JPS6359524A - Holding device for tire-constituting band - Google Patents

Holding device for tire-constituting band

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Publication number
JPS6359524A
JPS6359524A JP61202998A JP20299886A JPS6359524A JP S6359524 A JPS6359524 A JP S6359524A JP 61202998 A JP61202998 A JP 61202998A JP 20299886 A JP20299886 A JP 20299886A JP S6359524 A JPS6359524 A JP S6359524A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
holders
tire
band
holder
arcuate
Prior art date
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Pending
Application number
JP61202998A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Seiichiro Nishide
西出 誠一郎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Filing date
Publication date
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Publication of JPS6359524A publication Critical patent/JPS6359524A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To eliminate the need of the exchange work of holders even when the band diameter is changed and consequently contrive to enhance the productivity of a tire by a structure wherein a plurality of arcuate holders, which are mounted separately and in the direction to the periphery of an annular frame and which are shiftable radially and synchronously, and to an end of each of which an angularly changeable auxiliary holders are pivotally connected. CONSTITUTION:When a tire-constituting band A is to be held, said tire-constituting band A is mounted in a frame. Next, respective arcuate holders 11 are shifted synchronously and radially inwards so as to push all the arcuate holders 11 and auxiliary holders 28 and 29 against the outer periphery of the tire-constituting band A. As a result, the tire-constituting band A is held from outside by the holders. When the curvature radius of the tire-constituting band A is changed, the auxiliary holders 28 and 29 are pivoted in response to the curvature radius so as to change the angular position with respect to the arcuate holder. Thus, the auxiliary holders 28 and 29 can contact with the outer periphery of a tire-constituting band A having an arbitrary diameter simultaneously with the arcuate holders 11, resulting in increasing the number of contacts and the contact area of the holders to the tire-constituting band A. Consequently, the uniformity of the tire can be improved without utilizing various kinds of holders, and at the same time the air can be prevented from remaining.

Description

【発明の詳細な説明】 産−の1 この発明は、ベルト・トレッドバンド等のタイヤを構成
するバンドの把持装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a gripping device for bands constituting tires, such as belts and tread bands.

支釆立且遣 従来、タイヤ構成バンドの把持装置とじては、例えば特
開昭58−28363号公報に記載されているようなも
のが知られている。このものは、環状のフレームと、こ
のフレームに周方向に離れて取り付けられ半径方向に移
動可能な複数の弧状ホルダと、を備えており、これら弧
状ホルダを同期して半径方向内方に移動させ、該弧状ホ
ルダをタイヤ構成バンドの外周に押し付けることにより
該タイヤ構成バンドを外側から把持するようにしている
BACKGROUND OF THE INVENTION Conventionally, as a gripping device for a tire component band, there is known a device as described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 58-28363. This device includes an annular frame and a plurality of radially movable arc-shaped holders mounted circumferentially apart from the frame, and the arc-shaped holders are synchronously moved radially inward. By pressing the arc-shaped holder against the outer periphery of the tire component band, the tire component band is gripped from the outside.

