KR0114611Y1 - A jig for inserting piston ring of an automobile engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 엔진의 피스톤에 피스톤 링을 장착할 때 사용하는 지그(JIG)에 관한 것으로서, 1번 압축링과 2번 압축링의 장착 작업시 서로 180°의 위상차가 있는 위치결정돌출부를 각각 갖는 두 개의 반원형으로 이루어진 지그를 사용하여 1번 압축링과 2번 압축링의 장착함으로써, 상기 압축링이 서로 정확히 180°의 위상차를 갖도록 장착작업을 간편하고 신속하게 할 수 있는 자동차 엔진의 피스톤 링 장착용 지그를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a jig (JIG) used when mounting a piston ring to a piston of an automobile engine, and has two positioning protrusions each having a 180 ° phase difference from each other when the first and second compression rings are mounted. By mounting the first and second compression rings using a semi-circular jig, to provide a piston ring mounting jig for an automobile engine that can be easily and quickly mounted so that the compression rings have a phase difference of exactly 180 ° from each other. It is.
Description
제1도는 본 고안에 따른 지그의 사시도,1 is a perspective view of a jig according to the present invention,
제2도는 본 고안에 따른 지그의 사용상태도,2 is a state of use of the jig according to the present invention,
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 지그 2 : 반원링1: jig 2: semicircle
3 : 연결부 4 : 연장부3: connection part 4: extension part
5 : 돌출편 6 : 압축링5: protrusion 6: compression ring
7 : 링간극 8 : 피스톤7: ring clearance 8: piston
9 : 랜드 10 : 링홈.9: land 10: ring groove.
본 고안은 자동차 엔진의 피스톤에 피스톤 링을 장착할 때 사용되는 지그(JIG)에 관한 것으로서, 특히 피스톤에 피스톤 링을 장착 할 때 두 개의 반원링으로 이루어진 지그를 사용하여 상하 두 개의 피스톤링을 정확한 180°간격으로 손쉽게 장착할 수 있음으로써, 작업성 향상을 기대할 수 있는 자동차 엔진의 피스톤 링 장착용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig (JIG) used when mounting a piston ring on a piston of an automobile engine, and in particular, when mounting a piston ring on a piston, a two-circle ring jig is used to accurately The present invention relates to a piston ring mounting jig for an automobile engine, which can be easily mounted at intervals of 180 °, so that workability can be improved.
일반적으로, 피스톤은 실린더 내부를 왕복운동하여 동력 행정에서 고온 고압의 가스로부터 받은 압력으로 커넥팅 로드(CONNECTING ROD)를 거쳐 크랭크축에 회전력을 발생시키고, 흡기, 압축 및 배기 행정에서는 크랭크축으로부터 동력을 받아 각각의 작용을 한다.In general, the piston reciprocates inside the cylinder to generate a rotational force on the crankshaft through a connecting rod at a pressure received from the gas of high temperature and high pressure in the power stroke, and generates power from the crankshaft in the intake, compression and exhaust strokes. Take each action.
여기서, 상기 피스톤의 상부 외주연에는 보통 3개 내지 5개의 피스톤 링이 설치되어 있는바, 이러한 피스톤 링은 압축과 팽창가스 압력에 대한 기밀을 유지하는 기밀작용, 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁어 내려 여분의 오일이 연소실에 들어가지 못하게 하는 오일 제어작용, 피스톤 헤드가 받는 열의 대부분을 실린더 벽에 전달하는 열전도 작용 등을 하며, 이때의 피스톤 링은 압축링과 오일링으로 구분된다.Here, the upper outer periphery of the piston is usually provided with three to five piston rings, such a piston ring is airtight to maintain the air tightness of the compression and expansion gas pressure, scraping off the oil sprayed on the cylinder wall Oil control action to prevent oil from entering the combustion chamber, heat conduction action to transfer most of the heat received by the piston head to the cylinder wall, and the piston ring is divided into a compression ring and an oil ring.
