KR0117325Y1 - Rear seat for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 리어시트에 관한 것으로서, 프론트시트의 시트백은 종전과 마찬가지로 충분한 높이를 갖게 하는 한편, 리어시트의 시트쿠션을 그 중간부위에서 꺽여져 일정량 절첩될 수 있도록 두 부분으로 분리 구성하여 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 폈을 때 분리 구성되어 있는 시트쿠션의 중간연결 부위가 꺽여지면서 그 앞부분이 뒤쪽으로 약간 밀려나게 함으로써, 프론트시트와 리어시트간의 완벽한 펴짐상태를 유지할 수 있게 한 자동차용 리어시트를 제공하고자 하는 것이다.The present invention relates to a rear seat for an automobile. The seat back of the front seat has a sufficient height as before, while the seat cushion of the rear seat is divided into two parts so that the seat cushion of the rear seat can be folded at a certain amount and folded. When the seat back of the seat is fully extended to the rear, the intermediate connection part of the separated seat cushion is bent and the front part is pushed slightly to the rear so that the front seat and the rear seat can be perfectly extended. To provide a sheet.
Description
제1도는 종래 프론트시트와 리어시트를 나타낸 개략도이고,1 is a schematic diagram showing a conventional front seat and a rear seat,
제2도는 본 고안에 따른 리어시트의 구성측면도이고,2 is a configuration side view of the rear seat according to the present invention,
제3도는 본 고안에 따른 리어시트의 구성정면도이고,3 is a configuration front view of the rear seat according to the present invention,
제4도는 본 고안에 따른 리어시트의 사용상태를 나타낸 개략도이다.4 is a schematic view showing a state of use of the rear seat according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 리어시트 3 : 시트쿠션2: rear seat 3: seat cushion
3A : 앞시트쿠션 3B : 뒤시트쿠션3A: Front seat cushion 3B: Back seat cushion
4 : 힌지결합부 5 : 가이드바4: hinge coupling portion 5: guide bar
6 : 가이드홈 7 : 가이드판6: guide groove 7: guide plate
8 : 바닥패널 9 : 시트프레임8: floor panel 9: seat frame
10 : 힌지축 11 : 지지판10 hinge shaft 11: support plate
본 고안은 자동차용 리어시트에 관한 것으로서, 특히 리어시트의 시트쿠션을 두부분으로 분리 구성하여 일정각도 꺽여질 수 있게 함으로써, 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 폈을 때 리어시트의 시트쿠션과 동일 평면이 이루어질 수 있게 한 자동차용 리어시트에 관한 것이다.The present invention relates to a rear seat for an automobile, and in particular, the seat cushion of the rear seat is divided into two parts so as to be bent at a certain angle, so that when the front seat is completely folded back, the same plane as the rear seat seat cushion is A rear seat for an automobile is made possible.
일반적으로 장거리 주행시와 같이 오랜시간 운전하는 경우에는 차실내에서 얼마간의 휴식을 취하는 것이 바람직한데 이 경우 대부분의 운전자들은프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 펼친 상태에서 최대한 드러누워 휴식을 취하게 된다.In general, when driving for a long time, such as long distance driving, it is desirable to take some rest in the cabin. In this case, most drivers rest as much as possible with the front seat seatback fully extended to the rear.
그러나, 거의 대부분 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 펼치게 되면, 첨부도면 제1도에 도시한 바와같이, 리어시트의 시트쿠션 앞부분에 그 선단 이면부가 걸쳐지게 되어 운전자가 충분히 휴식을 취하는데에는 많은 불편함이 있었다.However, when the seatback of the front seat is almost fully extended to the rear, as shown in FIG. 1, the front end of the seat cushion of the rear seat is covered with the front end of the seat cushion, which is inconvenient for the driver to rest sufficiently. There was this.
한편, 이러한 단점을 보완하기 위해 프론트시트의 시트백을 짧게하여 리어시트의 시트쿠션과 간섭을 배제한 대안책도 제시되었으나 이경우에는 주행중 운전자의 어깨부위가 충분히 지지되지 못하기 때문에 운전자의 피로를 가중시키는 결과를 초래하기도 하였다.On the other hand, in order to make up for the shortcomings, alternative measures have been proposed to shorten the seat back of the front seat to eliminate interference with the seat cushion of the rear seat. However, in this case, the driver's shoulders cannot be sufficiently supported while driving, resulting in increased driver fatigue. It also caused.
