KR0125007B1

KR0125007B1 - Wind adjusting device of air vent nozzle for automobile

Info

Publication number: KR0125007B1
Application number: KR1019950034651A
Authority: KR
Inventors: 이한진
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-10-10
Filing date: 1995-10-10
Publication date: 1997-12-23
Also published as: KR970020543A

Abstract

The power supply line of the battery power(B) is connected to the motor(M) thru the switching power system's(1) output terminal. And a switch is installed between an input terminal and the earth. The electronic control system(10), when the left and right wind ratio adjusting switch's driving switch(S1) which is installed at the heater adjusting panel, is turned on, senses that the input terminal connected to itself becomes the earth level and generates a high level output signal at an output terminal.

Description

Left and right air volume ratio control device of air vent nozzle in car interior

제1도는 본 발명이 적용되는 자동차실내 에어벤트노즐의 설치위치를 보인 개략도.1 is a schematic view showing the installation position of the air vent nozzle in the vehicle interior to which the present invention is applied.

제2도는 제1도 우측 에어벤트노즐의 구조를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing the structure of the right air vent nozzle of FIG.

제3도는 제2도 노즐내의 공기차단밸브 작동을 위한 전기회로도.3 is an electrical circuit diagram for operation of an air shutoff valve in a nozzle of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의설명** Explanation of symbols for main parts of the drawings *

10 : 전자제어장치,14 : 에어벤트 노즐,10: electronic control device, 14: air vent nozzle,

15 : 덕트,20 : 공기차단밸브,15: duct, 20: air shutoff valve,

S1 : 스위치.S1: switch.

본 발명은 자동차 실내 에어벤트노즐에 관한 것으로, 특히 에어벤트노즐의 좌우 풍량비를 조절하여 운전자에 대해 차실내 쾌적성을 신속하게 향상시켜 주기 위한 에어벤트노즐의 좌우풍량비 조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an indoor air vent nozzle of an automobile, and more particularly, to an apparatus for adjusting a left and right wind volume ratio of an air vent nozzle for rapidly improving comfort in a vehicle for a driver by adjusting a left and right air volume ratio of an air vent nozzle.

일반적으로 자동차 실내 공기조화 시스템은 외기 또는 내기를 공기조화장치를 통과하게 하여 덕트에 연결된 여러개소의 공기토출구를 통해 실내로 공급하므로써 차내의 냉난방 및 제습이 가능하게 된다. 차내 공기토출구 중에 운전자 및 조수석에 앉은 탑승자에 대한 직접적인 송풍이 이루어지도록 제1도에 나타낸것과 같은 에어벤트 노즐(10,12,14)이 차량 전방의 크러쉬패드 좌우측 및 중앙에 설치되어 있다.In general, the indoor air conditioning system of an automobile enables air conditioning and dehumidification in a vehicle by supplying outdoor air or bet through an air conditioning device and supplying it to the interior through several air outlets connected to the duct. Air vent nozzles 10, 12, and 14 as shown in FIG. 1 are installed on the left and right of the crash pads in front of the vehicle to directly blow air to the driver and the passenger seated in the passenger seat during the air outlet of the vehicle.

여기서, 종래에는 모든 벤트공기를 상기한 3개의 벤트노즐을 통해 균일하게 공급하도록 설계되어 좌우측 벤트노즐(10)과 (11)에서 나오는 냉난방 공기의 풍량비는 동일하다고 볼 수 있으며 운전자가 그 좌우 풍량비를 조절할 수 없게 되어 있다.Here, in the related art, all the vent air is designed to be uniformly supplied through the three vent nozzles described above, and thus the air volume ratio of the cooling and heating air from the left and right vent nozzles 10 and 11 can be regarded as the same, and the driver has the right and left air volumes. The rain cannot be controlled.

차량의 시동후 운전초기에서 냉난방을 시킬 때, 운전자 혼자 탑승한 경우에도 3곳의 벤트 노즐에서 나오는 풍량비가 동일하여 우측 벤트노즐을 통해 조수석으로 불필요한 공기가 유출되고 그만큼 운전석으로 보내지는 냉난방 공기가 적어지게 되는 단점이 있다.When cooling and heating in the early stage of operation after starting the vehicle, even if the driver alone rides, the airflow ratio from the three vent nozzles is the same. There is a disadvantage to losing.

따라서, 본 발명의 목적은 엔진 초기시동후의 냉난방시 운전자가 혼자 탑승한 경우에 조수석으로 불필요한 벤트 공기의 유출을 차단하여 운전자에 대한 차실내 쾌적성을 신속하게 향상시켜 줄 수 있는 자동차 실내 에어벤트 노즐의 좌우 풍량비 조절장치를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle interior air vent nozzle that can quickly improve the comfort of the cabin for the driver by blocking the outflow of unnecessary vent air to the passenger seat when the driver is alone when heating and cooling the engine after the initial start-up. To provide a left and right air volume ratio adjustment device.