여기서, 실린더와 피스톤 사이의 기밀을 유지하는 작용을 하는 두 개의 압축링은 보통 피스톤 상부의 링홈(RING GROOVE:피스톤 링을 끼우기 위하여 피스톤의 상부에 파져 있는 홈을 링홈이라 하고, 홈과 홈사이를 랜드(LAND)라 한다)에 끼워지게 되는데, 이때 1번 압축링과 2번 압축링의 이음 위치는 서로 180°가 되게 끼워지게 된다. 예컨대, 이들의 위치가 틀리게 되면 블로바이가스의 누출현상을 일으키기 쉽고, 오일 소모량의 증대를 초래하게 되며, 링의 수명을 단축시키게 된다.In this case, the two compression rings that act to maintain the airtightness between the cylinder and the piston are generally ring grooves formed in the upper part of the piston in order to fit the piston ring. (Land)), where the joint position of the 1st compression ring and the 2nd compression ring is fitted 180 degrees to each other. For example, if they are incorrectly located, it is easy to cause the leakage of blow-by gas, which leads to an increase in oil consumption, and shortens the life of the ring.
따라서, 피스톤 링의 장착시 1번 압축링과 2번 압축링 이음의 위치는 필히 180°의 위상차이를 유지하여야 되는데, 종래의 압축링 장착은 피스톤 링 플라이어를 이용하여 1번 압축링과 2번 압축링을 링홈에 끼운후에 재차 이음의 위치를 맞추기 위한 작업이 별도로 필요하게 되어서, 상기 피스톤 링의 장착 공정 및 장착작업시간이 많이 소요되는 단점이 있었다.Therefore, when the piston ring is mounted, the position of the first compression ring and the second compression ring joint must maintain the phase difference of 180 °. In the conventional compression ring mounting, the first compression ring and the second compression ring are connected to the ring groove by using the piston ring pliers. After fitting, the work for aligning the position of the joint again is required separately, so that the mounting process and the mounting work time of the piston ring take a long time.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 1번 압축링과 2번 압축링의 장착 작업시 서로 180°의 위상차가 있는 위치 결정돌출부를 각각 갖는 두 개의 반원형으로 이루어진 지그를 사용하여 1번 압축링과 2번 압축링의 장착함으로써, 상기 압축링이 서로 정확히 180°의 위상차를 갖도록 장착작업을 간편하고 신속하게 할 수 있는 자동차 엔진의 피스톤 링 장착용 지그를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is a jig made of two semi-circle each having a positioning projection having a phase difference of 180 ° each other during the installation work of the first compression ring and the second compression ring The purpose of the present invention is to provide a jig for mounting a piston ring of an automobile engine, which can be easily and quickly installed so that the compression ring has a phase difference of exactly 180 ° from each other by mounting the first compression ring and the second compression ring. .
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 상하 일정한 간격을 가지면서 서로 90°의 위상차를 갖는 상부 반원링(2A)의 중앙과 하부 반원링(2B)의 일끝단은 연결부(3)에 의해서 서로 연결되어 있고, 상기 하부 반원링(2B)의 다른 일끝단에는 수직 연장부(4)가 형성되어 있으며, 이 연결부(3)와 연장부(4)의 안쪽면에는 피스톤 링 위치결정용 수평돌출편(5)이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention has a center of the upper semi-circular ring (2A) and one end of the lower semi-circular ring (2B) having a phase difference of 90 ° with a constant interval up and down are connected to each other by a connecting portion (3), the lower semi-circular ring At the other end of 2B, a vertical extension part 4 is formed, and on the inner side of the connecting part 3 and the extension part 4, piston piston positioning horizontal protrusion pieces 5 are respectively formed. It is characterized by.
여기서, 상기 각 돌출편(5)의 두께는 압축링(6)의 링 간극(7)보다 얇게 형성되어 있다.Here, the thickness of each protruding piece 5 is formed thinner than the ring gap 7 of the compression ring 6.
이와같은 본 고안의 효과를 첨부도면 제1도 및 제2도를 참고하여 더욱 상세히 살펴보면, 본 고안에 따른 지그(1)는 피스톤(8)의 제1랜드(9A)에 끼워지게 되는 상부반원링(2A)과 피스톤(8)의 제2랜드 (9b)에 끼워지게 되는 하부 반원링(2b)이 90°의 위상차를 가지면서 수직형 띠편으로 된 연결부(3)에 의해 연결되어 상하 일정간격 예컨대, 상기 제1,2랜드(9b,9b)의 형성위치 차이와 동일한 간격을 가지면서 일체형으로 이루어져 있다.Looking at the effect of the present invention as described in more detail with reference to Figures 1 and 2 of the accompanying drawings, the jig 1 according to the present invention is the upper semi-circular ring that is fitted to the first land (9A) of the piston (8) (2A) and the lower semi-circle ring (2b) to be fitted to the second land (9b) of the piston (8) are connected by connecting portions (3) of vertical band pieces with a phase difference of 90 °, In this case, the first and second lands 9b and 9b are integrally formed with the same spacing as the difference between the positions of formation.