−が       う   る0  へしかしながら、
このような把持装置の弧状ホルダは金属で構成されてい
るため、把持すべきタイヤ構成バンドの曲率半径が変化
しても、これに追従してその曲率半径が変化するような
ことはない、このため、両者の曲率半径の差が大きくな
ると、弧状ホルダの極く一部がタイヤ構成バンドに接触
するだけとなり、タイヤのユニフォミティに悪影響を及
ぼしたり、また、該タイヤ構成バンドと他のタイヤ構晟
プライとの間にエアが残留するという問題点がある。こ
のような問題点を解決するため、従来は、例えば曲率半
径が50m■異なる毎に弧状ホルダを作成しておき、タ
イヤ構成バンドのサイズに変更があると、最も近いサイ
ズの弧状ホルダに交換して対応していた。この結果、多
数の弧状ホルダが必要になり、多額の製作費が必要にな
るとともに、その維持、管理費用も多額になるという問
題点がある。しかも、弧状ホルダの交換には多くの工数
が必要になるので、生産性が低くなるとともに、作業者
に多大の負担を強いるという問題点もある。
- goes up to 0, however,
Since the arc-shaped holder of such a gripping device is made of metal, even if the radius of curvature of the tire component band to be gripped changes, the radius of curvature will not change accordingly. Therefore, if the difference in the radius of curvature between the two becomes large, only a small portion of the arcuate holder will come into contact with the tire component band, which may have a negative effect on tire uniformity or cause the tire component band and other tire structures to There is a problem that air remains between the ply and the ply. In order to solve this problem, conventionally, arc-shaped holders were created every time the radius of curvature differed by 50 m, for example, and when the size of the tire component band changed, the arc-shaped holders were replaced with the closest size. I was dealing with it. As a result, a large number of arc-shaped holders are required, which requires a large amount of manufacturing cost, as well as the cost of maintaining and managing them. Moreover, since a large number of man-hours are required to replace the arc-shaped holder, there are problems in that productivity is reduced and a great burden is placed on the operator.

。 占    るための このような問題点は、環状のフレームと、このフレーム
に周方向に離れて取り付けられ半径方向に移動可部な複
数の弧状ホルダと、を備え、弧状ホルダを同期して半径
方向内方に移動させ該弧状ホルダをタイヤ構成バンドの
外周に押し付けることにより該タイヤ構成バンドを外側
から把持するようにしたタイヤ構成バンドの把持装置に
おいて、各弧状ホルダの一端に該弧状ホルダに対する角
度位置が変更可能な副ホルダを回動可能に連結すること
により解決することができる。
. This problem is solved by an annular frame, a plurality of radially movable arc holders mounted circumferentially apart from the annular frame, and synchronously moving the arc holders in the radial direction. In a tire component band gripping device that grips the tire component band from the outside by moving the arcuate holder inward and pressing the arcuate holder against the outer periphery of the tire component band, one end of each arcuate holder is provided with an angular position relative to the arcuate holder. This problem can be solved by rotatably connecting a changeable sub-holder.

1」 タイヤ構成バンドを把持する場合には、フレーム内に該
タイヤ構成バンドを位置させる0次に、各弧状ホルダを
半径方向内方に同期して移動させ、全ての弧状および副
ホルダをタイヤ構成バンドの外周に押し付ける。これに
より、タイヤ構成バンドはこれらホルダによって外側か
ら把持される。ここで、前記タイヤ構成バンドの曲率半
径に変更があった場合には、当該タイヤ構成バンドの曲
率半径に対応して副ホルダを回動させ、弧状ホルダに対
する角度位置を変化させる。これにより、副ホルダは任
意径のタイヤ構成バンドの外周に弧状ホルダと同時に接
触することができ、タイヤ構成バンドに対する接触個所
数および接触面積が増大する。このため、多種類のホル
ダを使用することなく、タイヤのユニフォミティを向上
させることができるとともに、エアの残留をも阻止する
ことができる。
1. When gripping a tire configuration band, position the tire configuration band within the frame. Next, move each arcuate holder radially inward in synchronization, and move all arcuate and sub-holders to the tire configuration band. Press it against the outer circumference of the band. Thereby, the tire component band is gripped from the outside by these holders. Here, if there is a change in the radius of curvature of the tire constituent band, the sub-holder is rotated in accordance with the radius of curvature of the tire constituent band, and the angular position with respect to the arcuate holder is changed. Thereby, the sub-holder can contact the outer periphery of the tire component band of any diameter at the same time as the arcuate holder, increasing the number of contact points and the contact area with the tire component band. Therefore, it is possible to improve the uniformity of the tire without using many types of holders, and it is also possible to prevent air from remaining.

実jE例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。Actual example Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.

