JPS639727A - Torsion-type shock absorber - Google Patents
Torsion-type shock absorberInfo
- Publication number
- JPS639727A JPS639727A JP61152174A JP15217486A JPS639727A JP S639727 A JPS639727 A JP S639727A JP 61152174 A JP61152174 A JP 61152174A JP 15217486 A JP15217486 A JP 15217486A JP S639727 A JPS639727 A JP S639727A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- hub
- control plate
- flange
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 title description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 22
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 5
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 13
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、原動機の入力軸と出力軸との間に介装される
緩衝器の改良に関するものであり、自動車のクラッチや
船舶のエンジンダンパ等に利用される。。Detailed Description of the Invention [Objective of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement in a shock absorber interposed between an input shaft and an output shaft of a prime mover. It is used in engine dampers for ships and ships. .
（従来の技術）
本発明に係る従来技術として、例えばフランス国特許第
２４９６２１０号に開示されるものがある。これは、出
力軸に連結されフランジ部を有するハブ、ハブに対して
第１の所定角だけ回転可能に前記フランジ部に同心状に
配置されるハブフランジ、ハブフランジに対して第２の
所定角だけ回転可能にハブフランジ及びフランジ部の両
側面に同心状に配されて相互固定され入力軸に連結可能
な第１．第２ディスクプレート、フランジ部とハブフラ
ンジとの間に配され第１の所定角内で作動する第１スプ
リング、第１．第２ディスクプレートとハブフランジと
の相対位置に設けられる窓部に配され第２の所定角内で
作動する第２スプリング、及び第１．第２ディスクプレ
ートと前記フランジ部及びハブフランジとの間に各々配
される第１、第２ヒステリシス機構から成る捩れ緩衝器
を有するクラッチディスクである。(Prior Art) As a prior art related to the present invention, there is one disclosed in French Patent No. 2,496,210, for example. This includes a hub connected to an output shaft and having a flange part, a hub flange arranged concentrically with the flange part so as to be rotatable by a first predetermined angle with respect to the hub, and a second predetermined angle with respect to the hub flange. A first shaft rotatably disposed concentrically on both sides of the hub flange and the flange portion, fixed to each other, and connectable to the input shaft. a second disk plate, a first spring disposed between the flange portion and the hub flange and operating within a first predetermined angle; a second spring disposed in a window provided at a relative position between the second disk plate and the hub flange and operating within a second predetermined angle; The clutch disc has a torsion buffer comprising first and second hysteresis mechanisms disposed between the second disc plate and the flange portion and hub flange, respectively.
（発明が解決しようとする問題点）
この従来技術の緩衝器においては、第１．第２ヒステリ
シス機構を設けてヒステリシスを第１と第２との間で変
えることができ、一般にヒステリシス機構は、涙角が小
のときヒステリシスを小さく設定し、涙角が大のときヒ
ステリシスを太き（設定することで振動や騒音の低減を
はかつていることから、この第１ヒステリシス機構のヒ
ステリシスを小さく設定し、第２ヒステリシス機構のヒ
ステリシスを大きく設定することで、振動や騒音に対応
するものである。(Problems to be Solved by the Invention) In the buffer of this prior art, first. A second hysteresis mechanism can be provided to change the hysteresis between the first and second hysteresis.Generally, the hysteresis mechanism sets the hysteresis small when the tear angle is small, and increases the hysteresis when the tear angle is large. (Since this setting reduces vibration and noise, the hysteresis of the first hysteresis mechanism is set small and the hysteresis of the second hysteresis mechanism is set large. be.
しかしながら、上記のようなヒステリシス２段変化のも
のは、実情の振動や騒音に完全には対応できなかった。However, the above-mentioned two-stage hysteresis cannot completely cope with actual vibrations and noise.
本発明は、このような問題点を解消し、ヒステリシスを
更に多段にすることを、その技術的課題とするものであ
る。The technical object of the present invention is to solve such problems and to further increase the number of stages of hysteresis.
