JPS63262001A - Trouble display device for train - Google Patents
Trouble display device for trainInfo
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- JPS63262001A JPS63262001A JP9328887A JP9328887A JPS63262001A JP S63262001 A JPS63262001 A JP S63262001A JP 9328887 A JP9328887 A JP 9328887A JP 9328887 A JP9328887 A JP 9328887A JP S63262001 A JPS63262001 A JP S63262001A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野］
この発明は９列車用故障表示装置、特に故障の発生など
列車内の各種モニタ情報な乗務員に表示するための列車
用故障表示装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] "Industrial Application Field" This invention relates to a fault display device for trains, and particularly to a fault display device for trains for displaying various monitoring information in the train, such as the occurrence of a fault, to the train crew. be.
［従来の技術］
近年１編成内の各車両からのモニタ情報を、各車両内に
設置された伝送装置で収集し、これを直列伝送により運
転台に設置された伝送装置に伝送して乗務員に提供する
機能を有する列車モニタ装置が使用されるようになって
きている。このような列車モニタ装置が使用されるにっ
れ１従来がらの列車の引き通し線の本数およびそれに伴
う回路の制約により充分なモニタ情報を送れないといっ
た状況を脱して、豊富なモニタ情報を運転台に伝えられ
るようになってきている。[Prior art] In recent years, monitor information from each vehicle in a train is collected by a transmission device installed inside each vehicle, and then transmitted via serial transmission to a transmission device installed in the driver's cab to be sent to the crew. Train monitoring devices that provide the following functionality are increasingly being used. When such train monitoring equipment is used, it is possible to overcome the conventional situation where sufficient monitoring information cannot be sent due to the number of train through lines and related circuit restrictions, and to provide a wealth of monitoring information during operation. It is starting to be conveyed to the table.
列車モニタ装置が収集したモニタ情報を乗務員に表示す
る表示装置としては１種々のものがあるが、前便で、実
際的な表示手段として、ＬＥＤ等を使用した表示灯によ
る方式がある。There are various types of display devices that display the monitor information collected by the train monitor device to the train crew, but in the previous flight, as a practical display means, there is a method using an indicator light using an LED or the like.
第３図は列車モニタ装面の全体の構成図である。FIG. 3 is an overall configuration diagram of the train monitor installation.
図において、（１）〜（４）は各車両に設置される伝送
装置、（５）は運転台に設置される伝送装置であって、
伝送線（７）を介して各車両の伝送装置（１）〜（４）
と接続されると共にモニタ表示装置（６）と接続されて
いる。（８）〜（１１）は各車両に搭載される機器であ
って、そのおのおのは各車両の伝送装置（１）〜（４）
と接続されている。In the figure, (1) to (4) are transmission devices installed in each vehicle, and (5) is a transmission device installed in the driver's cab,
Transmission devices (1) to (4) of each vehicle via transmission line (7)
and a monitor display device (6). (8) to (11) are devices installed in each vehicle, each of which is a transmission device (1) to (4) of each vehicle.
is connected to.
第４図は１例えば第１９回「鉄道におけるサイバネチフ
ス利用国内シンポジウム」における「論文集Ｊ、第４９
７頁に記載された従来のモニタ表示装置の表示面である
。図において１表示器（６）の表示面は、各車両を表わ
す車両表示面（Ｔ１）〜（Ｔ、）（この例は４両編成の
場合である。）と、モニタ情報の項目１例えば「制御故
障」、「電源停止」。Figure 4 shows 1.For example, the 19th Domestic Symposium on the Utilization of Cybernetic Plugia in Railways, Collected Papers J, 49th
This is the display surface of the conventional monitor display device described on page 7. In the figure, the display screen of 1 display (6) includes vehicle display screens (T1) to (T,) representing each vehicle (this example is for a 4-car train), and monitor information item 1, such as ""Controlfailure","Poweroutage".
「プレーキネ足」、「プレーキネ緩解」、「戸閉故障」
等の故障発生を表わすモニタ項目表示面（Ｍｌ）〜（Ｍ
５〉およびＬＥＤ表示灯り。等から構成される。"Pleikine foot", "Pleikine remission", "Door closing failure"
The monitor item display screen (Ml) to (M
5> and LED indicator light. Consists of etc.