第1,2.3.4図において、 lは環状のフレームで
あり、このフレーム1は図示していないレールに沿って
その軸線方向に移動し、例えばタイヤ成形ドラムとベル
ト・トレッドバンド等のタイヤ構成バンドAを成形する
バンド成形機との間を往復動することができる。このフ
レーム1には周方向に等間隔離れて複数、この実施例で
は6個、の把持手段2が設けられ、各把持手段2はフレ
ーム lに固定され周方向に離れた一対の支持体3、4
を有する。これら支持体3.4の対向面にはガイド溝5
.6が形成されたガイドブロック7.8がそれぞれ取り
付けられている。 11は支持体3、4間に設けられた
弧状ホルダであり、各弧状ホルダ11の半径方向内端面
10は、前記タイヤ構成バンドAの中間径のものの曲率
半径と同一曲率半径の弧状に形成され、最小あるいは最
大径のタイヤ構成バンドAを把持したときにあっても、
接触面積が均一であるようなされている。また、これら
弧状ホルダ11は両端中央にアーム部12.13を右し
、これらアーム部12.13の外側面にはガイド溝5、
6に摺動可能に嵌合されたガイドバー14.15が取り
付けられている。この結果、弧状ホルダ11はこのガイ
ドブロック7.8に案内されながら半径方向に移動する
ことができる。弧状ホルダ11の両側端にはL字形をし
たブラヶッ)18が固定され、各ブラケット16の先端
にはカムフォロアー17が回転可能に支持されている。
1, 2.3.4, l is an annular frame, and this frame 1 moves in its axial direction along a rail (not shown), for example, a tire forming drum, a belt, a tread band, etc. It can reciprocate between itself and the band forming machine that forms the constituent band A. This frame 1 is provided with a plurality of gripping means 2, six in this embodiment, spaced apart from each other at equal intervals in the circumferential direction. 4
has. Guide grooves 5 are provided on the opposing surfaces of these supports 3.4.
.. A guide block 7.8 formed with a number 6 is mounted in each case. Reference numeral 11 denotes an arc-shaped holder provided between the supports 3 and 4, and the radially inner end surface 10 of each arc-shaped holder 11 is formed in an arc shape with the same radius of curvature as that of the intermediate diameter band of the tire component band A. , even when gripping the tire component band A with the smallest or largest diameter,
The contact area is made to be uniform. Further, these arc-shaped holders 11 have arm portions 12.13 at the center of both ends, and guide grooves 5 are formed on the outer surfaces of these arm portions 12.13.
6 is fitted with a guide bar 14,15 slidably fitted. As a result, the arcuate holder 11 can be moved in the radial direction while being guided by this guide block 7.8. L-shaped brackets 18 are fixed to both ends of the arc-shaped holder 11, and a cam follower 17 is rotatably supported at the tip of each bracket 16.

