KR0117069Y1 - Flange structure of air-vent of car instrument panel - Google Patents
Flange structure of air-vent of car instrument panelInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
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Abstract
본 고안은 차량의 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌시 탑승자와 에어벤트와의 충격 발생으로 에어벤트가 쉽게 함몰되도록 하여 신체손상을 방지하도록 한 차량의 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트의 플랜지구조에 관한 것으로 에어벤트(10)의 에어벤트 몸체(12)외연에 플랜지(14)가 형성되어 인스트루먼트 패널에 고정 설치되도록 한 것에 있어서, 상기 플랜지(14)의 기단부에 응력집중을 받는 횡방향의 노치부(14b)가 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an air vent mounted on an instrument panel of a vehicle. In particular, the air vent is easily mounted in an instrument panel of a vehicle to prevent damage to the body due to an impact between the occupant and the air vent during a collision of the vehicle. According to the flange structure of the air vent, the flange 14 is formed on the outer edge of the air vent body 12 of the air vent 10 to be fixed to the instrument panel, the stress concentration at the proximal end of the flange 14 It is characterized in that the notched portion 14b in the receiving transverse direction is configured.
Description
제 1도는 종래 에어벤트의 정면도1 is a front view of a conventional air vent
제 2도는 종래 에어벤트가 취부되는 인스트루먼트 패널의 부분 정면도.2 is a partial front view of an instrument panel in which a conventional air vent is mounted.
제 3도는 본 고안의 실시예에 따른 에어밴트의 정면도.3 is a front view of the air vent according to the embodiment of the present invention.
제 4,5도는 본 고안의 실시예에 따른 에어벤트의 플랜지 확대 부분 정면도.4, 5 is an enlarged front view of the flange of the air vent according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 에어벤트 12 : 에어벤트 몸체10: air vent 12: air vent body
14 : 플랜지14b : 노치부14 flange 14b notch
14c : 장공 14d : 통공14c: long hole 14d: through hole
본 고안은 차량의 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌시 탑승자와 에어벤트와의 충격 발생으로 에어벤트가 쉽게 함몰되도록 하여 신체손상을 방지하도록 한 차량의 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트의 플랜지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent mounted on an instrument panel of a vehicle. In particular, the air vent is easily mounted in an instrument panel of a vehicle to prevent damage to the body due to an impact between the occupant and the air vent during a collision of the vehicle. It relates to a flange structure of an air vent.
일반적으로 인스트루먼트 패널은 차량의 실내 전방에 횡설 배치되어 있는 것으로, 이 인스트루먼트 패널에는 외기 및 냉온기가 방출되는 출구측에 에어벤트가 좌우측 및 중앙의 여러개소에 장착되어 있다.In general, instrument panels are arranged horizontally in front of a vehicle interior, and air vents are mounted at several places on the left and right sides and in the center on the outlet side through which outside air and hot air are discharged.
상기 에어벤트 등의 장착물은 도로교통법 안전법규상 소정의 충격시험에서 인체에 날카로운 모서리를 제거하기 위한 장착물이 함몰되도록 되어 있다.The fittings such as the air vents are designed so that the fittings for removing the sharp edges of the human body are recessed in a predetermined impact test under the Road Traffic Law Safety Law.
종래의 에어벤트(10)는 제 1도에 도시한 바와 같이 에어벤트 몸체(12)의 외연에 플랜지(14)를 다수개 형성하고, 이 플랜지(14)에 나사 삽입구멍(14a)을 형성하고, 이 나사삽입구멍(14a)을 통하여 제 2도에서 인스트루먼트 패널(5)에 형성된 나사구멍(5a)에 나사(6)로 체결시켜서 장착되도록 되어 있다.In the conventional air vent 10, as shown in FIG. 1, a plurality of flanges 14 are formed on the outer edge of the air vent body 12, and a screw insertion hole 14a is formed in the flange 14. Through the screw insertion hole 14a, the screw 6 is fastened to the screw hole 5a formed in the instrument panel 5 in FIG.
이와 같이 설치된 종래의 에어벤트(10)는 인체의 헤드와 충돌시 그 충격력에 의해 에어벤트(10)의 플랜지(14)가 절단되게 되어 있다. 그러나 작은 충격에는 플랜지(14)에 전단력이 작용하지 못하여 쉽게 절단되지 못하는 경우가 있다.In the conventional air vent 10 installed as described above, the flange 14 of the air vent 10 is cut by the impact force when it collides with the head of the human body. However, the small impact may not be easily cut due to the shear force is not applied to the flange (14).
