KR0123504Y1

KR0123504Y1 - Underframe

Info

Publication number: KR0123504Y1
Application number: KR2019950005978U
Authority: KR
Inventors: 우형호; 조남웅; 장쌍석
Original assignee: 유철진; 현대정공주식회사
Priority date: 1995-03-29
Filing date: 1995-03-29
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR960031198U

Abstract

본 고안은 철도차량의 대차 축상고 조정장치에 관한것으로, 그의 주요 구성은 유압램장치와, 그의 장치를 조절하는 램조절용스위치(18)와, 유압램장치의 상단에 설치한 지지플레이트(13)와, 이들 장치의 이동이 용이하도록 구성한 바퀴(11) 및 손잡이(17)로 이루어진다.The present invention relates to a bogie shaft height adjusting device for a railway vehicle, the main configuration of which is a hydraulic ram device, a ram control switch 18 for adjusting the device and a support plate 13 installed on the upper end of the hydraulic ram device And a wheel 11 and a handle 17 configured to facilitate movement of these devices.

본 고안의 장치에 의하면, 레일 상단과 지면의 높이가 불균일해도 언제나 수평을 유지 할수 있고, 또, 차체를 들어올릴때 하중을 레일과 피스톤(12)에 수직되게 분산시키는 효과가 있다. 그리고 종래 2인이 하던 작업을 1인이 작업할수 있어, 작업의 능률을 향상시킬수 있는 효과가 있다. 또한, 검사장 내에서 축상고를 직접 확인함과 동시에 조절함으로서 정확한 조정이 가능하게 되었다. 그리고, 수정 및 재조정 작업자의 작업자세가 안정적이어서 산재 예방효과도 있다.According to the device of the present invention, even if the height of the rail top and ground is non-uniform, it can always be horizontal, and also has the effect of distributing the load perpendicular to the rail and the piston 12 when lifting the vehicle body. In addition, since one person can work the work previously used by two people, there is an effect that can improve the efficiency of the work. In addition, accurate adjustment is possible by directly checking and adjusting the shaft height in the inspection room. In addition, there is an industrial accident prevention effect because the worker's posture is stable.

Description

Axial height adjustment device of rolling stock truck

제1도는 종래의 장치에 따른 작업방법을 설명하는 도면,1 is a view for explaining a working method according to a conventional apparatus,

제2도는 본 고안의 장치에 따른 작업방법을 나타내는 도면.2 is a view showing a working method according to the device of the present invention.

제3도는 본 고안의 장치에 대한 측면도.3 is a side view of the device of the present invention.

제4도는 제3도의 좌측면도.4 is a left side view of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11:바퀴 12:피스톤11: wheel 12: piston

13:지지플레이트 15:유압램13: Support plate 15: Hydraulic ram

16:공구박스 17:손잡이16: Tool box 17: Handle

18:램조절용 스위치 19:체결구18: Ram control switch 19: Tightening port

26:유압램장치26: hydraulic ram device

본 고안은 철도차량의 대차 1현수장치의 불균일한 처짐으로 인한 불가피한 축상고 재조정작업을 보다 쉽고 안정적이며 능률적으로 행하기 위한 철도차량 대차의 축상고 조정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지면으로부터 일정높이 만큼 돌출된 레일에서 작업할 수 있으며, 적은 인원으로 작업이 가능한 철도 차량 대차의 축상고 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the height of a railway vehicle bogie to more easily, stably and efficiently perform an unavoidable adjustment of the height of the railway vehicle due to uneven sag of the railway vehicle's bogie 1 suspension system. It is related to the height adjustment device of a railroad car bogie that can work on a rail protruding as high as the height.

철도차량의 차축과 대차프레임을 연결하는 1차 현수장치는 코일스프링, 코니컬, 러버스프링, 세브론러버스프링형 3종류가 있으며, 그 중에서도 코니컬러버스프링은 10년정도 경과하게 되면 7~8mm의 처짐이 발생되므로 설계시 부터 축상고가 적정 높이가 유지되도록 하여야 한다.There are three types of primary suspension systems that connect the axle and the bogie frame of railroad cars: coil spring, conical, rubber spring, and sebron rubber spring. Among them, conical color spring is 7 ~ 8mm after about 10 years. Because the deflection occurs, the shaft height should be maintained at the proper height from the design.

특히 생산현장에서 대차 제작공정상의 부담하중 시험시 차체의 차입후의 축상고가 상이하여 이의 재조정은 불가피한 실정이었다.In particular, when the load test in the balance sheet manufacturing process was carried out at the production site, the axial height after the borrowing of the car body was different so that the readjustment of this was inevitable.