따라서, 본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 프론트시트의 시트백은 종전과 마찬가지로 충분한 높이를 갖게 하는 한편, 리어시트의 시트쿠션을 그 중간부위에서 꺽여져 일정량 절첩될 수 있도록 두 부분으로 분리 구성하여 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 폈을 때 분리 구성되어 있는 시트쿠션의 중간연결 부위가 꺽여지면서 그 앞부분이 뒤쪽으로 약간 밀려나게 함으로써, 프론트시트와 리어시트간의 완벽한 펴짐상태를 유지할 수 있게 한 자동차용 리어시트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and the seatback of the front seat has a sufficient height as before, while the seat cushion of the rear seat can be folded in two portions so that a certain amount can be folded. When the seatback of the front seat is fully pushed to the rear by separating it, the middle connection part of the seat cushion that is separated is bent and the front part is pushed slightly to the rear so that the front seat and the rear seat can be completely extended. The purpose is to provide a car rear seat.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 리어시트(2)의 시트쿠션(3)을 앞시트쿠션(3A)과 뒷시트쿠션(3B)으로 분리 구성하되, 상기 앞시트쿠션(3A)과 뒷시트쿠션(3B)은 서로 힌지결합부(4)를 통해서 연결하게 하고, 앞시트쿠션(3A)의 전,후방측면하단부와 뒷시트쿠션(3B)의 전방측면 하단부는 폭방향으로의 운동은 제한되게 하는 동시에 길이방향에 따른 경사방향으로의 운동은 일정한 스트로크로 단속되면서 슬라이드되게 하며, 뒷시트쿠션(3B)의 후방측면 하단부는 한점을 축으로 피벗운동되게 하여서, 상기 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)은 서로 상기 힌지결합부(4)를 중심으로 하여 일정각도 윗쪽으로 꺽여질 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the seat cushion 3 of the rear seat 2 is separated into a front seat cushion 3A and a rear seat cushion 3B, but the front seat cushion 3A and the rear seat cushion 3B are hinged to each other. The connecting portion 4 is connected to each other, and the front and rear side lower ends of the front seat cushions 3A and the lower end of the front side cushions of the rear seat cushions 3B are limited in movement in the width direction and at the same time inclined along the longitudinal direction. The movement in the direction is made to slide while being interrupted by a constant stroke, the lower end of the rear side of the rear seat cushion (3B) to pivot one point to the axis, so that the front, rear seat cushions (3A, 3B) are hinged to each other It is characterized in that it is configured to be bent upward by a predetermined angle with respect to the center (4).
특히, 상기 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)의 길이방향에 따른 경사방향으로의 운동이 이루어지게 되는 수단으로서, 앞시트쿠션(3A)의 전,후방측면 하단부와 뒷시트쿠션(3B)의 전방측면 하단부에는 일정길이가 바깥쪽으로 돌출되도록 가이드바(5)가 각각 내설되어 있고, 각각의 그 일측에는 경사방향을 갖는 가이드홈(6)이 형성되어 있는 가이드판(7)이 설치되어 있어서, 앞뒤시트쿠션(3A,3B)의 가이드바(5)가 가이드판(7)의 가이드홈(6)에 끼워져 안내를 받으면서 경사방향으로의 운동이 이루어지게 되어 있다.In particular, as a means for the movement in the inclined direction along the longitudinal direction of the front, rear seat cushion (3A, 3B), the front and rear side lower end of the front seat cushion (3A) and the rear seat cushion (3B) In the lower end of the front side, the guide bar 5 is provided in the inner part so that a predetermined length may protrude outward, and the guide plate 7 in which the guide groove 6 which has the inclination direction is formed in each one side is provided, The guide bars 5 of the front and rear seat cushions 3A and 3B are fitted into the guide grooves 6 of the guide plate 7 to receive the guides, and the movement in the inclined direction is made.
또한, 상기 가이드판(7)에 형성되어 있는 가이드홈(6)은 아래쪽으로 볼록한 원호형태를 하고 있어서 이 가이드홈(67)과 여기에 끼워지는 가이드바(5) 상호간의 별다른 간섭작용 없이 용이하게 앞뒤시트쿠션의 경사방향으로의 운동이 이루어질 수 있게 된다.In addition, the guide groove 6 formed in the guide plate 7 has a convex arc shape downward, so that the guide groove 67 and the guide bar 5 fitted thereto can be easily carried out without any interference. Movement in the inclined direction of the front and rear seat cushions can be made.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도에서는 본 고안의 리어시트(2) 특히, 시트쿠션(3)이 분리구성되어 있는 것이 잘 나타내고 있다.In more detail, in the accompanying drawings, Figure 2 shows that the rear seat 2, in particular, the seat cushion (3) of the present design is separated.
즉, 앞시트쿠션(3A)과 뒷시트쿠션(3B)은 그 중간부분에 힌지결합부(4) 예컨대, 하나의 핀 또는 축을 중심으로 서로간의 유동이 자유롭게 이루어질 수 있도록 된 결합부위에 의해 상호 연결되어 있으며, 앞시트쿠션(3A)의 전후방측면 하단부와 뒷시트쿠션(3B)의 전방측면 하단부에는 바깥쪽으로 일정길이 만큼 수평 돌출된 가이드바(5)가 각각 장착되어 있다.That is, the front seat cushion (3A) and the rear seat cushion (3B) are interconnected by hinge parts (4) in the middle portion thereof, for example, coupling parts that can freely flow with each other about one pin or shaft. The front and rear side lower ends of the front seat cushions 3A and the front side lower ends of the rear seat cushions 3B are respectively provided with guide bars 5 which protrude horizontally outwardly by a predetermined length.