18は前記フレーム1と同軸でこれに回動可能に支持さ
れたカムリングであり、これらカムリング18には前記
カムフォロアー17が嵌合するガイド溝19がそれぞれ
形成され、これらガイド溝18は前記ガイドバー14.
15に対して傾斜している。 20はフレーム 1にク
レビス継手21を介して連結されたシリンダであり、こ
のシリンダ20のピストンロッド22の先端は前記カム
リング18に連結されている。この結果、シリンダ20
が作動してピストンロッド22が突出したり引っ込んだ
りすると、カムリング18が所定角度だけ回動するため
、カムフォロアー17は弧状ホルダIIと共にガイド溝
18の傾斜した内側面に押されて該ガイド溝19の長手
方向に垂直に移動しようとするが、弧状ホルダ11がガ
イドブロック7.8およびガイドバー14.15に規制
されているので、前記カムフォロアー17および弧状ホ
ルダ11は半径方向内方あるいは外方に同期して移動す
る。なお、23は弧状ホルダ11に形成されている補強
用リブである。各弧状ホルダ11の一端部および他端部
にはフレーム 1の軸線と平行なビン26.27を介し
て副ホルダ28.29の基端部がそれぞれ回動可能に連
結され、これら副ホルダ28.29の内端面30.31
も前述と同様の理由により前記内端面10と同一曲率半
径に形成されている。そして、これら副ホルダ2日、2
8の周方向長さは、弧状ホルダ11が半径方向外方板ま
で移動したとき、隣接する把持手段2の副ホルダ28の
先端と副ホルダ28の先端と間に僅かの間隙Kが形成さ
れ、一方、弧状ホルダ11が半径方向内方眼まで移動し
たとき、前記副ホルダ28と副ホルダ29との先端同士
が僅かに重なり合うような長さに決定されている。各副
ホルダ28.23の外端面にはこれら副ホルダ28.2
9にほぼ垂直なリンク体32、33が固定され、これら
リンク体32.33の先端にはカムフォロアー34.3
5が回転可能に支持されている。3B、37は前記支持
体3.4にそれぞれ形成され半径方向内方に接近するに
従い互いに離れるよう傾斜した一対のガイド溝であり、
これらのガイドf+t3B、37には前記カムフォロア
ー34.35が摺動可能に嵌合されている。この結果、
弧状ホルダ11が半径方向内方に移動すると、カムフォ
ロアー34.35が互いに離れていくため、副ホルダ2
8.29は閉じる方向にその角度位置が変化し1把持す
べきタイヤ構成バンドAの小径化に対応する。そして、
副ホルダ28.29の弧状ホルダ!lに対する角度位置
は連続的に変化するので、前記ガイド溝38.37の傾
斜角度およびリンク体32.33の長さを適切な値に設
定すれば、任意径のタイヤ構成バンドAの外周に副ホル
ダ28.29の内端面30.31を常に最適状態で接触
させることができる。また、副ホルダ28.28の先端
部には、それぞれ突出片41.42および角溝43.4
4がフレーム lの軸線方向に交互に設けられている。
Reference numeral 18 denotes a cam ring which is coaxial with the frame 1 and rotatably supported thereon. Guide grooves 19 into which the cam followers 17 fit are formed in these cam rings 18, and these guide grooves 18 are connected to the guide bar. 14.
15. A cylinder 20 is connected to the frame 1 via a clevis joint 21, and the tip of a piston rod 22 of this cylinder 20 is connected to the cam ring 18. As a result, cylinder 20
When the piston rod 22 is activated and the piston rod 22 is protruded or retracted, the cam ring 18 rotates by a predetermined angle, so that the cam follower 17 is pushed together with the arc-shaped holder II by the inclined inner surface of the guide groove 18, and the cam follower 17 is pushed against the inclined inner surface of the guide groove 18. Although the arcuate holder 11 attempts to move vertically in the longitudinal direction, since the arcuate holder 11 is restricted by the guide block 7.8 and the guide bar 14.15, the cam follower 17 and the arcuate holder 11 move radially inward or outward. Move in sync. Note that 23 is a reinforcing rib formed on the arc-shaped holder 11. The proximal ends of sub-holders 28 and 29 are rotatably connected to one end and the other end of each arc-shaped holder 11 via pins 26 and 27 parallel to the axis of the frame 1, respectively. 29 inner end surface 30.31
is also formed to have the same radius of curvature as the inner end surface 10 for the same reason as described above. And these sub-holders 2 days, 2
8, when the arcuate holder 11 moves to the radially outer plate, a slight gap K is formed between the tips of the sub-holders 28 of the adjacent gripping means 2; On the other hand, the length is determined so that when the arc-shaped holder 11 moves to the inner eye in the radial direction, the tips of the sub-holder 28 and the sub-holder 29 slightly overlap each other. These sub-holders 28.2 are attached to the outer end surface of each sub-holder 28.23.
Link bodies 32 and 33 that are substantially perpendicular to 9 are fixed, and a cam follower 34.
5 is rotatably supported. 3B and 37 are a pair of guide grooves formed in the support body 3.4 and inclined so as to move away from each other as they approach inward in the radial direction;
The cam followers 34, 35 are slidably fitted into these guides f+t3B, 37. As a result,
When the arc-shaped holder 11 moves radially inward, the cam followers 34 and 35 move away from each other, so that the secondary holder 2
8.29 changes its angular position in the closing direction and corresponds to the reduction in diameter of the tire component band A to be gripped. and,
Arc-shaped holder with sub holder 28.29! Since the angular position with respect to l changes continuously, if the inclination angle of the guide groove 38.37 and the length of the link body 32.33 are set to appropriate values, a secondary The inner end surfaces 30.31 of the holders 28.29 can always be brought into optimal contact. In addition, a protruding piece 41.42 and a square groove 43.4 are provided at the tip of the sub-holder 28.28, respectively.
4 are provided alternately in the axial direction of the frame l.

