KR0122502B1 - Steering member support structure - Google Patents
Steering member support structureInfo
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- KR0122502B1 KR0122502B1 KR1019940023558A KR19940023558A KR0122502B1 KR 0122502 B1 KR0122502 B1 KR 0122502B1 KR 1019940023558 A KR1019940023558 A KR 1019940023558A KR 19940023558 A KR19940023558 A KR 19940023558A KR 0122502 B1 KR0122502 B1 KR 0122502B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
Abstract
이 발명은, 조립작업성이 좋고, 더욱이 중량이 증가하지 않은 채 강성이 높은 스티어링 멤버 지지구조의 제공을 목적으로 하고 있다. 필라이너(11)와 필라 아우터(9)로 이루어지는 프론트 필라(50)의 필라이너(11)에 브라켓(5)을 사이에 두고 스티어링 멤버(3)의 끝단부(3a)를 고정하는 스티어링 멤버 지지구조에 있어서, 필라이너(11)의 내면에 보강패치(13)를 설치하고, 필라 아우터(9)의 내면에 도어의 부착을 보강하는 프레스(15)를 설치하고, 필라이너(11)에 브라켓(5)에 의하여 덮이는 작업구멍(11d)을 설치하고, 패치(13)와 프레스(15)에 서로 대향하는 체결용의 돌출부(13a),(15a)를 상기 작업구멍(11d)에 대응하게 설치하고, 작업구멍(11d)으로부터 상기 돌출부(13a), (15a)의 상호 체결을 행하는 볼트(19)를 설치한 것을 특징으로 하고 있다.This invention aims at providing the steering member support structure with good assembly workability and high rigidity, without increasing weight. Steering member support for fixing the end portion 3a of the steering member 3 with the bracket 5 interposed between the pillars 11 of the front pillar 50 composed of the pillar liner 11 and the pillar outer 9. In the structure, a reinforcement patch 13 is provided on the inner surface of the pillar liner 11, a press 15 for reinforcing the attachment of the door is provided on the inner surface of the pillar outer 9, and the bracket is mounted on the pillar liner 11. 11d of work holes covered by (5) are provided, and the projections 13a and 15a for fastening facing the patch 13 and the press 15 correspond to the work holes 11d. And a bolt 19 for fastening the protrusions 13a and 15a to each other from the working hole 11d.
Description
제1도는 이 발명에 따른 스티어링 멤버 지지구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a configuration of one embodiment of a steering member support structure according to the present invention.
제2도는 이 발명에 따른 스티어링 멤버 지지구조의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of one embodiment of a steering member support structure according to the present invention.
제3도는 종래예의 설명도.3 is an explanatory diagram of a conventional example.
제4도는 종래예의 구성도.4 is a block diagram of a conventional example.
제5도는 종래예의 개량안의 설명도.5 is an explanatory diagram of an improvement plan of a conventional example.
제6도는 종래예의 다른 개량안의 설명도이다.6 is an explanatory diagram of another improvement of the conventional example.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
3 : 스티어링 멤버 3a : 측끝단부3: steering member 3a: side end
3b, 5a, 5b, 11c, 13e, 15e : 부착구멍 5 : 브라켓3b, 5a, 5b, 11c, 13e, 15e: mounting hole 5: bracket
7 : 필라 접합부 9, 9c, 9d : 필라 아우터7: pillar junction 9, 9c, 9d: pillar outer
9a, 9b, 11a, 11b : 플랜지 11d : 작업구멍9a, 9b, 11a, 11b: flange 11d: working hole
11, 55 : 필라이너 13 : 패치11, 55 Filler 13: Patch
13a : 제1돌출부 13b : 슬릿13a: first protrusion 13b: slit
13c : 비이드 13d, 15d : 위치결정부13c: bead 13d, 15d: positioning part
15 : 프레스 15a : 제2돌출부15 press 15a: second projection
17 : 와셔 19, 23, 25 : 볼투17: washer 19, 23, 25: ball to
51 : 필라어퍼 53 : 필라로어51: pillar upper 53: pillar lower
이 발명은 차량의 스티어링 멤버 지지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering member support structure of a vehicle.
