KR0124056Y1

KR0124056Y1 - Gear

Info

Publication number: KR0124056Y1
Application number: KR2019950018008U
Authority: KR
Inventors: 김해준
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-07-21
Filing date: 1995-07-21
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR970004921U

Abstract

자동차 엔진의 동력을 구조가 간단하면서도 무단으로 변속이 이루어지도록 하여 차량의 주행 상태에 따라 이상적인 변속이 구동축으로 전달될 수 있게 변속기의 주축과, 엔진의 출력축에 개제 설치되어 차량의 알피엠(rpm)에 따라 가변 발전하는 발전기에 의해 인가되는 전원에 의해 동력이 전달되도록 하는 무단 변속장치를 포함하여 이루어지는 자동차용 무단 변속기를 제공하는데 있다.The engine's power is simple and structured to make it possible to continuously change the speed, so that the ideal transmission can be transmitted to the driving shaft according to the driving condition of the vehicle, and is installed on the main shaft of the transmission and the output shaft of the engine. Accordingly, the present invention provides a continuously variable transmission for a vehicle including a continuously variable transmission for transmitting power by a power source applied by a generator generating variable power.

Description

Continuously variable transmission

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 무단 변속기를 도시한 도면.1 is a view showing a continuously variable transmission for a vehicle according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 무단 변속장치를 도시한 도면.2 is a view showing a continuously variable transmission according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2:변속기 하우징 3:주축2: transmission housing 3: spindle

4:출력축 5:디퍼렌셜4: output shaft 5: differential

6:변속기 7:발전기6: transmission 7: generator

8:무단변속장치 9:베어링8: CVT 9: Bearing

10:1속 기어 11:5속 기어10: 1 speed gear 11: 5 speed gear

12:후진 기어 13:출력 기어12: Reverse gear 13: Output gear

16:1,5속 동기장치 17:아이들러 기어16: 1,5 speed synchronizer 17: Idler gear

19:링기어 21:플라이 휘일19: Ring gear 21: Fly wheel

24:회전체 27:변속레버 스위치24: rotating body 27: shift lever switch

[고안의 분야][Field of design]

본 고안은 자동차용 무단 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 엔진의 동력을 무단으로 변속하여 구동축으로 전달할 수 있도록 한 자동차용 무단 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a continuously variable transmission for a vehicle, and more particularly to a continuously variable transmission for a vehicle that can transfer the power of the automobile engine to the drive shaft without change.

[종래 기술][Prior art]

자동차에 있어서의 변속기는 동력 전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감속시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.A transmission in a vehicle is a part of a power transmission device, and is installed between a clutch and a propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the driving conditions of the vehicle, and a reverse device for reversing the vehicle. Equipped.

이러한 변속기에는 유압을 이용하여 자동으로 변속이 이루어지는 자동 변속기와, 운전자가 직접 자동차의 주행속도에 따라 변속 레버를 조작하는 수동 변속기로 대분되는데, 상기 자동 변속기는 토오크 컨버터와, 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 가지고 있으며, 자동차의 작동 상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 단을 선택하기 위한 유압작동을 마찰요소를 포함하고 있다.These transmissions are divided into automatic transmissions in which transmission is automatically performed using hydraulic pressure, and manual transmissions in which a driver directly operates a shift lever according to a driving speed of a vehicle. The automatic transmission is connected to a torque converter and the torque converter. It has a multi-stage transmission gear mechanism, and includes a friction element for the hydraulic operation for selecting any one gear stage of the transmission gear mechanism according to the operating state of the vehicle.

이에 따라 자동차의 주행 조건에 따라 자동으로 변속이 이루어져 운전하는 데에 많은 편리함이 제공되지만 구조가 매우 복잡하고, 가격이 고가인 바, 경제적인 부담을 주며, 고장시 신속하게 대처할 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.As a result, the shift is automatically made according to the driving conditions of the car, thereby providing a lot of convenience for driving, but the structure is very complicated, the price is high, and it is economically burdened, and it can not cope quickly in case of failure. Doing.