상기 목적은 본 발명에 따라 차내 대쉬보드상의 조절패널에 설치된 좌우 풍량비 조절장치 작동용 스위치와, 차실내 우측 또는 조수석을 향하는 에어벤트 노즐 안쪽 덕트 내부에서 덕트통로를 개방 또는 폐쇄가능하게 설치된 공기차단밸브와, 상기 스위치의 온 상태를 감지하여 이에 반응한 하이레벨 신호를 일정시간동안 출력하는 전자제어장치와, 이 전자제어장치의 출력신호에 의해 온되는 스위치를 통해 전원을 공급받아 작동하는 모우터와, 이 모우터의 축에 결합되어 상기 공기차단밸브의 작동축을 구동하는 기어 트레인으로 구성된 자동차 실내 에어벤트 노즐의 좌우 풍량비 조절장치에 의해 달성된다.The object of the present invention is a switch for operating the left and right air volume ratio adjusting device installed in the control panel on the dashboard of the vehicle according to the present invention, and an air cut-off installed to open or close the duct passage inside the air vent nozzle inside the duct toward the right side or the passenger seat of the vehicle interior. An electronic controller that senses the on state of the switch and outputs a high level signal in response to the switch for a predetermined time, and a motor operated by being supplied with power through a switch turned on by the output signal of the electronic controller. And a left and right air volume ratio adjusting device of an automobile indoor air vent nozzle configured to a gear train coupled to the shaft of the motor to drive the operating shaft of the air shutoff valve.

상기한 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 이하의 첨부도면을 참고한 본 발명의 일실시예에 대한 상세한 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.The objects, features and advantages of the present invention described above will become more apparent from the following detailed description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

제2도를 참조하면, 차실내 우측 또는 조수석을 향하는 에어벤트 노즐(14) 안쪽 덕트(15) 내부에 설치된 본 발명의 에어벤트 노즐 좌우 풍량비 조절장치의 공기차단밸브(20)가 도시되어 있다. 이 공기차단밸브(20)는 자동차엔진의 흡기를 조절하는 드로틀밸브와 유사한 구조를 가지고 우측 벤트노즐(14)과 연통되는 덕트(15)내의 통로를 개방 또는 폐쇄시키는 직사각형의 차단판으로 설치된다.Referring to FIG. 2, there is shown the air shutoff valve 20 of the air vent nozzle left and right air volume ratio adjusting apparatus of the present invention installed inside the air duct nozzle 14 inside the duct 15 toward the right side of the vehicle or toward the front passenger seat. . The air shutoff valve 20 has a structure similar to a throttle valve that controls intake of an automobile engine and is installed as a rectangular blocking plate for opening or closing a passage in the duct 15 communicating with the right vent nozzle 14.

공기차단밸브(20)의 작동축은 덕트(15) 외부로 연장되어 기어와 결합되고, 이 기어는 다른 기어와 치차 결합되어 공기차단밸브를 작동시키기 위한 모우터의 축과 결합된다.The operating shaft of the air shutoff valve 20 extends outside the duct 15 and is engaged with the gear, which is geared with other gears and coupled with the shaft of the motor for operating the air shutoff valve.

상기 밸브작동 모우터를 구동하기 위한 전기 회로도는 제3도에 도시한 바와 같이 전자제어장치(10)의 1출력단에 연결된 스위칭 전력트랜지스터 Q1를 통해 배터리전원 B의 전원공급라인이 모우터(M)로 접속되고 그 1입력단과 접지사이에 스위치 S1이 설치된 것이다.The electric circuit diagram for driving the valve operation motor is a power supply line of the battery power source B through the switching power transistor Q1 connected to one output terminal of the electronic control device 10 as shown in FIG. The switch S1 is installed between the 1 input terminal and the ground.

전자제어장치(10)는 차내 대쉬보드상의 조작 패널, 바람직하게는 히터 조절패널에 설치된 좌우 풍량비 조절장치 작동용 스위치 S1를 온시켰을 때 그에 연결된 입력단이 접지레벨로 되는 것을 감지하여 그 1출력단에서 하이레벨의 출력신호를 발생한다. 바람직하게, 전자제어장치(10)의 1출력단은 내부의 타이머회로(11)에 의해 소정시간 즉 10분 내지 30분 동안 하이레벨을 유지하게 된다.The electronic controller 10 senses that the input terminal connected to the ground level is connected to the ground level when the switch S1 for operating the control panel on the dashboard of the vehicle, preferably the heater control panel, is installed on the heater control panel. Generate a high level output signal. Preferably, one output terminal of the electronic controller 10 maintains the high level for a predetermined time, that is, 10 to 30 minutes by the internal timer circuit 11.