종래의 스티어링 멤버 지지구조로서는, 예를 들면 제3도에 나타낸 바와 같은 것이 있다. 제3도는 차량의 왼쪽 앞부분을 차량외측으로부터 본 사시도이고, 스티어링 멤버(3)의 배치부를 나타낸다.As a conventional steering member support structure, there exist some as shown in FIG. 3 is a perspective view of the left front portion of the vehicle as seen from the outside of the vehicle, and shows the arrangement of the steering member 3.
스티어링 컬럼부(도시생략)의 지지강성을 유지하기 위한 스티어링 멤버(3)는 이와 같이 운전석 앞부분에 차폭 방향으로 연장되어 배치되고, 필라어퍼(51)와 필라로어(53)의 접합부(7), 프론트도어 부착점(B) 등과 대략 같은 높이의 위치에 설치되어 있다. 그리고 그 외측 끝단부(3a)는 제3도(b),(c)와 같이 L자 형상의 브라켓(5)을 사이에 두고 필라이너(55)에 부착되어 있다.The steering member 3 for maintaining the support rigidity of the steering column portion (not shown) is thus extended in the vehicle width direction at the front of the driver's seat, and the joint portion 7 of the pillar upper 51 and the pillar lower 53, Front door attachment point B etc. is provided in the position of substantially the same height. The outer end portion 3a is attached to the filler 55 with the L-shaped bracket 5 therebetween as shown in Figs. 3 (b) and 3 (c).
제3도(c)는 (a), (b)의 A-A단면을 나타내는 단면도이고, 스티어링 멤버의 지지구조를 나타낸다. 이 단면도에 있어서, 필라아우터(9)는 필라어퍼(51)측과 필라로어(53)의 필라아우터(9c), (9d)가 겹치게 되고, 앞뒤 플랜지부와 함께 필라이너(55)와 스폿 용접에서 폐단면으로 형성되어 있다.3 (c) is a cross-sectional view showing the A-A cross section of (a) and (b), and shows the support structure of the steering member. In this cross-sectional view, the pillar outer part 9 has the pillar upper 51 side and the pillar outer parts 9c, 9d of the pillar lower 53 overlapping, and the pillar liner 55 and the spot welding with the front-back flange part are overlapped. Is formed as a closed cross section.
그리고, 도어 부착점(B), 브라켓(5) 부착점 부근의 필라 내측에는 보강용의 프레스(57)와 패치(59)가 각각 필라 아우터(9)와 필라이너(55)에 스폿 용접되어 있다.Then, a reinforcing press 57 and a patch 59 are spot-welded to the pillar outer 9 and the pillar liner 55 inside the pillar near the door attachment point B and the bracket 5 attachment point, respectively. .
이와 같은 구성에 의해 스티어링 멤버(3)를 지지하고 있다. 그리고 스티어링 멤버(3)에 그 길이 방향으로 힘이 가해진 경우, 브라켓(5)과 필라로어(53)에는, 스티어링 멤버(3)가 차량 중앙측으로 인장될 때는, 제4도(a)와 같은, 또한 역방향으로 눌릴 때는, 제4도(b)와 같은 화살표 방향의 힘이 각각 가해진다.The steering member 3 is supported by such a structure. And when a force is applied to the steering member 3 in the longitudinal direction, when the steering member 3 is tensioned to the vehicle center side to the bracket 5 and the pillar lower 53, as shown in FIG. In addition, when pressed in the reverse direction, the force of the arrow direction like FIG.4 (b) is respectively applied.
그런데, 상기와 같은 구성에서는, 예를 들면 스티어링 멤버(3)가 차량 중앙측으로 인장될 때, 필라이너(5)에 제4도(c)의 2점 쇄선으로 나타낸 바와 같은 변형을 방지하기 위해서 필라의 판두께를 두껍게 하는 등으로 중량증가를 초래할 염려가 있었다.By the way, in the above structure, for example, when the steering member 3 is tensioned toward the vehicle center side, it is necessary to prevent the deformation as shown by the dashed-dotted line in FIG. There was a risk of increasing the weight by increasing the thickness of the plate.