従来の列車用故障表示装置は上記のように構成され、各
機器（８）〜（１１）の状態の情報は、各車両の伝送装
置（１）〜（４）におのおのに入力され。The conventional train failure display device is configured as described above, and information on the status of each device (8) to (11) is input to the transmission device (1) to (4) of each vehicle.
伝送線（７〉を経由して運転台の伝送装置（５）に伝送
される。この情報はさらにモニタ表示器（６）によって
１乗務員に表示されることとなる。The information is transmitted to the transmission device (5) in the driver's cab via the transmission line (7).This information is further displayed to one crew member on the monitor display (6).
各車両における故障の発生は車両表示面（Ｔ１）〜（Ｔ
、）とモニタ項目表示面（Ｍｌ）〜（Ｍ５）の７１−リ
ックスの交点の位置にあるＬＥＤ表示灯の点灯によって
表示される。The occurrence of a failure in each vehicle is determined from the vehicle display screen (T1) to (T
, ) and the 71-lix intersections of the monitor item display surfaces (Ml) to (M5).
［発明が解決しようとする問題点］ 上記のような従来の列車用故障表示装置では。[Problem to be solved by the invention] In conventional train fault display devices such as those mentioned above.
モニタ項目数が多い場合には２表示灯の個数が多くなっ
て表示器が大形になると共にこれを駆動する駆動回路数
も多く必要とするいう問題点があった。When the number of items to be monitored is large, the number of two indicator lamps increases, resulting in a large display and a problem in that a large number of drive circuits are required to drive the display.
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、従来のマトリックス表示方式に劣らない故障の発
生とその発生車両に関する情報を表示する小形で経済的
な列車用故障表示装置を得ることを目的とする。The present invention has been made to solve these problems, and provides a small and economical train fault display device that displays information on the occurrence of a fault and the vehicle in which the fault has occurred, comparable to the conventional matrix display method. With the goal.
［問題点を解決するための手段］
この発明に係る列車用故障表示装置は、各故障項目に対
応して設けられた故障項目表示灯と、各車両に対応して
設けられた車両表示灯と１表示の切り換え↑旨令を入力
する表示切り換えスイッチと。[Means for Solving the Problems] The train failure display device according to the present invention includes a failure item indicator light provided corresponding to each failure item, and a vehicle indicator light provided corresponding to each vehicle. 1 Display changeover switch for inputting the command ↑ to change the display.
前記各車両から収集したモニタ情報と前記表示切り換え
スイッチからの出力信号に基づいて前記故障項目表示灯
と前記車両表示灯の点灯を制御する表示制御回路とを備
えたものである。The display control circuit includes a display control circuit that controls lighting of the failure item indicator lamp and the vehicle indicator lamp based on monitor information collected from each vehicle and an output signal from the display changeover switch.
［作用］
この発明においては１表示制御回路は、複数の故障項目
表示灯が点灯している場合に表示切り換えスイッチの切
り換え指令により一つの故障項目を泗択し、その故障項
目表示灯とそれに対応する車両表示灯を点滅表示させ、
さらにこの切り換え指令により順次還択する故障項目を
切り換えて同様の点滅表示を行うようにする。[Operation] In the present invention, when a plurality of faulty item indicator lights are lit, the one display control circuit selects one faulty item by the switching command of the display changeover switch, and selects the faulty item indicator and its corresponding one. The vehicle indicator light will blink,
Further, by this switching command, the fault items to be returned are sequentially switched and a similar blinking display is performed.
し実施例］
第１図はこの発明による列車用故障表示装置の一実施例
を示す構成図である。（２Ｉにおいて、 （１００）は
表示器であって、各車両に対応して設けられるＬＥＤ表
示灯（Ｌ、）〜（Ｌ、）と、モニタ項目に対応して設け
られるＬＥＤ文字表示灯（Ｆｌ）〜（Ｆ、）と。Embodiment] FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of a train failure display device according to the present invention. (In 2I, (100) is an indicator, which includes LED indicator lights (L,) to (L,) provided corresponding to each vehicle, and LED character indicator lights (Fl,) provided corresponding to monitor items. )~(F,).
