JPS6339153Y2 - - Google Patents
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- JPS6339153Y2 JPS6339153Y2 JP1981113508U JP11350881U JPS6339153Y2 JP S6339153 Y2 JPS6339153 Y2 JP S6339153Y2 JP 1981113508 U JP1981113508 U JP 1981113508U JP 11350881 U JP11350881 U JP 11350881U JP S6339153 Y2 JPS6339153 Y2 JP S6339153Y2
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- webbing
- belt
- guide
- guide hole
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用シートベルトのベルトガイドに
関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a belt guide for a vehicle seat belt.
一般に、自動車等の車両にあつてはシートベル
トが装着されており、乗員の安全を図るようにな
つている。このシートベルトは通常2点式シート
ベルトと称される腰部を拘束するシートベルト、
通常肩ベルトと称される上胴部を拘束するシート
ベルト、通常3点式シートベルトと称される腰部
と上胴部を同時に拘束するシートベルト等が存在
するが、これらシートベルトの各端部はフロアパ
ネルとかルーフサイドレール等の車体パネル側に
装着されるようになつている。たとえば第1図に
前述した2点式シートベルト1を示したが、シー
ト2のいずれか一方側には該シート2の後方下側
部のフロアパネル3にリトラクタ4を装着し、該
リトラクタ4に巻回されるウエビング5端にタン
グ6を取着してある。一方、前記シート2の他方
側には可撓性の取付棒7を介してフロアパネル3
に装着されたバツクル8を設けてある。そして、
シートベルト1を着用するときには前記リトラク
タ4からウエビング5を引き出してタング6を前
記バツクル8に装着するようになつている(実開
昭52−119219参照)。 Generally, vehicles such as automobiles are equipped with seat belts to ensure the safety of occupants. This seat belt is a seat belt that restrains the waist, usually called a two-point seat belt.
There are seat belts that restrain the upper torso, usually called shoulder belts, and seat belts that restrain the lower back and upper torso at the same time, usually called three-point seat belts. It is designed to be attached to vehicle body panels such as floor panels and roof side rails. For example, FIG. 1 shows the two-point seat belt 1 described above, and a retractor 4 is attached to the floor panel 3 at the rear lower side of the seat 2 on either side of the seat 2. A tongue 6 is attached to the end of the webbing 5 to be wound. On the other hand, a floor panel 3 is attached to the other side of the seat 2 via a flexible mounting rod 7.
A buckle 8 is provided which is attached to the buckle 8. and,
When the seat belt 1 is worn, the webbing 5 is pulled out from the retractor 4 and the tongue 6 is attached to the buckle 8 (see Utility Model Publication No. 52-119219).
ところで、前記シート2の両側には通常図外の
ドアとかコンソールボツクス等が近接しているた
め、該シート2の両側には隙間がほとんど設けら
れていない。従つて、前記バツクル8、タング6
を離脱してリトラクタ4でウエビング5を巻取つ
た際に、タング6が仮想線で示すように前記シー
ト2側方の隙間に入り込んでしまい、次に使用す
るときに前記タング6の取り出しが困難になつて
しまう。そのため、従来該タング6が前記隙間に
入り込まないように前記シート2の側部にベルト
ガイド9を取り付けてある。即ち、このベルトガ
イド9は前記ウエビング5を挿通するガイド孔9
aを有し、前記シート2の側部へ直接又はリクラ
イニングデイバイスカバー10等に装着し、タン
グ6が前記ベルトガイド9の上側に係止されて常
にシート2の所定位置に収納され、容易に取り出
せるようにしてある。 By the way, since there are usually doors, console boxes, etc. (not shown) close to both sides of the seat 2, there is almost no gap between the two sides of the seat 2. Therefore, the buckle 8 and the tongue 6
When the webbing 5 is retracted by the retractor 4, the tongue 6 gets stuck in the gap on the side of the sheet 2 as shown by the imaginary line, making it difficult to take out the tongue 6 for next use. I'm getting used to it. Therefore, conventionally, a belt guide 9 is attached to the side of the seat 2 to prevent the tongue 6 from entering the gap. That is, this belt guide 9 has a guide hole 9 through which the webbing 5 is inserted.
a, and is attached directly to the side of the seat 2 or to the reclining device cover 10, etc., and the tongue 6 is locked to the upper side of the belt guide 9 so that it is always stored in a predetermined position on the seat 2 and can be easily taken out. It's like this.
