JPS6339366Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6339366Y2 JPS6339366Y2 JP1984081256U JP8125684U JPS6339366Y2 JP S6339366 Y2 JPS6339366 Y2 JP S6339366Y2 JP 1984081256 U JP1984081256 U JP 1984081256U JP 8125684 U JP8125684 U JP 8125684U JP S6339366 Y2 JPS6339366 Y2 JP S6339366Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bucket
- cylinder head
- engine
- bucket guide
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、エンジンのシリンダヘツドの改良に
関するもので、特に、ロツカーアームを用いずカ
ムにより直接バルブを作動させる、いわゆるダイ
レクト駆動式の動弁機構を備えたエンジンのシリ
ンダヘツド構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to the improvement of engine cylinder heads, and in particular to a so-called direct-drive valve mechanism in which the valves are operated directly by a cam without using a rocker arm. The present invention relates to a cylinder head structure for an engine equipped with a cylinder head structure.
（従来技術）
従来より、実開昭52−34309号公報に示される
ように、ダイレクト駆動式の動弁機構を備えたエ
ンジンは知られている。(Prior Art) As shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 52-34309, an engine equipped with a direct drive type valve mechanism has been known.
そして、この種の動弁機構はバケツトとバケツ
トガイドとの摺動部を潤滑する必要があり、一般
に、この潤滑をオイルパンからオイルポンプによ
つて圧送されるオイルもしくはカムシヤフトの軸
受部を潤滑した後の飛散オイルによつて賄つてい
る。 In this type of valve mechanism, it is necessary to lubricate the sliding parts between the bucket belt and the bucket guide, and this lubrication is generally done using oil pumped from an oil pan by an oil pump or by lubricating the bearing part of the camshaft. This is covered by the oil that splattered after washing.
しかしながら、エンジンを長期にわたつて停止
した場合、始動後直ちにオイルが上記バケツトと
バケツトガイドに供給されないため、バケツトと
バケツトガイドとの摺動部が摩耗するという問題
がある。すなわち、エンジンを長期にわたつて停
止するとシリンダヘツド内の飛散オイルおよびオ
イル通路内のオイルの大部分がオイルパンに戻つ
てしまい、再び始動する際には、エンジン低温時
においてオイル粘性が増大するということもあつ
て、エンジン上方に位置する上記動弁機構にオイ
ルが供給されるまで時間がかかり、エンジン始動
時、直ちに潤滑を行うことができないのである。 However, if the engine is stopped for a long period of time, oil is not supplied to the bucket and the bucket guide immediately after the engine is started, so there is a problem that the sliding parts between the bucket and the bucket guide wear out. In other words, if the engine is stopped for a long period of time, most of the oil scattered in the cylinder head and in the oil passage will return to the oil pan, and when the engine is restarted, the viscosity of the oil will increase when the engine is cold. In some cases, it takes time for oil to be supplied to the valve mechanism located above the engine, and lubrication cannot be performed immediately when the engine is started.
尚、上記従来技術では、シリンダヘツドに傾斜
させて一体形成されたバケツトガイドに嵌挿され
るバケツトの下方部付近のシリンダヘツドにオイ
ルが溜まり、始動時の潤滑に一見、寄与するよう
に見えるが、長時間停止するとシリンダヘツドと
バケツトとのすき間からオイルが漏れてしまうの
で、エンジン始動時におけるバケツトとバケツト
ガイドとの摺動部等の潤滑を行うことはできな
い。 In addition, in the above-mentioned conventional technology, oil accumulates in the cylinder head near the lower part of the bucket that is fitted into the bucket guide integrally formed at an angle to the cylinder head, which at first glance seems to contribute to lubrication at the time of starting. If the engine is stopped for a long time, oil will leak from the gap between the cylinder head and the bucket belt, so it is impossible to lubricate the sliding parts between the bucket belt and the bucket guide when the engine is started.
（考案の目的）
本考案は、上記欠点を解消するもので、ダイレ
クト駆動式の動弁機構を備えたエンジンにおい
て、エンジン始動時の摩耗を防止できるシリンダ
ヘツドを提供することを目的とする。(Purpose of the invention) The present invention aims to eliminate the above-mentioned drawbacks, and aims to provide a cylinder head that can prevent wear during engine startup in an engine equipped with a direct drive type valve mechanism.
