KR0115738Y1 - 차량의 손잡이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 손잡이의 일단을 착탈가능하게 제작하여서 수평방향으로 손잡이를 잡을수 있음은 물론, 수직방향으로도 손잡이를 잡을 수 있게한 차량의 손잡이에 관한 것이다.

종래의 차량 손잡이(10)는 차량의 패널이나 기둥에 양단의 체결부(12)가 볼트나 스크류(14)로 고정설치되고, 손잡이부(16)는 타원형으로 밑으로 쳐진 형상이어서 손을 넣어 잡을 수 있도록 되어있어서 사람마다 다른 취향이 있음에도 블구하고 변경이 곤란하고. 또한 손잡이부(16)의 곡선부분이 완만한 곡선을 이루므로 손율 끼워넣어서 잡기가 힘든 문제가 있었다.

또한, 노약자와 어린이가 사용하기가 곤란하고 유연성이 없어서 장기간 사용이 불편한 단점이 있었다. 본 고안은 이러한 종래의 손잡이가 지닌 단점을 해소시킨 개량된 손잡이를 제공하는 것으로, 손잡이부가 연장된 앞체결부에는 스프링으로 탄지된 채 손으로 버튼을 눌러서 이동되는 이동편이 설치되고, 이 이동편이 록킹되는 체결편이 종래의 손잡이 설치부위에 고정 설치되어서 이동편이 상기 체결핀에 끼워진 상태는 수평상태의 손잡이부로 고정되는 것이며, 버튼을 눌러서 이동편을 체결편으로부터 분리시켜내리면 손잡이는 힌지핀을 중심으로 일측만 고정되는 일단이 자유로운 손잡이가 되는 것이다.

따라서, 사용자가 제반조건에 맞게 손잡이 설치 상태를 조정할 수 있으므로 편의성과 실용성을 크게 증대시킬 수 있는 것이다.

Description

차량의 손잡이

제1도는 종래 차량 손잡이의 분리구성,

제2도는 종래 차량손잡이에 별도의 손잡이를 결합한 도면,

제3도는 본 고안의 손잡이 외형도,

제4도는 제3도의 A-A선 단면도,

제5도는 본 고안의 앞체결부가 분리된 상태의 도면,

제6도는 본 고안의 사용상태도이다

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 손잡이 12 : 체결부

14 : 볼트나 스크류 16 : 손잡이부

20 : 앞체결부 22 : 뒤체결부

24 : 힌지핀 26 : 버튼

28 : 이동편 30 : 지지대

32 : 유착홈 34 : 지지단

36 : 걸림턱 38 : 탑실링(Top Ceiling

40 : 체결편 41 : 스프링

42 : 연결대 44 : 스토퍼

본 고안은 차량의 손잡이에 관한 것으로, 구체적으로는 손잡이 일단을 착탈가능하게 제작하여서 수평방향으로 손잡이를 잡을 수 있음은 물론, 수직방향으로도 손잡이를 잡을 수 있게 한 차량의 손잡이에 관한 것이다.

종래의 차량 손잡이(10)는 제1도와 같이 패널이나 기둥에 양단의 체결부(12)가 볼트나 스크류(14)로 고정설치되고, 손잡이부(16)는 타원형으로 밑으로 쳐진 형상이어서 손을 넣어 잡을 수 있도록 되어 있어서 사람마다 다른 취향이 있음에도 불구하고 변경이 곤란하고, 또한 손잡이부(16)의 곡선부분이 완만한 곡선을 이루므로 손을 끼워넣어서 잡기가 힘든 문제가 있었다.

또한, 노약자와 어린이가 사용하기가 곤란하고 유연성이 없어서 장기간 사용이 불편한 단점이 있었다. 이를 해결하고자 제2도와 같이 고정된 손잡이(10)에 별도의 액서서리 손잡이를 형성시킨 것도 있지만 실용성이나 편의성보다는 장식용으로 사용되는 경우가 대부분이었다.

본 고안은 이러한 종래의 손잡이가 지닌 단점을 해소시킨 개량된 손잡이를 제공하는 것으로 손잡이 앞체결부를 착탈가능하게 제작하고 뒤체결부는 힌지핀으로 힌지고정시켜서 사용자가 편리하게 사용토록 한 것이다.

이를 위해 앞체결부가 착탈가능하고, 뒤체결부는 힌지핀으로 회전가능하게 설치되도록 구성시키되, 앞체결부는 버튼으로 밀어지는 이동편이 지지대의 유착홈에 지지단이 유착되게 설치되고, 이동편의 상단에는 걸림턱이 형성되어서 차량의 탑실링에 설치된 체결편과 록킹되도록 조합시킨 것이다.

이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 갈다.

