KR0119228Y1 - A structure for using an oil tank in common of brake & clutch system in an automobile - Google Patents
A structure for using an oil tank in common of brake & clutch system in an automobileInfo
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- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/42—Clutches or brakes
Abstract
본 고안은 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조에 관한 것으로, 상기 브레이크용 오일팅크(1)의 일측에 내부와 연통되는 포트(1a)가 마련되어 이에 호스(2)를 매개로 클러치용 마스터실린더(3)가 연결되어지면서 이 마스터실린더(3)가 관로(4)를 매개로 클러치 페달과 연결되어 이루어짐으로써, 동일한 기능을 하는 다수개의 부품이 공용화되면서 조립에 드는 시간을 단축시킴과 더불어 부품의 수량도 축소시켜 제조비용을 절감시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a shared structure of a brake and a clutch oil tank of an automobile, and a port (1a) communicating with the inside is provided on one side of the oil tin (1) for the brake and thus the master for clutch through the hose (2) As the cylinder 3 is connected, the master cylinder 3 is connected to the clutch pedal via the conduit 4, thereby reducing the time required for assembly while plural parts having the same function are shared. In addition, the quantity has been reduced to reduce manufacturing costs.
Description
제 1 도는 본 고안에 따른 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조를 개략적으로 도시한 구성상태도,1 is a configuration diagram schematically showing a common structure of the oil tank for a brake and a clutch of a vehicle according to the present invention,
제 2 도는 종래 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크를 도시한 것이다.2 shows an oil tank for a brake and a clutch of a conventional vehicle.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1:오일탱크1a:포트1: Oil tank 1a: Port
2:호스2a:클램프2: Hose 2a: Clamp
3:마스터실린더4:관로3: master cylinder 4: pipeline
본 고안은 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조에 관한 것으로, 특히 브레이크용 오일탱크의 일측에 포트를 추가로 마련하여 이를 클러치용 유압라인으로 활용할 수 있게 하여 부품의 공용화에 의한 설치부품의 축소 및 조립작업의 간소화등 비용절감을 이룰 수 있도록 된 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조에 관한 것이다.The present invention relates to a common structure of a brake and a clutch oil tank of an automobile. In particular, an additional port is provided at one side of the brake oil tank so that it can be utilized as a hydraulic line for a clutch, so The present invention relates to a common structure of an oil tank for a brake and a clutch of a vehicle, which can achieve cost reduction such as reduction and simplification of assembly work.
일반적으로 자동차에는 주행중인 차량의 속도를 감속하거나 정지시키는 브레이크장치와, 엔진으로부터 발생된 출력을 변속기에 선택적으로 전달시키는 클러치장치가 구비되어 있는 바, 이러한 자동차의 브레이크와 클러치장치는 운전자가 적은 힘으로도 용이하게 조작가능하게 해 주도록 대개 유압을 이용하여 작동되도록 되어 있다.In general, a vehicle is provided with a brake device for slowing or stopping the speed of a running vehicle, and a clutch device for selectively transmitting output from the engine to the transmission. It is usually operated using hydraulic pressure to make it easy to operate.
이는 제 2 도에 도시된 것과 같이, 브레이크용 오일탱크(11)와 클러치용 오일탱크(12)가 각기 마련되어 이를테면 클러치용 오일탱크(12)는 일측이 브래킷(13)을 매개로 차체에 고정되면서 타단이 호스(14)에 의해 마스터실린더(15)에 연결되고, 이 마스터실린더(15)는 관로(16)에 의해 클러치페달(17)과 연결되는 구조로 되어 있었다.As shown in FIG. 2, the brake oil tank 11 and the clutch oil tank 12 are provided, for example, the clutch oil tank 12 has one side fixed to the vehicle body through the bracket 13. The other end is connected to the master cylinder 15 by the hose 14, and this master cylinder 15 has a structure connected to the clutch pedal 17 by the conduit 16.
즉, 상기 브레이크용 오일탱크(11)와 클러치용 오일탱크(12)가 각기 차량내에 구비되어 운전자에 의한 조작시 각각의 오일탱크(11,12)내에 저장된 오일이 선택적으로 압송되어 제기능을 발휘하도록 되어 있었다.That is, the brake oil tank 11 and the clutch oil tank 12 are provided in the vehicle, respectively, and the oil stored in each of the oil tanks 11 and 12 is selectively pumped to perform proper functions by the driver. It was supposed to be.
그러나 상기와 같이 종래에 브레이크용과 클러치용으로 독립적으로 마련된 오일탱크(11,12)는 차체내 설치시에 각각의 부품들을 조립하는 작업시간이 2중으로 소요될 뿐만 아니라 오일을 저장하는 동일한 기능을 하는 부품이 따로 설치되어야 함에 따른 제조비용의 상승을 초래하게 되는 단점이 있었다.However, as described above, the oil tanks 11 and 12, which are conventionally provided for brakes and clutches, require not only a double working time for assembling the respective parts when installed in the vehicle body but also have the same function of storing oil. This had to be installed separately, there was a disadvantage that causes an increase in the manufacturing cost.