또한, 이렇게 돌출된 가이드바(5)를 지지하기 위해서 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)의 전,후방측면 하단부 및 전방측면 하단부의 일측에는 바닥패널(8)상에 고정 설치되어 있는 가이드판(7)이 위치되고 이 가이드판(7)의 수직편은 시트쿠션(3)의 측면부와 일정간격을 유지하면서 나란하게 이루어져 있으며 이때의 수직편에 상기 가이드바(5)가 끼워질 수 있는 가이드홈(6)이 형성된다.In addition, in order to support the protruding guide bar 5, guide plates fixed on the bottom panel 8 on one side of the front and rear lower ends of the front and rear seat cushions 3A and 3B and the lower ends of the front and rear sides. (7) is positioned and the vertical piece of the guide plate (7) is made side by side while maintaining a constant interval with the side portion of the seat cushion (3) and the guide bar (5) can be fitted to the vertical piece at this time Grooves 6 are formed.
또한, 이와같은 가이드판(7)은 모두 4개가 설치되는데, 그중에서 2개는 앞시트쿠션(3A)의 전방측면 하단부의 양편으로 각각 1개씩 설치되고 나머지 2개는 앞시트쿠션(3A)의 후방측면 하단부와 뒷시트쿠션(3B)의 전방측면 하단부에 동시에 걸치면서 상기와 마찬가지로 양편으로 각각 1개씩 설치된다. 여기서, 상기 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)에 동시에 걸쳐서 설치되어 있는 가이드판(7B)에는 각각의 가이드바(5) 예컨대, 앞시트 쿠션(3A)의 후방측면 하단부에 장착되어 있는 가이드바(5B)와 뒷시트쿠션(3B)의 전방측면하단부에 장착되어 있는 가이드바(5C)를 모두 지지하기 위한 2개의 가이드홈(6B,6C)이 형성되어 있으며, 이때의 2개의 가이드홈(6B,6C)은 서로 마주 접하는 쪽이 윗쪽으로 위치되는 대칭 형태를 갖게 된다.In addition, four such guide plates (7) are all installed, two of which are installed on both sides of the lower side of the front side of the front seat cushion (3A), one each and the other two of the front seat cushion (3A). The rear side lower end and the front side lower end of the rear seat cushion 3B are simultaneously provided one by one on both sides as described above. Here, the guide bar (7B) that is provided across the front and rear seat cushion (3A, 3B) at the same time, each guide bar (5), for example, a guide bar mounted on the lower end of the rear side of the front seat cushion (3A) Two guide grooves 6B and 6C are formed to support both the 5B and the guide bar 5C mounted on the front side lower end of the rear seat cushion 3B. In this case, two guide grooves 6B are provided. 6C) has a symmetrical form where the sides facing each other are positioned upward.
한편, 첨부도면 제3도에서는 상기 시트쿠션(3)의 양측면부에 각각 장착되는 가이드바(5)와 그 일측의 바닥패널(8) 상에 고정설치되는 가이드판(7)의 지지구조를 볼 수 있다.On the other hand, Figure 3 of the accompanying drawings shows the support structure of the guide bar (5) mounted on both side portions of the seat cushion (3) and the guide plate (7) fixedly installed on the bottom panel (8) of one side thereof. Can be.
즉, 상기 가이드바(5)는 시트쿠션(3)의 내부에 설치되어져 있는 시트프레임(9)에 융착고정 또는 스크류체결되어 지지되어 있고, 상기 가이드판(7)은 수직편에 대해 절곡 성형된 수평면이 바닥패널(8) 상에 역시 융착 또는 스크류를 통해 지지되어 있다. 특히, 여기에서는 가이드판(7)의 가이드홈(6)에 끼워진 가이드바(5)가 그 선단부에 형성되어 있는 걸림턱(5-1)에 의해 가이드홈(6)으로부터 이탈되지 않게 되어 있는 구조와, 시트쿠션(3)의 측면부와 가이드판(7)의 수직면 사이에 일정한 간격이 형성되어 있어서, 시트쿠션(3)의 유동에 따른 가이드판(7)과의 간섭현상이 일어나지 않게 되어 있는 구조가 잘 나타나 있다.That is, the guide bar 5 is supported by fusion fixing or screwing to the seat frame 9 installed in the seat cushion 3, and the guide plate 7 is bent and formed with respect to the vertical piece. The horizontal plane is also supported on the bottom panel 8 via fusion or screws. In particular, the structure in which the guide bar 5 fitted into the guide groove 6 of the guide plate 7 is not separated from the guide groove 6 by the locking jaw 5-1 formed at the tip end thereof. And a constant gap is formed between the side surface portion of the seat cushion 3 and the vertical surface of the guide plate 7 so that interference with the guide plate 7 due to the flow of the seat cushion 3 does not occur. Is well represented.
