JPS645676Y2

JPS645676Y2 -

Info

Publication number: JPS645676Y2
Application number: JP14438884U
Authority: JP
Priority date: 1984-09-25
Filing date: 1984-09-25
Publication date: 1989-02-13
Also published as: JPS6158185U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の技術分野〕この考案は、オートバイのフートレストに関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] This invention relates to a footrest for a motorcycle.

[Technical background and problems of the invention]

大型のオートバイでは、運転者のシートの後側
に同乗者のシートが設けられている。そして、車
体の下部左右に突出させて、運転者のフートレス
トとその後側に同乗者のフートレストが設けられ
ていて、この左右のフートレストに乗員が足を置
くようになつている。大型オートバイでは、ロン
グツーリングを行うことがあり、長時間乗車して
いることがある。ところが、同乗者は運転操作も
なく、フートレストも小さいので、足を置く位置
が一定し、同一姿勢を強いられて、姿勢を変るこ
とができなくて、疲労する。 In large motorcycles, a seat for a passenger is provided behind the driver's seat. A footrest for the driver and a footrest for a fellow passenger are provided on the rear side of the vehicle, protruding to the left and right from the bottom of the vehicle, and the occupants place their feet on the left and right footrests. Large motorcycles are sometimes used for long touring and are ridden for long periods of time. However, since the passenger does not have to operate the vehicle and the footrest is small, he or she is forced to put his or her feet in the same position, unable to change his position, and becomes fatigued.

[Purpose of invention]

この考案は、かかる点に鑑み、同乗者のフート
レストの取付け角度を適宜調節できるようにし
て、足の位置を変えることによつて姿勢を変えて
疲労することが少いオートバイのフートレストを
得ることを目的とする。 In view of the above, this invention aims to provide a footrest for a motorcycle that allows the passenger to adjust the mounting angle of the footrest as appropriate, thereby reducing fatigue caused by changing posture by changing the position of the passenger's feet. purpose.

[Configuration of the invention]

以下、本考案を図面に示す実施例について説明
する。 Hereinafter, embodiments of the present invention shown in the drawings will be described.

第１図乃至第３図は、本考案の実施例を示すも
のである。保持体１は、車体の側面下部にボルト
で締着して取付ける。フートレスト２は、側方に
突出した板状のもので、前部をピン３によつて、
保持体１に回動自在に軸着する。フートレスト２
の後部の腕４には、ギヤーブロツク５が挿通させ
てある。ギヤーブロツク５は、保持体１の溝６に
摺動自在に連結し、ギヤー７を軸着し、ハンドル
８をギヤー７に連結してある。ギヤー７は、保持
体１に設けたラツク９に噛み合わせる。 1 to 3 show an embodiment of the present invention. The holding body 1 is attached to the lower side of the vehicle body by fastening with bolts. The footrest 2 is a plate-shaped thing that protrudes laterally, and the front part is secured by a pin 3.
It is rotatably attached to the holder 1. footrest 2
A gear block 5 is inserted through the arm 4 at the rear. The gear block 5 is slidably connected to the groove 6 of the holder 1, a gear 7 is pivotally attached thereto, and a handle 8 is connected to the gear 7. The gear 7 meshes with a rack 9 provided on the holder 1.

しかして、ハンドル８によつて、ギヤー７を回
すことによつて、ラツク９に噛合いながら、ギヤ
ーブロツク５が溝６に沿つて上下し、フートレス
ト２が、前部のピン３を中心にして回動して、角
度を変えることができる。 By turning the gear 7 using the handle 8, the gear block 5 moves up and down along the groove 6 while engaging the rack 9, and the footrest 2 is moved around the front pin 3. You can rotate it to change the angle.

第４図は、本考案の他の実施例を示すものであ
る。フートレスト２の側方に突出させた腕４を、
空気ポンプ１０に連結したシリンダー１１の可動
プランジヤー１２に軸着連結し、第１図乃至第３
図に示した、ギヤー７とラツク９の代りにしてあ
る。その他は、第１図乃至第３図に示したものと
同一である。したがつて、空気ポンプ１０によつ
て、シリンダー１１内の空気を出し入れして、可
動プランジヤー１２を摺動させることによつて、
フートレスト２の角度を可変することができる。 FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. The arm 4 that protrudes to the side of the footrest 2,
It is pivotally connected to a movable plunger 12 of a cylinder 11 connected to an air pump 10, and
This is used in place of the gear 7 and rack 9 shown in the figure. The other parts are the same as those shown in FIGS. 1 to 3. Therefore, by moving air in and out of the cylinder 11 with the air pump 10 and sliding the movable plunger 12,
The angle of the footrest 2 can be varied.

[Effect of idea]

以上説明したように、この考案は、車体の下部
側面に固定する保持体に、側方に突出させたフー
トレストの内側前部を回動自在に軸着し、フート
レストの内端後部をギヤー又は可動プランジヤー
によつて上下に移動させ、フートレストの取付け
角度を可変できるようにしたので、フートレスト
の取付け角度と取付け高さが変り、足の高さと足
首の角度を変えることができて、乗車姿勢を変え
ることができるので、同一姿勢を強いられること
がなくなり、疲労を少くできる。 As explained above, this invention pivots the inner front part of the laterally protruding footrest to a holder fixed to the lower side of the vehicle body, and the rear part of the inner end of the footrest is connected to a gear or movable part. The installation angle of the footrest can be changed by moving it up and down with a plunger, so the installation angle and installation height of the footrest can be changed, and the height of the feet and ankle angle can be changed, allowing you to change the riding posture. This allows you to avoid being forced to stay in the same position, reducing fatigue.

[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面
図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図、第４図は
本考案の他の実施例を示す一部縦断側面図であ
る。１……保持体、２……フートレスト、７……ギ
ヤー、１２……プランジヤー。 1 to 3 show an embodiment of the present invention,
Fig. 1 is a side view, Fig. 2 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the line B-B in Fig. 1, and Fig. 4 shows another embodiment of the present invention. It is a partially vertical side view. 1...Holding body, 2...Footrest, 7...Gear, 12...Plunger.

Claims

[Scope of utility model registration request]

The inner front part of the laterally protruding footrest is rotatably attached to a holding body fixed to the lower side of the vehicle body, and the rear inner end of the footrest is moved up and down by a gear or a movable plunger. A motorcycle footrest characterized by being able to change the mounting angle of the footrest.