이에 본 고안은 상기한 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 브레이크용 오일탱크에 포트를 마련하여 이에 호스를 매개로 클러치에 압유를 압송케 하여 브레이크용 오일탱크를 클러치용 오일탱크로도 활용케하여 부품의 공용화에 따른 조립시간의 단축 및 제조비용의 절감을 꾀할 수 있도록 된 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above disadvantages, by providing a port in the brake oil tank of the vehicle to pressurize the hydraulic oil to the clutch via a hose to utilize the brake oil tank as a clutch oil tank. It is an object of the present invention to provide a common structure of an oil tank for a brake and a clutch of a vehicle, which can shorten the assembly time and reduce manufacturing costs according to the common use of parts.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크용 오일탱크의 일측에 내부와 연통되는 포트가 마련되고, 이 포트에 호스가 클램프를 매개로 고정되어 이 호스의 타단이 마스터실린더에 연결되며, 이 마스터실린더의 일단이 관로를 매개로 클러치페달과 연결되어 자동차에서 브레이크와 클러치용 오일탱크가 공용화되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided with a port communicating with the inside on one side of the brake oil tank, the hose is fixed to the port via a clamp is connected to the other end of the hose cylinder One end of the master cylinder is connected to the clutch pedal via a conduit to form a structure in which a brake and a clutch oil tank are commonly used in an automobile.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 1 도는 본 고안에 따라 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조를 개략적으로 도시한 구성상태도인 바, 즉 브레이크용 오일탱크(1)의 일측에 내부와 연통되는 포트(1a)가 마련되고, 이 포트(1a)에 호스(2)가 클램프(2a)를 매개로 고정되어 이 호스(2)의 타단이 마스터실린더(3)에 연결되며, 이 마스터실린더(3)의 일단이 관로(4)를 매개로 클러치페달(도시안됨)과 연결되는 구조로 되어 있다.FIG. 1 is a configuration diagram schematically showing a common structure of an oil tank for a brake and a clutch of an automobile according to the present invention, that is, a port 1a communicating with an interior is provided at one side of an oil tank 1 for a brake. The hose 2 is fixed to the port 1a via the clamp 2a, and the other end of the hose 2 is connected to the master cylinder 3, and one end of the master cylinder 3 is connected to the conduit 4 ) Is connected to the clutch pedal (not shown).
즉, 자동차의 브레이크용 오일탱크(1)가 일측에 클러치용 마스터실린더(3)와 호스(2)를 매개로 연결되는 포트(1a)가 마련되어 있기 때문에 부품의 공용화가 이루어질 수 있도록 되어 있는 것이다.That is, since the port 1a is connected to the brake master tank 1 of the automobile via the clutch master cylinder 3 and the hose 2 on one side, the parts can be made common.
따라서 상기 브레이크용 오일탱크(1)의 포트(1a)는 클러치의 동작시 이에 필요로 하는 압유룰 호스(2)를 거쳐 마스터실린더(3)로 압송할 수 있어서 자동차내에서 동일한 기능을 하는 다수개의 부품이 한곳으로 집중되어 공용화됨으로써, 조립시 소요되는 시간을 단축시킬 수 있을 뿐만 부품의 수량도 축소시켜 제조비용을 절감시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, the port 1a of the brake oil tank 1 can be pumped to the master cylinder 3 via the hydraulic oil hose 2 required for the clutch operation, so that the same function in the automobile By centralizing parts in one place and using them in common, the time required for assembly can be shortened, and the number of parts can be reduced to reduce manufacturing costs.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 브레이크와 클러치용 오일탱크의 공용화구조에 의하면, 상기 브레이크용 오일탱크(1)의 일측에 포트(1a)를 마련하여 이에 호스(2)를 매개로 클러치용 마스터실린더(3)로 압유를 공급되게 하여 조립부품수량의 축소와 그에 따른 조립시간의 단축 및 제조비용절감등의 효과를 얻을 수 있게 되는 이점을 가지게 되는 것이다.As described above, according to the shared structure of the brake and the clutch oil tank of the vehicle according to the present invention, a port 1a is provided on one side of the brake oil tank 1 and the clutch 2 is connected to the clutch 2 through the hose 2. By supplying the pressure oil to the master cylinder (3) will have the advantage that the effect of reducing the number of assembly parts, thereby reducing the assembly time and manufacturing cost.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950043636U KR0119228Y1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | A structure for using an oil tank in common of brake & clutch system in an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950043636U KR0119228Y1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | A structure for using an oil tank in common of brake & clutch system in an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970036527U KR970036527U (en) | 1997-07-26 |
| KR0119228Y1 true KR0119228Y1 (en) | 1998-07-01 |
Family
ID=19435661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950043636U KR0119228Y1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | A structure for using an oil tank in common of brake & clutch system in an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0119228Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-19 KR KR2019950043636U patent/KR0119228Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970036527U (en) | 1997-07-26 |
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