따라서 종래에는 제1도에 도시된 바와 같이 통상, 조차장 또는 시주선에서 축상고 조정작업을 실시하였으며 특별한 별도의 장치가 없어, 레일(6)상에 고임목(3)을 설치하고, 그 위에 유압램(1)을 설치하여 펌프(2)의 작동으로, 대차 프레임(5)을 들어올리면서 축상조정라이너(4)를 조절하는 방법을 사용하였다.Therefore, conventionally, as shown in FIG. 1, the axial height adjustment is usually performed at the yard or the main line, and there is no special device, so that the stump 3 is installed on the rail 6, and the hydraulic ram thereon. By installing (1) and operating the pump (2), a method of adjusting the axial adjustment liner (4) was used while lifting the bogie frame (5).

그러나 이와 같은 종래의 방법은 차량 1량당 4곳(축상고 8지점)을 옮겨 다녀야 하며, 이때마다 장비를 설치, 해체해야하는 번거로움과 동시에 이동시, 작업자가 직접 유압펌프, 램, 고임목, 각종 치공구, 라이너 등의 공구를 들고 옮겨다녀야 하는 불편함에 있었다.However, such a conventional method has to move four places per vehicle (eight points of shaft height), and at the same time the equipment has to be installed and dismantled at the same time. I was inconvenient to carry a tool such as a liner.

또한, 축상고 재조정시, 펌프(2)를 조작하는 사람과 축상조정라이너(4)를 조정하는 작업자 2인이 필요할 뿐만 아리나, 이들 작업은 차량의 유동중인 장소에서 작업이 이루어지므로 안전사고의 위험도가 항상 잠재되고 있다.In addition, when re-adjusting the shaft height, not only the man who operates the pump 2 and two workers who adjust the shaft adjustment liner 4 but also these tasks are performed in a moving place of the vehicle, so the risk of safety accidents is increased. Is always latent.

상기 평활도가 좋지 않은 장소(레일)에서의 재조정으로 정확한 조정 및 그 여부를 확인할 수 없다는 단점이 있다.There is a disadvantage in that it is not possible to confirm the exact adjustment and whether or not by the readjustment in the place (rail) where the smoothness is not good.

즉, 종래에는 검사장에서 축상고를 측정한 후, 축상고 조정이 필요한 지점을 대차 저어널박스 표면에 기록하여 놓은 다음, 조차장에서 재조정하여 왔으나, 검사장과 조차장의 레일 상하구배가 같지 않아 축상고를 조정한 후에도 정확히 조정되었는지를 확인하기가 어려웠었다.That is, conventionally, after measuring the height of the shaft at the inspection site, the point that needs to be adjusted is recorded on the surface of the balance journal box, and then it is readjusted at the surface of the yard. Even after the adjustment, it was difficult to confirm that the adjustment was made correctly.

그리고, 전동차가 놓여 있는 장소에 따라 차체의 하중분포가 다르고, 유압램으로 올려야할 높이(지면에서 대차의 힘작용부위)가 상이하므로 고임목 상단에 별도의 고임목이 필요한 경우가 종종 발생되는 문제점이 있었다.In addition, since the load distribution of the vehicle body is different according to the place where the electric vehicle is placed, and the height to be lifted by the hydraulic ram (force acting part of the bogie on the ground) is different, there is often a problem that a separate high lumber is needed at the top of the dead wood. .

따라서, 본 고안은 일정 높이 만큼 돌출된 레일에서 축상고 재조정 작업시, 라이너의 재조정 및 취거를 보다 쉽게 하기 위한 이동식 리프터장치인 철도차량 대차의 축상고 조정장치를 제공하는 것에 본 고안의 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an axial height adjustment device for a railroad car bogie, which is a mobile lifter device for easier readjustment and removal of a liner when the axial height adjustment work is performed on a rail protruding by a certain height. .

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 철도차량 대차의 축상고 조정장치는, 피스톤을 갖는 유압램장치와, 상기 유압램장치를 조절하는 램조절용 스위치와, 상기 피스톤의 상단에 설치된 지지플레이트와, 상기 지지플레이트의 상면에서 이동이 가능하며 작업시 대차프레임을 상승시키도록 설치된 유압램과, 상기 유압램자의 이동이 용이하도록 형성된 바퀴 및 손잡이를 포함하도록 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an axial height adjusting device for a railroad car bogie, a hydraulic ram device having a piston, a ram adjustment switch for adjusting the hydraulic ram device, and a support plate installed at an upper end of the piston. And, it is configured to include a hydraulic ram which is movable on the upper surface of the support plate and installed to raise the bogie frame during operation, and the wheel and handle formed to facilitate the movement of the hydraulic ram.