따라서 본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 외부에서 적은 충격에 에어벤트의 플랜지가 쉽게 전달되도록 하여 차량의 충돌시에 신체의 피해가 최소화 되도록 한 차량의 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트의 플랜지구조를 제공함에 있다.Therefore, the present invention was devised in view of the above circumstances, and the air vent mounted on the instrument panel of the vehicle to minimize the damage to the body in the event of a vehicle collision by allowing the flange of the air vent to be easily delivered to a small impact from the outside. To provide a flange structure.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 에어벤트의 에어벤트 몸체 외연에 플랜지가 형성되어 인스트루먼트 패널에 고정 설치되도록 한 것에 있어서, 상기 플랜지의 기단부에 응력집중을 받는 횡방향의 노치부가 구성된 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object is that the flange is formed on the outer edge of the air vent body of the air vent is fixed to the instrument panel, the notched portion of the transverse direction subjected to stress concentration at the base end of the flange Characterized in that configured.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 3도에 도시한 바와 같이 에어벤트(10)의 에어벤트 몸체(12)의 외연에 플랜지(14)가 형성되고, 이 플랜지(14)에 나사삽입구멍(14a)이 형성되어 인스트루먼트 패널에 고정 설치되도록 한 것에 있어서, 상기 플랜지(14)의 기단부에 횡방향으로 노치부(14b)가 형성된 구성이다.As shown in FIG. 3, a flange 14 is formed on the outer edge of the air vent body 12 of the air vent 10, and a screw insertion hole 14a is formed in the flange 14 to be fixed to the instrument panel. In this case, the notch portion 14b is formed in the transverse direction at the base end of the flange 14.
이와 같이 구성된 상태에서 에어벤트(10)의 나사삽입구멍(14a)에 나사를 삽입하여 인스트루먼트 패널에 체결시켜서 에어벤트(10)의 장착이 완료된다.In this configuration, the screw is inserted into the screw insertion hole 14a of the air vent 10 and fastened to the instrument panel, thereby completing the mounting of the air vent 10.
이후 에어벤트(10)의 전면에서 충격을 가하게 되면 이 충격력은 플랜지(14)의 노치부(14b)에 가해지고, 이 노치부(14b)에는 응력이 집중되게 가해져 간단히 전달되게 되고, 동시에 에어벤트(10)는 인스트루먼트 패널의 안쪽으로 함몰되게 된다. 따라서 인체와의 충돌시 그 충격력은 에어벤트(10)의 함몰에 전달되므로 신체의 손상을 줄일 수 있다.Then, when an impact is applied from the front of the air vent 10, the impact force is applied to the notch portion 14b of the flange 14, the stress is concentrated to the notch portion 14b is simply transmitted, and at the same time 10 is to be recessed inward of the instrument panel. Therefore, the impact force when the collision with the human body is transmitted to the depression of the air vent 10 can reduce the damage to the body.
이 때 상기 노치부(14b)는 제 4도에 도시한 바와 같이 가는 장공(14c)으로 형성할 수도 있고, 제 5도에 도시한 바와 같이 일렬로 연속된 통공(14d)으로 형성할 수도 있다.At this time, the notch 14b may be formed as a thin long hole 14c as shown in FIG. 4, or may be formed as a continuous through hole 14d as shown in FIG.
또한 본 실시예에서는 에어벤트에 대하여 적용하였으나 본 고안의 기술적인 범주내에서 인스트루먼트 패널에 부착되는 다른 장착물에도 적용이 가능하다.In addition, the present embodiment is applied to the air vent, but may be applied to other fittings attached to the instrument panel within the technical scope of the present invention.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의하면 인스트루먼트 패널에 장착되는 에어벤트에 노치부를 구성하므로써 적은 충격에도 안전하게 에어벤트 몸체가 인스트루먼트 패널 안쪽으로 함몰되므로 인체의 손상을 방지할 수 있다.According to the embodiment of the present invention as described above by configuring the notch portion in the air vent mounted on the instrument panel, the air vent body is secured to the inside of the instrument panel even with a small impact can prevent damage to the human body.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950051690U KR0117069Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Flange structure of air-vent of car instrument panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950051690U KR0117069Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Flange structure of air-vent of car instrument panel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970028989U KR970028989U (en) | 1997-07-24 |
| KR0117069Y1 true KR0117069Y1 (en) | 1998-06-15 |
Family
ID=19441224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950051690U KR0117069Y1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Flange structure of air-vent of car instrument panel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0117069Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR2019950051690U patent/KR0117069Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970028989U (en) | 1997-07-24 |
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