そして、これら副ホルダ28の突出片41と副ホルダ2
9の角溝44との軸線方向位置が、また、副ホルダ28
の角溝43と副ホルダ28の突出片42との軸線方向位
置が同一であるため、隣接する把持手段2の突出片41
と角溝44同士、および突出片42と角溝43同士は、
弧状ホルダ11が半径方向内方に移動したとき、互いに
嵌合する。この結果、弧状ホルダ11が半径方向外方板
に位置しているときにおける、隣接する副ホルダ28.
29間の間隙Kを小さくすることができ、これにより、
副ホルダ28.29とタイヤ構成バンドAとの接触面積
を増大させてタイヤ品質を向上させることができる。
The protruding pieces 41 of these sub-holders 28 and the sub-holders 2
The axial position with respect to the square groove 44 of 9 is also the same as that of the sub holder 28.
Since the square groove 43 and the protruding piece 42 of the sub-holder 28 are in the same axial position, the protruding piece 41 of the adjacent gripping means 2
and the square grooves 44, and the protruding pieces 42 and the square grooves 43,
When the arcuate holders 11 move radially inward, they fit into each other. As a result, when the arc-shaped holder 11 is located at the radially outer plate, the adjacent sub-holders 28.
The gap K between 29 can be made smaller, and thereby,
The contact area between the sub-holders 28 and 29 and the tire component band A can be increased to improve tire quality.

次に、この発明の一実施例の作用について説明する。Next, the operation of one embodiment of the present invention will be explained.