즉, 상기 연결부(3)는 상부 반원링(2A)의 중앙 하단면과 하부 반원링(2B)의 일끝단 상단면 사이에 세로걸쳐서 연결되어 있어서, 상부 반원링(2A)과 하부반원링(2B)이 90°의 위상차를 갖는 동시에 연결부(3)의 길이만큼의 상하 위치차를 갖게 된다.That is, the connecting portion 3 is connected between the center lower surface of the upper semi-circular ring (2A) and the upper end surface of one end of the lower semi-circular ring (2B), so that the upper semi-circular ring (2A) and the lower semi-circular ring (2B) ) Has a phase difference of 90 ° and an up and down position difference by the length of the connecting portion 3.
여기서, 상기 하부 반원링(2B)의 다른 일끝단 예컨대, 연결부(3)를 통해 상부 반원링(2A)과 연결되는 일끝단에 대한 상대측 끝단에는 수직하향 연장된 연장부(4)가 형성되어 있으며, 이 연장부(4)와 상기 연결부(3)의 안쪽면에는 중심부를 향하여 일정 높이를 돌출된 돌출편(5)이 각각 형성되어 있다.Here, the other end of the lower semi-circle ring (2B), for example, the other side end with respect to one end connected to the upper semi-circle ring (2A) through the connecting portion 3 is formed with an extension portion 4 extending downwards vertically On the inner surface of the extension portion 4 and the connecting portion 3, protrusions 5 protruding a predetermined height toward the center are respectively formed.
이때의 각각의 돌출편(5A,5B)는 피스톤(8)에 형성되어 있는 링홈(10)의 깊이보다 작은 돌출높이를 갖게 되며, 따라서, 상하 반원링(2A,2B)이 피스톤(8)의 외주연 예컨대, 각각의 랜드(9A, 9B)에 압착상태로 끼워지게 되면 이때의 각 돌출편(5A,5B)은 각각의 해당 링홈(10A, 10B)에 위치되면서 그 끝단이 링홈(10) 바닥면으로부터 약간의 틈새를 갖게 된다. 이러한 양측의 돌출편(5A, 5B)은 상호 피스톤(13)의 중심세로축선을 기준으로 180°의 위상차를 갖게 된다.At this time, each of the protruding pieces 5A and 5B has a protruding height smaller than the depth of the ring groove 10 formed in the piston 8, so that the upper and lower semi-circular rings 2A and 2B are formed of the piston 8. When the outer periphery, for example, is fitted to each of the land (9A, 9B) in a crimped state, each of the protruding pieces (5A, 5B) at this time is located in the respective ring groove (10A, 10B), the end of the ring groove (10) There is a slight gap from the face. These protruding pieces 5A and 5B on both sides have a phase difference of 180 degrees with respect to the center longitudinal axis of the mutual piston 13.
즉 상기 연결부(3)의 돌출편(5A)에는 제1링홈(10A)에 끼워지는 1번 압축링(6A)의 링 간극(7A)이 위치하게 되고, 상기 연장부(4)의 돌출편(5B)에는 제2링홈(10B)에 끼워지는 2번 압축링(6B)의 링 간극(7B)이 위치하게 된다.That is, the ring gap 7A of the first compression ring 6A fitted in the first ring groove 10A is positioned in the protruding piece 5A of the connecting portion 3, and the protruding piece 5B of the extension portion 4B. ), The ring gap 7B of the second compression ring 6B fitted to the second ring groove 10B is located.
그리고, 이와 같은 각 돌출편(5A,5B)의 두께는 각 압축링(6)의 링 간극(7)보다 얇게 형성되어 있다.The thickness of each of the protruding pieces 5A and 5B is made thinner than the ring gap 7 of each compression ring 6.