그래서, 지지부의 강성을 향상하기 위하여 단면구조를 제5도에 나타내는 바와 같이, 프레스(57)의 일부를 패치(59)와 용접으로 결합시키는 구조로 하고자 하면, 패치부가 장애가 되어 용접건이 들어가지 못하여 C부의 용접을 할 수 없게 되는 부적합이 생긴다. 그래서, 또한 제6도에 나타낸 바와 같이 프레스(57)와 패치(59)를 일체화하고, 실선으로 나타낸 것과, 파선으로 나타낸 바와 같이 제6도의 안길이 방향에서 2개로 나누어진 부분을 형성하여 용접 구성으로 하고자 하면, 일체 성형할 수 없다는 문제점이 생긴다.Therefore, in order to improve the rigidity of the support portion, as shown in FIG. 5, the cross section structure is a structure in which a part of the press 57 is joined to the patch 59 by welding, the patch portion becomes a barrier and the welding gun does not enter. Incompatibility which becomes impossible to weld the C part occurs. Thus, as shown in FIG. 6, the press 57 and the patch 59 are integrated, and a weld structure is formed by forming two divided portions in the depth direction of FIG. 6 as shown by the solid line and as shown by the broken line. In order to achieve this, a problem arises in that it cannot be integrally molded.
이 발명은 이와 같은 문제점을 착안하여 된 것으로서, 제작, 조립의 작업성이 좋고, 게다가 중량이 증가하지 않고 강성이 높은 스티어링 멤버 지지구조의 제공을 목적으로 한 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a steering member support structure having good workability of fabrication and assembly, and high rigidity without increasing weight.
상기의 과제를 해결하기 위하여, 이 발명은, 필라이너와 필라아우터로 되는 프론트 필라의 상기 필라이너에 브라켓을 사이에 두고 스티어링 멤버의 끝단부를 고정하는 스티어링 멤버 지지구조에 있어서, 상기 필라이너의 내면에 상기 브라켓의 부착을 보강하는 제1보강패널을 설치하고, 상기 필라 아우터의 내면에 도어의 부착을 보강하는 제2보강패널을 설치하고, 상기 필라이너에 상기 브라켓에 의하여 덮여지는 작업구멍을 설치하고, 상기 제1, 제2의 보강패널에 서로 대향하는 체결용의 제1, 제2의 돌출부를 상기 작업구멍에 대응하여 설치하고, 상기 작업구멍으로부터 제1, 제2의 돌출부 상호의 체결을 행하는 체결구를 설치한 것을 특징으로 한다.In order to solve the said subject, this invention is a steering member support structure which fixes the end part of a steering member with a bracket between the said pillars of the front pillar which becomes a pillar and a pillar outer, The inner surface of the said peeler A first reinforcing panel for reinforcing the attachment of the bracket, a second reinforcing panel for reinforcing the attachment of the door to the inner surface of the pillar outer, and a work hole covered by the bracket in the pillar liner The first and second protrusions for fastening opposite to each other are provided in the first and second reinforcement panels corresponding to the working holes, and the first and second protrusions are fastened to each other from the working holes. The fastener to perform is provided. It is characterized by the above-mentioned.
또한, 이 발명은, 상기 스티어링 멤버 지지구조에 있어서, 상기 제1, 제2의 보강패널의 제1, 제2의 돌출부에 상호 체결시에 끼워맞춤하는 위치결정부를 설치한 것을 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized in that, in the steering member support structure, a positioning portion for fitting the first and second protrusions of the first and second reinforcement panels at the time of mutual engagement is provided.
이 발명에 의하면, 필라이너 내면의 제1보강패널과 필라 아우터 내면의 제2보강패널의 서로 대향하는 체결용의 제1, 제2의 돌출부를 맞추어, 필라이너의 작업구멍으로부터 체결구에 의하여 체결한다. 이리하여 보강패널의 제작은 용이하게 되고, 작업구멍을 이용하므로 조립작업성이 좋고, 더욱이 중량이 증가하지 않은 채 경성이 높은 스티어링 멤버 지지구조가 얻어진다.According to the present invention, the first and second protrusions for fastening of the first reinforcing panel on the inner surface of the filler and the second reinforcing panel on the inner surface of the pillar are opposed to each other, and are fastened by a fastener from the work hole of the filler. do. In this way, the reinforcement panel can be easily manufactured, and since the work hole is used, the assembly workability is good, and a rigid steering member support structure can be obtained without increasing the weight.