しかしながら、かかる従来のベルトガイド9に
あつてはガイド孔9aの周縁部が全周に亘つて連
続した剛体状に形成してあるため、乗員がシート
ベルトを着用していて衝突事故を起こした場合
は、ウエビング5がベルトガイド9によつて“し
わ”が形成されてしまう。つまり、第2図におい
て、実線は通常のシートベルト1着用状態を示
し、破線は衝突時のシートベルト5状態を示した
が、通常時にはリトラクタ4とベルトガイド9と
を略延長した方向にウエビング5が伸びているの
であるが、衝突時には乗員11が前方に移動する
ことに伴つて前記ウエビング5が前方に傾斜して
前記ベルトガイド9部分で折れ曲がると共に、前
記ウエビング5に過大な張力が作用する。従つ
て、前記ウエビング5がベルトガイド9のガイド
孔9aの前方内側に押し付けられて、第3,4図
に示すように“しわ”12が発生する。しかもこ
の“しわ”12は前記押し付け過重があまりにも
大きいため、元に戻らず残つてしまう。そのた
め、前記“しわ”12部分によつてウエビング5
をリトラクタ5に巻き取ることができなくなつて
しまうという問題があつた。 However, in the case of such a conventional belt guide 9, since the peripheral edge of the guide hole 9a is formed into a continuous rigid body shape over the entire circumference, even if an occupant is wearing a seat belt and a collision occurs, In this case, "wrinkles" are formed on the webbing 5 by the belt guide 9. In other words, in FIG. 2, the solid line indicates the normal state of wearing the seatbelt 1, and the broken line indicates the state of the seatbelt 5 at the time of a collision. However, at the time of a collision, as the occupant 11 moves forward, the webbing 5 tilts forward and bends at the belt guide 9 portion, and an excessive tension is applied to the webbing 5. Therefore, the webbing 5 is pressed against the front inner side of the guide hole 9a of the belt guide 9, and "wrinkles" 12 are generated as shown in FIGS. 3 and 4. Moreover, the "wrinkles" 12 do not return to their original state and remain because the pressing force is too large. Therefore, the 12 "wrinkles" mentioned above cause the webbing 5
There was a problem in that the retractor 5 could no longer take up the material.
本考案はかかる従来の問題点に鑑みて、ベルト
ガイドに荷重緩和機構を設け、ガイド孔内周に所
定以上の荷重をもつてウエビングが押し付けられ
たときに、この押し付け荷重を緩和するようにし
て“しわ”の発生を防止するようにしたものであ
る。 In view of such conventional problems, the present invention provides a load relaxation mechanism in the belt guide, and when the webbing is pressed against the inner periphery of the guide hole with a load exceeding a predetermined value, this pressing load is relieved. This is to prevent the occurrence of "wrinkles".
以下、本考案の実施例を図に基づいて従来の構
成と同一部分に同一符号を付して詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same components as those in the conventional structure being denoted by the same reference numerals.
第5図は本考案のベルトガイド20を示し、
夫々同一径に形成した丸材21でU字状に形成し
た大、小部材22,23の各端部を突き合わせる
ことによつてガイド孔20aを形成するようにし
てある。24は前記大部材22の一側に一体に突
出形成され、前記大、小部材22,23を突き合
わせた際に略中央部に位置するようにした取付片
で、この取付片24に形成した透孔24aを介し
てリクライニングデイバイスカバー10等のシー
ト2側部にビス25止めするようにしてある。こ
こで、本考案は前記大、小部材22,23の各突
き合わせ端部間に荷重緩和機構30を設けてあ
る。この荷重緩和機構30は第6図にも示すよう
に前記大部材22の各端部から突設したクリツプ
31と、前記小部材23の各端部に形成し前記ク
リツプ31を嵌合する係合孔32とで構成してあ
る。(クリツプ31を小部材23に、係合孔32
を大部材22に形成してもよい。)前記クリツプ
31は前記大部材22から突出する小径部31a
と、この小径部31aの先端に該小径部31aよ
り大径の笠状の鉤部31bとで形成して、該鉤部
31b先端から前記小径部31aに至る軸方向の
スリツト31cを形成し、弾発力を備えるように
してある。尚、前記鉤部31b径は前記係合孔3
2に挿入する関係上、該係合孔32周縁部の肉厚
を考慮して大、小部材22,23の丸材21径よ
り適宜小径に形成してある。一方、前記係合孔3
2は前記鉤部31bの最大径と略同等若しくは若
干大径に形成すると共に、開口端部には前記鉤部
31bの最大径より小径に形成した小径孔32a
を設けてあり、該係合孔32に前記クリツプ31
を挿入した際に、鉤部31bの最大径部が前記小
径孔32aに係合して、所定の荷重つまり、衝突
時等に作用するウエビング5張力が作用したとき
の荷重以下では前記クリツプ31、係合孔32が
離脱しないようにしてある。 FIG. 5 shows the belt guide 20 of the present invention,
A guide hole 20a is formed by abutting the ends of large and small U-shaped members 22 and 23 made of round members 21 each having the same diameter. Reference numeral 24 denotes a mounting piece that is integrally formed on one side of the large member 22 and is located approximately in the center when the large and small members 22 and 23 are butted together. The reclining device cover 10 or the like is fixed to the side of the seat 2 through the hole 24a with a screw 25. Here, in the present invention, a load relaxation mechanism 30 is provided between the abutting ends of the large and small members 22 and 23. As shown in FIG. 6, this load relieving mechanism 30 includes clips 31 protruding from each end of the large member 22, and an engagement formed at each end of the small member 23 into which the clips 31 fit. It is composed of a hole 32. (Place the clip 31 on the small member 23,
may be formed on the large member 22. ) The clip 31 has a small diameter portion 31a protruding from the large member 22.