表示切り換えスイッチ（ＳＷＩ）とを有している。It has a display changeover switch (SWI).
（２００）は運転台に設置される伝送装置であって。(200) is a transmission device installed in the driver's cab.
伝送制御回路（２０１）、表示制御回路（２０２）。A transmission control circuit (201), a display control circuit (202).
ディジタル信号入力回路（２０３）、ディジタル信号出
力回路（２０４）から構成されている。伝送制御回路（
２０１＞は伝送線（７）と接続され、各車両の伝送装置
から伝送線（７）を介して伝送されてくる伝送信号を制
御する０表示制御回路（２０２＞は伝送制御回路（２０
１）と相互に接続され、この伝送制御回路（２０１）か
らの情報が入力される。It consists of a digital signal input circuit (203) and a digital signal output circuit (204). Transmission control circuit (
201> is a 0 display control circuit (202> is a transmission control circuit (20
1), and information from this transmission control circuit (201) is input.
ディジタル信号入力回路（２０３＞は表示制御回路（２
０２）と接続されると共に切り換えスイッチ（ＳＷＩ
）と接続される。ディジタル信号出力回路（２０４）は
表示制御回路（２０２）と接続されると共にＬＥＤ表示
灯（Ｌ、）〜（Ｌ、）およびＬＥＤ文字表示灯（Ｆｌ）
〜（Ｆ８）と接続されている。The digital signal input circuit (203> is the display control circuit (203)
02) and the changeover switch (SWI
) is connected. The digital signal output circuit (204) is connected to the display control circuit (202), and also includes LED indicator lights (L,) to (L,) and LED character indicator lights (Fl).
~(F8) is connected.
第２図は第１図の表示器＜１００）のパネル而を示す図
である。図において、（Ｌ、）〜（Ｌ４）は各車両に対
応して設けられ各モニタ項目に対応する各車両の状態を
表示する表示灯で１例えばＬＥＤ表示灯が使用される。FIG. 2 is a diagram showing the panel structure of the display device (<100) in FIG. 1. In the figure, (L,) to (L4) are indicator lights that are provided corresponding to each vehicle and display the status of each vehicle corresponding to each monitor item, and 1, for example, an LED indicator light is used.
（Ｆｌ）〜（Ｆ８）は各モニタ項目表示灯で１例えばＬ
ＥＤ文字表示灯が使用される。(Fl) to (F8) are 1 for example L for each monitor item indicator light.
ED character indicator light is used.
上記のように構成された列車用故障表示装置において、
伝送線（７）を介して受信された各車両からのモニタ情
報伝送信号は、伝送制御回路（２０１）により情報が取
り出されて表示制御回路（２０２）に入力される。表示
制御回路（２０２）はモニタ情報中に故障の発生を示す
ものがある場合に、対応する故障項目表示灯と車両表示
灯とを点灯させるべく、ディジタル出力回路（２０４＞
により出力し。In the train fault display device configured as above,
The monitor information transmission signal received from each vehicle via the transmission line (7) is extracted by the transmission control circuit (201) and input to the display control circuit (202). A display control circuit (202) outputs a digital output circuit (204) in order to turn on the corresponding failure item indicator lamp and vehicle indicator lamp when there is information indicating the occurrence of a failure in the monitor information.
Output by .
所定のＬＥＤ表示灯（Ｌ、〜Ｌ、、 ｌ？、〜Ｆ、のう
ちの何点か）を点灯させる。例えば、２号車で制御故障
、３号車でプレーキネ足が発生する場合を考えると点灯
するＬＥＤ表示灯はＦｌ、Ｌ２．Ｆコ、Ｌ。A predetermined LED indicator light (some of L, ~L, ?, ~F) is turned on. For example, if a control failure occurs in car No. 2 and a prekinesis occurs in car No. 3, the LED indicator lights that will turn on will be Fl, L2. Fco, L.
の４個となる。There are 4 pieces.