그리고 후자인 수동 변속기는 다수의 기어군이 배치되어 운전자가 직접 자동차의 주행 조건에 따라 동력 단속 기능을 수행하는 클러치를 동작시키면서 변속레버를 직접 조작하여야 하는 바, 사용상에 불편함이 있다.In the latter manual transmission, a plurality of gear groups are arranged so that the driver must directly operate the shift lever while directly operating a clutch that performs a power control function according to driving conditions of the vehicle.

[고안의 요약]Summary of the proposal

본 고안의 목적은 자동차 엔진의 동력을 구조가 간단하면서도 무단으로 변속이 이루어지도록 하여 차량의 주행 상태에 따라 이상적인 변속이 구동축으로 전달될 수 있게 한 자동차용 무단 변속기를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a continuously variable transmission for a vehicle in which the power of an automobile engine is made simple and continuously shifted so that an ideal shift can be transmitted to a driving shaft according to the driving state of the vehicle.

이를 실현하기 위한 본 고안은 변속기 하우징내 다수개소에 베어링을 게재시켜 변속기 하우징에 회전 가능하게 지지되며 전측으로 1속 기어와, 그 후측으로 5속 기어, 후진기어가 배열되는 주축과; 다수개소에 베어링을 게재시켜 변속기 하우징에 회전 가능하게 지지되며 전측으로 출력기어를 배열하면서 1,5속 기어와 치합되는 1,5속 스피드 기어에 1,5속 동기장치가 배치되며, 아이들러 기어를 통해서 치합되는 후진기어가 배열되는 출력축과; 링기어가 상기 출력축의 출력기어와 치합되는 디퍼렌셜을 포함하여 이루어지는 변속기에 있어서, 상기 변속기의 주축과, 엔진의 출력축에 게재 설치되어 차량의 알피엠(rpm)에 따라 가변 발전하는 발전기에 의해 인가되는 전원에 의해 동력이 전달되도록 하는 무단 변속장치를 포함하여 이루어지는 자동차용 무단 변속기를 특징으로 한다.The present invention for realizing this is provided by placing a bearing in a number of places in the transmission housing rotatably supported on the transmission housing, the first gear in the front, and the five-speed gear in the rear side, the main shaft is arranged; 1,5 speed synchronizer is placed on 1,5 speed gear geared with 1,5 speed gear while arranging the output gear to the front side by arranging bearings in multiple places, and arranging the output gear to the front side. An output shaft on which reverse gears to be engaged are arranged; In a transmission comprising a differential in which a ring gear is meshed with an output gear of the output shaft, the power source is provided on the main shaft of the transmission and the output shaft of the engine and applied by a generator that is variable in power generation according to the rpm of the vehicle. It is characterized by a continuously variable transmission for a vehicle comprising a continuously variable transmission for transmitting power by.

상기한 무단 변속장치는 엔진의 출력축에 형성된 플라이 휘일에 볼트로 고정 설치되는 무단 변속장치 케이스와; 이 무단 변속장치 케이스 내에 슬라이드 회동 가능하도록 내장된 회전체와; 이 회전체의 외주연측의 케이스내에 변속레버 스위치 조작에 의해 발전기의 전원이 단속되어 자력을 발생하도록 내장된 코일부를 형성하여 이루어지는 자동차용 무단 변속기를 특징으로 한다.The continuously variable transmission includes a continuously variable transmission case that is fixedly bolted to a fly wheel formed on an output shaft of the engine; A rotating body built into the continuously variable transmission case so as to be slidable; A continuously variable transmission for automobiles is formed by forming a coil part in which a power source of a generator is interrupted by a shift lever switch operation in a casing on the outer circumferential side of the rotor to generate magnetic force.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 무단 변속기를 도시한 도면이고, 제2도는 본 고안에 따른 무단 변속장치를 도시한 도면으로 부호(1)은 무단 변속기를 지칭한다.FIG. 1 is a view showing a continuously variable transmission for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a view showing a continuously variable transmission according to the present invention, and reference numeral 1 denotes a continuously variable transmission.

