KR0121301Y1 - The brake motor cover - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동화 기기에서 사용되는 브레이크 모타에 있어서, 브레이크 디스크를 카바에 일체로 형성시킨 브레이크 모타카바에 관한 것이다.The present invention relates to a brake motor cover in which a brake disc is integrally formed on the cover in a brake motor used in an automation device.
현재 브레이크 모타를 형성시키기 위하여 모타의 축을 외부로 길게 형성하여 별도의 브레이크 디스크와 라이닝패드를 형성하여 사용하였던 것이다.In order to form the current brake motor was used to form a separate brake disk and lining pad by forming a long axis of the motor to the outside.
따라서 외형이 커지게 되고 별도의 장치로 연결시켰기 때문에 원가의 상승을 초래하게 되었던 것이다.As a result, the appearance has become larger and connected to a separate device, resulting in an increase in cost.
따라서 본 고안은 회전자가 스프링에 의하여 고정자와 일정한 간격이 유지되도록 위치되고 회전자의 타측에는 브레이크 디스크가 일체로 형성된 카바가 형성되어 있어서 평시에는 스프링의 복원력에 의하여 회전자가 브레이크의 디스크에 접착되어 있다가 전원이 인가되면 회전자가 자력에 의하여 고정자로 접근하면서 카바의 브레이크 디스크에서 떨어지면서 회전이 되는 것이다.Therefore, the subject innovation is that the rotor is positioned to maintain a constant distance from the stator by the spring, and the other side of the rotor is formed with a cover formed integrally with the brake disc, so that the rotor is adhered to the disc of the brake by the restoring force of the spring. When the power is applied, the rotor is rotated by falling from the brake disc of the cover while approaching the stator by magnetic force.
Description
제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.
제2도는 본 고안의 종단면도.2 is a longitudinal sectional view of the present invention.
제3도는 본 고안의 사용상태 단면도.3 is a cross-sectional view of the use state of the present invention.
제4도는 종래고안의 개략도.4 is a schematic view of a conventional design.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 모타카바 2 : 브레이크 디스크1: Mota Caba 2: brake disc
3 : 단턱 4 : 요입부3: step 4: recessed part
5 : 결합구멍 7 : 결합턱5: engaging hole 7: engaging jaw
본 고안은 자동화 기기에서 사용되는 브레이크 모타에 있어서, 브레이크 디스크를 카바에 일체로 형성시킨 브레이크 모타카바에 관한 것이다.The present invention relates to a brake motor cover in which a brake disc is integrally formed on the cover in a brake motor used in an automation device.
현재 브레이크 모타가 구동되는 원리는 전원을 인가하였을 경우에는 자력에 의하여 회전자(10)가 고정자(9)에 접근하면서 회전자(10)의 일면에 형성된 라이닝패드(12)가 브레이크 디스크에서 떨어지면서 회전자(10)가 회전을 하여 동력이 전달되는 것이고 전원을 차단하면 스프링(11)의 복원력에 의하여 회전자가 브레이크 디스크에 접촉되면서 마찰에 의하여 회전자가 정지되는 구성으로 종래의 것은 제4도에 도시된 바와 같이 브레이크를 형성시키기 위하여 모타의 축을 외부로 길게 형성하여 별도의 브레이크 디스크와 라이닝 패드를 형성하여 사용하였던 것이다.Currently, the principle that the brake motor is driven when the power is applied, the rotor 10 approaches the stator 9 by the magnetic force, the lining pad 12 formed on one surface of the rotor 10 falls off the brake disc The rotor 10 rotates to transmit power, and when the power is cut off, the rotor contacts the brake disc by the restoring force of the spring 11 and the rotor stops due to friction. As described above, in order to form a brake, the shaft of the motor was formed long to form a separate brake disk and a lining pad.
따라서 외형이 커지게 되고 별도의 장치로 연결시켰기 때문에 원가의 상승을 초래하게 되었던 것이다.As a result, the appearance has become larger and connected to a separate device, resulting in an increase in cost.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로 회전자가 스프링에 의하여 고정자와 일정한 간격이 유지되도록 위치되고 회전자의 타측에는 브레이크 디스크가 일체로 형성된 카바가 형성되어 있어서 평시에는 스프링의 복원력에 의하여 회전자가 브레이크의 디스크에 접착되어 있다가 전원이 인가되면 회전자가 고정자로 접근하면서 카바의 브레이크 디스크에서 떨어지면서 회전이 되는 것이다.Therefore, the present invention is to solve this problem of the prior art, the rotor is positioned so that a constant distance from the stator is maintained by the spring, and the other side of the rotor is formed with a cover formed integrally with the brake disc, so that normally by the restoring force of the spring When the rotor is bonded to the disc of the brake and the power is applied, the rotor approaches the stator and rotates while falling off the brake disc of the cover.