（発明の構成〕
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講じた技術的手段は、
第２スプリングを第２の所定角内の前半で作動する第３
スプリングと後半で第３スプリングに付加され作動する
第４スプリングとで構成し、第４スプリイグを挟持し第
２の所定角内の後半で作動さす制御プレートを第１ディ
スクプレートとハブフランジとの間に配すると共に、制
御プレートとハブフランジとの間に第１摩擦部材を配し
、制御プレートと第１ディスクプレートとの間に第２１
１！擦部材を配することで第２ヒステリシス機構を構成
することである。(Structure of the invention) (Means for solving the problem) The technical means taken to achieve the above technical problem are:
A third spring that operates the second spring in the first half within the second predetermined angle.
A control plate is provided between the first disc plate and the hub flange, and the control plate is composed of a spring and a fourth spring that is added to and activated by the third spring in the second half, and that clamps the fourth spring and operates in the second half within a second predetermined angle. A first friction member is disposed between the control plate and the hub flange, and a twenty-first friction member is disposed between the control plate and the first disc plate.
1! The second hysteresis mechanism is configured by disposing the rubbing member.
（作用）
上記技術的手段により、第２の所定角内の前半では第１
摩擦部材と第３スプリングとが作動し、第２の所定角内
の後半では第２摩擦部材と第３スプリング及び第４スプ
リングとが作動する。したがって、第２摩擦部材の摩擦
係数を第１ｒＲ擦部材の摩擦係数より大きく設定すれば
、３段階のヒステリシス特性かえられる。(Operation) With the above technical means, in the first half within the second predetermined angle, the first
The friction member and the third spring operate, and in the latter half of the second predetermined angle, the second friction member, the third spring, and the fourth spring operate. Therefore, by setting the friction coefficient of the second friction member to be larger than the friction coefficient of the first rR friction member, three stages of hysteresis characteristics can be changed.
（実施例）
以下、本発明に係る緩衝器について実施例に基づいて説
明する。(Example) Hereinafter, a buffer according to the present invention will be described based on an example.
本クラッチディスク１０は、出力軸（図示せず）にスプ
ライン２１で連結されるハブ２０． このハブ２０に同
心状に一体成形されたフランジ部３０、フランジ部３０
の外側に同心状に配置されたハブフランジ３１９両フラ
ンジ３０．３１の両側に設けられ相対回転可能かつ同心
状に配置された第１ディスクプレート４０と第２ディス
クプレート４１．第１．第２ディスクプレート４０．４
１と両フランジ３０．３１との間に配置された第１゜第
２ヒステリシス機構５０．６０．及び第１ディスクプレ
ート４０の外周部にフエーシングプレート４２を介して
リベット４３で固定される摩擦板４４よりなる。This clutch disc 10 includes a hub 20. which is connected to an output shaft (not shown) with a spline 21. A flange portion 30 integrally molded concentrically with this hub 20;
A hub flange 319 is arranged concentrically on the outside of the hub flange 319, and a first disk plate 40 and a second disk plate 41. 1st. Second disc plate 40.4
1 and both flanges 30.31, the first and second hysteresis mechanisms 50.60. A friction plate 44 is fixed to the outer circumference of the first disc plate 40 via a facing plate 42 with a rivet 43.
フランジ部３０とハブフランジ３１はその対向面にスプ
ライン歯３２が設けられ、第１の所定角αだけ互いに相
対回転できるようになっている。The flange portion 30 and the hub flange 31 are provided with spline teeth 32 on opposing surfaces thereof, so that they can rotate relative to each other by a first predetermined angle α.