또한, 상기 뒷시트쿠션(3B)의 후방측면 하단부에는 상기한 가이드바(5)의 장착구조와 동일한 구조로 힌지축(10)이 장착되어 있으며, 이때의 힌지축(10)은 그 양옆으로 고정 설치되어 있는 지지판(11)에 축설되어 있다.In addition, the hinge shaft 10 is mounted on the rear side lower end of the rear seat cushion 3B in the same structure as the mounting structure of the guide bar 5, and the hinge shaft 10 is fixed at both sides thereof. It is built up in the support plate 11 provided.
따라서, 뒷시트쿠션(3B)은 이와같은 힌지축(10)을 중심으로 하여 회전이 자유롭게 이루어질 수 있게 되지만, 상기앞시트쿠션(3A)과의 연계운동에 따른 단속에 의해 그 회전이 제한을 받게 된다.Accordingly, the rear seat cushion 3B can be freely rotated about the hinge shaft 10 as described above, but the rotation thereof is limited by the interruption caused by the linking motion with the front seat cushion 3A. do.
이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 첨부도면 제4도를 참고하여 살펴보면, 먼저, 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 펴지 않는 경우 리어시트(2)의 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)은 원래의 형태 즉, 두 부분으로 분리 구성되지 않은 기존 시트쿠션의 형태와 같이 평평하게 유지되며 이때의 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)의 가이드바(5)는 가이드홈(6)의 아래쪽에 위치한다.Looking at the effect of the present invention configured as described above with reference to Figure 4, first, the front seat back cushion (3A, 3B) of the rear seat (2A) is the original form when the seat back of the front seat is not extended to the rear That is, the guide bar 5 of the front and rear seat cushion (3A, 3B) is positioned below the guide groove (6) is kept flat as the form of the existing seat cushion is not divided into two parts.
한편, 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 완전히 폈을 경우 리어시트(2)의 앞시트쿠션(3A)은 뒤쪽으로 어느정도 예컨대, 약 50mm∼60mm 정도 밀려나면서 그 뒷부분이 윗쪽으로 약간 들려지게 되며 이와 동시에 뒷시트쿠션(3B)은 뒷부분의 힌지축(10)을 중심으로 회전되어 그 앞부분이 약간 들려지게 된다. 이때의 앞,뒤시트쿠션(3A,3B)의 가이드바(5)는 상기 가이드홈(6)의 윗쪽에 위치된다.On the other hand, when the seat back of the front seat is fully opened to the rear, the front seat cushion 3A of the rear seat 2 is pushed to the rear to some extent, for example, about 50 mm to 60 mm, and the rear part is lifted slightly upward. The cushion 3B is rotated about the rear hinge shaft 10 so that the front part is lifted slightly. At this time, the guide bar 5 of the front and rear seat cushions 3A and 3B is located above the guide groove 6.
이와같은 상태에서 상기 앞시트쿠션(3A)의 윗면은 수평상태(예컨대, 대부분의 시트쿠션이 그러하듯이 최초의 상태에서는 앞부분이 뒷부분 보다 높게 되어 있다.)를 유지하게 되고 뒤쪽으로 펼쳐져 있는 프론트시트백의 윗면과 동일 평면상태를 이루게 된다.In this state, the upper surface of the front seat cushion 3A remains horizontal (for example, the front part is higher than the rear part in the initial state as most seat cushions do), and the front seat back is extended to the rear. It is coplanar with the upper surface of.
이상에서와 같이 본 고안은 리어시트의 시트쿠션을 두 부분으로 분리 구성하여 뒤쪽으로 일정거리로 밀려나면서 일정각도 꺽여질 수 있게 함으로써, 프론트시트의 시트백을 뒤쪽으로 폈을 때 프론트시트에서부터 리어시트까지의 완전한 평평구조를 얻을수 있고 이로인해 운전자가 편안하게 충분한 휴식을 취할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention separates the seat cushion of the rear seat into two parts so that the seat cushion can be bent at a certain angle while being pushed backwards by a certain distance, so that the front seat to the rear seat when the front seat is pushed backward A complete flat structure is obtained, which allows the driver to rest comfortably.
Claims (3)
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| KR2019940011215U KR0117325Y1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Rear seat for an automobile |
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| KR2019940011215U KR0117325Y1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Rear seat for an automobile |
Publications (2)
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Cited By (1)
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