본 고안은 손잡이의 앞체결부(20)가 착탈가능하고, 뒤체결부(22)는 힌지핀(24)으로 회전가능하게 설치되도록 구성시키되, 상기 앞체결부(20)는 버튼(26)으로 밀어지는 이동편(28)이 지지대(30)의 유착홈(32)에 지지단(34)이 유착되게 설치되고 이동편(28)의 상단에는 걸림턱(36)이 형성되어서 차량의 탑실링(38)에 설치된 체결편(40)과 록킹되도록 조합된 차량의 손잡이이다.

여기서, 이동편(28)의 지지단(34)과 지지대(30)의 유착홈(32)은 같은 갯수로 다수개가 형성되어지며, 이동편(28)은 코일스프링(41)으로 탄지되어서 버튼(26)을 밖으로 미는 힘을 발하도록 설치되고, 이동편(28)의 최소이동거리는 체결편(40)의 직경보다 크게 설계되어 체결편(40)으로부터 상기 걸림턱(36)이 완전히 이탈될 수 있도록 한다.

또한, 버튼(26)은 이동편(28)과 연결대(42)로 연결되어 일체로 형성되며, 이동거리는 스토퍼(44)로 제한되게 구성된다.

다음으로 본 고안의 작동과정을 설명한다.

제3도와 제4도는 본 고안이 고정설치된 구성도면으로 외형으로는 버튼(26)과 힌지핀(24)이 노출되어져 있음을 알 수 있다.

이 상태로 버튼(23)을 누르면 손잡이의 앞체결부(20)가 이탈되어지는데, 버튼(26)을 누르면 연결대(42)와 연결된 이동편(28)이 스프링(41)힘을 이기면서 이동편(28)을 이동시킨다.

따라서 이동편(28)의 걸림턱(36)이 함께 후퇴되고 이에 따라 체결편(40)의 미늘에 걸려있던 걸림턱(36)이 이탈되므로 앞체결부(20)는 체결편(40)에서 분리되어지고, 버튼(26)을 놓으면 스프링(41)힘으로 상기 이동편(28)은 복원되며, 복원거리는 스토퍼(44)에 의해 제한된다.

따라서, 상기 손잡이 전체는 힌지핀(24)을 증심으로 회동되어 제6도와 같이 손으로 잡아 전후 어느 방향으로든 쉽게 사용할 수가 있게 되는 것이다.

다시, 수평의 손잡이 형태로 만들기 위해서는 힌지핀(24)을 중심으로 앞체결부(20)를 밀어올리면, 이동편(28)의 걸림턱(36)이 체결편(40)에 닿게되고, 더 큰힘으로 밀어올리면 화살촉형상의 체결편(40) 하단으로부터 걸림턱(36)이 점점 밀려나면서 이동편(28)이 스프링(41)을 압착시키면서 이동되고 체결편(40)미늘앞의 오목부에 상기 걸림턱(36)이 오게되면 스프링(41)힘으로 복원되면서 걸림턱(36)이 체결편(40)의 미늘에 걸어져 빠지지 않게 되는 것이다.

따라서 수평상태로 손잡이가 고정되는 것이다.

한편, 상기한 예에서는 스프링(41)이 이동편 (28)중앙에 설치되는것을 도시하였으나 오히려 지지단(34)과 바꾼위치에 설치하여도 그 기능은 동일하며 다만 스프링(41)힘이 보다 강력하여 체결상태가 확고해질 수 있다.

상기한 바와 갚이 본 고안은 손잡이의 잡는 형태를 수평이든 수직이든 전후어느 각도에서라도 사용이 가능하므로 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있고, 구조가 간단하므로 고장의 염려가 없으며 별도의 액서서리가 필요없게 되므로 실용성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 앞체결부(20)가 착탈가능하고, 뒤체결부(22)는 힌지핀(24)으로 회전가능하게 설치되도록 구성시키되, 상기 앞체결부(20)는 버튼(26)으로 밀어지는 이동편(28)이 지지대(30)의 유착홈(32)에 지지단(34)이 유착되게 설치되고, 이동편(28)의 상단에는 걸림턱(36)이 형성되어서 차량의 탑실링(38)에 설치된 체결편(40)과 록킹되도록 조합된 차량의 손잡이.
2. 제1항에 있어서, 이동편(28)의 지지단(34)과 지지대(30)의 유착홈(32)은 같은 갯수로 다수개가 형성되어지는 것을 특징으로 하는 차량의 손잡이.
3. 제1항에 있어서, 이동편(28)은 코일스프링(41)으로 탄지되어서 버튼(26)을 밖으로 미는 힘을 발하도록 설치되고, 이동편(28)의 최소이동거리는 체결편(40)의 직경보다 크게 설계되는 것을 특징으로 하는 차량의 손잡이.
4. 제1항에 있어서, 버른(26)은 이동편(28)과 연결대(42)로 연결되어 일체로 형성되며, 이동거리는 스토퍼(44)로 제한되게 구성시킨 것을 특징으로 하는 차랑의 손잡이.