상기한 무단 변속기(1)는 변속기 하우징(2)내에 회전 가능하게 기어들을 배열하여 지지 설치되는 주축(3)과 출력축(4) 그리고 디퍼렌셜(5)을 배치한 변속기(6)에 주축(3)과, 엔진(E)의 출력축(20) 사이에 차량의 알피엠(rpm)에 따라 가변 발전하는 발전기(7)의 전원에 의해 구동하여 동력의 전달을 결정하게 설치한 무단 변속장치(8)를 포함하여 구성하고 있다.The continuously variable transmission 1 includes a main shaft 3 in a transmission 6 in which a main shaft 3, an output shaft 4, and a differential 5, which are rotatably arranged with gears in a transmission housing 2, are installed and supported. And a continuously variable transmission 8 installed between the output shaft 20 of the engine E by a power source of the generator 7 variablely generated according to the RPM of the vehicle to determine transmission of power. It is configured.

상기한 무단 변속기(1)에서의 변속기(6)는 2,3,4속을 삭제하고 1,5속으로 이루어지고 있는데, 그 구성은 다수개소에 베어링(9)을 게재시켜 변속기 하우징(2)에 회전 가능하게 지지 설치되며 전측으로 1속 기어(10)와, 그 후측으로 5속 기어(11), 후진기어(12)를 주축(3)에 배열하고 있다.The transmission 6 in the continuously variable transmission 1 is composed of 1, 5 speeds by eliminating 2, 3, 4 speeds, and the configuration thereof includes a bearing 9 placed at a plurality of positions, thereby transmitting the transmission housing 2. It is rotatably mounted on the main shaft 3, and the 1st gear 10 in the front side and the 5th gear 11 and the reverse gear 12 in the rear side are arrange | positioned at the main shaft 3.

그리고 상기한 주축(3)을 통해 전달된 동력을 출력하도록 다수개소에 베어링(9)을 게재시켜 변속기 하우징(2)에 회전 가능하게 지지 설치되며 전측에 출력기어(13)를 배열하면서 1,5속 기어(10)(11)와 치합되는 1,5속 스피드 기어(14)(15)의 1,5속 동기장치(16)를 배치하고 있다.Then, the bearing 9 is placed at a plurality of places so as to output the power transmitted through the main shaft 3 so as to be rotatably installed in the transmission housing 2, and the output gear 13 is arranged at the front side 1, 5 The 1st and 5th speed synchronizer 16 of the 1st and 5th speed gears 14 and 15 meshed with the speed gears 10 and 11 is arrange | positioned.

또, 아이들러 기어(17)는 후진기어(12)와 가변적으로 치합하게 설치하여 출력축(4)에 동력을 전달할 수 있게 배열 설치하고 있다.In addition, the idler gear 17 is arranged so as to variably engage with the reverse gear 12 so as to transmit power to the output shaft 4.

그리고 차륜측으로 동력을 전달하게 링기어(19)가 상기 출력축(4)의 출력기어(13)와 치합되는 디퍼렌셜(5)을 포함하여 이루어지고 있다.The ring gear 19 includes a differential 5 engaged with the output gear 13 of the output shaft 4 to transmit power to the wheel side.

상기한 바와 같이 이루어지는 변속기(6)의 주축(3)과 엔진(E)의 출력축(20)에 형성된 플라이 휘일(21)측면에 볼트(22)로 무단 변속장치(8)의 무단 변속장치 케이스(23)를 고정 설치하고 있다.The continuously variable transmission case of the continuously variable transmission 8 with the bolt 22 on the side of the flywheel 21 formed on the main shaft 3 of the transmission 6 and the output shaft 20 of the engine E made as described above ( 23) is fixed.