A cap-shaped hook portion 31b having a larger diameter than the small diameter portion 31a is formed at the tip of the small diameter portion 31a, and an axial slit 31c is formed from the tip of the hook portion 31b to the small diameter portion 31a. It is designed to have elasticity. The diameter of the hook portion 31b is the same as that of the engagement hole 3.
2, the diameter of the round member 21 of the large and small members 22 and 23 is appropriately smaller in consideration of the wall thickness of the peripheral edge of the engagement hole 32. On the other hand, the engagement hole 3
2 is formed to have a diameter substantially equal to or slightly larger than the maximum diameter of the hook portion 31b, and a small diameter hole 32a is formed at the open end to have a diameter smaller than the maximum diameter of the hook portion 31b.
is provided, and the clip 31 is inserted into the engagement hole 32.
When the clip 31 is inserted, the maximum diameter portion of the hook portion 31b engages with the small diameter hole 32a, and the clip 31 The engagement hole 32 is prevented from coming off.
以上の構成により、本考案のベルトガイド20
は通常のシートベルト1使用時に、ウエビング5
をガイドしてタング6を取り出しやすい位置に配
置することは従来と同様であるが、前記シートベ
ルト1を着用していて衝突を起こした場合は、前
述したように前記ベルトガイド20に挿通された
ウエビング5に過大な張力が作用すると共に、該
ウエビング5が前方に傾斜して前記ベルトガイド
20のガイド孔20aの前方部に大荷重をもつて
押し付けられる。すると、荷重緩和機構30を構
成するクリツプ31と係合孔32とが分離して大
部材22から小部材24が離脱し、前記ウエビン
グ5の拘束を解いてリトラクタ4から乗員11の
拘束位置に向かつて直線的に延び、従来形成され
ていた“しわ”12を発生することはない。 With the above configuration, the belt guide 20 of the present invention
When using normal seat belt 1, webbing 5
It is the same as the conventional method to guide the tongue 6 and place it in a position where it is easy to take out the tongue 6. However, if a collision occurs while the seat belt 1 is being worn, as described above, if the tongue 6 is inserted into the belt guide 20, An excessive tension is applied to the webbing 5, and the webbing 5 is tilted forward and pressed against the front part of the guide hole 20a of the belt guide 20 with a large load. Then, the clip 31 and the engagement hole 32 that constitute the load relaxation mechanism 30 are separated, and the small member 24 is detached from the large member 22, releasing the restraint of the webbing 5 and moving from the retractor 4 to the position where the occupant 11 is restrained. The "wrinkles" 12 that were previously formed in a straight line are not generated.
尚、大部材22から離脱した小部材23は、後
で結合することにより再使用を可能にする。 Note that the small member 23 separated from the large member 22 can be reused by combining it later.
ところで、本実施例にあつては第1,2図に示
した従来のシートベルト1構造を用いて説明した
関係上、ウエビング5をリトラクタ4によつてフ
ロアパネル3に装着すると共に、該ウエビング5
の反対側端にタング6を取着したものを示した
が、これに限ることなく前記ウエビング5を単に
アンカーによつてフロアパネル3に装着してもよ
く、また、該ウエビング6の反対側端にバツクル
を取着するようにしたものでもよいことはいうま
でもない。 By the way, in this embodiment, since the webbing 5 is attached to the floor panel 3 by the retractor 4 and the webbing 5 is
Although the tongue 6 is shown attached to the opposite end of the webbing 6, the present invention is not limited to this, and the webbing 5 may be attached to the floor panel 3 simply by an anchor. Needless to say, it is also possible to attach a buckle to the base.