또한, 이 발명에 의하면, 필라이너 내면의 제1의 보강패널과 필라 아우터 내면의 제2보강패널을 서로 대향하는 체결용의 제1, 제2의 돌출부에서의 위치결정부를 끼워맞춤시켜, 필라이너의 작업구멍으로부터 체결구에 의하여 체결한다. 그리하여 위치결정이 보다 용이하고, 또한 작업구멍을 이용하므로 작업성이 좋고, 더욱이 중량이 증가하지 않은 채 강성이 높은 스티어링 멤버 지지구조가 얻어진다.According to the present invention, the first reinforcing panel on the inner surface of the filler and the second reinforcing panel on the inner surface of the pillar outer are fitted to each other so that the positioning portions at the first and second protrusions for fastening are fitted to each other. By the fastener from the working hole of the Thus, a steering member supporting structure is obtained which is easier in positioning and uses work holes, and thus has good workability and high rigidity without increasing weight.
이하, 첨부도면을 참조하여 이 발명의 일실시예를 설명한다. 상기한 종래예와 유사한 구성이므로, 같은 부재에는 같은 부호를 부여하고, 중복설명은 생략한다. 제1도에 있어서, 왼쪽이 차량의 앞쪽이고, 가까운 쪽이 차량 왼쪽의 바깥쪽이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Since it is the structure similar to the above-mentioned conventional example, the same code | symbol is attached | subjected to the same member and duplication description is abbreviate | omitted. In FIG. 1, the left side is the front of the vehicle and the close side is the outside of the left side of the vehicle.
스티어링 멤버 지지구조는, 스티어링 멤버(3)와 브라켓(5)과 프론트 필라(50)의 필라이퍼(51)와 필라로어(53)의 접합부(7) 근방으로 구성된다(제3도 참조).The steering member support structure is composed of the steering member 3, the bracket 5, and the vicinity of the joint portion 7 of the peeler 51 and the pillar lower 53 of the front pillar 50 (see FIG. 3).
스티어링 멤버(3)는 둥그런 파이프 형상을 나타내고, 그 끝단부(3a)는 제1도, 제2도에 나타낸 바와 같이 평판형상으로 형성되고, 이 부분에 브라켓(5)에 고정되는 부착구멍(3b)이 복수 설치되어 있다.The steering member 3 has a round pipe shape, and its end portion 3a is formed in a flat plate shape as shown in Figs. 1 and 2, and an attachment hole fixed to the bracket 5 in this portion ( 3b) is provided in multiple numbers.
브라켓(5)은 평판을 L자 형상으로 구부리고, L자의 일측에는 스티어링 멤버(3)를 고정하기 위한 부착구멍(5b)이 복수 설치되고, 다른쪽에는 필라이너(11)에 고정하기 위한 복수(이 실시예에서는 3개)의 부착구멍(5a)이 설치되어 있다.The bracket 5 bends the flat plate into an L shape, and a plurality of attachment holes 5b for fixing the steering member 3 are provided at one side of the L-shape, and a plurality of fixing holes for fixing the filler 11 at the other side thereof. In this embodiment, three attachment holes 5a are provided.
필라 접합부(7)는, 필라 아우터(9)와 필라이너(11)와 이들에 각각 용접된 프레스(제2보강 패널)(15)와 패치(13)(제1보강패널)로 이루어진다.The pillar bonding part 7 consists of the pillar outer 9 and the peeler 11, the press (2nd reinforcement panel) 15 and the patch 13 (1st reinforcement panel) welded to these, respectively.