スプライン歯３２と同一円周上の２カ所には切欠き３３
が形成され、この切欠３３内に第１スプリングであるト
ーションスプリング３４が収容され、フランジ部３０と
ハブフランジ３１が相対回転するとき、切欠き３３内の
スプリング３４を介してハブフランジ３１よりフランジ
部３０にトルクが伝達され、第１の所定角α後はスプラ
イン歯３２同士が当接して直接トルク伝達される。第１
ディスクプレート４０と第２ディスクプレート４１とは
、締結ビン４５により一体化され、フランジ部３０との
間に第１ヒステリシス機構５０．ハブフランジ３１との
間に第２ヒステリシス機構６０を有している。こうして
一体化された第１．第２ディスクプレート４０．４１は
ハブフランジ３１の外周に設けられた切欠き３５内で締
結ピン４５が第２の所定角βだけ移動できる間ハブ２０
に対して相対回転でき、この間ハブフランジ３１と第１
゜第２ディスクプレート４０．４１との相対する窓３１
Ａ、３１Ｂ間に設けられた第２スプリングであるトーシ
ョンスプリング群４６Ａ、４６Ｂにより順次トルク伝達
がなされる。第３スプリングであるトーションスプリン
グ４６Ａはシート７０を介してハブフランジ３１の窓３
１Ａに円周方向圧嵌される。この窓３１Ａに相対する第
１．第２ディスクプレート４０．４１の窓４０Ａ、４１
Ａは窓３１Ａと略同−の円周方向幅を持ち、トーション
スプリング４６Ａのシート７０に当接する。第４スプリ
ングであるトーションスプリング４６Ｂはシート７０を
介して、制御プレート６２のアーム部６２ａによって呈
する切り欠き部６２ｂに円周方向圧嵌されると共に、ハ
ブフランジ３１の窓３１Ｂに円周方向遊嵌される。この
円周方向遊嵌角度が第２の所定角βの前半の角度ｒであ
る。この窓３１Ｂに相対する第１．第２デイスクプレー
）４０．４１の窓４０Ｂ、４１Ｂは切り欠き部６２ｂと
略同−の円周方向幅を持ち、トーションスプリング４６
Ｂのシート７０に当接する。制御プレート６２の環状部
は第１ディスクプレート４０とハブフランジ３１との間
に配され、後述の第２ヒステリシス機構６０を構成する
。第２ディスクプレート４１とハブフランジ３１との間
にはサブ制御プレート６７が配される。このサブ制御プ
レート６７は制御プレート６２のアーム部６２ａに係止
され制御プレート６２と一体回転可能とするアーム部６
７ａを有する。Notches 33 are provided at two locations on the same circumference as the spline teeth 32.
is formed, and a torsion spring 34 as a first spring is housed in this notch 33. When the flange portion 30 and the hub flange 31 rotate relative to each other, the flange portion is moved from the hub flange 31 via the spring 34 in the notch 33. Torque is transmitted to 30, and after the first predetermined angle α, the spline teeth 32 come into contact with each other and torque is directly transmitted. 1st
The disc plate 40 and the second disc plate 41 are integrated by a fastening pin 45, and a first hysteresis mechanism 50. A second hysteresis mechanism 60 is provided between the hub flange 31 and the hub flange 31 . The first unit that was integrated in this way. The second disc plate 40.41 is connected to the hub 20 while the fastening pin 45 can move by a second predetermined angle β within the notch 35 provided on the outer periphery of the hub flange 31.
During this period, the hub flange 31 and the first
゜Window 31 facing the second disk plate 40, 41
Torque is sequentially transmitted by torsion spring groups 46A and 46B, which are second springs provided between A and 31B. The torsion spring 46A, which is the third spring, is connected to the window 3 of the hub flange 31 through the seat 70.