（考案の構成）
上記目的を達成するための本考案の構成は、ダ
イレクト駆動式の動弁機構を備えたエンジンのシ
リンダヘツド構造において、シリンダヘツドに垂
直方向に対して所定角度傾斜させて形成したバケ
ツトガイドの最高部付近において、該バケツトガ
イドとシリンダヘツドとを連結するリブを設ける
とともに、上記シリンダヘツド、バケツトガイド
およびリブにより垂直方向上部側のみが開放する
オイル溜めを形成したことを特徴とするものであ
る。(Structure of the invention) The structure of the invention to achieve the above object is that, in the cylinder head structure of an engine equipped with a direct drive type valve mechanism, the cylinder head is formed so as to be inclined at a predetermined angle with respect to the vertical direction. A rib is provided near the highest part of the bucket guide to connect the bucket guide and the cylinder head, and the cylinder head, bucket guide, and rib form an oil reservoir that is open only on the upper side in the vertical direction. This is a characteristic feature.
（考案の効果）
本考案は、上記のように、まず、垂直方向上部
側のみが開放するオイル溜めを設けることによ
り、エンジンが長期にわたつて停止されてもオイ
ルを確実に貯溜することができるとともに、該オ
イル溜めをバケツトガイド最高部付近に形成した
ため、エンジン始動時の振動により、オイル溜め
に貯油されたオイルがバケツトとバケツトガイド
との全摺動部に行きわたるようにあふれるため、
バケツトとバケツトガイドとの全摺動部の潤滑を
行うことができ、エンジン始動時における潤滑性
が向上する。また、カムとバケツトとの摺動部の
潤滑を行うこともできるので、カム等の摩耗を防
止できる。(Effects of the invention) As described above, the invention provides an oil reservoir that opens only on the vertically upper side, thereby making it possible to reliably store oil even when the engine is stopped for a long period of time. At the same time, since the oil reservoir is formed near the highest part of the bucket guide, the oil stored in the oil reservoir overflows to all the sliding parts between the bucket and the bucket guide due to vibrations when the engine starts.
All sliding parts between the bucket and the bucket guide can be lubricated, improving lubricity when starting the engine. Further, since the sliding portion between the cam and the bucket can be lubricated, wear of the cam etc. can be prevented.
（実施例）
以下、本考案を実施例に基いて説明する。第１
図、第２図はDOHCエンジンにおける吸・排気
部を示すものであり、１，２は各々吸気および排
気ポートを示している。以下、排気側についてだ
け説明するが吸気側についても同様である。上記
排気ポート２の端部にバルブシート３が装着され
ており、このバルブシート３と当接して排気ポー
ト２を開閉するように排気バルブ４が設けられて
いる。該排気バルブ４のバルブロツド５の上端に
はバケツト６が装着されており、このバケツト６
の上端部に形成された凹部７にはさらにバルブク
リアランス調整用のシム８が嵌入されている。９
はシリンダヘツド１０に垂直方向に対して所定角
度傾斜させて一体形成したバケツトガイドであ
る。上記バケツト６は該バケツトガイド９に摺動
自在に嵌挿されており、上記シム８の上方に位置
するカム１１の回転により下方へ押し下げられ、
スプリング１２の弾性力により上方へ付勢される
ようになつている。また、上記バケツトガイド９
の最高部１３付近とシリンダヘツド１０とを連結
するリブ１４が設けられており、該リブ１４とシ
リンダヘツド１０およびバケツトガイド９によ
り、第２図からもわかるように垂直方向上部側の
みが開放するオイル溜め１５が形成される。(Example) Hereinafter, the present invention will be explained based on an example. 1st
Figures 1 and 2 show the intake and exhaust sections of a DOHC engine, and 1 and 2 indicate intake and exhaust ports, respectively. Hereinafter, only the exhaust side will be explained, but the same applies to the intake side. A valve seat 3 is attached to the end of the exhaust port 2, and an exhaust valve 4 is provided so as to come into contact with the valve seat 3 to open and close the exhaust port 2. A bucket belt 6 is attached to the upper end of the valve rod 5 of the exhaust valve 4.
A shim 8 for valve clearance adjustment is further fitted into the recess 7 formed at the upper end. 9
is a bucket guide integrally formed with the cylinder head 10 at a predetermined angle with respect to the vertical direction. The bucket 6 is slidably inserted into the bucket guide 9, and is pushed downward by the rotation of the cam 11 located above the shim 8.
It is urged upward by the elastic force of the spring 12. In addition, the above bucket guide 9
A rib 14 is provided that connects the vicinity of the highest part 13 of the cylinder head 10 with the cylinder head 10, and as can be seen from FIG. 2, only the top side in the vertical direction is open. An oil reservoir 15 is formed.