필라 아우터(9)는 대략자 형상의 단면으로 그 앞, 뒤끝단에 플랜지(9a), (9b)가 형성되고, 필라 아우터(9)의 상기 접합부(7) 근방에는, 내면에 제2도에 나타낸 대략 같은 단면형상의 프레스(15)가 용접을 일체화되어 있다. 그리고, 이 프레스(15)에는 후술하는 조립시에 패치(13)의 제1돌출부(13a)에 맞닿는 제2돌출부(15a)가 형성되고, 더욱이 이 제2돌출부(15a)에는 원형좌석 형상의 위치결정부(15d)가 돌출하여 형성되고, 또한 제2돌출부(15a)에는 후술하는 필라이너(11)에 설치된 작업구멍(11d)의 대응부위에 부착구멍(15e)이 설치되어 있다.Pillar outer (9) is approximately Flange 9a, 9b is formed in the front end and the back end in the shape of a cross section, and in the vicinity of the junction part 7 of the pillar outer 9, the press of the substantially same cross-sectional shape shown in FIG. 15 integrates welding. The press 15 is provided with a second protrusion 15a which abuts against the first protrusion 13a of the patch 13 during assembly, which will be described later. Further, the second protrusion 15a has a circular seating position. The crystal part 15d protrudes, and the attachment part 15e is provided in the 2nd protrusion part 15a in the corresponding part of the working hole 11d provided in the pill liner 11 mentioned later.
한편, 필라이너(11)는, 대략자 형상의 단면으로 앞, 뒤끝단에 필라 아우터(9)의 플랜지(9a),(9b)에 대향한 플랜지(11a),(11b)를 구비하고, 브라켓(5) 고정부에는 패치(13)가 용접으로 일체화되어 있다. 그리고, 브라켓(5)의 부착구멍(6a)에 대응하여 필라이너(11)와 패치(13)의 양쪽을 관통하는 부착구멍(11c)(3개)과 이 3개의 부착구멍(11c)이 대략 중심부에 작업구멍(11d)을 갖는다. 또한, 이 작업구멍(11d)의 지름은, 후술하는 조립시의 볼트(체결구)(19)용의 공구(도시생략)의 지름에 대응하고 있다.On the other hand, the peeler 11 is approximately In the shape of a cross section, the front and rear ends are provided with flanges 11a, 11b facing the flanges 9a, 9b of the pillar outer 9, and the brackets 5 are fixed to the patch 13 Is integrated by welding. Correspondingly to the attachment holes 6a of the bracket 5, the attachment holes 11c (three) penetrating both of the filler liner 11 and the patch 13 and these three attachment holes 11c are approximately The work hole 11d is provided in the center portion. In addition, the diameter of this working hole 11d corresponds to the diameter of the tool (not shown) for the bolt (fastening tool) 19 at the time of assembly mentioned later.
그리고, 패치(13)는 제1도와 같이 대략 삼각형의 평판으로 그 중앙부에 필라이너(11)와의 맞춤면과 반대쪽으로 돌출한 제1돌출부(13a)가 형성되고, 이 제1돌출부(13a)에는 상기 프레스(15)의 위치결정부(15d)와 부착구멍(15e)에 각각 대응하는 위치결정부(13d)와 부착구멍(13e)이 설치되어 있다. 그리고 위치결정부(13d)에는 제2도(c)와 같이 링의 일부를 이루는 슬릿(13b)이 원주방향으로 간격을 두고 복수개 형성되며(이 실시예에서는 3개), 슬릿(13b)끼리의 중간부에는 동신의 원호형상의 비이드(13c)가 제1돌출부(13a)로부터 더욱 볼록하게 형성되고 있다. 그리고, 슬릿(13b)과 비이드(13c)의 안 가장자리 지름은,상기 프레스(15)의 위치결정부(15d)의 지름에 끼워맞춤하는 지름으로 설정되어 있다.The patch 13 is a substantially triangular flat plate as shown in FIG. 1, and a first protrusion 13a protruding toward the opposite side to the alignment surface with the filler liner 11 is formed at the center thereof, and the first protrusion 13a is formed on the patch 13a. Positioning portions 13d and mounting holes 13e corresponding to the positioning portions 15d and the attachment holes 15e of the press 15 are provided. In the positioning portion 13d, as shown in FIG. 2C, a plurality of slits 13b forming part of the ring are formed at intervals in the circumferential direction (three in this embodiment). In the middle part, the same circular arc-shaped bead 13c is formed more convexly from the 1st protrusion part 13a. The inner edge diameters of the slit 13b and the bead 13c are set to a diameter that fits the diameter of the positioning portion 15d of the press 15.
