JPS641589Y2

JPS641589Y2 -

Info

Publication number: JPS641589Y2
Application number: JP613382U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-19
Filing date: 1982-01-19
Publication date: 1989-01-13
Also published as: JPS58108677U

Description

【考案の詳細な説明】背景技術（−１）技術分野本考案は、一列に配置した複数個の搬送ローラ
ー上に乗せられパイプ軸方向に移動される大径パ
イプにブレーキをかけるパイプブレーキ装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] Background Art (-1) Technical Field The present invention relates to a pipe brake device that brakes a large diameter pipe that is placed on a plurality of conveying rollers arranged in a row and is moved in the axial direction of the pipe. .

（−２）従来技術及びその問題点タンカーの原油等の積み揚げもしくは積み下し
基地である入工島あるいは海底油田から原油を採
掘するための沖合に設けられた採掘施設と、陸上
の原油等のタンク施設を結ぶ海底管の敷設工事に
はパイプブレーキ装置が必要とされる。(-2) Prior art and its problems A mining facility established offshore for extracting crude oil from Irikujima Island or an offshore oil field, which is a base for loading or unloading crude oil etc. on tankers, and onshore crude oil etc. A pipe brake device is required for the installation of submarine pipes connecting tank facilities.

ここで、海底管の敷設工事を説明すれば、最初
は２本の定尺の大径パイプを陸岸もしくは作業船
上でそれぞれ複数個の搬送ローラー上に搬送方向
前方が僅かに低くなるように同一傾斜をつけてか
つ同一芯となるように乗せ、ブレーキ手段でブレ
ーキをかけておき、溶接ステーシヨンで継ぎ足し
面を合わせて溶接し、次いでブレーキを解いて搬
送方向前端をフロートクレーン等に吊り上げなが
ら定尺距離だけ牽引し、この際後端をウインチに
よりワイヤーをくり出しつつ係留し、続いて再び
ブレーキをかけ次の定尺パイプを継ぎ足し、こう
して次々に定尺パイプを溶接していくものであ
る。 To explain the construction of laying submarine pipes, first, two large-diameter pipes of fixed length are placed on multiple conveyor rollers on land or on a work boat, so that the front side in the conveyance direction is slightly lower. Place it on an incline so that it is aligned with the same center, apply the brake using a brake means, align the joining surfaces at a welding station, weld, then release the brake and lift the front end in the transport direction onto a float crane etc. while welding to a fixed length. It is towed for a distance, and at this time the rear end is moored while pulling out the wire with a winch.Then, the brake is applied again and the next length of pipe is added, and in this way, the length of the pipe is welded one after another.

しかるに、従来のブレーキ手段の一つとして、
基盤と該基盤上を横切る大径パイプの両側に該基
盤より立設された一対の支柱と、該一対の支柱の
それぞれにワイヤーによりくくり付けられた一対
の枕木と、該一対の枕木の上端同士を結んでおり
該一対の枕木の上端同士が互いに接近するように
調整できる連結締付部材とから成つているものが
ある。これは、ブレーキ力がきわめて小さく、連
結締付部材を手動操作してブレーキの作動及び解
除を行なうのでブレーキの作動・解除が面倒で時
間がかかり、さらに大径パイプに予想される限度
を越えた推進力が加わると枕木が折れたり枕木と
支柱のくくり付けが弛んで全くブレーキが利かな
い恐れがある。 However, as one of the conventional braking methods,
A pair of supports erected from the base on both sides of a large diameter pipe that crosses the base, a pair of sleepers tied to each of the pair of supports with wires, and the upper ends of the pair of sleepers touching each other. Some sleepers are made up of a connecting tightening member that can be adjusted so that the upper ends of the pair of sleepers approach each other. This is due to the fact that the braking force is extremely small and the connecting and tightening members are manually operated to activate and release the brake, which is cumbersome and time-consuming, and exceeds the expected limit for large-diameter pipes. If the propulsion force is applied, the sleepers may break or the connection between the sleepers and the support may become loose, making the brakes completely inoperable.