1A in the circumferential direction. The first window facing this window 31A. Windows 40A, 41 of second disc plate 40.41
A has approximately the same width in the circumferential direction as the window 31A, and comes into contact with the seat 70 of the torsion spring 46A. The fourth spring, ie, the torsion spring 46B, is press-fitted in the circumferential direction via the seat 70 into a notch 62b provided by the arm portion 62a of the control plate 62, and is loosely fitted into the window 31B of the hub flange 31 in the circumferential direction. be done. This circumferential loose fit angle is the first half angle r of the second predetermined angle β. The first window facing this window 31B. The windows 40B and 41B of the second disk plate 40.41 have approximately the same width in the circumferential direction as the notch 62b, and the torsion spring 46
It comes into contact with the sheet 70 of B. The annular portion of the control plate 62 is disposed between the first disk plate 40 and the hub flange 31, and constitutes a second hysteresis mechanism 60, which will be described later. A sub-control plate 67 is arranged between the second disk plate 41 and the hub flange 31. This sub-control plate 67 is locked to the arm portion 62a of the control plate 62, and the arm portion 6 is capable of rotating integrally with the control plate 62.
It has 7a.
次に第１．第２デイスクプレー）４０．４１と両フラン
ジ３０．３１との間に設けられた第１゜第２ヒステリシ
ス機構５０．６０について説明する。Next, the first. The first and second hysteresis mechanisms 50.60 provided between the second disk plate 40.41 and both flanges 30.31 will be explained.
この第１ヒステリシス機構５０は、第１ディスクプレー
ト４０とフランジ部３０との間に第１ディスクプレート
４０に係止されるセンタリング用樹脂製ブツシュ５１．
このブツシュ５１に固定される第１金属プレート５２．
摩擦材５３．及びハブ２０に固定される第２金属プレー
ト５４が配置され、第２ディスクプレート４１とフラン
ジ部３０との間には、皿バネ５５．第２ディスクプレー
ト４１に係止される第３金属プレート５６．摩擦材５７
．及びハブ２０に係止される第４金属プレート５８が配
置されることで構成される。この第１ヒステリシス機構
５０は、トルク伝達特性曲線の１段目、すなわち第１の
所定角α内のヒステリシスを決定するもので、２段目以
後のヒステリシスは第１ヒステリシス機構５０に加えて
第２ヒステリシス機構６０が作動する。 上記第１ヒス
テリシス機構５０を形成する各種部材は、フランジ部３
０とハブフランジ３１との間のトーション部切欠き部３
３及びスプライン部３２をほぼカバーする程度の外径を
有する。第２．第４金属プレート５４．５８の内径部は
ハブ２０の外周面に−敗し、大部分が円形であるが、フ
ランジ部３０の切欠き部３３の二面中底部３３ａに隣接
する部分は二面中５４ａ、５８ａになっており、これに
より第２．第４金属プレート５４．５８はハブ２０に対
して円周方向に固定され、ハブ２０と一体回転する。摩
擦材５３．５７の摩擦特性を安定させるよう第２．第４
金属プレート５４．５８とは反対側に配される第１．第
３金属プレート５２．５６は第１．第２ディスクプレー
ト４０．４１側に固定される。すなわち、第１金属プレ
ート５２は内周部に爪部５２ａを有し、樹脂ブツシュ５
１の内周部に設けられた溝５１ａに嵌められ、第３金属
プレート５６は周知の如（、内周部に設けられた爪部５
６ａを第２ディスクプレート４１の内周部の溝４１ａに
嵌められ、各々円周方向に一体的に固定される。爪部５
６ａは皿バネ５５の同心位置決めも果たす。The first hysteresis mechanism 50 includes a centering resin bushing 51 which is secured to the first disc plate 40 between the first disc plate 40 and the flange portion 30.
A first metal plate 52 fixed to this bushing 51.