バンド成形機において成形されたタイヤ構成バンドAを
タイヤ成形ドラムに搬送する場合には、各把持手段2の
弧状ホルダ11を半径方向外方板に停止させた状態でフ
レーム 1を軸線方向に移動させ、該フレーム lをタ
イヤ構成バンドAと同軸でこれの周囲に位置させる0次
に、シリンダ20のピストンロッド22を突出し、カム
リング18を所定角度だけ回動させる。このカムリング
18の回動により傾斜したガイド溝19が周方向に移動
するため、カムフォロアー17は押されてガイドtil
i19に垂直に移動しようとするが、カムフォロアー1
7に連結されている弧状ホルダ11はガイドブロック 
7.8およびガイドバー14.15に規制されているた
め、全カムフォロアー17および全弧状ホルダ11は同
期して半径方向内方に移動する。このとき、副ホルダ2
8.29は後述するように回動しながら弧状ホルダ11
と共に移動する。そして、第1,3図に示すように、全
ての弧状ホルダ11の内端面10および全ての副ホルダ
28.29の内端面30.31が所定径のタイヤ構成バ
ンドAの外周に押し付けられると、該タイヤ構成バンド
Aは周方向に離れた複数の把持手段2により外側から把
持される。ここで、タイヤ構成バンドAの径が仮想線で
示すように小径の場合には、弧状ホルダ11は第5図に
示すようにさらに半径方向内方に移動するが、リンク体
32.33のカムフォロアー34.35が半径方向内方
に向かうに従い互いに離れるように傾斜したガイド溝3
G、 37に嵌合されているので、副ホルダ28゜29
は半径方向内方に向かって移動するに従い閉じるよう回
動じて弧状ホルダ11に対する交差角BがCまで増大し
、その角度位置が連続的にかつ自動的に変化する。この
結果、タイヤ構成バンドAの径が変化したとき、副ホル
ダ2日、28はこのタイヤ構成バンドAの曲率半径の変
化に自動的に追従し、弧状ホルダ!■の内端画工0およ
び副ホルダ28.29の内端面30.31は常に同時に
タイヤ構成バンドAの外周に接触して該タイヤ構成バン
ドAを多くの個所で確実に把持する。なお、このように
把持するタイヤ構成バンドAが小径の場合には、隣接す
る把持手段2の副ホルダ28と副ホルダ29とは先端部
同士が互いに噛み合う、また、前記副ホルダ28.29
の回動は機械的なリンク手段で行なっているので、動き
が確実であり、またその再現性が高い、そして、このよ
うに把持手段2がタイヤ構成バンドAを外側から把持す
ると、バンド成形機が縮径し、次に、フレーム 1は軸
線方向に移動して把持しているタイヤ構成バンドAをタ
イヤ成形ドラムまで搬送する。
When transporting the tire component band A formed in the band forming machine to the tire forming drum, the frame 1 is moved in the axial direction while the arcuate holder 11 of each gripping means 2 is stopped on the radially outer plate. , the frame 1 is positioned coaxially with and around the tire component band A. Next, the piston rod 22 of the cylinder 20 is protruded and the cam ring 18 is rotated by a predetermined angle. Since the inclined guide groove 19 moves in the circumferential direction due to the rotation of the cam ring 18, the cam follower 17 is pushed and the guide groove 19 is moved in the circumferential direction.
Trying to move vertically to i19, but cam follower 1
The arc-shaped holder 11 connected to 7 is a guide block.
7.8 and guide bar 14.15, all cam followers 17 and all arcuate holders 11 move radially inward in synchronism. At this time, sub holder 2
8.29 is the arc-shaped holder 11 while rotating as described later.
move with Then, as shown in FIGS. 1 and 3, when the inner end surfaces 10 of all the arc-shaped holders 11 and the inner end surfaces 30.31 of all the sub-holders 28.29 are pressed against the outer periphery of the tire constituent band A having a predetermined diameter, The tire component band A is gripped from the outside by a plurality of gripping means 2 spaced apart in the circumferential direction. Here, when the diameter of the tire component band A is small as shown by the imaginary line, the arcuate holder 11 moves further inward in the radial direction as shown in FIG. The guide grooves 3 are inclined so that the followers 34 and 35 move away from each other as they move radially inward.
G, 37 is fitted, so the sub holder 28°29
As it moves radially inward, it rotates to close, and the intersecting angle B with respect to the arcuate holder 11 increases to C, and its angular position changes continuously and automatically. As a result, when the diameter of the tire constituent band A changes, the sub holder 28 automatically follows the change in the radius of curvature of the tire constituent band A, and the arc-shaped holder! The inner end face 0 and the inner end surfaces 30, 31 of the sub-holders 28, 29 of (2) always contact the outer periphery of the tire constituent band A at the same time to securely grip the tire constituent band A at many locations. Note that when the tire component band A to be gripped in this manner has a small diameter, the tips of the sub-holders 28 and 29 of the adjacent gripping means 2 engage with each other, and the sub-holders 28 and 29
Since the rotation is performed by a mechanical link means, the movement is reliable and highly reproducible.When the gripping means 2 grips the tire constituent band A from the outside in this way, the band forming machine is reduced in diameter, and then the frame 1 moves axially to convey the gripped tire component band A to the tire building drum.