상기와 같이 구성된 본 고안의 철도차량 대차의 축상고 조정장치를 첨부된 도면을 참조하여 아래와 같이 상세하게 설명한다.With reference to the accompanying drawings the axial height adjusting device of the railway vehicle bogie of the present invention configured as described above will be described in detail as follows.

제2도는 본 고안의 장치에 따른 작업방법을 나타내는 도면이고, 제3도는 본 고안의 장치에 대한 측면도이고, 제4도는 제3도의 좌측면도이다.2 is a view showing a working method according to the device of the present invention, Figure 3 is a side view of the device of the present invention, Figure 4 is a left side view of FIG.

본 고안에 따른 축상고 조정장치는, 각종 치공구 및 조정 라이너를 운반하기에 용이하게 바퀴(11)를 설치하고 있으며, 그 전방에는 상부측으로 직선운동이 가능한 수평유지용 피스톤(12)을 갖는 유압램장치(26)를 설치한다.Axial height adjustment device according to the present invention, the wheel 11 is installed easily to carry various kinds of tools and adjustment liner, the hydraulic ram having a horizontal holding piston 12 capable of linear movement in the upper side in front Install the device 26.

상기 유압램장치(26)는, 지면과 레일 상단과의 사이에 높이 차이가 있는 장소에서 사용이 가능하도록 설치되며, 상기 피스톤(12)의 상단에는 체결구(19)에 의해 연결된 지지플레이트(13)가 설치된다.The hydraulic ram device 26 is installed to be used in a place where there is a difference in height between the ground and the rail top, the support plate 13 connected to the upper end of the piston 12 by a fastener 19 ) Is installed.

상기 지지플레이트(13)는, 레일(14)의 상단과 수평유지용 피스톤(12)의 의해 지지플레이트(13)를 수평을 맞추며, 상기 유압램(1)4의 상단과 피스톤(12)에 대하여 그의 상부로부터 가해지는 수직하중을 하방으로 전달하며, 피스톤(12)의 상단부를 중심으로 회전가능하도록 설치되어 있다.The support plate 13 horizontally supports the support plate 13 by the upper end of the rail 14 and the horizontal holding piston 12, and with respect to the upper end and the piston 12 of the hydraulic ram 1 and 4. The vertical load applied from the upper portion thereof is transmitted downward, and is installed to be rotatable about the upper end of the piston 12.

상기 지지플레이트(13)의 상면부에는 전동차를 돌어올릴 수 있는 유압램(15)을 설치하여 대차의 페디스탈부 또는 1차 현수장치 하단을 들 수 있는 장치로 예를 들어, 포터블카 원동유압펌프를 사용하여 조작할 수 있도록 제작된다.The upper surface of the support plate 13 is installed a hydraulic ram 15 that can turn the electric car to the pedestal part of the bogie or the device that can lift the lower end of the primary suspension device, for example, portable car hydraulic pump It is designed to be operated using.

상기 바퀴(11)의 상부 및 피스톤(12)의 일측면 후방 쪽에는 유압램(1)6를 설치하여 유압램, 각종 공구, 조정용 라이너 등을 넣고 이동이 편리하도록 하였다.The hydraulic ram (1) 6 is installed on the upper side of the wheel (11) and one side of the piston (12) to put the hydraulic ram, various tools, adjusting liners, etc. to facilitate movement.

또한, 유압장치의 하단부에 이동이 편리하게 연결되도록 손잡이(17)를 설치하며, 상기 손잡이(17)의 가로방향으로는 이동시에 지지플레이트(13)를 받치도록 가로대(17A)를 설치하고 있다.In addition, a handle 17 is installed at the lower end of the hydraulic device so as to be easily connected, and a cross bar 17A is installed in the horizontal direction of the handle 17 to support the support plate 13 during the movement.

또한, 본 장치에는 유압램(15)에 걸리는 압력이 얼마인지를 확인할 수 있도록 압력게이지(도시 않음)를 설치할 수 있으며, 상기 라이너의 조절중에 램의 니크현상으로 인한 하강을 방지하는 안전장치로서, 램조절용 스위치(18)를 설치한다.In addition, the device may be installed with a pressure gauge (not shown) so as to determine how much pressure is applied to the hydraulic ram 15, and as a safety device to prevent the fall due to the phenomenon of the ram during the adjustment of the liner, Install the ram control switch (18).