출력단의 하이레벨신호는 스위칭 트랜지스터 Q1을 턴 온 시켜서 전원공급라인을 모우터(M)로 연결시킨다. 모우터에 전원이 공급되어 회전하면 축으로 연결된 소정의 기어트레인(19)을 통해 공기차단밸브(20)의 작동축으로 회전력이 전달되어 차단밸브(20)가 덕트(15) 개방위치로 90도 이동하게 된다.The high level signal at the output stage turns on the switching transistor Q1 to connect the power supply line to the motor (M). When the power is supplied to the motor and rotates, the rotational force is transmitted to the operating shaft of the air shutoff valve 20 through a predetermined gear train 19 connected to the shaft so that the shutoff valve 20 is 90 degrees to the duct 15 opening position. Will move.

상기 모우터 M의 회전에 의해 차단밸브(20)를 작동시키는 대신에 스프링에 의해 폐쇄위치를 유지하게한 차단밸브(20)의 축과 전기 솔레노이드에 의해 직선운동하는 플런저 상단부 사이의 적절한 기어치합에 90도 왕복운동을 가능케 할 수도 있다.Instead of actuating the shutoff valve 20 by the rotation of the motor M, it is necessary to properly engage the gear between the shaft of the shutoff valve 20, which is held by the spring, and the upper end of the plunger linearly moved by the electric solenoid. It can also allow 90 degrees of reciprocation.

전자제어장치(10) 내부의 타이머(11)에서 소정시간 경과후 출력신호를 로우레벨로 떨어뜨리면 모우터로 전원공급라인을 연결시키는 스위칭 트랜지스터가 턴 오프되어 모우터 작동이 중지되고 따라서 차단밸브(20)는 원래 위치로 복귀한다.When the output signal drops to a low level after a predetermined time has elapsed by the timer 11 inside the electronic controller 10, the switching transistor connecting the power supply line to the motor is turned off to stop the motor operation, and thus the shutoff valve ( 20) returns to the original position.

따라서, 운전자가 엔진 시동후 에어콘 또는 히터를 작동시키고 나서 조절패널에 설치된 스위치 S1을 온시키면 모우터 M가 소정시간 동안 작동됨에 의해 차내 우측 벤트노즐(14)과 연통된 덕트(15)내의 공기차단밸브(20)가 덕트통로의 개방위치로부터 폐쇄위치로 이동되어 냉난방 공기의 유출을 차단시키게 되고, 일정시간 후 차단밸브(20)가 원래의 개방위치로 복귀되어 차내에 전체적인 공기 순환이 이루어지게 된다.Therefore, if the driver turns on the switch S1 installed in the control panel after operating the air conditioner or the heater after starting the engine, the motor M is operated for a predetermined time, thereby blocking the air in the duct 15 communicating with the right vent nozzle 14 in the vehicle. The valve 20 is moved from the open position of the duct passage to the closed position to block the outflow of cooling and heating air, and after a certain time, the shutoff valve 20 is returned to the original open position so that the entire air circulation is performed in the vehicle. .

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량에 운전자 혼자 탑승시 스위치 하나의 조작에 의해 조수석측으로의 불필요한 냉난방 공기의 유출을 막아 운전자에 대해서만 실내 쾌적감을 신속히 높여주게 되고 전체 냉난방 공기의 공급효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, when the driver alone rides in the vehicle, it prevents the unnecessary cooling and heating air leakage to the passenger seat side by operating one switch to quickly increase the indoor comfort for the driver and improve the supply efficiency of the entire heating and cooling air. There are advantages to it.

Claims

Air shut-off valve installed to open or close the duct passage inside the air vent nozzle 14 inside the air vent nozzle 14 toward the right or passenger seat in the cabin 20, the electronic controller 10 which senses the on state of the switch S1 and outputs a high level signal in response to the output for a predetermined time, and the power supply through the switch that is turned on by the output signal of the electronic controller 10; Left and right air volume ratio control device for an indoor air vent nozzle provided with a drive means for operating the air shut-off valve 20 and a gear window coupled to the shaft of the drive means for driving the operating shaft of the air shut-off valve .

The apparatus of claim 1, wherein the air shutoff valve is moved from the open position of the duct passage to the closed position when the switch S1 is turned on.

The apparatus of claim 1, wherein the air shutoff valve driving means comprises a motor or a solenoid operated plunger.