한편, 상기 프레스(15)와 패치(13)의 위치결정부(15d), (13d)를 설치하지 않고, 각각 부착구멍(15e), (13e)만을 설치하는 구성으로 하여도 좋다.On the other hand, the mounting portions 15e and 13e may be provided without providing the positioning portions 15d and 13d of the press 15 and the patch 13, respectively.
다음에, 지지구조의 조립과 작용을 설명한다.Next, the assembly and operation of the support structure will be described.
먼저, 필라이너(11)측의 패치(13)의 위치결정부(13d)와 필라 아우터(9)측의 프레스(15)의 위치결정부(15d)를 끼워맞춤시키고, 필라이너(11)와 필라 아우터(9)의 앞, 뒤 플랜지(9a), (9b), (11a), (11b)를 용접한다.First, the positioning portion 13d of the patch 13 on the pillar liner 11 side and the positioning portion 15d of the press 15 on the pillar outer 9 side are fitted together, and The front and rear flanges 9a, 9b, 11a, and 11b of the pillar outer 9 are welded.
이때, 위치결정부(13d)는 슬릿(13b)의 작용에 의해 상연성이 있으므로, 플랜지는 무리한 변형이 생기지 않는 상태로 용접된다. 그리고, 필라이너(11)의 작업구멍(11d)을 이용하여 위치결정부(13d), (15d)를 대형 와셔(17)와 볼트(19)로 체결한다. 그 후, 브라켓(5)을 볼트(23)로 필라이너(11)에 고정한다. 이것에 의해 필라이너(11)의 작업구멍(11d)은 브라켓(5)에 의하여 막히게 된다.At this time, since the positioning portion 13d is stationary due to the action of the slit 13b, the flange is welded in such a state that no excessive deformation occurs. Then, the positioning portions 13d and 15d are fastened with the large washer 17 and the bolt 19 by using the working hole 11d of the peeler 11. Thereafter, the bracket 5 is fixed to the peeler 11 with the bolt 23. As a result, the work hole 11d of the filler liner 11 is blocked by the bracket 5.
그리고, 최후에 스티어링 멤버(3)를 브라켓(5)에 볼트(25)로 고정하여 조립은 종료된다. 이것에 의한 작용은 필라이너(11)와 필라 아우터(9)가 앞, 뒤 플랜지부 이외에, 그 중간부에서도 결합되므로 지지부의 강성이 향상되는 것이다. 또한 필라이너(11)의 작업구멍(11d)이 막히게 되므로 이 부분의 차음성능은 확보되는 것이다.Finally, the assembly is completed by fixing the steering member 3 to the bracket 5 with the bolts 25. The effect of this is that the pill liner 11 and the pillar outer 9 are joined to the intermediate portion in addition to the front and rear flange portions, so that the rigidity of the support portion is improved. In addition, since the working hole 11d of the peeler 11 is blocked, the sound insulation performance of this part is ensured.
한편, 상기 프레스(15)와 패치(13)의 위치결정부(15d), (13d)를 설치하지 않고, 각각 부착구멍(15e), (13e)만을 설치하는 구성으로 한 경우에는, 그 조립과 작용은, 먼저, 필라이너(11)와 필라 아우터(9)의 조립에 있어서, 끼워맞춤하는 위치결정부(13d), (15d)가 없으므로, 맞닿음하는 부착구멍(13e), (15e)을 핀 등에 의해 맞추어 위치결정하고, 필라이너(11)와 필라 아우터(9)의 앞, 뒤 플랜지를 맞추어 이 플랜지부를 용접한다. 그리고, 부착구멍(13e), (15e)을 볼트(9)에 의해 체결한다. 이 체결 이후의 조립작업은 상기 위치결정부(15d), (13d)를 설치한 경우와 같다. 따라서, 지지부의 강성의 향상 및 작업구멍(11d)부의 차음성능의 확보와 아울러, 이 경우에는 프레스(15)와 패치(13)의 형상은, 상기의 위치결정부(15d), (13d)를 설치하는 경우보다도 한층 간단한 형상이 되므로 제작은 보다 용이하게 된다.On the other hand, in the case where the attachment portions 15e and 13e are provided without the positioning portions 15d and 13d of the press 15 and the patch 13, the assembly and First, in the assembly of the pillar liner 11 and the pillar outer 9, since there are no positioning portions 13d and 15d to be fitted, the attachment holes 13e and 15e to be brought into contact with each other are provided. Positioning is performed by pins or the like, and the flanges are welded by aligning the front and rear flanges of the filler liner 11 and the pillar outer 9. Then, the attachment holes 13e and 15e are fastened by the bolts 9. The assembly work after this fastening is the same as the case where the said positioning parts 15d and 13d are provided. Therefore, in addition to improving the rigidity of the support portion and securing the sound insulation performance of the work hole 11d, in this case, the shapes of the presses 15 and the patch 13 are determined by the positioning portions 15d and 13d. Since it becomes a simpler shape than the case of installation, manufacture becomes easier.