なお、前述の実施例においては、弧状ホルダ11の両端
に副ホルダ28.28を連結したが、この発明において
は、副ホルダを弧状ホルダの一端にのみ連結するように
してもよい、この場合には、弧状、副ホルダの周方向長
さを長くシ、隣接するホルダ間に大きな間隙が生じない
ようにする。また、前述の実施例においては、副ホルダ
28.29の弧状ホルダ11に対する角度位置をリンク
体32.33、カムフォロアー34.35、ガイド溝3
6.37によって連続的に変化させるようにしたが、こ
の発明においては、副ホルダを例えばラチェット機構を
介して弧状ホルダに連結し、副ホルダの角度位置をタイ
ヤ構成バンドの径の変更の度に作業者が段階的に変化さ
せるようにしてもよい。
In the above embodiment, the sub-holders 28 and 28 were connected to both ends of the arc-shaped holder 11, but in this invention, the sub-holders may be connected only to one end of the arc-shaped holder. The arc shape and the circumferential length of the sub holder are made long so that there is no large gap between adjacent holders. In addition, in the above embodiment, the angular position of the sub holder 28.29 with respect to the arcuate holder 11 is adjusted to the link body 32.33, the cam follower 34.35, the guide groove 3.
6.37, however, in this invention, the sub-holder is connected to the arc-shaped holder via, for example, a ratchet mechanism, and the angular position of the sub-holder is changed every time the diameter of the tire component band is changed. An operator may change it step by step.

l見立蓋】 以上説明したように、この発明によれば、バンド径が変
更してもホルダを交換する必要がないので生産性が向上
する。また、ホルダの交換作業が不要であるので作業が
簡単容易となるとともに、既設の把持装置にも適用でき
、製作費が安価となる。
[1] As explained above, according to the present invention, there is no need to replace the holder even if the band diameter is changed, so productivity is improved. Further, since there is no need to replace the holder, the work is simple and easy, and it can also be applied to an existing gripping device, resulting in low manufacturing costs.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの発明の一実施例を示す概略側面図、第2図
は第1図のI−I矢視断面図、第3図は第2図のII 
−I!矢視断面図、第4図は第2図の■−m矢視断面図
、第5図は副ホルダの回動状態を説明する概念説明図で
ある。 1・・・フレーム    11・・・弧状ホルダ28.
29・・・副ホルダ  A・・・タイヤ構成バンド特許
出願人  株式会社ブリデストン 代理人  弁理士  多 1)@ 雄 第2図 第4図
FIG. 1 is a schematic side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II in FIG.
-I! FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line -m in FIG. 1... Frame 11... Arc-shaped holder 28.
29... Sub-holder A... Tire component band patent applicant Brideston Co., Ltd. Agent Patent attorney Tadashi 1) @ male Figure 2 Figure 4

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 環状のフレームと、このフレームに周方向に離れて取り
付けられ半径方向に移動可能な複数の弧状ホルダと、を
備え、弧状ホルダを同期して半径方向内方に移動させ該
弧状ホルダをタイヤ構成バンドの外周に押し付けること
により該タイヤ構成バンドを外側から把持するようにし
たタイヤ構成バンドの把持装置において、各弧状ホルダ
の一端に該弧状ホルダに対する角度位置が変更可能な副
ホルダを回動可能に連結したことを特徴とするタイヤ構
成バンドの把持装置。
It comprises an annular frame and a plurality of arcuate holders attached to the frame at a distance in the circumferential direction and movable in the radial direction, and the arcuate holders are moved radially inward in synchronization to move the arcuate holders to the tire constituent band. In a gripping device for a tire component band that grips the tire component band from the outside by pressing it against the outer periphery of the tire component band, a sub-holder whose angular position relative to the arc-shaped holder can be changed is rotatably connected to one end of each arc-shaped holder. A gripping device for a tire component band, characterized in that:
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5087316A (en) * 1988-09-06 1992-02-11 Bridgestone Corporation Transfer apparatus for tire constituting members
JP2018047585A (en) * 2016-09-21 2018-03-29 住友ゴム工業株式会社 Tire production method
JP2021041646A (en) * 2019-09-12 2021-03-18 Toyo Tire株式会社 Transfer device

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