상기 제2도에 도시된 미설명부호(20)은 콘크리트베이스이고, (21)은 레일 (14)을 지지하는 H형강이고, (22)는 철도차량의 바퀴 즉, 대차휠이다.Unexplained reference numeral 20 shown in FIG. 2 is a concrete base, 21 is an H-shaped steel supporting the rail 14, and 22 is a wheel of a railway vehicle, that is, a bogie wheel.

상술한 본 고안의 구성에 따른 동작관계를 이하 간단히 설명한다.The operation relationship according to the configuration of the present invention described above is briefly described below.

소정의 작업장소에 본 고안의 장치를 바퀴(11)를 이용하여 이동시키고, 램조절용 스위치(18)를 조절하여 피스톤(12)을 상승시켜 지지플레이트(13)가 유압램(1)4의 상면에 수평으로 놓이도록 조절한다.The device of the present invention is moved to a predetermined work place by using the wheel 11, and the piston 12 is raised by adjusting the ram adjustment switch 18 so that the support plate 13 is the upper surface of the hydraulic ram 1 4. Adjust to lie horizontally on the

그리고, 지지플레이트(13) 상면에 유압램(15)을 대차 프레임(5)의 위치로 이동 시킨 후에, 상기 유압램(15)을 동작시켜 대차 프레임(5)을 밀어 철도차량을 들어올려서 소정의 작업을 행한다.Then, after moving the hydraulic ram 15 to the position of the bogie frame 5 on the upper surface of the support plate 13, the hydraulic ram 15 is operated to push the bogie frame 5 to lift the railway vehicle. Do the work.

상기 작업이 완료 후에는 피스톤(12)을 하강시키고, 지지플레이트(13)를 체결구(19)의 중심으로 회전시켜, 제3도에 도시된 바와 같이 지지플레이트가 가로대(17A)의 상부측에 걸치게 한 후에 다른 장소로 이동시킨다.After the operation is completed, the piston 12 is lowered, and the support plate 13 is rotated to the center of the fastener 19 so that the support plate is located on the upper side of the cross bar 17A as shown in FIG. After it has been moved to another place.

이상과 같이 본 고안의 장치에 의하면, 즉, 레일 상단과 지면의 높이가 불균일해도 언제나 수평을 유지할 수 있고, 또, 차체를 들어롤릴 때 하중을 레일과 피스톤(12)에 수직되게 분산시키는 효과가 있다.According to the device of the present invention as described above, that is, even if the height of the rail top and the ground is uneven, the level can always be maintained, and the effect of distributing the load perpendicular to the rail and the piston 12 when lifting the vehicle body is have.

그리고 종래 2인이 작업을 1인이 작업 할 수 있어, 작업의 능률을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.And the conventional two people can work one person, there is an effect that can improve the efficiency of the work.

또한, 검사장 내에서 축상고를 직접 확인함과 동시에 조절하므로서 정확한 조정이 가능할 뿐만 아니라, 수정 및 재조정시 작업자의 작업자세가 안정적이어서 산재 예방의 효과가 있다.In addition, by checking and adjusting the shaft height directly within the inspection site, not only accurate adjustment is possible, but also the worker's working posture is corrected and adjusted so that there is an effect of preventing industrial accidents.

다시 말해 철도차량의 대차축상고 조정을 보다 쉽고 편리하고 간단하면서도 안정된 작업이 가능한 효과가 있다.In other words, it is possible to adjust the balance of the balance of the railroad cars more easily, conveniently, simply and stably.

Claims

Hydraulic ram device 26 having a piston 12, a ram control switch 18 for adjusting the hydraulic ram device 26, a support plate 13 provided on the upper end of the piston 12, and the support The hydraulic ram 15 which is movable on the upper surface of the plate 13 and installed to raise the bogie frame during work, and the wheel 11 and the handle 17 formed to facilitate the movement of the hydraulic ram device 26 are provided. Axle height adjustment device for railway vehicle bogies made to include.

2. The shaft height adjusting device according to claim 1, wherein an end of the handle (17) is provided at a lower end of the hydraulic ram device (26).

3. The axial height adjusting device according to claim 1 or 2, wherein a fastener (9) is further provided on the upper end of the piston (12) to pivot the support plate (13).

2. The axial height adjusting device according to claim 1, wherein a tool box (16) is further provided on one side of the hydraulic ram device (26).

2. The axial height adjusting device according to claim 1, wherein the handle (17) is further provided with a cross bar (17A) to cover the support plate (13).