in FIG. In the configuration of the fixed ribs 104 formed on one side of the fuel distribution rail 101 so as to be fastened and fixed to the intake manifold boss, one end surface of the fixed ribs 104 to form a bolt fastener 109 And a bracket 105 having a bolt insertion hole 108 formed therein so as to be fastened to the bolt fastener 109, and both end surfaces of the bracket 105 are cut surfaces 106 formed at both sides of the fuel injection injector 103. It is configured to be fixed and coupled to

이와 같이 구성된 상태에서 본 고안의 실시예를 제4도를 참조하여 설명하면 하기와 같다.Referring to Figure 4 the embodiment of the present invention in a state configured as described above is as follows.

연료분배 레일(101)의 일측면에 형성한 다수의 연료 공급구(102)에 각 인젝터(103)후단부를 연료 공급구(102)에 삽입하고, 상기 연료분배 레일(101)을 상기 흡기 매니폴드 보스(도시되지 않음)에 체결 고정할수 있도록 상기 연료 공급구(102)의 사이에 형성한 고정 리브(104)일단에는 ㄷ 자형으로 절곡한 브래킷(105)의 중심부를 체결하고, 상기 브래킷(105)의 양측은 상기 각각의 인젝터(103)를 지지할수 있도록 한다.The rear end of each injector 103 is inserted into the fuel supply port 102 into a plurality of fuel supply ports 102 formed on one side of the fuel distribution rail 101, and the fuel distribution rail 101 is inserted into the intake manifold. One end of the fixing rib 104 formed between the fuel supply holes 102 so as to be fastened to a boss (not shown), the center of the bracket 105 bent in a c-shape is fastened, and the bracket 105 Both sides of the to support the respective injector 103.

상기 브래킷(105)의 지지에 의해 상기 인젝터(103)의 움직임을 제한할수 있도록 상기 브래킷(105)의 양측이 맞닿는 상기 인젝터(103)에는 절삭면(106)을 형성한다.A cutting surface 106 is formed on the injector 103 at which both sides of the bracket 105 abut so as to limit the movement of the injector 103 by the support of the bracket 105.

그리고, 탭 볼트(107)로 상기 브래킷(105)을 상기 고정 리브(104)에 체결할수 있도록 상기 브래킷(105)에는 볼트 삽입구(108)을 형성하고, 상기 고정 리브(104)일단면에 볼트 체결구(109)르 형성한다.In addition, a bolt insertion hole 108 is formed in the bracket 105 to fasten the bracket 105 to the fixing rib 104 with a tab bolt 107, and a bolt is fastened to one end surface of the fixing rib 104. A sphere 109 is formed.

미설명 부호(110)는 상기 연료분배 레일(101)을 상기 흡기 매니폴드의 보스에 탭 볼트로 고정할수 있도록 상기 고정 리브(104)일측면에 형성한 볼트 구멍이다.Reference numeral 110 is a bolt hole formed in one side of the fixing rib 104 to fix the fuel distribution rail 101 to the boss of the intake manifold with a tab bolt.

이와 같이 구성되는 본 고안은 상기 연료분배 레일(101)의 고정 리브(104)에 체결 고정된 브래킷(105)의 양측이 브래킷(105)의 절삭면(106)에 밀착되어 상기 인젝터(103)를 지지하므로 엔진의 가동 또는 차량의 운행에 의한 진동에 의해서도 상기 인젝터(103)는 회전하지 않고 확고히 고정될수 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, both sides of the bracket 105 fastened and fixed to the fixing rib 104 of the fuel distribution rail 101 are brought into close contact with the cutting surface 106 of the bracket 105 to inject the injector 103. Since it supports, the injector 103 can be firmly fixed without rotation even by vibration of the engine or driving of the vehicle.

Claims

An injector 103 provided between the combined intake manifold tip of the cylinder head and the fuel decomposition rail 101 and the fuel distribution rail 101 to fasten and fix the fuel distribution rail 101 to the intake manifold boss. In configuring the fixed rib 104 formed on the side surface, a bolt fastener 109 is formed at one end of the fixed rib 104, and a bolt insertion hole 108 is formed to be fastened to the bolt fastener 109. One bracket (105), and both ends of the bracket 105 is coupled to the cutting surface 106 formed on both sides of the fuel injection injector (103) characterized in that the injector fixing structure of the gasoline engine characterized in that it can be fixed.