第7図A,Bはそれぞれ他の実施例を示し、ベ
ルトガイド20のガイド孔20a周縁部に荷重緩
和機構30としての切欠き部40を形成したもの
で、A図に示す切欠き部40は穴状に形成し、B
図に示す切欠き部40はガイド孔20aの周縁部
外方に開放する切り込み状に形成してある。従つ
て、この実施例にあつては、ウエビング5がガイ
ド孔20a内側に所定以上の荷重をもつて押し付
けられたときに、前記ガイド孔20a周縁部が切
欠き部40より切断して前記押し付け荷重を緩和
することができる。尚、この実施例では切欠き部
40より切断された後の再使用は不可能である
が、簡単な構造で形成することがきるという利点
を有する。 7A and 7B show other embodiments, in which a notch 40 as a load relaxation mechanism 30 is formed at the periphery of the guide hole 20a of the belt guide 20, and the notch 40 shown in FIG. Form into a hole shape, B
The notch 40 shown in the figure is formed in the shape of a notch that opens outward from the peripheral edge of the guide hole 20a. Therefore, in this embodiment, when the webbing 5 is pressed against the inside of the guide hole 20a with a load greater than a predetermined value, the peripheral edge of the guide hole 20a is cut from the notch 40 to absorb the pressing load. can be alleviated. Although this embodiment cannot be reused after being cut through the notch 40, it has the advantage that it can be formed with a simple structure.
第8図は他の実施例を示し、ガイド孔20aの
周縁部に荷重緩和機構30としての伸縮部50を
形成したものである。つまり、この実施例にあつ
はベルトガイド20を合成樹脂等の可撓性部材で
形成し、ガイド孔20aの周縁部を外側および内
側から交互に切り込むことによつて前記伸縮部5
0を形成し、常時は短縮した状態にあるようにし
てある。従つて、この実施例にあつてはガイド孔
20aの内側にウエビング5の押し付け荷重が作
用した時に、前記伸縮部50が伸長して前記押し
付け荷重を緩和する。尚、この伸縮部50の伸長
量は衝突時ウエビング5がリトラクタ4と乗員1
1の拘束点とを直線状に延びるのを可能とするよ
うに設定してあることはいうまでもない。 FIG. 8 shows another embodiment, in which an extensible portion 50 as a load relaxation mechanism 30 is formed at the periphery of the guide hole 20a. That is, in this embodiment, the belt guide 20 is formed of a flexible member such as synthetic resin, and the elastic portion 5
0 and is normally in a shortened state. Therefore, in this embodiment, when the pressing load of the webbing 5 acts on the inside of the guide hole 20a, the extensible portion 50 expands to relieve the pressing load. In addition, the amount of expansion of this telescopic portion 50 is such that the webbing 5 is connected to the retractor 4 and the occupant 1 at the time of a collision.
Needless to say, the setting is such that it is possible to extend the first constraint point in a straight line.
更に、シートベルト1は図に示した2点式に限
らず、肩ベルト式、3点式およびこれ以外のタイ
プのものでもよく、一端をフロアパネル側に装着
したウエビングをガイドするベルトガイドを備え
たものであればよい。 Further, the seat belt 1 is not limited to the two-point type shown in the figure, but may also be a shoulder belt type, three-point type, or other types, and includes a belt guide for guiding the webbing with one end attached to the floor panel side. It is fine as long as it is.
第9図は更に他の実施例を示し、ガイド孔20
aの前端部を開放して、この開放部60を荷重緩
和機構30としてある。即ち、該開放部60は、
常時は所定の付勢力で閉じられており、衝突時等
に作用するウエビング5の押し付け荷重で開い
て、ガイド孔20aから前記ウエビング5を離脱
させるようにしたものである。 FIG. 9 shows still another embodiment, in which the guide hole 20
The front end of a is opened, and this open part 60 is used as the load relaxation mechanism 30. That is, the opening portion 60 is
It is normally closed with a predetermined urging force, and is opened by the pressing load of the webbing 5 that is applied during a collision, etc., and the webbing 5 is detached from the guide hole 20a.