したがつて、上記のように、まず、垂直方向上
部側のみが開放するオイル溜め１５を設けること
により、エンジンが長期にわたつて停止されても
オイルを確実に貯溜することができるとともに、
該オイル溜め１５をバケツトガイド９の最高部１
３付近に形成したため、エンジン始動時の振動に
より、オイル溜め１５に貯油されたオイルがバケ
ツト６とバケツトガイド９との全摺動部に行きわ
たるようにあふれるので、バケツト６とバケツト
ガイド９との全摺動部の潤滑を行うことができる
とともに、カム１１とシム８との摺動部の潤滑も
行うことができ、エンジン始動時における潤滑性
が向上する。また、その潤滑性の向上により、カ
ム１１等の摩耗を防止できる。さらには、オイル
溜め１５の一部を形成するリブ１４が、カム１１
の回転により、その回転方向のバケツトガイド９
に加わる力に対して補強部材としても機能するの
で、バケツトガイド９の剛性が向上する。 Therefore, as described above, by first providing the oil reservoir 15 that opens only on the vertically upper side, oil can be reliably stored even if the engine is stopped for a long period of time, and
Place the oil reservoir 15 at the highest part 1 of the bucket guide 9.
3, the oil stored in the oil reservoir 15 overflows to all the sliding parts of the bucket 6 and bucket guide 9 due to vibrations when the engine starts, so It is possible to lubricate all the sliding parts between the cam 11 and the shim 8, and also lubricate the sliding parts between the cam 11 and the shim 8, improving lubricity when starting the engine. Further, due to the improved lubricity, wear of the cam 11 and the like can be prevented. Furthermore, the rib 14 forming a part of the oil reservoir 15 is connected to the cam 11.
Due to the rotation of the bucket guide 9 in the direction of rotation,
Since it also functions as a reinforcing member against the force applied to the bucket guide 9, the rigidity of the bucket guide 9 is improved.
第１図は本考案の要部拡大断面図、第２図はバ
ケツトガイド周辺を上方より見た図である。
４……排気バルブ、６……バケツト、９……バ
ケツトガイド、１０……シリンダヘツド、１１…
…カム、１３……最高部、１５……オイル溜め。
FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention, and FIG. 2 is a view of the vicinity of the bucket guide seen from above. 4...Exhaust valve, 6...Bucket, 9...Bucket guide, 10...Cylinder head, 11...
...Cam, 13...Top part, 15...Oil reservoir.
Claims (1)
斜させてバケツトガイドを形成し、該バケツトガ
イドに摺動自在に嵌挿したバケツトをカムにより
駆動してバルブを作動させる動弁機構を備えたエ
ンジンのシリンダヘツド構造において、 上記バケツトガイドの最高部付近において、該
バケツトガイドとシリンダヘツドとを連結するリ
ブを設けるとともに、上記シリンダヘツド、バケ
ツトガイドおよびリブにより垂直方向上部側のみ
が開放するオイル溜めを形成したことを特徴とす
るエンジンのシリンダヘツド構造。[Claims for Utility Model Registration] A bucket guide is formed by tilting the cylinder head at a predetermined angle with respect to the vertical direction, and the bucket is slidably inserted into the bucket guide and is driven by a cam to operate the valve. In the cylinder head structure of an engine equipped with a valve train mechanism, a rib is provided near the highest part of the bucket guide to connect the bucket guide and the cylinder head, and the cylinder head, bucket guide, and rib An engine cylinder head structure characterized by forming an oil reservoir that is open only on the vertical upper side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125684U JPS60192208U (en) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | Engine cylinder head structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125684U JPS60192208U (en) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | Engine cylinder head structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192208U JPS60192208U (en) | 1985-12-20 |
| JPS6339366Y2 true JPS6339366Y2 (en) | 1988-10-17 |
Family
ID=30627871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8125684U Granted JPS60192208U (en) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | Engine cylinder head structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60192208U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620017B2 (en) * | 1977-09-02 | 1981-05-11 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601205Y2 (en) * | 1979-07-24 | 1985-01-14 | 本田技研工業株式会社 | Valve lifter lubrication device in internal combustion engine valve train |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP8125684U patent/JPS60192208U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5620017B2 (en) * | 1977-09-02 | 1981-05-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60192208U (en) | 1985-12-20 |
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