상기한 무단 변속장치 케이스(23)내에는 자력에 의해 슬라이드 회동 가능하도록 회전체(24)를 내장하고 있다.In the continuously variable transmission case 23, the rotating body 24 is incorporated so that slide rotation by magnetic force is possible.

상기 회전체(24)는 직접 변속기(6)의 주축(3)에 연결 설치되고 있지만 엔진(E)의 출력축(20)과는 직접 연결되지 않는 구조로 내장되고 있다.The rotating body 24 is directly connected to the main shaft 3 of the transmission 6, but is built in a structure that is not directly connected to the output shaft 20 of the engine E.

그리고 상기 회전체(24)의 외주연측 케이스(23)내에는 코일부(25)를 내장하고 있어 연결된 발전기(7)의 전원이 인가되도록 하고 있다.The coil 25 is incorporated into the outer circumferential side case 23 of the rotating body 24 so that the power of the connected generator 7 is applied.

또 발전기(7)의 전원을 변속시에는 차단한 후 변속이 이루어질 수 있게 변속레버 스위치(27)를 설치하고 있다. 아울러 엔진 알피엠이 공회전 상태일 때는 전원의 공급이 전자제어장치(27)에 의해 이루어지게 구성하고 있다.In addition, the shift lever switch 27 is installed so that the shift is made after the power of the generator 7 is shifted. In addition, when the engine RF is idle, the power is supplied by the electronic controller 27.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 자동차 시동후 출발할 때 엔진 알피엠은 낮게 형성된다. 이후 발전기(7)에 의해 전원이 코일부(25)에 인가되므로 발생한 낮은 자력은 회전체(24)의 구속 점도를 이완 상태에서 수행함에 따라 동력은 완벽하게 전달되지 않고 미끌리면서 전달되기 때문에 저속의 동력을 발생하게 되는 결과를 낳고, 이때 형성되는 저속 동력은 변속기(6)의 주축(3)에 전달된다.The operation of the present invention made as described above is the engine ALPM is formed low when starting after starting the car. Since the electric power is applied to the coil unit 25 by the generator 7, the low magnetic force generated by the generator 7 in the relaxed state is transmitted as the power is not transmitted completely but is slippery. This results in the generation of power, wherein the low speed power formed is transmitted to the main shaft 3 of the transmission 6.

상기한 주축(3)에 전달된 동력은 미리 변속 레버에 의해 배열된 5속 기어(11)를 1,5속 동기장치(16)가 5속 스피드 기어(15)와 치합되도록 하여 차량을 출발시키도록 하고 있기 때문에 출력축(4)의 출력기어(13)를 통해 디퍼렌셜(5)로 동력을 전달하여 자동차를 출발하게 한다.The power transmitted to the main shaft 3 causes the first and fifth speed synchronizers 16 to be engaged with the five speed gears 15 by arranging the five speed gears 11 arranged by the shift lever in advance. Since the power is transmitted to the differential 5 through the output gear 13 of the output shaft 4, the vehicle is started.

그리고, 자동차를 출발시킨 후 액셀레이터 페달을 밟아 속도를 증가시키면 높아지는 엔진의 알피엠에 의해 발전기(7)에서는 강한 전원을 코일부(25)에 인가하게 되므로서 무단 변속장치 케이스(23)와 회전체(24)가 미끄러지지 않고 강한 자력에 의해 일체가 된 상태로 동력을 전달하게 되어 자동차는 고속으로 주행하게 된다.Then, after starting the car, the generator 7 increases the speed by stepping on the accelerator pedal, so that a strong power is applied to the coil unit 25 by the generator 7. The continuously variable transmission case 23 and the rotating body ( 24) does not slip and transmits power in a state of being united by a strong magnetic force, and the vehicle runs at high speed.