Friction material 53. A second metal plate 54 fixed to the hub 20 is disposed, and a disc spring 55 is disposed between the second disk plate 41 and the flange portion 30. A third metal plate 56 that is locked to the second disk plate 41. Friction material 57
．． and a fourth metal plate 58 that is locked to the hub 20. This first hysteresis mechanism 50 determines the hysteresis in the first stage of the torque transfer characteristic curve, that is, within the first predetermined angle α. Hysteresis mechanism 60 is activated. Various members forming the first hysteresis mechanism 50 include the flange portion 3
Torsion part notch 3 between 0 and hub flange 31
3 and the spline portion 32. Second. The inner diameter part of the fourth metal plate 54, 58 is bent to the outer peripheral surface of the hub 20, and most of the inner diameter part is circular, but the part adjacent to the middle bottom part 33a of the notch part 33 of the flange part 30 has two faces. The middle parts are 54a and 58a, which allows the second. The fourth metal plate 54 , 58 is fixed to the hub 20 in the circumferential direction and rotates together with the hub 20 . In order to stabilize the friction characteristics of the friction materials 53 and 57, the second. Fourth
The first plate located on the opposite side of the metal plate 54,58. The third metal plate 52.56 is connected to the first metal plate 52.56. It is fixed to the second disk plate 40, 41 side. That is, the first metal plate 52 has a claw portion 52a on the inner circumference, and the resin bushing 5
1, and the third metal plate 56 is fitted into the groove 51a provided on the inner periphery of
6a are fitted into grooves 41a on the inner circumference of the second disk plate 41, and are fixed integrally in the circumferential direction. Claw part 5
6a also performs concentric positioning of the disc spring 55.
ヒステリシス機構６０は、制御プレート６２とハブフラ
ンジ３１との間に挟まれる摩擦材６１゜サブ制御プレー
トとハブフランジ３１との間に挟まれる摩擦材６６、第
１ディスクプレート４０に係止される金属プレート６４
．金属プレート６４と第１ディスクプレート４０との間
に配される皿ばね６５．制御プレート６２と金属プレー
ト６４との間に挟まれる摩擦材６３．サブ制御プレート
６７と第２ディスクプレート４１との間に挟まれる摩擦
材６８で構成される。摩擦材６１．６６は摩擦材６３．
６８より摩擦係数が小である。摩擦材６１，６３．及び
制御プレート６２の内周は樹脂製ブツシュ５１の外周に
設けられるスリーブ５１ｂで受けられセンタリングされ
る。また摩擦材６６．６８はサブ制御プレート６７に同
心状に接着される。以上の構成により、第２ヒステリシ
ス機構６０は次のように作用する。上述の如くハブ２０
とハブフランジ３１とが一体回転状態になった以後、第
１ディスクプレート４０とハブフランジ３１とは第３ス
プリング４６Ａを圧縮しながら相対回転をする。このと
き第２ヒステリシス機構６０は摩擦材６１．６６の面の
みが摺動し、摩擦材６３．６８の面は摺動せず、サブ制
御プレート６７と第２ディスクプレート４１．及び制御
プレート６２と第１ディスクプレート４０は一体回転を
する。さらに捩れが増すと、制御プレート６２のアーム
部６２ａの一方がハブフランジ３１の窓３１Ｂの一側面
に当たる。ここでγはゼロとなり第２の所定角βの前半
の捩れは終了し、以後は第２の所定角βの後半の捩れと
なる。第２の所定角βの後半の捩れδでは、制御プレー
ト６２及びサブ制御プレート６７とハブフランジ３１は
一体となって回転する。すなわち摩擦材６１．６６の面
は摺動せず、サブ制御プレート６７と第２デイスクプレ
ー）４１．及び制御プレート６２と第１ディスクプレー
ト４０の間で相対回転をする。このとき第３スプリング
４６Ａに加えて第４スプリング４６Ｂが圧縮される。ハ
ブフランジ３１の切り欠き部３５が締結ピン４５に当接
するときδはゼロとなり、第２の所定角βの後半の捩れ
は終了する。The hysteresis mechanism 60 includes a friction material 61 sandwiched between the control plate 62 and the hub flange 31, a friction material 66 sandwiched between the sub-control plate and the hub flange 31, and a metal material secured to the first disk plate 40. plate 64
．． A disc spring 65 disposed between the metal plate 64 and the first disk plate 40. Friction material 63 sandwiched between control plate 62 and metal plate 64. It is composed of a friction material 68 sandwiched between the sub-control plate 67 and the second disk plate 41. The friction material 61.66 is the friction material 63.
