KR0109433Y1

KR0109433Y1 - A rescue air-cushion

Info

Publication number: KR0109433Y1
Application number: KR2019950010583U
Authority: KR
Inventors: 서상훈
Original assignee: 서상훈
Priority date: 1995-05-18
Filing date: 1995-05-18
Publication date: 1998-04-16
Also published as: KR960036353U

Abstract

본 고안은 재난시 고층에서 비상탈출시 안전하게 낙하할 수 있는 구난용 에어쿳션에 관한 것으로 에어쿳션은 상, 중, 하 3단의 에어백으로 구성되며 하부 에어백에 설치되는 2개의 공기주입구 중 하나는 하부에어백에 공기를 주입하며 다른 하나의 공기 주입구는 상부에어백에 공기를 주입시키도록 함과 동시에 상부에어백에 형성된 배출구의 외측에 덮개를 씌우되 덮개의 하부에는 중량체를 설치하여 덮개가 배출구를 막을 수 있도록 하며 상기 덮개가 설치된 상부에 에어백의 상, 하부에 고정된 적어도 2개 이상의 끈을 고정하되 상기 끈은 덮개의 길이보다 길게 늘어 뜨려짐을 특징으로 하는 구난용 에어쿳션.The present invention relates to a rescue air cushion that can safely fall during emergency escape from a high floor during a disaster. The air cushion consists of three airbags of upper, middle, and lower, and one of the two air inlets installed in the lower airbag is Air is injected into the airbag and the other air inlet allows the air to be injected into the upper airbag, and at the same time, the cover is placed outside the outlet formed in the upper airbag. And at least two or more straps fixed to the upper and lower portions of the airbag on the upper part of the cover, wherein the strap is stretched longer than the length of the cover.

Description

Rescue Air Cushion

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 종단면도.2 is a longitudinal sectional view of the present invention.

제3도는 본 고안의 사용상태도.3 is a state of use of the present invention.

제4도는 본 고안의 다른 실시예시도.4 is another embodiment of the present invention.

제5도는 본 고안의 다른 실시예의 사용상태도.5 is a state of use of another embodiment of the present invention.

본 고안은 재난시 고층에서 비상탈출시 안전하게 낙하할 수 있는 구난용 에어쿳션에 관한 것이다.The present invention relates to a rescue air cushion that can safely fall during emergency escape from a high floor during a disaster.

에어쿳션은 종래에는 영화제작을 위한 고공낙하시에 스턴트맨의 착지점에 설치하여 고공낙하하는 사람의 안전을 보장하기 위하여 사용하는 것이 통례였으나, 그 효과를 인정하여 고층건물의 재난시에 비상탈출용으로 사용되고 있으며 위와같은 역할을 하는 에어쿳션은 상, 하 에어백을 서로 관통시키며, 각각의 에어백에 배출구를 형성하며 하부에어백에 송풍기를 이용하여 강제 송풍시켜 내부에 공기압을 가지도록 하며, 에어배출구는 관형의 호스를 외부로 노출시켜 배출속도를 저하시키며 계속 공기를 주입하는 구조로 되어 있다.Conventionally, air cushions were conventionally used to ensure the safety of high-dropping people by installing them at the landing point of stuntmen during high-fall for film production.However, in recognition of its effect, it was used for emergency escape in high-rise buildings. The air cushion, which is used as above, penetrates the upper and lower airbags to each other, forms an outlet on each airbag, and forcedly blows the airbag by using a blower on the lower airbag to have air pressure therein, and the air outlet is tubular. It exposes the hose to the outside, lowers the discharge rate and keeps injecting air.

그러나 위와 같은 종래 장치는 관형 배출구가 개방된 상태에서 상, 하 에어백에 공기를 주입함으로써 공기 충진시간이 오래 걸리며, 항상 개방된 배출구로 공기가 계속 배출됨으로 많은 양의 공기를 주입시켜야 하는 문제점이 있었다.However, the conventional apparatus as described above takes a long time to fill the air by injecting air into the upper and lower airbags while the tubular outlet is open, and there is a problem that a large amount of air must be injected as the air is continuously discharged to the open outlet. .

상기와 같은 문제점을 보완하기 위하여 상부에어백의 배출구에 카바를 씌우고, 상기 카바를 신축밴드로 하부에어백 상단에 고정하며 상, 하 에어백 사이의 격벽에 공기통로를 송풍호스로 구성한 것이 실용신안 공보 95-530호로 공개된 바 있다.In order to compensate the above problems, cover the outlet of the upper air bag, cover the upper cover with the elastic band at the upper end of the lower air bag, and the air passage on the partition between the upper and lower air bags is composed of a blower hose. It was published in 530.

