JPS6436652U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの考案の実施例を示し、第１図
は車両用２次空気制御装置の概略説明図、第２図
は２次空気制御機構の概略拡大断面図、第３図は
車両用２次空気制御装置のタイムチヤートである
。第４図はこの考案の従来技術におけるアフタバ
ーン発生域を示す吸気管負圧とエンジン回転数と
の関係図である。 図において、２は車両用２次空気制御装置、４
はエアクリーナ、６は気化器、８は気化器絞り弁
、１０は吸気管たる吸気マニホルド、１２は吸気
通路、１４はエンジン、１６は負圧取出口、１８
は２次空気供給口、２０は２次空気制御機構、２
２は第１ダイヤフラム、２４は第２ダイヤフラム
、２６は第１室、２８は第２室、３０は第１弁体
、３２は第３室、３４は第４室、３６は第２弁体
、３８は第５室、４０は孔部、４２は第１孔部、
４４は第２孔部、４６は第３孔部、４８は絞り、
５０はチエツクバルブ、５２は導入通路、５４は
負圧取入口、５６は負圧通路、５８は導入口、６
０は２次空気供給通路、６２は第１スプリング、
６４は第２スプリングである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両の減速時の吸気管負圧によりエンジンに
   ２次空気を供給すべく制御する２次空気制御装置
   において、前記車両の減速時に吸気管負圧が所定
   値よりも強くなつた際には前記エンジンへの２次
   空気の供給を遮断すべく制御する２次空気制御機
   構を設けたことを特徴とする車両用２次空気制御
   装置。 ２ 前記２次空気制御機構は、所定値よりも強い
   吸気管負圧で作動する第１ダイヤフラムと、所定
   値よりも弱い吸気管負圧で作動する第２ダイヤフ
   ラムとを有し、吸気管負圧が所定値よりも強くな
   つた際に前記第１ダイヤフラムを動作させ前記第
   ２ダイヤフラムの動作を阻止してエンジンへの２
   次空気の供給を遮断すべく制御する２次空気制御
   機構である実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の車両用２次空気制御装置。