The friction coefficient is smaller than that of 68. Friction materials 61, 63. The inner periphery of the control plate 62 is received and centered by a sleeve 51b provided on the outer periphery of the resin bushing 51. Furthermore, the friction materials 66 and 68 are concentrically bonded to the sub-control plate 67. With the above configuration, the second hysteresis mechanism 60 operates as follows. Hub 20 as described above
After the first disk plate 40 and the hub flange 31 are in a state of integral rotation, the first disk plate 40 and the hub flange 31 rotate relative to each other while compressing the third spring 46A. At this time, in the second hysteresis mechanism 60, only the surfaces of the friction materials 61 and 66 slide, the surfaces of the friction materials 63 and 68 do not slide, and the sub control plate 67 and the second disk plate 41. The control plate 62 and the first disk plate 40 rotate together. As the twist increases further, one of the arm portions 62a of the control plate 62 hits one side of the window 31B of the hub flange 31. Here, γ becomes zero, the twisting of the first half of the second predetermined angle β ends, and the twisting of the second half of the second predetermined angle β thereafter occurs. At the twist δ in the second half of the second predetermined angle β, the control plate 62, the sub-control plate 67, and the hub flange 31 rotate together. In other words, the surfaces of the friction materials 61 and 66 do not slide, and the sub-control plate 67 and the second disk plate 41. and relative rotation between the control plate 62 and the first disk plate 40. At this time, the fourth spring 46B is compressed in addition to the third spring 46A. When the notch 35 of the hub flange 31 abuts the fastening pin 45, δ becomes zero, and the twisting in the latter half of the second predetermined angle β ends.
以上の如く作動し、３段階のヒステリシスを得ることが
できる。It operates as described above, and three stages of hysteresis can be obtained.
尚、本実施例ではクラッチディスクについて説明したが
、第１ディスクプレートの外周にフェーシングプレート
や摩擦板を取付けず、船舶の機関部の如く直接第１ディ
スクプレートにエンジンのフライホイールを取付けたも
のでも良い。Although this embodiment has described the clutch disk, it is also possible to attach the engine flywheel directly to the first disk plate, as in the engine section of a ship, without attaching a facing plate or friction plate to the outer periphery of the first disk plate. good.
以上の如く、制御プレートを使用したことにより、ヒス
テリシス特性を多段階に設定することができ、効果的な
振動・騒音の低減が可能となる。As described above, by using the control plate, the hysteresis characteristics can be set in multiple stages, making it possible to effectively reduce vibration and noise.
第１図は本発明に係る緩衝器を有するクラッチディスク
の断面図である第２図の主要部拡大図、第２図は第１図
を含むクラッチディスク全体の断面図で第３図のｎ−ｎ
断面図、第３図は第２図の■矢視正面図、第４図は第１
図の緩衝器のヒステリシスを表す捩れ特性図である。
２０・・・ハブ。
３０・・・フランジ部。
３１・・・ハブフランジ。
４０・・・第１ディスクプレート。
４１・・・第２ディスクプレート。
５０・・・第１ヒステリシスＳ構。
５１・・・樹脂製ブツシュ。
６０・・・第２ヒステリシス機構。
６１．６３．６６．６８・・・摩擦材。
６２・・・制御プレート。
６７・・・サブ制御プレート。FIG. 1 is an enlarged view of the main part of FIG. 2, which is a sectional view of a clutch disc having a shock absorber according to the present invention. FIG. 2 is a sectional view of the entire clutch disc including FIG. n
A cross-sectional view, Figure 3 is a front view as viewed from the ■ arrow in Figure 2, and Figure 4 is a
FIG. 3 is a torsion characteristic diagram showing hysteresis of the buffer shown in the figure. 20...Hub. 30...Flange part. 31...Hub flange. 40...first disk plate. 41...Second disk plate. 50...First hysteresis S configuration. 51...Resin bushing. 60...Second hysteresis mechanism. 61.63.66.68...Friction material. 62...Control plate. 67...Sub control plate.