그러나 위와 같은 에어쿳션은 공기 충진 시간을 단축시키는 효과는 발휘할 수 있지만 공중에서 사람이 에어백에 낙하시 상부에어백 내부의 공기가 하부에어백으로 이동되지 못하며, 사방에 있는 배출구 덮개는 신축밴드에 의해 배출구를 덮게 되어 내부 공기가 압축 되었다 반발하는 반발력에 의해 에어백에 낙하한 후 외측으로 튕겨져 안전사고의 위험이 내재하게 된다.However, the air cushion above can shorten the air filling time, but when a person falls into the air bag, the air inside the upper air bag does not move to the lower air bag. The internal air is compressed, and the repulsive repulsion force causes the air bag to fall to the airbag and bounce outwards, resulting in a risk of safety accident.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로써, 에어쿳션에 안착한 후 사람이 튕겨지는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지함을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is aimed to prevent safety accidents to prevent people from being bounced after seating on the air cushion.

본 고안의 또 다른 목적은 상부에어백에 지속적으로 공기를 주입하여 신속하게 에어백을 복귀하여 지속적으로 사용할 수 있도록 함에 있다.Still another object of the present invention is to continuously inject air into the upper air bag so that the air bag can be quickly returned and used continuously.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 에어쿳션은 상, 중, 하 3단의 에어백으로 구성되며 하부에어백에 설치되는 2개의 공기주입구중 하나는 하부에어백에 공기를 주입하며 다른 하나의 공기 주입구는 상부에어백에 공기를 주입시키도록 함과 동시에 상부에어백에 형성된 배출구의 외측에 덮개를 씌우되 덮개의 하부에는 중량체를 설치하여 덮개가 배출구를 막을수 있도록 하며 상기 덮개가 설치된 상부에 에어백의 상, 하부에 고정된 적어도 2개 이상의 끈을 고정하되 상기 끈은 덮개의 길이보다 길게 늘어 뜨려짐을 특징으로 한다.The air cushion for achieving the above object is composed of three airbags of upper, middle, and lower, one of two air inlets installed in the lower airbag injects air into the lower airbag, and the other air inlet is the upper airbag. At the same time, cover the outside of the outlet formed in the upper air bag while installing a weight on the lower part of the cover to allow the cover to block the outlet, and fixed to the upper and lower parts of the air bag in the upper part of the cover installed Fixing at least two or more straps, characterized in that the strap is stretched longer than the length of the cover.

이하 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상부에어백(11)과 중간에어백(12) 및 하부에어백(13)으로 구성되는 에어쿳션(10)은 중간 격벽(16, 17)에 의해 구획되어지며, 하부에어백(13)에는 2개의 공기 주입구(18)를 설치하되 하나의 공기 주입구(18a)는 하부에어백(13)에 연결되며 다른 하나의 공기주입구(18b)는 호스(18')를 통해 상부에어백(11)으로 연결된다.The air cushion 10 including the upper air bag 11, the middle air bag 12, and the lower air bag 13 is partitioned by the middle partition walls 16 and 17, and the lower air bag 13 has two air inlets ( 18) but one air inlet (18a) is connected to the lower air bag 13 and the other air inlet (18b) is connected to the upper airbag 11 through the hose (18 ').

또한 중간 격벽(16, 17)에는 다수의 구멍(16a, 17a)이 형성되어 공기 통로 역할을 하며 상부에어백(11)의 사방 벽면에는 공기배출구(15)가 형성되며, 상기 공기 배출구(15)를 덮는 덮개(30)가 씌워지되 상기 덮개(30)의 상부로부터 덮개(30)를 지나 하부에 고정되는 적어도 2개 이상의 끈(33)이 설치되어 있다.In addition, a plurality of holes 16a and 17a are formed in the middle partition walls 16 and 17 to serve as air passages, and air outlets 15 are formed on four sides of the upper airbag 11, and the air outlets 15 are formed. At least two or more strings 33 are provided which cover the cover 30 but are fixed to the lower portion from the top of the cover 30 through the cover 30.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 재난시에 낙하위치에 상기 에어쿳션을 펼치고 하부에어백(13)에 설치된 공기주입구(18)를 통해 도시하지 않은 송풍기로 공기를 주입하면 공기는 하부에어백(13)과 상부에어백(11)에 공기가 충진된다.The effect of the present invention, which is configured as described above, expands the air cushion in a drop position in the event of a disaster and injects air into a blower (not shown) through an air inlet 18 installed in the lower air bag 13. ) And the upper air bag 11 is filled with air.

이때 공기주입구(18a)를 통해 하부에어백(13)에 충진되는 공기는 격벽(16)에 형성된 다수의 구멍(16a)을 통해 중간 에어백(12)에도 공기가 충진됨과 동시에 상부에어백(11)에 충진되는 공기 또한 격벽(17)에 형성된 구멍(17a)을 통해 중간에어백(12)에 공기가 충진되는 것이다.At this time, the air filled in the lower airbag 13 through the air inlet 18a is filled in the upper airbag 11 at the same time as air is also filled in the intermediate airbag 12 through a plurality of holes 16a formed in the partition 16. The air is also filled with air in the middle air bag 12 through the hole 17a formed in the partition wall 17.

이와 같은 과정에 의해 공기가 충진되면 일정한 압력을 가지는 에어쿳션이 완성되는 것이며 내부 공기압이 필요이상 높아지지 않음은 상부에어백(11)의 사방에 형성된 공기 배출구(15)를 통해 어느 정도 공기가 외부로 배출되기 때문이다.When the air is filled by this process, the air cushion having a constant pressure is completed, and the internal air pressure is not increased higher than necessary, to some extent, through the air outlet 15 formed on all sides of the upper airbag 11. Because it is discharged.