ところが、この表示機能のみでは複数の種類の故［；ａ
か発生した場合に、どの車両で発生しているか判断でき
ないということになる。これを解決するのが表示切り換
えスイッチ（ＳＷＩ）である。このスイッチ（ＳＷＩ）
の操作により一つの故障項目を選択し、その故障項目表
示灯とそれに対応する車両表示灯を点滅表示させ、さら
に操作を繰り返すことにより順次選択する故障項目を切
り換えて同様の点滅表示を行う。However, with this display function alone, multiple types of errors [;a
If this occurs, it is impossible to determine in which vehicle it is occurring. A display changeover switch (SWI) solves this problem. This switch (SWI)
One fault item is selected by the operation, and the fault item indicator light and the corresponding vehicle indicator light are flashed, and by repeating the operation, the fault items to be selected are sequentially switched and the same flashing display is performed.
面述の例で具体的に説明する。This will be explained in detail using a face-to-face example.
表示切り換えスイッチ（ＳＷＩ）の操作前はＦｌ。Fl before operating the display changeover switch (SWI).
Ｆ３．Ｌ２＋ Ｌ３の４個のＬＥＤが点灯している。F3. Four LEDs, L2+L3, are lit.
ここで、まず表示切り換えスイッチ（ＳＷＩ）を１回押
すと、Ｆｌが点滅し、同時にこの故障の発生している車
両を示すＬ２が点滅する。この時。First, when the display changeover switch (SWI) is pressed once, Fl flashes, and at the same time, L2, which indicates the vehicle in which this failure has occurred, flashes. At this time.
Ｆ、とり、は一定点灯のままである。これによって。F, Tori, remains lit for a certain period of time. by this.
制御故障が２号車で起こっていることが分かる。It can be seen that a control failure has occurred in car No. 2.
次に、もう１回スイッチ（ＳＷＩ）を押すと。Next, press the switch (SWI) again.
今度はＦ、とこれに対応するし、が点滅する。この時、
ＦｌとＬ２は元の一定点灯に戻る。これによってプレー
キネ足が３号車で起こっていることが分かる。This time F, which corresponds to this, flashes. At this time,
Fl and L2 return to their original constant lighting. This shows that prekinesis is occurring in car No. 3.
さらに、もう１回スイッチ（ＳＷＩ）を押すと。Furthermore, if you press the switch (SWI) one more time.
元のＦ、、Ｆ、、Ｌ２．Ｌ：ｌの一定点灯状応に戻る。The original F,,F,,L2. L: Return to the constant lighting condition of l.
このようにこのスイッチ（ＳＷＩ）ｔｉ作によって周期
的に各モニタ項目に対応する発生車両を参照することが
できる。In this way, by operating this switch (SWI) ti, it is possible to periodically refer to the generating vehicle corresponding to each monitor item.
なお１表示制御回路はマイコンを使用すればプログラム
により回路の追加なしに上述の動作は容易に実現できる
。Note that if the 1 display control circuit uses a microcomputer, the above-described operation can be easily realized by a program without adding any circuits.
［発明の効果］
この発明は以上説明したとおり、各故障項目に対応して
設けられた故障項目表示灯と、各車両に対応して設けら
れた車両表示灯と１表示の切り換え指令を入力する表示
切り換えスイッチと、前記各車両から収集したモニタ情
報と前記表示切り換えスイッチか°ちの出力信号に基づ
いて前記故障項目表示灯と前記車両表示灯の点灯を制御
する表示制御回路とを備えているので、非常に多くの各
車両の故障情報を小形で簡単な構成によって１分かり易
く表示でき、経済的かつ運転台というスペースの非常に
限られたところに取り付ける関係上。[Effects of the Invention] As explained above, the present invention inputs a switching command between the failure item indicator lamp provided corresponding to each failure item and the vehicle indicator lamp provided corresponding to each vehicle. The present invention includes a display changeover switch, and a display control circuit that controls lighting of the failure item indicator light and the vehicle indicator light based on monitor information collected from each vehicle and an output signal from the display changeover switch. , a large amount of trouble information for each vehicle can be displayed in an easy-to-understand manner with a small and simple configuration, and it is economical and can be installed in the very limited space of the driver's cab.
