JPS6326305Y2

JPS6326305Y2 -

Info

Publication number: JPS6326305Y2
Application number: JP11854579U
Authority: JP
Priority date: 1979-08-30
Filing date: 1979-08-30
Publication date: 1988-07-18
Also published as: JPS5636595U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、デイスクキヤリパーのボスへのモ
ーメント荷重を減少させた取付け構造に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a mounting structure that reduces the moment load on the boss of the disk caliper.

従来から知られている取付け構造は、第３，４
図に示すとおりである。 The conventionally known mounting structure is the third and fourth
As shown in the figure.

すなわち、車の進行方向１に対してフロントフ
オーク２の後側端面位置にデイスクキヤリパー３
のボス４を突出形成していた。 That is, the disc caliper 3 is located at the rear end surface position of the front fork 2 with respect to the direction of travel 1 of the vehicle.
The boss 4 was formed protrudingly.

そこでいま、キヤリパー３内のピストンを作動
させてパツド５，６をデイスク７に圧接させる
と、当該キヤリパー３にはデイスク７の回転方向
に引つ張られる力が作用し、ボス４にモーメント
荷重がかかる。このモーメント荷重は、デイスク
中心線とボス中心線との間の距離、すなわちモー
メントアームＬに比例する。 Now, when the piston in the caliper 3 is actuated to press the pads 5 and 6 against the disc 7, a pulling force is applied to the caliper 3 in the direction of rotation of the disc 7, and a moment load is applied to the boss 4. It takes. This moment load is proportional to the distance between the disk centerline and the boss centerline, ie, the moment arm L.

したがつて、モーメントアームＬが長すぎる
と、モーメント荷重が増大し、前記ボス４の強度
余裕が低下する。 Therefore, if the moment arm L is too long, the moment load increases and the strength margin of the boss 4 decreases.

この考案の目的は、上記従来のものよりもモー
メントアームを短くし、デイクキヤリパーのボス
の設計強度を小さくしうるようにし、しかも、そ
の重量が増加しないようにした取付け構造を提供
することである。 The object of this invention is to provide a mounting structure that can shorten the moment arm and reduce the design strength of the dike caliper boss compared to the conventional one, while not increasing its weight.

そこで、この考案は、車輪軸に固定したデイス
クを押圧するブレーキパツドを備えたデイスクキ
ヤリパーを、フロントフオーク側に突出形成した
ボスにボルトにより取付けるようにした二輪車用
フロントフオークのデイスクキヤリパー取付け構
造において、上記ボスをデイスクの外径よりも外
方で、かつ、車輪との対向側端面位置に設けるよ
うにしたものである。 Therefore, this idea was developed for a disc caliper mounting structure for a front fork for two-wheeled vehicles, in which a disc caliper equipped with a brake pad that presses a disc fixed to the wheel axle is attached to a boss formed protruding on the front fork side with bolts. , the boss is provided outside the outer diameter of the disk and at an end face position on the side opposite to the wheel.

以下にはこれを第１，２図に示した実施例につ
いて説明する。 The embodiment shown in FIGS. 1 and 2 will be described below.

車輪１１の車軸１２をフロントフオーク１３の
下端ブラケツト１４で支持するとともに、このフ
ロントフオーク１３の内側、すなわち車輪１１と
の対向側端面位置にボス１６を形成している。そ
して、このボス１６には、デイスクキヤリパー１
５を、ボルト２０でしつかりと固定している。 The axle 12 of the wheel 11 is supported by a lower end bracket 14 of a front fork 13, and a boss 16 is formed on the inner side of the front fork 13, that is, at the end surface position on the side opposite to the wheel 11. And this boss 16 has disk caliper 1
5 is firmly fixed with bolts 20.

このようにボス１６に取付けたデイスクキヤリ
パー１５は、それに内装したピストンの作用で、
そのパツド１７，１８がデイスク１９に圧接する
従来公知のものである。 The disk caliper 15 attached to the boss 16 in this way is operated by the piston installed inside it.
The pads 17 and 18 are in pressure contact with the disk 19, which is conventionally known.

しかして上記のようにボス１６をフロントフオ
ーク１３の内側である車輪１１との対向側端面位
置に形成したので、その分の長さｔだけ前記従来
のものよりモーメントアームｌが短くなつてい
る。 Since the boss 16 is formed on the inner side of the front fork 13 at the end face opposite to the wheel 11 as described above, the moment arm l is shorter by the corresponding length t than the conventional one.

以上の説明から明らかなように、この考案の取
付け構造によれば、デイスクキヤリパーのボスを
フロントフオークの内側である車輪との対向側端
面位置に形成したので、従来のものよりモーメン
トアームを短くでき、それだけ当該ボスの設計強
度を小さくできるとともに、材料費等の減少にも
役立つ。 As is clear from the above explanation, according to the mounting structure of this invention, the boss of the disk caliper is formed on the inside of the front fork, at the end face on the side opposite to the wheel, so the moment arm is shorter than that of the conventional one. This not only makes it possible to reduce the design strength of the boss, but also helps reduce material costs.

さらに、上記ボスを、デイスクの外径よりも外
側に対応する位置に形成したので、当該キヤリパ
ーとデイスクとを並列にしなくてもよく、その分
フオーク間ピツチを小さくできる。 Furthermore, since the boss is formed at a position corresponding to the outer side of the outer diameter of the disk, the caliper and the disk do not have to be arranged in parallel, and the pitch between the forks can be reduced accordingly.

また、上記ボスがフロントフオークの内側に隠
れるので、外観がスマートになる。 Additionally, the boss is hidden inside the front fork, giving it a sleeker appearance.

[Brief explanation of the drawing]

図面第１，２図はこの考案の一実施例を示すも
ので、第１図は車輪を省略した要部側面図、第２
図は車輪を断面にした正面図、第３，４図は従来
の構造を示すもので、第３図は車輪を省略した要
部側面図、第４図は車輪を断面にした正面図であ
る。１１……車輪、１３……フロントフオーク、１
５……デイスクキヤリパー、１６……ボス、２０
……ボルト。 Figures 1 and 2 show an embodiment of this invention, with Figure 1 being a side view of the main part with wheels omitted, and Figure 2 being a side view of the main part with wheels omitted.
The figure is a front view of the wheel in cross section, Figures 3 and 4 show the conventional structure, Figure 3 is a side view of the main part with the wheel omitted, and Figure 4 is a front view of the wheel in cross section. . 11...Wheel, 13...Front fork, 1
5...disk caliper, 16...boss, 20
……bolt.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a disc caliper mounting structure for a front fork for a motorcycle, in which a disc caliper equipped with a brake pad that presses a disc fixed to the wheel axle is attached to a boss formed protruding on the front fork side with bolts, the boss is attached to the disc caliper. A disc caliper mounting structure for a front fork for a two-wheeled vehicle, characterized in that the disc caliper is installed outside the outer diameter and at the end face on the side opposite to the wheel.