이와 같이, 이 실시예에 의하면 프레스(15)와 패치(13)의 제작은 용이하고, 위치결정부(13d), (15d)를 설치한 것 및 슬릿(13b)의 작용에 의해 필라의 용접이 용이하게 된다. 또한 작업구멍(11d)에 의해 볼트체결이 용이하게 될 수 있다.Thus, according to this embodiment, the production of the press 15 and the patch 13 is easy, and the welding of the pillar is performed by the action of the positioning portions 13d, 15d and the slit 13b. It becomes easy. In addition, bolt fastening can be facilitated by the work hole 11d.
그리하여, 용접, 조립작업은 용이하게 되고, 조립 후에는 프레스(15)와 패치(13)의 체결에 의해 강성이 향상된다. 그래서, 강성향상을 위한 중량의 증가도 억제할 수가 있다. 또한, 필라이너(11)의 작업구멍(11b)은 브라켓(5)에 의하여 덮이므로 이 부분의 차음성능은 확보된다.Therefore, welding and assembling work are facilitated, and rigidity is improved by fastening the press 15 and the patch 13 after assembly. Therefore, an increase in weight for improving the rigidity can also be suppressed. In addition, since the working hole 11b of the peeler 11 is covered by the bracket 5, the sound insulation performance of this part is ensured.
또한, 프레스(15)와 패치(13)에 위치결정부를 설치하지 않는 경우는, 프레스(15)와 패치(13)의 제작은 보다 용이하게 되고, 저렴하게 될 수 있음과 아울러 부착구멍(15e), (13e)의 체결은 작업구멍(11d)으로부터 할 수 있고, 그 후의 조립작업은 위치결정부를 설치한 경우와 마찬가지이므로, 상기의 위치결정부를 설치한 경우와 같은 작용효과가 얻어진다.In addition, in the case where the positioning portion is not provided in the press 15 and the patch 13, the press 15 and the patch 13 can be manufactured more easily and inexpensively, and the attachment hole 15e is provided. And (13e) can be fastened from the work hole 11d, and the subsequent assembling work is the same as when the positioning portion is provided, and thus the same operation and effect as when the positioning portion is provided is obtained.
이상의 설명으로부터 명백한 바와 같이, 제1항 기재의 발명에 의하면, 보강패널의 제작은 용이하고, 필라이너의 작업구멍으로부터 체결할 수 있으므로, 조립의 작업성이 좋고, 더욱이 중량을 증가하지 않은 채 강성이 높은 스티어링 멤버 지지구조가 얻어지는 것이다.As is apparent from the above description, according to the invention described in claim 1, the reinforcement panel is easy to manufacture and can be fastened from the work holes of the liner, so that the workability of the assembly is good and the rigidity is increased without increasing the weight. This high steering member support structure is obtained.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5230088A JPH0781614A (en) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Steering member support structure |
| JPP05-230088 | 1993-09-16 | ||
| JP93-230088 | 1993-09-16 |
Publications (2)
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| KR0122502B1 true KR0122502B1 (en) | 1997-11-25 |
Family
ID=16902364
Family Applications (1)
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| KR1019940023558A KR0122502B1 (en) | 1993-09-16 | 1994-09-16 | Steering member support structure |
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Cited By (1)
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Families Citing this family (2)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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