スペース的にも極めて大きな利点を有する優れたものが
得られる効果がある。This has the effect of providing an excellent product with extremely large advantages in terms of space.
第１図はこの発明の一実施例を示す構成図、第２図は第
１図の表示器の表示パネルを示す図、第３図は列車用モ
ニタ装置の全体構成図、第４図は従来の表示方法による
表示器の一例を示す図である。
図において、（７）・・・伝送線、（１００）・・・表
示器、（２００）・・・伝送装置、（２０１＞・・・伝
送制御回路、（２０２）・・・表示制御回路、（２０３
＞・・・ディージタル入力回路、＜２０４）・・・ディ
ジタル出力回路、（Ｌ、）〜（Ｌ４）・・・車両表示灯
、（Ｆ、）〜（Ｆ、）・・・モニタ項目（故障項目）表
示灯、ＳＷＩ・・・表示切り換えスイッチである。
なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
第２図
第４図Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a diagram showing a display panel of the display device in Fig. 1, Fig. 3 is an overall block diagram of a train monitor device, and Fig. 4 is a conventional It is a figure which shows an example of the display device by the display method of. In the figure, (7)...transmission line, (100)...display device, (200)...transmission device, (201>...transmission control circuit, (202)...display control circuit, (203
>...Digital input circuit, <204)...Digital output circuit, (L,) to (L4)...Vehicle indicator light, (F,) to (F,)...Monitor item (failure item) ) Indicator light, SWI...display changeover switch. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts. Figure 2 Figure 4
Claims (2)
と、各車両に対応して設けられた車両表示灯と、表示の
切り換え指令を入力する表示切り換えスイッチと、前記
各車両から収集したモニタ情報と前記表示切り換えスイ
ッチからの出力信号に基づいて前記故障項目表示灯と前
記車両表示灯の点灯を制御する表示制御回路とを備え、
複数の故障項目表示灯が点灯している場合に前記表示切
り換えスイッチの切り換え指令により一つの故障項目を
選択し、その故障項目表示灯とそれに対応する車両表示
灯を点滅表示させると共に前記切り換え指令により順次
選択する故障項目を切り換えて同様の項目と車両の対応
するもの同士の点滅表示を行うことを特徴とする列車用
故障表示装置。(1) A failure item indicator light provided corresponding to each failure item, a vehicle indicator light provided corresponding to each vehicle, a display changeover switch for inputting a display switching command, and collection from each of the above-mentioned vehicles. a display control circuit that controls lighting of the failure item indicator light and the vehicle indicator light based on the monitored information and the output signal from the display changeover switch,
When a plurality of fault item indicator lights are lit, one fault item is selected by the switching command of the display changeover switch, and the fault item indicator light and the corresponding vehicle indicator light are blinked, and the switching command causes the fault item indicator light and the corresponding vehicle indicator light to blink. A failure display device for a train, characterized in that failure items to be selected are sequentially switched and similar items and corresponding items of a vehicle are displayed blinking.
む）表示器で構成したことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の列車用故障表示装置。(2) The train malfunction display device according to claim 1, wherein the indicator light is constituted by a character (including numbers and symbols) indicator that emits LED light.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9328887A JPS63262001A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Trouble display device for train |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9328887A JPS63262001A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Trouble display device for train |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63262001A true JPS63262001A (en) | 1988-10-28 |
Family
ID=14078218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9328887A Pending JPS63262001A (en) | 1987-04-17 | 1987-04-17 | Trouble display device for train |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63262001A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008029149A (en) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Toshiba Corp | Control method of accumulator of railroad vehicle |
| JP2012029560A (en) * | 2011-10-14 | 2012-02-09 | Toshiba Corp | Control method of accumulator of railroad vehicle |
-
1987
- 1987-04-17 JP JP9328887A patent/JPS63262001A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008029149A (en) * | 2006-07-24 | 2008-02-07 | Toshiba Corp | Control method of accumulator of railroad vehicle |
| JP2012029560A (en) * | 2011-10-14 | 2012-02-09 | Toshiba Corp | Control method of accumulator of railroad vehicle |
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