Claims (3)
ブに対して第１の所定角だけ回転可能に前記フランジ部
に同心状に配置されるハブフランジ、該ハブフランジに
対して第２の所定角だけ回転可能に前記ハブフランジ及
び前記フランジ部の両側面に同心状に配されて相互固定
され入力軸に連結可能な第１、第２ディスクプレート、
前記フランジ部と前記ハブフランジとの間に配され前記
第１の所定角内で作動する第１スプリング、前記第１、
第２ディスクプレートと前記ハブフランジとの相対位置
に設けられる窓部に配され前記第２の所定角内で作動す
る第２スプリング、及び前記第１，第２ディスクプレー
トと前記フランジ部及び前記ハブフランジとの間に各々
配される第１，第２ヒステリシス機構から成る捩れ緩衝
器において、前記第２スプリングを前記第２の所定角内
の前半で作動する第３スプリングと後半で該第３スプリ
ングに付加され作動する第４スプリングとで構成し、前
記第４スプリングを挟持し前記第２の所定角内の後半で
作動さす制御プレートを前記第１ディスクプレートと前
記ハブフランジとの間に配すると共に、前記制御プレー
トと前記ハブフランジとの間に第１摩擦部材を配し、前
記制御プレートと前記第１ディスクプレートとの間に第
２摩擦部材を配することで前記第２ヒステリシス機構を
構成してなる捩れ緩衝器。(1) A hub connected to an output shaft and having a flange part, a hub flange arranged concentrically with the flange part so as to be rotatable by a first predetermined angle with respect to the hub, and a second hub with respect to the hub flange. first and second disk plates that are rotatable by a predetermined angle and are concentrically arranged on both sides of the hub flange and the flange portion, are fixed to each other, and are connectable to an input shaft;
a first spring disposed between the flange portion and the hub flange and operating within the first predetermined angle;
a second spring that is disposed in a window provided at a relative position between the second disc plate and the hub flange and operates within the second predetermined angle; and a second spring that operates within the second predetermined angle, and the first and second disc plates, the flange, and the hub. A torsion buffer comprising a first and a second hysteresis mechanism respectively disposed between the second spring and the second predetermined angle; A control plate is arranged between the first disc plate and the hub flange, the control plate sandwiching the fourth spring and operating in the latter half of the second predetermined angle. In addition, a first friction member is disposed between the control plate and the hub flange, and a second friction member is disposed between the control plate and the first disk plate, thereby configuring the second hysteresis mechanism. A torsion buffer.
クプレートとの半径方向間に配され前記第１ディスクプ
レートに固定される樹脂製ブッシュの外周に設けられる
スリーブ部にて内周を支持されてなる、特許第１項に記
載の捩れ緩衝器。(2) The control plate has an inner periphery supported by a sleeve provided on the outer periphery of a resin bushing arranged radially between the hub and the first disc plate and fixed to the first disc plate. The torsion buffer described in Patent No. 1.