또한, 상기 지그(1)의 반원링(2)은 피스톤(8)의 랜드(9)에 끼워져 자체적으로 지지될수 있도록 탄성력을 갖추고 있으며, 그 재질로는 탄성력을 부여받을 수 있으면서 제작이 용이한 재질 예컨대, 박판 금속재 혹은 플라스틱재가 적절하다.In addition, the semi-circle ring (2) of the jig (1) has an elastic force to be fitted to the land (9) of the piston (8) to support itself, the material can be given the elastic force and easy to manufacture For example, thin metal or plastic materials are suitable.
한편, 상기 지그(1)를 이용하여 피스톤(8)에 압축링(6)을 장착하는 방법을 살펴보면, 먼저 상기 지그(1)의 상부 반원링(2A)을 피스톤(8)의 제1랜드(9A)에, 하부 반원링(2B)을 피스톤(8)의 제2랜드(9B)에 동시에 끼우게 되면, 이때의 연결부(3)의 돌출편(5A)은 제1링홈(10A)에 위치하게 되고, 연장부(4)의 돌출편(5B)은 제2링홈(10B)에 위치하게 된다. 이어서, 피스톤 링 플라이어와 같은 공구를 이용하여2번 압축링(6B)을 이때의 간극이 연장부의 돌출편에 삽입될 수 있도록 앞쪽을 향하게 하면서 제2링호(10B)에 끼워 넣은후, 이와 마찬가지 방법으로 1번 압축링(6A)을 제1링홈(10A)에 끼워 넣는다.Meanwhile, referring to the method of mounting the compression ring 6 to the piston 8 using the jig 1, first, the upper semi-circular ring 2A of the jig 1 is attached to the first land 9A of the piston 8. ), When the lower semicircle ring 2B is simultaneously inserted into the second land 9B of the piston 8, the projecting piece 5A of the connecting portion 3 at this time is positioned in the first ring groove 10A. , The protruding piece 5B of the extension 4 is located in the second ring groove 10B. Then, using a tool such as a piston ring plier, the second compression ring 6B is inserted into the second ring 10B while facing forward so that the gap at this time can be inserted into the protruding piece of the extension. The first compression ring 6A is inserted into the first ring groove 10A.
여기서, 상기 연결부(3)의 돌출편(5A)과 연장부(4)의 돌출편(5B)은 서로 180°의 위상차를 이루고 있으므로, 상기한 1번 압축링(6A)의 링간극(7A)과 2번 압축링(6A)의 링간극(7A)도 역시 180°의 위상차를 가지게 된다.Here, since the protruding piece 5A of the connecting portion 3 and the protruding piece 5B of the extension portion 4 are 180 degrees out of phase with each other, the ring gap 7A of the first compression ring 6A and The ring gap 7A of the second compression ring 6A also has a phase difference of 180 degrees.
이렇게 압축된(6)의 장착이 완료되면, 탄성력을 갖추고 있는 지그(1)의 상,하부 반원링(2A, 2B)을 벌려서 피스톤(8)의 랜드(9)로부터 탈거한다.When the mounting of the compressed 6 is completed, the upper and lower semicircle rings 2A and 2B of the jig 1 having elastic force are opened and removed from the land 9 of the piston 8.
따라서, 상기 각각의 압축링(6)은 정확하게 180°의 위상차를 가지면서 각 링홈(10)에 장착되어 있게 되므로, 종래와 같이 압축링(6)의 장착후 이 압축링(6)의 링간극(7)위치를 조정하는 등의 불필요한 작업공수를 배제할 수 있다.Therefore, since each compression ring 6 is mounted in each ring groove 10 with a phase difference of exactly 180 °, the ring gap 7 of the compression ring 6 after mounting the compression ring 6 as in the prior art. Unnecessary work maneuvers, such as adjusting the position, can be eliminated.
이상에서와 같이 본 고안은 압축링의 정확한 장착위치를 맞출 수 있는 지그를 사용하여 피스톤에 각 압축링을 장착하므로써, 압축링 장착작업을 보다 간편하게 할 수 있으며 작업소요시간도 절감할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention uses the jig to adjust the exact mounting position of the compression ring, so that each compression ring is mounted on the piston, thereby making it easier to install the compression ring and reducing the work time.
Claims (2)
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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1994
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| KR960005444U (en) | 1996-02-16 |
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