また従来例として、特開昭48−15118号の海底
管等に用いるパイプクランプ装置がある。同明細
書及び図面によれば、外枠２２はローラ２３，２
４を備えレール２５，２６によつてパイプ軸方向
に移動できる構造であり、しかも該移動中に制動
をかけるためモータ２７によつて回転されるピニ
オン２９がラツク３０に噛合うようになつている
し、パイプ進水時に船がフローテイングするので
外枠２２は内側にロツドを有していて、これに締
付け装置１８を支持しているクランプシユー保持
装置１７が嵌合案内され、かつスプリング１６，
１６により浮動的に支持されている。そして、明
細書第13頁第１〜２行目においてパイプに制動だ
けでなく、送り出しや引込みもできるということ
が明記されている。つまり、パイプテンシヨナー
装置であるということである。ただし、明細書第
12頁第20行目において、制動装置において積極的
な動力装置を組ま込むことを条件であると記載し
ている。そして、明細書第11頁第14行目の記載に
よれば、パイプ進水時にもクランプを開放しない
でパイプにブレーキをかける使い方ができるとし
ている。このことは、パイプの制動機能が単純な
制動ではなく、ある距離の送り出しが可能な制動
であることを示している。このため、装置の大規
模化や信頼性の問題や数十倍も高価になるなどデ
メリツトがある。その他、この装置によれば、あ
る距離の送り出し後は、一旦クランプを解除し
て、後方に複帰し、再びクランプして送り出すこ
とを繰返し行うもので、該クランプ解除に際して
はパイプが勢いづいてしまわないように、パイプ
の後端を係止する大型の電動ウインチまたは本件
考案のパイプブレーキ装置を必要とする。しかる
に、電動ウインチやパイプブレーキ装置を必要と
するならば、パイプの制動機能だけしかなく、送
り出しは別途設けつ大型の電動ウインチでパイプ
の後端を係止し、パイプ勢いづいてしまわないよ
うに、該大型の電動ウインチを併用する単純なパ
イプブレーキ装置とした方が上記のデメリツトが
解消されるので望まれている。 Further, as a conventional example, there is a pipe clamp device used for submarine pipes, etc., disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 15118/1983. According to the specification and drawings, the outer frame 22 has rollers 23 and 2.
4, and can be moved in the axial direction of the pipe by means of rails 25 and 26, and a pinion 29 rotated by a motor 27 meshes with the rack 30 in order to apply braking during said movement. However, since the ship floats when the pipe is launched, the outer frame 22 has a rod inside, into which the clamp shoe holding device 17 supporting the tightening device 18 is fitted and guided, and the spring 16,
It is floatingly supported by 16. Furthermore, on page 13, lines 1 and 2 of the specification, it is clearly stated that the pipe can not only be braked but also fed out and retracted. In other words, it is a pipe tensioner device. However, the statement
On page 12, line 20, it states that the condition is that an active power device be incorporated in the braking system. According to the statement on page 11, line 14 of the specification, it is possible to brake the pipe without releasing the clamp even when the pipe is launched. This shows that the braking function of the pipe is not a simple braking, but one that allows the pipe to be delivered a certain distance. For this reason, there are disadvantages such as an increase in the scale of the device, problems with reliability, and an increase in cost several tens of times. In addition, according to this device, after being fed out a certain distance, the clamp is once released, the pipe returns backward, and the pipe is clamped again and fed out repeatedly, so that the pipe does not get too strong when the clamp is released. Therefore, a large electric winch or the pipe brake device of the present invention is required to lock the rear end of the pipe. However, if an electric winch or pipe brake device is required, it only has the function of braking the pipe, and a large electric winch with a separate feeding function is required to lock the rear end of the pipe so that the pipe does not sway. A simple pipe brake device that also uses the large electric winch is desired because the above disadvantages can be overcome.

（）考案の目的本考案は、上述した点に鑑み案出したもので、
一列に配置した複数個の搬送ローラー上に乗せら
れパイプ軸方向に移動される大径パイプに液圧シ
リンダー装置の動力で迅速確実にブレーキをかけ
ることができ、何十トンもの推進力に抗し得る大
きなブレーキ力を発揮することができ、大径パイ
プを上方から吊り込む際に大径パイプと当るブレ
ーキシユーが逃げて大径パイプ及びブレーキシユ
ーが破損する恐れがなく、海底管の敷設工事に使
用して好適なパイプブレーキ装置を提供するもの
である。() Purpose of the invention This invention was devised in view of the points mentioned above.
The power of a hydraulic cylinder device can quickly and reliably apply a brake to a large diameter pipe that is placed on multiple conveyor rollers arranged in a row and moved in the direction of the pipe axis, and can withstand tens of tons of propulsive force. It is possible to exert a large braking force, and when a large diameter pipe is suspended from above, there is no risk of the brake shoe hitting the large diameter pipe escaping and damaging the large diameter pipe and brake shoe, making it suitable for laying submarine pipes. The present invention provides a pipe brake device suitable for use in construction work.

（）考案の概要本考案のパイプブレーキ装置は、第１図及び第
２図に示すように、要するに、本件考案は、ブレ
ーキをかけるべきパイプ２の両側において、アー
ム支持フレーム４と反力受けフレーム３を間を開
けて基板１より堅固に設け、フレーム３と４の間
に揺動アーム５を配してその中程をフレーム３と
４に枢着し、対向する揺動アーム５、５の下端を
液圧シリンダー装置１２により開くことにより、
揺動アーム５，５の上端内側に小角度俯仰可能に
取付けたブレーキシユー１０，１０でパイプ２を
クランプしてブレーキをかけるものであり、ブレ
ーキシユー１０，１０でのパイプの挟持・開放が
容易であり、パイプの推力に対応する反力は反力
受けフレーム３が担持する構造であり、迅速確実
に巨大な制動がかけられ、構造が堅固でブレーキ
シユーが破壊される虞れがない。() Summary of the invention As shown in Figures 1 and 2, the pipe brake device of the invention consists of an arm support frame 4 and a reaction force receiving frame on both sides of the pipe 2 where the brake is to be applied. 3 is provided more firmly than the substrate 1 with a space between them, a swinging arm 5 is arranged between the frames 3 and 4, and the middle part thereof is pivotally connected to the frames 3 and 4. By opening the lower end with the hydraulic cylinder device 12,
Brakes are applied by clamping the pipe 2 with brake shoes 10, 10, which are attached to the inside of the upper ends of the swinging arms 5, 5 so that they can be raised and raised by a small angle. The structure is such that the reaction force corresponding to the thrust of the pipe is carried by the reaction force receiving frame 3, and huge braking can be applied quickly and reliably, and the structure is solid and there is no risk of the brake shoe being destroyed. do not have.

（）実施例第１図及び第２図は本考案の好ましい実施例に
かけるパイプブレーキ装置である。() Embodiment FIGS. 1 and 2 show a pipe brake device according to a preferred embodiment of the present invention.

先ず、構成を説明すると。１は型鋼等を溶接組
立して形成された基盤であり、アンカーボルト等
によつて強固に陸岸あるいは作業船上に固定され
る。該基盤１上を横切つてパイプ軸方向に搬送さ
れる大径パイプ２がくる。該大径パイプ２は鋼管
の外面にコンクリート製又はポリエステル製の被
膜を形成して成るがこれに限定されない。該大径
パイプ２の両側に該基盤１より例えば三角のトラ
ス構造に立設され該大径パイプ２に制動をかける
際の制動反力を受ける一対の反力受けフレーム
３，３があり、また大径パイプ２の両側でかつ該
一対の反力受けフレーム３，３よりも該大径パイ
プ２の搬送方向後方へ所要間隔Ｗ離れて該基盤１
より立設された一対のアーム支持フレーム４，４
がある。そして、該大径パイプ２の両側の該反力
受けフレーム３と該アーム支持フレーム４の隙間
Ｗに該Ｗより小さい幅の一対の揺動アーム５，５
が備えられている。該揺動アーム５は上下方向に
長尺であり上下方向の中途を水平軸６を介して該
揺動アーム５が備えられている両側の該反力受け
フレーム３と該アーム支持フレーム４に連結され
上端を該基盤１上を搬送される該大径パイプ２を
挾むように揺動接近可能とされている。また該揺
動アーム５はその一側面５ａが該反力受けフレー
ム３の一側面３ａと摺接している構成が好まし
い。該水平軸６は固定軸又は回転軸のいずれの構
成であつても良く、好ましくはアーム支持フレー
ム４側へ軸方向に取外し可能として該揺動アーム
５が分解できる構成が良い。該揺動アーム５は反
力受けフレーム３とアーム支持フレーム４の間に
収容して水平軸６をアーム支持フレーム４の外方
より挿入することにより取付けられている。該一
対の揺動アーム５ｂ，５ｂのそれぞれに取付けら
れたきわめて堅固な箱形の一対のブレーキシユー
支持枠７がある。該ブレーキシユー支持枠７は水
平なピン軸８を介して該大径パイプ２に直交する
面内を所要の小角度俯仰可能に取付けられかつ該
揺動アーム５と連結された俯仰角度調整手段９に
より俯仰角度調整が可能であり一側面７ａを該反
力受けフレーム３の一側面３ａに摺接している。
該俯仰角度調整手段９はブレーキシユー支持枠７
がピン軸８を介して揺動アーム５に取付けられて
いるだけでは該ブレーキシユー支持枠７が下向き
に俯してしまうので適当な角度に常時揺動アーム
５を持上げておく役目を果すとともに大径パイプ
２が上から吊込まれた際に該大径パイプ２と当接
した際上向きに逃げて該大径パイプ２の吊込みを
保障する役目を果すためにあり、種々の機構が適
宜に採用され得るが、実施例では該揺動アーム５
の一側面上端と該ブレーキシユー支持枠７の一側
面上端にそれぞれ目付金具９ａ，９ａを設け、こ
れらにボルト９ｂを通しばね９ｃをはめダブルナ
ツト９ｄを締付調整する構成としてある。また上
記ピン軸８はブレーキシユー支持枠７を鉛直面内
に揺動可能に揺動アーム５に連結していれば固定
軸であつても回転軸であつても良く、実施例では
上記ピン軸８はブレーキシユー支持枠７の後面に
固定されており揺動アーム５に設けられた軸孔と
嵌合している。上記一対のブレーキシユー支持枠
７，７にそれぞれ木製もしくは硬質プラスチツク
製のブレーキシユー１０，１０が嵌め付けられボ
ルト等の締結具１１により固定されている。該一
対のブレーキシユー１０，１０はそれらの間にく
る該大径パイプ２を狭むように該大径パイプ２に
当接し得るものであれば良い。該大径パイプ２と
当接するブレーキ面１０ａ，１０ａはほぼ大径パ
イプ２と等しい曲率半径の筒面状凹面をしてい
る。上記一対の揺動アーム５，５の間に該水平軸
６よりも下方に備えられた液圧シリンダー装置１
２がある。該液圧シリンダー装置１２は単胴形で
あつても復胴形てあつても良いが、実施例は単胴
形であり両側にスペーサー１３，１３を連結して
備えていて該スペーサー１３，１３を介して伸長
作動時に一対も揺動アーム５の下端同士を外方に
押して互いに離間させ得るように成つている。該
スペーサー１３，１３はガイド１４，１４により
案内されている。該液圧シリンダー装置１２によ
る揺動アーム５の作用点から上記水平軸６までの
距離₁は上記水平軸６から上記ピン軸８までの
距離₂よりもできるだけ大きくとることにより
力比が大きくとられている。そして、該液圧シリ
ンダー装置１２に並列に併設して一対の揺動アー
ム５，５の下端同士を連結しており該下端同士を
互いに接近させ得るばね１５を有しており、該ば
ね１５は液圧シリンダー装置１２が単胴形である
ときに備えるのが好ましい。該ばね１５は各揺動
アーム５毎に設けられていても良く、また揺動ア
ーム５の下端を内方へ付勢できるものであればい
かなるばねであつても良い。液圧シリンダー装置
１２が単胴形である場合でもばね１５は必要的で
なく備えるのが好ましい。仮にばね１５がない
と、液圧シリンダー装置１２が縮小状態において
上記一対のブレーキシユー１０，１０が互いに接
近した状態となり得、この状態では大径パイプ２
を上方より一対のブレーキシユー１０，１０の間
に吊り込もうとすると大径パイプ２がブレーキシ
ユー１０にぶつかつて双方又は一方が破損する恐
れがあるが、多くの場合ブレーキシユー１０は大
径パイプ２に当接すると外方に逃げるように設計
することで足り、またそのような設計が不能であ
るときは作業員がブレーキシユー１０を逃がすよ
うに揺動アーム５を傾ければ足りる。１６はター
ンバツクでありばね１５を調整するためにある。
上記液圧シリンダー装置１２は複胴形である場合
上記両側のスペーサー１３，１３を一対の揺動ア
ーム５，５の下端とそれぞれン結合して該一対の
揺動アーム５，５の下端同士を互いに接近及び離
隔できるようにしておき、実施例のようなばね１
５は不要である。なお、同期作動する２個の単胴
形の液圧シリンダー装置１２を備えて、各々を各
片の揺動アーム５の下端と連結しても良い。１７
はピン軸８が抜けないための止め金である。異な
る直径の大径パイプ２に適用可能とするために一
対の反力受けフレーム３，３の間隔及びアーム支
持フレーム４，４の間隔を調整可能に構成するこ
とができる。その場合、各フレームと基盤１とは
ボルトナツトにより強力固定できるようにし、少
くとも一方のスペーサー１３を異なる長さのもの
と交換し、また大径パイプ２に対応した曲率半径
の凹面１０ａをもつたブレーキシユー１０に交換
する。 First, let me explain the configuration. Reference numeral 1 denotes a base formed by welding and assembling shaped steel, etc., and is firmly fixed to the shore or on a work boat with anchor bolts or the like. A large diameter pipe 2 is conveyed across the base 1 in the pipe axial direction. The large diameter pipe 2 is formed by forming a concrete or polyester coating on the outer surface of a steel pipe, but is not limited thereto. On both sides of the large-diameter pipe 2, there is a pair of reaction force receiving frames 3, 3 which are erected in a triangular truss structure from the base 1 and receive a braking reaction force when braking is applied to the large-diameter pipe 2, and The base 1 is located on both sides of the large-diameter pipe 2 and at a required distance W to the rear of the pair of reaction force receiving frames 3, 3 in the transport direction of the large-diameter pipe 2.
A pair of arm support frames 4, 4 that stand upright
There is. In the gap W between the reaction force receiving frame 3 and the arm support frame 4 on both sides of the large diameter pipe 2, a pair of swing arms 5, 5 having a width smaller than the width W is provided.
is provided. The swinging arm 5 is elongated in the vertical direction, and is connected to the reaction force receiving frame 3 and the arm support frame 4 on both sides, on which the swinging arm 5 is provided, via a horizontal shaft 6 at the midway point in the vertical direction. The upper end of the large-diameter pipe 2, which is conveyed on the base 1, can be swing-approached so as to sandwich the large-diameter pipe 2. Further, it is preferable that the swing arm 5 has one side 5a in sliding contact with the one side 3a of the reaction force receiving frame 3. The horizontal shaft 6 may be either a fixed shaft or a rotating shaft, and is preferably removable in the axial direction toward the arm support frame 4 so that the swing arm 5 can be disassembled. The swing arm 5 is housed between the reaction force receiving frame 3 and the arm support frame 4, and is attached by inserting the horizontal shaft 6 from the outside of the arm support frame 4. There are a pair of extremely rigid box-shaped brake shoe support frames 7 attached to each of the pair of swing arms 5b, 5b. The brake shoe support frame 7 is attached via a horizontal pin shaft 8 so as to be able to be raised or raised within a plane orthogonal to the large-diameter pipe 2 within a required small angle, and is connected to the swing arm 5 by means for adjusting the tilting angle. The elevation angle can be adjusted by 9, and one side surface 7a is in sliding contact with one side surface 3a of the reaction force receiving frame 3.
The elevation angle adjusting means 9 is a brake shoe support frame 7.
If the brake shoe support frame 7 is simply attached to the swing arm 5 via the pin shaft 8, the brake shoe support frame 7 will tilt downward, so the brake shoe support frame 7 serves to constantly lift the swing arm 5 at an appropriate angle. This is to play the role of ensuring that the large diameter pipe 2 is suspended by escaping upward when it comes into contact with the large diameter pipe 2 when the large diameter pipe 2 is suspended from above, and various mechanisms are used as appropriate. However, in the embodiment, the swing arm 5
Metal fittings 9a, 9a are provided at the upper end of one side and the upper end of one side of the brake shoe support frame 7, respectively, and a bolt 9b is passed through these, a spring 9c is fitted, and a double nut 9d is tightened for adjustment. Further, the pin shaft 8 may be a fixed shaft or a rotating shaft as long as the brake shoe support frame 7 is connected to the swing arm 5 so as to be able to swing in a vertical plane. The shaft 8 is fixed to the rear surface of the brake shoe support frame 7 and is fitted into a shaft hole provided in the swing arm 5. Brake shoes 10, 10 made of wood or hard plastic are fitted into the pair of brake shoe support frames 7, 7, respectively, and fixed with fasteners 11 such as bolts. The pair of brake shoes 10, 10 may be of any type as long as they can come into contact with the large diameter pipe 2 so as to narrow the large diameter pipe 2 between them. The braking surfaces 10a, 10a that come into contact with the large-diameter pipe 2 are cylindrical concave surfaces with a radius of curvature approximately equal to that of the large-diameter pipe 2. Hydraulic cylinder device 1 provided below the horizontal shaft 6 between the pair of swing arms 5, 5.
There are 2. Although the hydraulic cylinder device 12 may be of a single-barrel type or a double-barrel type, the embodiment is of a single-barrel type and is provided with spacers 13, 13 connected to both sides. During the extension operation, the lower ends of the pair of swing arms 5 can be pushed outward to separate them from each other. The spacers 13, 13 are guided by guides 14, 14. By setting the distance ₁ from the point of action of the swinging arm 5 by the hydraulic cylinder device 12 to the horizontal axis 6 to be as large as possible than the distance ₂ from the horizontal axis 6 to the pin axis 8, a large force ratio can be achieved. ing. A spring 15 is provided in parallel with the hydraulic cylinder device 12 and connects the lower ends of the pair of swing arms 5, 5, and can bring the lower ends closer to each other. It is preferable to provide this when the hydraulic cylinder device 12 is of a monocylindrical type. The spring 15 may be provided for each swing arm 5, and may be any spring that can bias the lower end of the swing arm 5 inward. Even when the hydraulic cylinder device 12 is of a monocylindrical type, the spring 15 is not necessary and is preferably provided. If the spring 15 were not present, the pair of brake shoes 10, 10 would be close to each other when the hydraulic cylinder device 12 is in the contracted state, and in this state, the large diameter pipe 2
If you attempt to suspend the brake shoe 10 from above between the pair of brake shoes 10, there is a risk that the large diameter pipe 2 will hit the brake shoe 10, damaging both or one of them. It is sufficient to design the brake shoe 10 so that it escapes outward when it comes into contact with the large diameter pipe 2, or if such a design is not possible, the worker can tilt the swinging arm 5 so that the brake shoe 10 can escape. Enough. Reference numeral 16 is a turnback for adjusting the spring 15.
When the hydraulic cylinder device 12 is of a double-barrel type, the spacers 13, 13 on both sides are connected to the lower ends of the pair of swinging arms 5, 5, respectively, so that the lower ends of the pair of swinging arms 5, 5 are connected to each other. The springs 1 as in the embodiment are arranged so that they can approach and separate from each other.
5 is unnecessary. In addition, two monocylindrical hydraulic cylinder devices 12 that operate synchronously may be provided, and each may be connected to the lower end of the swing arm 5 of each piece. 17
is a stopper to prevent the pin shaft 8 from coming off. In order to be applicable to large diameter pipes 2 of different diameters, the interval between the pair of reaction force receiving frames 3, 3 and the interval between the arm support frames 4, 4 can be configured to be adjustable. In that case, each frame and the base 1 should be strongly fixed with bolts and nuts, at least one spacer 13 should be replaced with one of a different length, and a concave surface 10a with a radius of curvature corresponding to the large diameter pipe 2 should be used. Replace with brake shoe 10.

続いて、作用を説明する。 Next, the action will be explained.

第３図に示すように本考案のパイプブレーキ装
置Ｂは複数個の搬送ローラーＲ，Ｒとともに一列
に配置する。そして、複数個の搬送ローラーＲ，
Ｒは大径パイプ２を僅かな傾斜を付けて乗せうる
ように配置し、パイプブレーキ装置Ｂはそのブレ
ーキシユーが大径パイプ２の高さと合せかつ大径
パイプ２の傾斜と同じにして設置されている。 As shown in FIG. 3, the pipe brake device B of the present invention is arranged in a line with a plurality of conveying rollers R, R. And a plurality of conveyance rollers R,
R is arranged so that the large diameter pipe 2 can be placed on it with a slight inclination, and the pipe brake device B is installed so that its brake shoe matches the height of the large diameter pipe 2 and the same slope as the large diameter pipe 2. has been done.

第１図において左半分はブレーキが解除されて
いる状態であり右半分はブレーキが利いている状
態を示す。この状態は、液圧シリンダー装置１２
が縮小するとばね１５の弾発力により一対の揺動
アーム５，５の下端が互いに接近する方向に引か
れた状態である。大径パイプ２をクレーン等で吊
り上げ一対のブレーキシユー１０，１０の間に降
すときは、該一対のブレーキシユー１０．１０が
開いた状態において行う。このとき大径パイプ２
はブレーキシユー１０，１０の少くとも一方に当
るが、ブレーキシユー１０，１０は俯仰角度調整
手段９により幾分開く方向に逃げるので、該ブレ
ーキシユー１０，１０及び大径パイプ２のコンク
リート製もしくはポリエステル製の被膜が破損す
る恐れが生じない。大径パイプ２をパイプ軸方向
に移動するときも液圧シリンダー装置１２を縮小
してばね１５の作用で一対のブレーキシユー１
０，１０を開く。そして、大径パイプ２の移動が
速くなつたときや所定移動量となつたときや大径
パイプ同士を継ぎ足し溶接するときは本考案のパ
イプブレーキ装置Ｂにより大径パイプ２にブレー
キをかけ、又は挾持固定する。そのような場合、
液圧シリンダー装置１１２を伸長作動するだけで
良い。すると、スペーサー１３，１３が一対の揺
動アーム５，５の下端同士を互いに離隔する方向
に突張るので一対のブレーキシユー１０，１が大
径パイプ２を挾持固定する。移動している大径パ
イプ２を挾持固定する場合はブレーキシユー１０
及びブレーキシユー支持枠７に制動反力が加わ
り、該制動反力はブレーキシユー支持枠７の一側
面７ａが反力受けフレーム３の一側面３ａに摺接
しているので反力受けフレーム３に伝達される。
制動反力は直径２ｍ位の大口径な海底管の敷設工
事では50〜60トンになることがあるが、本考案で
はブレーキシユー支持枠７から揺動アーム５を経
ずして反力受けフレーム３に制動反力が伝達され
る。そしてピン軸８には曲げモーメントが加わら
ない。ブレーキシユー１０が摩耗して取換えると
きは止金具１７を取外してブレーキシユー支持枠
７をアーム支持フレーム４側へ引いてピン軸８を
揺動アーム５に設けられた軸孔より引抜くことに
よりブレーキシユー１０とブレーキシユー支持枠
７を一体に取外し新らしいブレーキシユー１０を
取換えて再び揺動アーム５に取付ければ良い。 In FIG. 1, the left half shows a state in which the brake is released, and the right half shows a state in which the brake is applied. In this state, the hydraulic cylinder device 12
When contracted, the lower ends of the pair of swing arms 5, 5 are pulled toward each other by the elastic force of the spring 15. When the large-diameter pipe 2 is lifted up by a crane or the like and lowered between the pair of brake shoes 10, 10, it is carried out with the pair of brake shoes 10, 10 open. At this time, large diameter pipe 2
hits at least one of the brake shoes 10, 10, but since the brake shoes 10, 10 escape in a direction that is slightly opened by the elevation angle adjustment means 9, the concrete of the brake shoes 10, 10 and the large diameter pipe 2 There is no risk of damage to the polyester or polyester coating. When moving the large diameter pipe 2 in the axial direction of the pipe, the hydraulic cylinder device 12 is contracted and the pair of brake shoes 1 are moved by the action of the spring 15.
Open 0,10. Then, when the movement of the large-diameter pipe 2 becomes faster or reaches a predetermined amount of movement, or when welding large-diameter pipes together, the pipe brake device B of the present invention applies a brake to the large-diameter pipe 2, or Clamp and fix. In such a case,
It is only necessary to extend the hydraulic cylinder device 112. Then, the spacers 13, 13 push the lower ends of the pair of swing arms 5, 5 away from each other, so that the pair of brake shoes 10, 1 clamp and fix the large diameter pipe 2. When clamping and fixing the moving large diameter pipe 2, use the brake shoe 10.
A braking reaction force is applied to the brake shoe support frame 7, and the braking reaction force is applied to the reaction force receiving frame 3 because the one side surface 7a of the brake shoe support frame 7 is in sliding contact with the one side surface 3a of the reaction force receiving frame 3. transmitted to.
The braking reaction force can be 50 to 60 tons when constructing a large submarine pipe with a diameter of about 2 m, but in this invention, the reaction force is not received from the brake shoe support frame 7 through the swing arm 5. Braking reaction force is transmitted to the frame 3. No bending moment is applied to the pin shaft 8. When the brake shoe 10 is worn out and needs to be replaced, remove the stopper 17, pull the brake shoe support frame 7 toward the arm support frame 4, and pull out the pin shaft 8 from the shaft hole provided in the swing arm 5. In this case, the brake shoe 10 and the brake shoe support frame 7 may be removed together, a new brake shoe 10 may be replaced, and the brake shoe 10 may be reattached to the swing arm 5.

（）本考案の具体的な効果以上説明してきたように、本考案のパイプブレ
ーキ装置は、制動をかけるべき大径パイプの両側
に反力受けフレームとアーム支持フレームの間に
軸支される揺動アームを一対備え、該一対の揺動
アームの対向面上部にピン軸と俯仰角度調整手段
によりブレーキシユーを備えるブレーキシユー支
持枠を小角度俯仰調整可能に取り付けるとともに
該ブレーキシユー支持枠を反力受けフレームに摺
接し、該一対の揺動アームの下端同士を突張り開
く液圧シリンダー装置の作用により一対のブレー
キシユーを大径パイプに摺接挾持する構成であ
る。() Specific effects of the present invention As explained above, the pipe brake device of the present invention is equipped with a oscilloscope that is supported between a reaction force receiving frame and an arm support frame on both sides of a large-diameter pipe to which braking is to be applied. A brake shoe support frame is provided with a pair of swinging arms, and a brake shoe support frame including a brake shoe is attached to the upper part of the opposing surface of the pair of swinging arms so that the brake shoe can be adjusted in elevation by a small angle using a pin shaft and an elevation angle adjusting means. is in sliding contact with the reaction force receiving frame, and the pair of brake shoes are slidably held in contact with the large diameter pipe by the action of a hydraulic cylinder device that pushes and opens the lower ends of the pair of swinging arms.

したがつて、本考案のパイプブレーキ装置によ
れば以下のような効果を有する。 Therefore, the pipe brake device of the present invention has the following effects.

搬送ローラー上に乗せられパイプ軸方向に移
動される大径パイプに対し液圧シリンダー装置
の動力で迅速確実にブレーキをかけることがで
き、もつて海底管の敷設工事のように大径パイ
プの移動が予期できず速まる恐れがあつても十
分安全に対処できる。 The hydraulic cylinder device can quickly and reliably apply the brakes to large-diameter pipes placed on conveyor rollers and moved in the axial direction of the pipe, making it possible to quickly and reliably apply the brakes to large-diameter pipes that are placed on transport rollers and moved in the axial direction of the pipe. Even if there is a risk that the situation may accelerate unexpectedly, it can be handled safely.

制動反力をブレーキシユー支持枠から直ちに
反力受けフレームに伝達できるのでピン軸に曲
げモーメントが加わらず構造上強度の弱い点が
なく、しかも構造上基盤を長尺にしフレーム間
を大きくとることでブレーキシユーのパイプ軸
方向の幅をいくらでも大きくとる設計が可能で
あるのでブレーキシユー支持枠、反力受けフレ
ーム、アーム支持フレームを十分堅固に構成す
るとともに液圧シリンダー装置の出力を大きく
とれば60トン位のブレーキ力を十分発揮できる
装置の実用化が可能であり、もつて直径が２ｍ
位の大口径な海底管の敷設工事においては大径
パイプを長尺に継ぎ足せば継ぎ足すほどに大径
パイプの移動推進力が大きくなり最大で50〜60
トンと大きくなるがそのような工事に十分なる
信頼性をもつたパイプブレーキ装置を提供でき
ることになる。 Since the braking reaction force can be immediately transmitted from the brake shoe support frame to the reaction force receiving frame, no bending moment is applied to the pin shaft, and there is no weak point in the structure.Moreover, the base is structurally long and the distance between the frames is large. Since it is possible to design the brake shoe to have as wide a width in the axial direction as possible, it is possible to make the brake shoe support frame, reaction force receiving frame, and arm support frame sufficiently rigid, and to increase the output of the hydraulic cylinder device. It is possible to put into practical use a device that can sufficiently exert a braking force of about 60 tons, and even with a diameter of 2 m.
In the construction of large-diameter submarine pipes, the more long large-diameter pipes are added, the greater the moving force of the large-diameter pipes becomes.
Although the pipe brake device is quite large, it is possible to provide a pipe brake device that is reliable enough for such construction work.

大径パイプをパイプブレーキ装置の一対のブ
レーキシユーの間に吊り込む場合、各ブレーキ
シユー支持枠が上向きに逃げられる構成なので
大径パイプのコンクリート等の被膜が破壊され
ずまたブレーキシユーも破壊される恐れがなく
なる。 When suspending a large-diameter pipe between a pair of brake shoes of a pipe brake device, each brake shoe support frame is constructed so that it can escape upwards, so the concrete coating on the large-diameter pipe is not destroyed, and the brake shoe is There is no fear of destruction.

上記の効果に加えてアーム支持フレームを短く
した実施態様の場合には、ブレーキシユー支持枠
をアーム支持フレーム側へ水平方向に取外せるの
でブレーキシユーの交換がきわめて容易にするこ
とができる効果がある。 In addition to the above effects, in the case of an embodiment in which the arm support frame is shortened, the brake shoe support frame can be removed horizontally toward the arm support frame, making it extremely easy to replace the brake shoe. There is.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の実施例にかかるパイプブレー
キ装置の正面図であり、左半分はブレーキ解除状
態を示し、右半分はブレーキ作動状態を示す。第
２図は同上のパイプブレーキ装置の右側面図であ
る。第３図は本考案のパイプブレーキ装置を使用
設置する状態を示す説明図である。１…基盤、２…大径パイプ、３…反力受けフレ
ーム、４…アーム支持フレーム、５…揺動アー
ム、６…水平軸、７…ブレーキシユー支持枠、９
…俯仰角度調整手段、１０…ブレーキシユー、１
２…液圧シリンダー装置、１５…ばね。 FIG. 1 is a front view of a pipe brake device according to an embodiment of the present invention, with the left half showing the brake released state and the right half showing the brake operating state. FIG. 2 is a right side view of the pipe brake device same as above. FIG. 3 is an explanatory view showing the state in which the pipe brake device of the present invention is used and installed. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Base, 2... Large diameter pipe, 3... Reaction force receiving frame, 4... Arm support frame, 5... Swinging arm, 6... Horizontal axis, 7... Brake shoe support frame, 9
...Elevation angle adjustment means, 10...Brake shoe, 1
2...Hydraulic cylinder device, 15...Spring.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] 1. A base, and a braking reaction when applying braking to the large diameter pipe that is erected from the base on both sides of the large diameter pipe that is conveyed across the base in the axial direction of the pipe. a pair of reaction force receiving frames that receive the force, and a pair of reaction force receiving frames that are erected from the base on both sides of the large-diameter pipe and spaced apart from the pair of reaction force receiving frames by a required distance in the transport direction of the large-diameter pipe. The reaction force is applied to the arm support frame by a horizontal axis halfway in the vertical direction so that the arm support frame has a required length in the vertical direction on both sides of the large-diameter pipe, and can swing in a plane orthogonal to the large-diameter pipe. a pair of swinging arms connected between a receiving frame and the arm support frame; and a pair of swinging arms connected to the large diameter pipe via horizontal pin shafts on opposing surfaces above the horizontal axis of the pair of swinging arms. a pair of brake support frames that are mounted so as to be capable of raising and lowering at a required small angle in a plane perpendicular to A pair of brake shoes are attached to each of the large-diameter pipes and perform braking across the large-diameter pipe, and a hydraulic cylinder device is located between the pair of swinging arms and can space the lower ends at least apart from each other. A pipe brake device characterized by: 2. The pipe according to claim 1, wherein the arm support frame has a shape that does not interfere with the brake shoe support frame when the brake shoe support frame is horizontally removed toward the arm support frame. Brake device. 3. The pin shaft is fixed to the rear surface of the brake shoe support frame and is fitted into a shaft hole provided in the swing arm. Pipe brake device. 4. The above-mentioned pin shaft is fixed to the above-mentioned swing arm and is fitted into a shaft hole provided in the above-mentioned brake shoe support frame.
The pipe brake device according to item 1 or 2. 5. The pipe brake device according to claim 1 or 2, wherein the pin shaft is fitted into a shaft hole provided in each of the swing arm and the brake shoe support frame. 6 The above hydraulic cylinder device is of a mono-barrel type, as claimed in claims 1, 2 and 3 of the utility model registration claim.
The pipe brake device according to any one of Items 1, 4, and 5. 7. The pipe brake device according to claim 6, which has a spring that can bring the lower ends of the pair of swing arms closer to each other below the horizontal axis of the pair of swing arms. 8. The hydraulic cylinder device is of a double-barrel type and is provided so that the lower ends of the pair of swinging arms can approach and separate from each other. Section, 4th
The pipe brake device according to any one of Items 1 and 5.