２ディスクプレートとの間に配されるサブ制御プレート
を係止すると共に、該サブ制御プレートと前記ハブフラ
ンジとの間に第３摩擦部材を配し、前記サブ制御プレー
トと前記第２ディスクプレートとの間に第４摩擦部材を
配することで前記第２ヒステリシス機構を構成してなる
、特許第１項に記載の捩れ緩衝器。(3) The control plate locks a sub-control plate disposed between the hub flange and the second disc plate, and also includes a third friction member between the sub-control plate and the hub flange. 2. The torsion buffer according to claim 1, wherein the second hysteresis mechanism is configured by disposing a fourth friction member between the sub-control plate and the second disk plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61152174A JPH0756293B2 (en) | 1986-06-28 | 1986-06-28 | Twist damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61152174A JPH0756293B2 (en) | 1986-06-28 | 1986-06-28 | Twist damper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS639727A true JPS639727A (en) | 1988-01-16 |
| JPH0756293B2 JPH0756293B2 (en) | 1995-06-14 |
Family
ID=15534660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61152174A Expired - Fee Related JPH0756293B2 (en) | 1986-06-28 | 1986-06-28 | Twist damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0756293B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013042170A1 (en) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | Torsional oscillation attenuation device |
| CN103502683A (en) * | 2011-05-02 | 2014-01-08 | 丰田自动车株式会社 | Torsional oscillation attenuation device |
| FR3131609A1 (en) * | 2021-12-31 | 2023-07-07 | Valeo Embrayages | Torsion damping device for a transmission chain |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023000515A (en) * | 2021-06-18 | 2023-01-04 | 株式会社アイシン | damper device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117721A (en) * | 1984-04-28 | 1986-01-25 | フイヒテル・ウント・ザツクス・アクチエンゲゼルシヤフト | Clutch disk for friction clutch of automobile |
| JPS6163019U (en) * | 1984-09-29 | 1986-04-28 |
-
1986
- 1986-06-28 JP JP61152174A patent/JPH0756293B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117721A (en) * | 1984-04-28 | 1986-01-25 | フイヒテル・ウント・ザツクス・アクチエンゲゼルシヤフト | Clutch disk for friction clutch of automobile |
| JPS6163019U (en) * | 1984-09-29 | 1986-04-28 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103502683A (en) * | 2011-05-02 | 2014-01-08 | 丰田自动车株式会社 | Torsional oscillation attenuation device |
| WO2013042170A1 (en) * | 2011-09-22 | 2013-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | Torsional oscillation attenuation device |
| JP5234223B1 (en) * | 2011-09-22 | 2013-07-10 | トヨタ自動車株式会社 | Torsional vibration damping device |
| US8657691B2 (en) | 2011-09-22 | 2014-02-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional vibration damping apparatus |
| FR3131609A1 (en) * | 2021-12-31 | 2023-07-07 | Valeo Embrayages | Torsion damping device for a transmission chain |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0756293B2 (en) | 1995-06-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4559024A (en) | Vibration damper assembly | |
| JPH027291Y2 (en) | ||
| JPH0317061Y2 (en) | ||
| JPS6014212B2 (en) | damper disc | |
| JPS6388323A (en) | Torque fluctuation absorbing device | |
| JPS60241524A (en) | Clutch disc for friction disc clutch of car | |
| US4562912A (en) | Clutch disc | |
| JPH0326341Y2 (en) | ||
| US5816925A (en) | Damper disk assembly, frictional coupling portion and clutch disk assembly | |
| JPS639727A (en) | Torsion-type shock absorber | |
| JPS6319427A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPH09229138A (en) | Torsion damper | |
| JPS6018659Y2 (en) | damper disc | |
| JPH0245050B2 (en) | TADANTOOSHONKURATSUCHIDEISUKU | |
| KR870001175B1 (en) | Damper disc | |
| JPH0247297Y2 (en) | ||
| JPS609462Y2 (en) | Clutch disc for friction clutch | |
| JPH0332832Y2 (en) | ||
| JPH0543294Y2 (en) | ||
| JPS639729A (en) | Torsion-type shock absorber | |
| JPH0620915Y2 (en) | Flywheel with optional damper | |
| JPS6336190Y2 (en) | ||
| JPH0435619Y2 (en) | ||
| JPH0519613Y2 (en) | ||
| JPH0325654B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |