JPS63288390A - Driving state diagnosing recorder - Google Patents

Driving state diagnosing recorder

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Publication number
JPS63288390A
JPS63288390A JP12300287A JP12300287A JPS63288390A JP S63288390 A JPS63288390 A JP S63288390A JP 12300287 A JP12300287 A JP 12300287A JP 12300287 A JP12300287 A JP 12300287A JP S63288390 A JPS63288390 A JP S63288390A
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JP
Japan
Prior art keywords
driving state
driving
indicating
recording
vehicle speed
Prior art date
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Pending
Application number
JP12300287A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
諸澤 昭弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokico Ltd
Original Assignee
Tokico Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokico Ltd filed Critical Tokico Ltd
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  • Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、乱暴運転による事故防止のための安全運転
に用いて好適な運転状態診断記録装置に関するしのであ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a driving state diagnostic recording device suitable for use in safe driving to prevent accidents caused by rough driving.

「従来の技術とその問題点」 従来、運転状態を管理するシステムとしては、タコグラ
フのように時間に伴って変化する車速を記録紙に逐次記
録するといった方式のものが知られている。
``Prior Art and Its Problems'' Conventionally, as a system for managing driving conditions, a system such as a tachograph that sequentially records vehicle speed that changes over time on recording paper is known.

ところで、このような管理システムによれば、単に時間
と車速との関係しか記録されないために、運転手がどの
ような運転をしていたのかが判らず、運転管理に支障を
来す場合があった。
However, with such a management system, since only the relationship between time and vehicle speed is recorded, it is not possible to know how the driver was driving, which may impede driving management. Ta.

つまり、例えば、バスなどの運転状況を管理する立場に
あるものは、このバスの運転手が安全な運転を行ってい
ることを確認し、かつ、乱暴な運転が生じていないこと
を常時確認する必要があるが、前述したような管理シス
テムでは、単に時間と車速との関係しか判らないために
、運転手に対する管理が不十分となり、安全運転に支障
を来す場合があった。゛ 「問題点を解決するための手段」 この発明は、上記に事情に鑑みてなされたものであって
、運転手による急ハンドル、急停止、急旋回等を検出す
ることができて、運転手が自ら自己の運転を管理する、
あるいは運転者に対する雇用者側からの安全管理を十分
に行うことが可能な運転状態診断記録装置を得ることを
目的と12、この目的を達成するために、運転状態を検
出する運転状態検出センサと、このセンサからの検出信
号に基づいて、車速、加減速度、遠心力等の運転状寸を
演算する運転状態演算手段と、この演算状態演算手段に
よって演算された運転状態を示す検出データと予め記憶
部に記憶されている運転指標を示す判別基準データとを
比較して、運転手が危険な運転を行ったか否かを判別す
る運転状態判別手段と、この運転状態判別手段によって
判別された判別結果を記録する記録手段とを設けるよう
にしている。
In other words, for example, a person in charge of the operating status of a bus or the like must always confirm that the bus driver is driving safely and that no violent driving is occurring. However, since the above-mentioned management system only knows the relationship between time and vehicle speed, the management of the driver is insufficient, which may impede safe driving.゛“Means for Solving Problems” This invention was made in view of the above circumstances, and is capable of detecting sudden steering, sudden stopping, sudden turning, etc. by the driver. manages their own driving,
Alternatively, the aim is to obtain a driving state diagnosis recording device that allows the employer to sufficiently manage the safety of drivers. , a driving state calculation means for calculating driving conditions such as vehicle speed, acceleration/deceleration, centrifugal force, etc. based on the detection signal from this sensor, and detection data indicating the driving state calculated by the calculation state calculation means and stored in advance. a driving state determining means for determining whether or not the driver has engaged in dangerous driving by comparing the determination standard data indicating driving indicators stored in the driving state determining means; and a determination result determined by the driving state determining means. A recording means for recording the information is provided.

「作用 」 この発明によれば、演算状態演算手段によって演算され
た運転状態を示す検出データを、予め記憶部に記憶され
ている運転指標を示す判別基準データと比較して、運転
手が危険な運転を行ったか否かを判別するとと乙に、こ
の判別結果を記録するようにしLので、この記録された
データを一定の周期で観察することによって、長期的な
安全管理を行うことができる。
"Function" According to the present invention, the detection data indicating the driving state calculated by the calculation state calculating means is compared with the discrimination reference data indicating the driving index stored in the storage unit in advance, so that the driver Once it is determined whether or not the driver has been driving, the determination result is recorded, so long-term safety management can be performed by observing the recorded data at regular intervals.

「実施例」 以下、この発明の実施例について第1図〜第3図を参照
して説明する。
"Example" Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

まず、第1図において、符号lで示すしのは、車輪の回
転速度に応じた周期でパルスを出力して、バス、トラッ
クなどの車速を検出する車速センサ(運転状態検出セン
サ)、符号2で示すものは、ハンドルの回転量を検出す
るステアリングセンサ(運転状態検出センサ)、符号3
で示すものは、トラックの荷台などに積載された倚物の
重量の割合を検出する積載率センサ(運転状態検出セン
サ)であって、これら車速センサl、ステアリングセン
サ2、積載率センサ3は、コントローラ(マイクロ・コ
ンピュータ・ユニット)(運転状態演算手段・運転状態
判別手段)4の入力端子にそれぞれ接続されている。
First, in Fig. 1, the sensor indicated by the symbol l is a vehicle speed sensor (driving state detection sensor), which outputs a pulse at a cycle corresponding to the rotational speed of the wheels and detects the speed of a vehicle such as a bus or truck. What is shown is a steering sensor (driving state detection sensor) that detects the amount of rotation of the steering wheel, code 3.
1 is a loading rate sensor (driving state detection sensor) that detects the proportion of the weight of objects loaded on the bed of a truck, etc. These vehicle speed sensor 1, steering sensor 2, and loading rate sensor 3 are as follows: They are respectively connected to input terminals of a controller (microcomputer unit) (operating state calculation means/operating state determining means) 4.

前記コントローラ4は、前記車速センサ11ステアリン
グセンサ2、積載率センサ3からそれぞれ出力されたデ
ータに基づき、車両の急ブレーキ、惣ハンドル、急旋回
(遠心力)、荷物の積載率等を演算するとともに、この
演算結果を以て危険運転と診断するものであって、中央
処理装置(CPU)・メモリ(RAM、ROM)・I1
0インターフェイス・車両の減速度を演算するためのタ
イマー等(図示略)とから構成されている。
The controller 4 calculates the vehicle's sudden braking, steering wheel, sudden turning (centrifugal force), cargo loading rate, etc. based on the data output from the vehicle speed sensor 11, steering sensor 2, and loading rate sensor 3, respectively. , This calculation result is used to diagnose dangerous driving, and the central processing unit (CPU), memory (RAM, ROM), I1
0 interface, a timer for calculating the deceleration of the vehicle, etc. (not shown).

そして、前記コントローラ4が演算した結果は、該コン
トローラ4の出力端子に接続された表示器(記録手段)
5に表示されろとともに、カードせん孔装置(記録手段
)6に挿入された記録カード(第2図参照)8に、危険
運転の発生回数として逐次記録されるようになっている
The results calculated by the controller 4 are displayed on a display (recording means) connected to the output terminal of the controller 4.
5, and is also sequentially recorded on a recording card (see FIG. 2) 8 inserted into a card punching device (recording means) 6 as the number of occurrences of dangerous driving.

前記表示器5は、例えば運転席の手前に設けられたアラ
ーム、警報ランプなどであって、車両の急ブレーキ、急
ハンドル、急旋回(遠心力)等が発生ずる毎に、これら
発生(危険運転状態)を運転手に報知するしのであり、
また、前記カードせん孔装置6は、記録カード8に分類
された車両の急加速、急ハンドル、急旋回等の項目毎に
、危険運転の発生回数を逐次(あるいは10回・50回
・100回・・と所定の回数発生したときに)記録する
ようになっている。
The indicator 5 is, for example, an alarm, a warning lamp, etc. installed in front of the driver's seat, and each time the vehicle suddenly brakes, turns suddenly, turns suddenly (centrifugal force), etc. This is to notify the driver of the
Further, the card punching device 6 sequentially records the number of occurrences of dangerous driving (or 10 times, 50 times, 100 times,・When this occurs a predetermined number of times), it is recorded.

また、前記コントローラ4には、例えば車種に応じた基
準設定値、急ブレーキ等の危険項目に応じたプログラム
のデータ(以下のフローチャートで述べる)が記憶され
るROMを備えている。更に、前記コントローラlには
、外部ROMとしてのEPROM7が設けられており、
このEPROM7によって、イグニッションキーを外し
た電源OFF時に、危険運転の発生回数データが消去さ
れないようにデータを保存するようになっている。
Further, the controller 4 is equipped with a ROM that stores, for example, reference setting values depending on the vehicle type and program data (described in the flowchart below) corresponding to dangerous items such as sudden braking. Furthermore, the controller l is provided with an EPROM 7 as an external ROM,
This EPROM 7 is designed to save data on the number of times dangerous driving has occurred so that it will not be erased when the power is turned off by removing the ignition key.

従って、このE’F ROM”7には、運転の判別毎に
危険運転の発生回数が更新記憶されるようになっている
Therefore, the number of occurrences of dangerous driving is updated and stored in this E'F ROM"7 every time driving is determined.

次に、上記運転診断記録装置のROMに記憶されている
プログラムの内容について、第3図を参照して説明する
Next, the contents of the program stored in the ROM of the driving diagnosis recording device will be explained with reference to FIG. 3.

〈ステップl〉 車速センサlから車速を示すデータを取り込み、メモリ
(RAM)に格納する。
<Step l> Data indicating the vehicle speed is fetched from the vehicle speed sensor l and stored in the memory (RAM).

くステップ2〉 ステアリングセンサ2からハンドルの操作量を示すデー
タを取り込み、メモリ(RAM)に格納する。
Step 2> Data indicating the amount of operation of the steering wheel is fetched from the steering sensor 2 and stored in the memory (RAM).

くステップ3〉 積載率センサ3から荷台に積載された荷物の積載率を示
すデータを取り込み、メモリ(RAM)に格納する。
Step 3> Data indicating the loading rate of the cargo loaded on the loading platform is taken in from the loading rate sensor 3 and stored in the memory (RAM).

〈ステップ4〉 ステップlで記憶した車速データに基づき、車両の減速
度を演算する。この場合、タイマーの計時によって一定
の時間間隔(ΔT)毎に車速を計測するとともに、この
ΔTを挾んで計測した車両の速度差(ΔS)から、減速
度(ΔS/ΔT)を逐次演算する。
<Step 4> Based on the vehicle speed data stored in step 1, the deceleration of the vehicle is calculated. In this case, the vehicle speed is measured at regular time intervals (ΔT) by a timer, and the deceleration (ΔS/ΔT) is sequentially calculated from the vehicle speed difference (ΔS) measured between these ΔTs.

〈ステップ5〉 ステップl及qステップ2でそれぞれ検出した車速とハ
ンドル操作量とに基づき、車両に作用する遠心力を演算
する。
<Step 5> The centrifugal force acting on the vehicle is calculated based on the vehicle speed and the steering wheel operation amount detected in steps 1 and 2.

くステップ6〉 ステップ4で演算した車両の減速度が、メモリ(例えば
、コントローラl内のROM)に記憶されている基準設
定値(例えば、0.5G)より小さいか否かを判断し、
Noの場合には、メモリ(RAM)の所定のエリアにせ
ん孔要求(カードの急ブレーキの項にせん孔させる要求
)を示すフラグF1を立てるとともに、急ブレーキの回
数を示すカウンタの数を1アツプさせる(ステップ7)
。また、前記ステップ6における判断の結果がYESの
場合には、次のステップ8に進む。
Step 6> Determine whether the deceleration of the vehicle calculated in Step 4 is smaller than a reference setting value (for example, 0.5G) stored in the memory (for example, ROM in the controller 1),
If No, a flag F1 indicating a drilling request (a request to drill a hole in the sudden braking section of the card) is set in a predetermined area of the memory (RAM), and a counter indicating the number of sudden braking is incremented by 1. (Step 7)
. Further, if the result of the determination in step 6 is YES, the process proceeds to the next step 8.

くステップ8〉 ステップ2で検出したハンドルの操作量が、メモリ(例
えば、コントローラ1内のROM)に記憶されている基
準設定値(例えば、45°/5ec)より小さいか否か
を判断し、NOの場合には、メモリ(RAM)の所定の
エリアにせん孔要求、(カードの急ブレーキの項にせん
孔させる要求)を示フラグF、を立てるとともに、急ハ
ンドルの回数を示すカウンタの数を1アツプさせる(ス
テップ9)。
Step 8> Determine whether the amount of operation of the handle detected in step 2 is smaller than a reference setting value (for example, 45°/5ec) stored in the memory (for example, ROM in the controller 1), If NO, a flag F indicating a drilling request (request to drill into the sudden braking section of the card) is set in a predetermined area of the memory (RAM), and a counter indicating the number of sudden steering turns is set to 1. (Step 9).

また、前記ステップ8における判断の結果がYESの場
合には、次のステップlOに進む。
Further, if the result of the determination in step 8 is YES, the process proceeds to the next step IO.

〈ステップ10〉 、 ステップ5で演算した車両の遠心力が、メモリ(例えば
、コントローラ1内のROM)に記憶されている基準設
定値(例え(ボ、遠心力;0.4G)より小さいか否か
を判断し、NOの場合には、メモリ(RAM)の所定の
エリアにせん孔要求(カードの急旋回の項にせん孔させ
る要求)を示すフラグF。
<Step 10>: Determine whether the centrifugal force of the vehicle calculated in Step 5 is smaller than a reference setting value (for example, centrifugal force; 0.4G) stored in the memory (for example, ROM in the controller 1). If the answer is NO, flag F indicates a request to drill a hole in a predetermined area of the memory (RAM) (a request to drill a hole in the term of the card's sudden turn).

を立てるとともに、急旋回の回数を示すカウンタの数を
1アツプさせる(ステップ11)。また、前記ステップ
lOにおける判断の結果がYESの場合には、次のステ
ップ12に進む。
At the same time, a counter indicating the number of sharp turns is incremented by 1 (step 11). Further, if the result of the determination in step 1O is YES, the process proceeds to the next step 12.

くステップ12> ステップ3で検出した積載率が、メモリ(例えば、コン
トローラl内のROM)に記憶されている基準設定値よ
り小さいか否かを判断し、NOの場合には、メモリ(R
AM)の所定のエリアにせん孔要求(カードの積載率の
項にせん孔させる要求)を示フラグF4を立てるととも
に、急旋回の回数を示すカウンタの数を1アツプさせる
(ステップ13)。また、前記ステップ12における判
断の結果がYESの場合には、次のステップi4に進む
Step 12> It is determined whether or not the loading rate detected in step 3 is smaller than the reference setting value stored in the memory (for example, ROM in the controller l), and if NO, the loading ratio detected in step 3 is
A flag F4 indicating a drilling request (a request to drill a hole in the card loading rate term) is set in a predetermined area of AM), and a counter indicating the number of sharp turns is incremented by 1 (step 13). Furthermore, if the result of the determination in step 12 is YES, the process proceeds to the next step i4.

くステップ14> メモリ(RAM)の所定のエリアにせん孔要求が示すフ
ラグF1〜F4が立てられているか否かを判断し、NO
の場合にはステップlに戻り、YESの場合には次のス
テップ15に進む。
Step 14> It is determined whether flags F1 to F4 indicating the drilling request are set in a predetermined area of the memory (RAM), and NO is determined.
In the case of YES, the process returns to step 1, and in the case of YES, the process proceeds to the next step 15.

くステップ15〉 せん孔要求を示すフラグF1がクリアされているか否か
を判断し、Noの場合にはステップ16において、表示
器5に急ブレーキが発生したことを示す表示を行い、か
つカードせん孔装置6にセットした記録カード8の急ブ
レーキを示す項に、発生回数に応じたせん孔処理を行う
。また、せん孔要求を示すフラグF、がクリアされてい
る場合(YES)には、次のステップ17に進む。
Step 15> It is determined whether or not the flag F1 indicating a drilling request is cleared. If no, in step 16, a display indicating that a sudden brake has occurred is displayed on the display 5, and the card drilling device is activated. A hole is punched in the section of the record card 8 set at No. 6 indicating sudden braking in accordance with the number of occurrences. Further, if the flag F indicating the drilling request is cleared (YES), the process proceeds to the next step 17.

なお、前記せん孔要求を示すフラグF、は、記録カード
の所定欄にせん孔処理を行った時点でクリアされる(以
下、フラグF、〜フラグF4についても同様)。
The flag F indicating the perforation request is cleared when the predetermined column of the recording card is perforated (hereinafter, the same applies to flags F to F4).

くステップ17> 仕ん孔要求を示すフラグF、がクリアされているか否か
を判断し、NOの場合にはステップ18において、表示
器5に急ハンドルが発生したことを示す表示を行い、か
つ、カードせん゛孔装置6にセットした記録カード8の
急ハンドルを示す項に、発生回数に応じたせん孔処理を
行う。また、せん孔要求を示すフラグFtかクリアされ
ている場合(YES)には、次のステップI9に進む。
Step 17> It is determined whether the flag F indicating a drilling request is cleared, and if NO, in step 18, a display indicating that a sudden steering has occurred is displayed on the display 5, and , a hole is punched in the field indicating the sudden handle of the recording card 8 set in the card punching device 6 in accordance with the number of occurrences. If the flag Ft indicating a drilling request is cleared (YES), the process proceeds to the next step I9.

くステップ+9> せん孔要求を示すフラグF、がクリアされているか否か
を判断し、NOの場合にはステップ20において、表示
器5に急旋回が発生したことを示す表示を行い、かつカ
ードせん孔装置6にセットした記録カード8の急旋回を
示す項に、発生回数に応じたせん孔処理を行う。また、
せん孔要求を示すフラグF、がクリアされている場合(
YES)には、次のステップ2!に進む。
Step +9> It is determined whether the flag F indicating a drilling request is cleared, and if NO, in step 20, a display indicating that a sudden turn has occurred is displayed on the display 5, and a card drilling request is made. A hole is punched in the section of the recording card 8 set in the device 6 that indicates a sudden turn in accordance with the number of occurrences. Also,
If the flag F indicating a drilling request is cleared (
If YES), next step 2! Proceed to.

くステップ21> せん孔要求を示すフラグF4がクリアされているか否か
を判断し、Noの場合にはステップ22において、表示
器5に積載率の超過が発生していることを示す表示を行
い、かつカードせん孔装置6にセットした記録カード8
の積載率超過を示す項に、発生回数に応じたせん孔処理
を行う。また、せん孔要求を示すフラグF4がクリアさ
れている場合(Y E S )には、はじめのステップ
1に戻る。
Step 21> It is determined whether the flag F4 indicating a drilling request is cleared, and if No, in step 22, a display is displayed on the display 5 indicating that the loading rate has been exceeded. and the recording card 8 set in the card punching device 6
Perform drilling processing according to the number of occurrences in the section indicating that the loading rate is exceeded. Further, if the flag F4 indicating a drilling request is cleared (YES), the process returns to the first step 1.

なお、上記ステップ7.9.11.13において更新さ
れるカウンタ値は、外部ROM7に記憶されデータ保護
されるとともに、カードせん孔装置6にセットされた記
録カード8を取り外すことによって、クリアされるよう
になっている。
The counter value updated in step 7.9.11.13 above is stored in the external ROM 7 for data protection, and is cleared by removing the recording card 8 set in the card punching device 6. It has become.

上記のように構成された運転状態診断記録装置によれば
、急ブレーキ、急ハンドル、急旋回、積載率超過、・・
等の危険が発生した回数を、せん孔によって記録カード
8に逐次記録することができるので、l〜2ケ月毎にこ
の記録カード8を取り外し、打ち込まれたデータを観察
することによって、運転手が一目で自己の運転状態を認
識することができる。また、この記録カードのデータを
雇用者がチェックすることによって、運転手に対して常
時安全運転を心がけるように注意を促すことができる。
According to the driving state diagnosis recording device configured as above, sudden braking, sudden steering, sudden turning, excessive loading rate, etc.
The number of times such dangers have occurred can be recorded sequentially on the record card 8 by drilling holes, so by removing the record card 8 every 1 to 2 months and observing the entered data, the driver can see it at a glance. You can recognize your own driving status. Furthermore, by checking the data on this record card, the employer can remind the driver to always drive safely.

なお、上記の運転状態診断記録装置では、急ブレーキ、
急ハンドル、急旋回、積載率超過を例に挙げて、危険状
態としたが、これに限定されず、−他の種々の危険要素
を加えて、安全運転の一層の向上を図るようにしても良
い。
In addition, the driving condition diagnosis recording device described above does not allow sudden braking,
We have taken sudden steering, sudden turns, and excessive loading rates as examples, but are not limited to these, and it is also possible to add various other dangerous factors to further improve safe driving. good.

「発明の効果」 以上詳細に説明したように、この発明によれば、演算状
態演算手段によって演算された運転状態を示す検出デー
タを、予め記憶部に記憶されている運転指標を示す判別
基帛データと比較して、運転手が危険な運転を行ったか
否を判別する運転状態判別手段と、この運転状態判別手
段によって判別された判別結果を記録する記録手段とを
設けるようにしたので、この記録されたデータを一定の
周期で観察することによって、運転手が一目で自己の運
転状態を認識することかでき、また、前記記録データを
雇用者がチェックすることによって、運転手に対して常
時安全運転を心がけるように性態を促すことができると
いう効果を奏する。
"Effects of the Invention" As described in detail above, according to the present invention, the detection data indicating the operating state calculated by the operating state calculating means is used as a discriminating criterion indicating the operating index stored in the storage section in advance. The system is equipped with a driving state determining means that compares the data with the data to determine whether or not the driver has engaged in dangerous driving, and a recording means that records the determination result determined by the driving state determining means. By observing the recorded data at regular intervals, drivers can recognize their own driving conditions at a glance.In addition, by having employers check the recorded data, they can provide constant information to drivers. This has the effect of encouraging the driver to drive safely.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図〜第3図は本発明の一実施例を示す図であって、
第1図はその概略構成を示すブロック図、第2図は記録
カードのフォーマットを示す図、第3図は危険運転の記
録動作を示すフローヂャートである。 l・・・・・・車速センサ(運転状態検出センサ)2・
・・・・・ステアリングセンサ (運転状態検出センサ) 3・・・・・・積載率センサ(運転状態検出センサ)4
・・・・・・コントローラ (運転状態演算手段・運転状態判別手段)5・・・・・
・表示器(記録手段) 6・・・・・・カードせん孔装置(記録手段〕8・・・
・・・記録カード
FIGS. 1 to 3 are diagrams showing an embodiment of the present invention,
FIG. 1 is a block diagram showing its schematic configuration, FIG. 2 is a diagram showing the format of a recording card, and FIG. 3 is a flowchart showing the recording operation of dangerous driving. l...Vehicle speed sensor (driving state detection sensor) 2.
... Steering sensor (driving state detection sensor) 3 ... Loading rate sensor (driving state detection sensor) 4
... Controller (operating state calculation means/operating state determining means) 5 ...
・Display device (recording means) 6... Card punching device (recording means) 8...
・・・Record card

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 運転状態を検出する運転状態検出センサと、このセンサ
からの検出信号に基づいて、車速、加減速度、遠心力等
の運転状態を演算する運転状態演算手段と、この演算状
態演算手段によって演算された運転状態を示す検出デー
タと予め記憶部に記憶されている運転指標を示す判別基
準データとを比較して、運転手が危険な運転を行ったか
否かを判別する運転状態判別手段と、この運転状態判別
手段によって判別された判別結果を記録する記録手段と
を備えてなる運転状態診断記録装置。
A driving state detection sensor that detects the driving state, a driving state calculation means that calculates the driving state such as vehicle speed, acceleration/deceleration, centrifugal force, etc. based on the detection signal from this sensor, and a driving state calculation means that calculates the driving state such as vehicle speed, acceleration/deceleration, centrifugal force, etc. a driving state determining means for determining whether or not a driver has engaged in dangerous driving by comparing detected data indicating the driving state with determination reference data indicating a driving index stored in advance in a storage unit; A driving state diagnosis recording device comprising a recording means for recording the determination result determined by the state determining means.
JP12300287A 1987-05-20 1987-05-20 Driving state diagnosing recorder Pending JPS63288390A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP12300287A JPS63288390A (en) 1987-05-20 1987-05-20 Driving state diagnosing recorder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP12300287A JPS63288390A (en) 1987-05-20 1987-05-20 Driving state diagnosing recorder

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Publication Number Publication Date
JPS63288390A true JPS63288390A (en) 1988-11-25

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ID=14849832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP12300287A Pending JPS63288390A (en) 1987-05-20 1987-05-20 Driving state diagnosing recorder

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Country Link
JP (1) JPS63288390A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH047588A (en) * 1990-04-25 1992-01-10 Agency Of Ind Science & Technol Drive state detection system
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