이하 첨부된 도면에 의거 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도 내지 제3도에 도시된 바와 같이 본 고안의 구성은 일면이 개구되는 카바에 있어서, 개구되는 내측 전면 외주연으로 브레이크 디스크(2)를 형성시키고 브레이크 디스크(2)는 카바(2)와 구분되도록 단턱(3)을 형성하며 브레이크 디스크(2)의 중심으로는 릴리스핸들(6)을 연결시킬 수 있는 요입부(4)를 형성하여 그 외주연으로 결합구멍(5)이 천공되어 있다.As shown in Figs. 1 to 3, the structure of the present invention is a cover having one side open, so that the brake disc 2 is formed with an inner front outer circumference opening, and the brake disc 2 has a cover 2 A step 3 is formed so as to be distinguished from and the center of the brake disc 2 forms a concave inlet portion 4 for connecting the release handle 6 to the outer periphery of the coupling hole 5. .
이때 개구되는 전면 외주연으로는 몸체(8)와 결합시킬 수 있도록 외측으로 돌출되는 결합턱(7)이 형성되어 나사로 결합되는 것이다.At this time, the outer periphery of the front opening is formed with a coupling jaw (7) protruding outward so as to be coupled to the body (8) is coupled with a screw.
미 설명부호 9는 고정자이고, 10은 회전자이며, 11은 복귀스프링이고, 12는 라이닝패드이고, 13은 공극와샤이다.Reference numeral 9 is a stator, 10 is a rotor, 11 is a return spring, 12 is a lining pad, and 13 is a void washer.
따라서 영구자석과 전자석을 일체화하지 않은 제3도의 고정자(9)의 다상권선에 3상 전원을 인가하면 자석이 발생하여 회전자(10)가 공극와샤(13)에 의하여 일정한 공극을 형성하면서 회전하게 된다.Therefore, when a three-phase power is applied to the multiphase winding of the stator 9 of FIG. 3 that does not integrate the permanent magnet and the electromagnet, a magnet is generated to rotate the rotor 10 while forming a constant void by the void washer 13. do.
이때 회전자(10)에 결합된 라이닝 패드(12)가 브레이크 디스크(2)에서 이탈되고 회전자(10)가 동력을 전달될 것이고, 전원을 차단하면 접속이 상쇄되어 복귀용수철(11)에 의하여 회전자(10)에 결합된 라이닝패드(13)가 제2도 브레이크 디스크(2)에 접촉마찰에 의하여 정지된다.At this time, the lining pad 12 coupled to the rotor 10 will be disengaged from the brake disc 2 and the rotor 10 will be delivered with power. When the power is cut off, the connection is canceled by the return spring 11. The lining pad 13 coupled to the rotor 10 is stopped by contact friction with the second degree brake disc 2.
따라서 브레이크 디스크(2)에 회전자의 라이닝패드(12)가 스프링의 복원력에 의하여 탈착이 되면서 작동되기 때문에 종래와 같이 별도의 브레이크 시스템을 부착할 필요가 없이 바로 브레이크 디스크(2)를 카바(1)의 내측에 형성시킬 수 있는 것이다.Therefore, since the lining pad 12 of the rotor is actuated by the restoring force of the spring to the brake disc 2, the brake disc 2 is directly attached to the brake disc 2 without having to attach a separate brake system as in the related art. Can be formed inside.
이상과 같이 이루어진 본 고안은 모타 카바와 몸체가 일체화되어 외부 이물질이 몸체에 침입하지 않는 장점이 있음은 물론 소형의 모타에 저렴한 가격의 브레이크 모타를 제공할 수 있는 것이다.The present invention made as described above has the advantage that the foreign body does not invade the body and the motor cover and the body, of course, it is possible to provide a low cost brake motor for a small motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930010181U KR0121301Y1 (en) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | The brake motor cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930010181U KR0121301Y1 (en) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | The brake motor cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950002325U KR950002325U (en) | 1995-01-04 |
| KR0121301Y1 true KR0121301Y1 (en) | 1999-10-01 |
Family
ID=19356880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930010181U KR0121301Y1 (en) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | The brake motor cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0121301Y1 (en) |
-
1993
- 1993-06-11 KR KR2019930010181U patent/KR0121301Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950002325U (en) | 1995-01-04 |
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