이와 같은 상태에서 재난을 당한 사람이 고층건물에서 상부에어백(11)의 중간에 표시된 낙하점(19)을 향해 뛰어 내리면 상부에어백(11)은 급작스런 충격 압력을 받게 된다. 이때 제3도에 도시한 바와 같이 중앙부가 하향으로 내려옴과 동시에 주변에 공기압을 밀어내게 되어 주변이 상측으로 올라가 낙하자가 외부로 미끄러짐을 방지함과 동시에 벽면에 설치된 공기배출구(15)로 공기를 밀어내게 된다. 이는 공기가 빠지지 않으면 에어백의 공기압에 의한 반발력으로 낙하자가 튕겨올라가기 때문에 공기를 외부로 배출하여 낙하자의 낙하속도를 저하시킴과 동시에 완충작용을 하여 낙하자를 보호할 수 있도록 한다.In such a state, when the person who has been in a disaster jumps toward the falling point 19 displayed in the middle of the upper air bag 11 in the high-rise building, the upper air bag 11 is suddenly subjected to an impact pressure. At this time, as shown in FIG. 3, the central portion descends downward and pushes the air pressure around, thereby raising the surroundings to prevent the dropper from slipping to the outside and pushing the air through the air outlet 15 installed on the wall. To me. This means that if the air does not fall out, the dropper jumps out due to the repulsive force caused by the air pressure of the airbag.

이때 배출구(15)를 덮고 있는 덮개(30)는 낙하자가 에어백에 접촉할 때 발생하는 공기압에 의해 밀려나게 되어 공기배출구(15)로 공기가 배출될 수 있도록 하는 것이며 이때 공기압에 의해 순간적으로 뒤집혀지는 것을 상, 하부에 연결된 끈(33)이 방지하게 되며 배출되는 공기압이 낮아지면 덮개(30)하부에 설치된 중량체(31)의 자중에 의해 덮개(30)는 공기배출구(15)를 덮게 된다.At this time, the cover 30 covering the outlet port 15 is pushed by the air pressure generated when the dropper contacts the air bag so that the air can be discharged to the air outlet port 15 and is instantaneously flipped by the air pressure. The upper and lower strings 33 connected to prevent the lowered air pressure is discharged by the weight of the weight body 31 installed under the cover 30, the cover 30 covers the air outlet (15).

따라서 계속적으로 주입되는 공기가 외부로 방출되는 것을 방지하게 되어 빠른 시간내에 공기를 재충진 시킬 수 있도록 한다. 또한 에어백이 삼중으로 구성되어 있어 고공에서 낙하하는 사람이 에어쿳션에 접촉할 때 2개의 격벽에 의해 지면과 접촉하는 것을 2중으로 방지하여 2차 충격을 흡수하여 안전사고의 발생을 미연에 방지하게 된다.Therefore, the continuously injected air is prevented from being discharged to the outside to recharge the air in a short time. In addition, since the airbag is composed of three layers, when a person falling from the high air contacts the air cushion, the two barrier ribs are prevented from coming into contact with the ground by absorbing secondary shocks, thereby preventing the occurrence of safety accidents. .

상기 실시예에서는 덮개(30)가 뒤집히지 않도록 상, 하를 끈(33)으로 연결하였지만 제4도에 도시한 바와 같이 덮개(30)의 양측면부와 상부에어백(11)의 벽면을 연결하는 끈(35) 및 덮개(30)하측과 상부에어백(11)을 접속하는 끈(36)을 설치하여도 동일한 효과를 발휘할 수 있다.In the above embodiment, the cover 30 is connected to the upper and lower straps 33 so that the cover 30 is not turned upside down, but as shown in FIG. 4, the straps connecting both side portions of the cover 30 and the wall surface of the upper airbag 11 are shown. The same effect can also be exhibited by providing the strap 36 which connects the 35 and the lid 30 to the upper airbag 11 below.

상기한 바와 같이 본 고안에 의하면 에어백에 공기를 충진시키는 시간을 단축시킬 수 있어 효과적이다.As described above, according to the present invention, it is possible to shorten the time for filling the air bag with air.

Claims

The air cushion consists of three airbags of upper, middle, and lower, and one of the two air inlets 18 installed in the lower air bag 13 injects air into the lower air bag 13 and the other. One air inlet (18b) is to inject air into the upper air bag (11) and at the same time to cover the outside of the outlet (15) formed in the upper air bag (11), but the lower portion of the cover (30) The weight body 31 is installed so that the cover 30 can block the air outlet 15 and the at least two straps fixed to the upper and lower parts of the air bag 11 are fixed to the upper part where the cover 30 is installed. Wherein the string is salvaged, characterized in that the string is stretched longer than the length of the cover.

The lower and upper air bags 11 of claim 1, wherein a strap 36 is formed to connect both sides of the cover 30 and the upper air bag 11 so that the cover 30 is not turned upside down. Rescue straps (37) is installed, characterized in that the air cushion for rescue.