以上説明したように、本考案はシートベルトの
ウエビングを挿通するガイド孔を設けたベルトガ
イドにおいて、車両衝突時等にあつて前記ウエビ
ングが緊張され移動し、該ウエビングが前記ガイ
ド孔内周に所定以上の荷重をもつて押し付けられ
たときに、この押し付け荷重を緩和する荷重緩和
機構を前記ガイド孔周縁に設けたので、この荷重
緩和機構によつて前記ウエビングがガイド孔内側
に押し付けられた際にも“しわ”が形成されるこ
とはない。従つて、該ウエビングのリトラクタに
よる巻取りを可能にし、車両衝突を起こした後で
もシートベルトの使用を可能にすることができる
という実用上優れた効果を奏する。 As explained above, in the belt guide provided with the guide hole through which the seat belt webbing passes, when the webbing is tensioned and moved during a vehicle collision or the like, and the webbing is pressed against the inner circumference of the guide hole with a load of a predetermined magnitude or more, a load relief mechanism is provided around the guide hole to relieve this pressing load, so that the load relief mechanism prevents the webbing from forming "wrinkles" even when pressed against the inside of the guide hole. This allows the webbing to be wound up by a retractor, and provides the practical advantage of making it possible to use the seat belt even after a vehicle collision.
第1図は従来のシートベルトのベルトガイドを
示す全体斜視図、第2図は従来のベルトガイドに
おけるシートベルトの動きを示す説明図、第3図
は従来のベルトガイドによつて形成されるウエビ
ングの“しわ”を示す説明図、第4図は第3図の
−線からの断面図、第5図は本考案のベルト
ガイドの一実施例を示す分解斜視図、第6図は第
5図に示すベルトガイドの要部断面図、第7図
A、B、第8図、第9図は本考案の他の実施例を
それぞれ示す構成図である。
1…シートベルト、2…シート、3…フロアパ
ネル、4…リトラクタ、5…ウエビング、6…タ
ング、8…バツクル、9…ベルトガイド、9a…
ガイド孔、11…乗員、12…しわ、20…ベル
トガイド、20a…ガイド孔、30…荷重緩和機
構。
Figure 1 is an overall perspective view showing the belt guide of a conventional seat belt, Figure 2 is an explanatory diagram showing the movement of the seat belt in the conventional belt guide, and Figure 3 is the webbing formed by the conventional belt guide. FIG. 4 is a sectional view taken from the - line in FIG. 3, FIG. 5 is an exploded perspective view showing an embodiment of the belt guide of the present invention, and FIG. 7A and 7B, FIG. 8, and FIG. 9 are configuration diagrams showing other embodiments of the present invention, respectively. 1... seat belt, 2... seat, 3... floor panel, 4... retractor, 5... webbing, 6... tongue, 8... buckle, 9... belt guide, 9a...
Guide hole, 11... Occupant, 12... Wrinkle, 20... Belt guide, 20a... Guide hole, 30... Load relaxation mechanism.
Claims (1)
側に装着されると共に、他端にバツクル又はタン
グが取着されたシートベルトのウエビングを挿通
するガイド孔を有し、シート側部に装着して前記
ウエビングをガイドするようにした車両用シート
ベルトのベルトガイドにおいて、車両衝突時等に
あつて前記ウエビングが緊張されて移動し、該ウ
エビングが前記ガイド孔内周に所定以上の荷重を
もつて押し付けられたときに、この押し付け荷重
を緩和する荷重緩和機構を前記ガイド孔周縁に設
けたことを特徴とする車両用シートベルトのベル
トガイド。 One end is attached to the floor side via a retractor or anchor, and the other end has a guide hole through which the seat belt webbing is inserted, and the other end has a buckle or tongue attached. In the belt guide of a vehicle seat belt, when the webbing is moved under tension during a vehicle collision, etc., and the webbing is pressed against the inner periphery of the guide hole with a load exceeding a predetermined value. A belt guide for a vehicle seat belt, characterized in that a load relaxation mechanism for relieving this pressing load is provided at the periphery of the guide hole.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11350881U JPS5818857U (en) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Belt guide for vehicle seat belts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11350881U JPS5818857U (en) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Belt guide for vehicle seat belts |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5818857U JPS5818857U (en) | 1983-02-05 |
JPS6339153Y2 true JPS6339153Y2 (en) | 1988-10-14 |
Family
ID=29907806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11350881U Granted JPS5818857U (en) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | Belt guide for vehicle seat belts |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5818857U (en) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS562584Y2 (en) * | 1976-12-29 | 1981-01-21 |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP11350881U patent/JPS5818857U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5818857U (en) | 1983-02-05 |
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