이는 액셀레이터 페달을 밟는 정도에 따라 알피엠이 가변되고, 이에 따라 발전기에서 발생되는 전원이 코일부(25)에 강하게 인가되거나 약하게 인가되는 것이 조정되므로서 변속이 이루어지게 된다.This is because the ALPM is variable according to the degree of pressing the accelerator pedal, thereby changing the power applied from the generator to the strong or weakly applied to the coil unit 25 is shifted.

그리고 엔진의 알피엠이 아이들 상태임을 판단한 전자제어장치(28)에 의해 코일부(25)에 인가되는 전원의 차단이 이루어진다.Then, the power applied to the coil unit 25 is cut off by the electronic controller 28 determining that the engine PM is in the idle state.

또, 변속시에는 변속레버 스위치(27)에 의해 발전기(7)의 전원이 전자제어장치(26)에 인가됨을 단락시킴으로써 클러치 기능을 하게 하여 변속 작용을 편리하게 한다.In shifting, the shift lever switch 27 short-circuits the power supply of the generator 7 to the electronic control device 26, thereby making the clutch function convenient.

이러한 본 고안은 자동차의 주행 조건에 따라 액셀레이터 페달을 밟아주는 정도에 따라 가변되는 알피엠에 의해 자동으로 변속이 이루어 편리함을 제공하는 고안이다.The present invention is designed to provide convenience by automatically shifting by ALPM, which varies depending on the degree of stepping on the accelerator pedal according to the driving conditions of the vehicle.

또, 본 고안에 적용되는 무단 변속장치는 구조가 간단하여 단가를 낮출 수 있어 경제적인 부담을 해소하고, 고장시 신속하게 대처할 수 있는 효과가 있다.In addition, the continuously variable transmission applied to the present invention has a simple structure, which can lower the unit cost, thereby relieving the economic burden and quickly coping with a failure.

그리고 본 고안은 운전자가 직접 자동차의 주행 조건에 따라 동력 단속 기능을 수행하는 클러치를 동작시키면서 변속레버를 직접 조작하여야 하는 사용상의 불편이 해소되어 초보 운전자도 쉽게 운전이 가능한 효과가 있다.In addition, the present invention solves the inconvenience of having to directly operate the shift lever while operating a clutch that directly performs a power control function according to a driving condition of a vehicle, thereby making it easier for even a novice driver to drive.

Claims

The bearing 9 is placed in a plurality of places in the transmission housing 2 of the transmission 6 so as to be rotatably supported by the transmission housing 2, and the first speed gear 10 at the front side and the fifth speed gear 11 at the rear side thereof. ), The main shaft (3) to arrange the reverse gear (12); 1 and 5 speed gears (14) which are supported by the 1 and 5 speed gears (10) and 11 while arranging bearings in a plurality of places so as to be rotatably supported in the transmission housing (2) and to arrange the output gears 13 to the front side. An output shaft (4) in which the first and fifth speed synchronizing devices (16) of the (15) are arranged, and the reverse gears (12) engaged with the idler gears (17) are arranged; In a transmission having a configuration in which a ring gear 19 includes a differential 5 engaged with an output gear of the output shaft 4, the gear is placed on the main shaft 3 of the transmission 6 and the output shaft 4 of the engine. Stepless transmission for a vehicle, characterized in that it comprises a continuously variable transmission (8) is installed so that the power is transmitted by the power applied by the generator (7) variable power generation according to the rpm of the vehicle (rpm).

The continuously variable transmission (8) according to claim 1, further comprising: a continuously variable transmission case (23) fixed to the flywheel (21) formed at the output shaft (20) of the engine with bolts (22); A rotating body 24 incorporated in the continuously variable transmission case 23 so as to be slidable; The automobile formed by forming the coil part 25 built in the case 23 of the outer periphery side of this rotating body 24 by operation of the shift lever switch 27 to interrupt the power supply of the generator 7, and generate a magnetic force. Continuously variable transmission.