JPS6322103Y2 - - Google Patents

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JPS6322103Y2
JPS6322103Y2 JP1982076115U JP7611582U JPS6322103Y2 JP S6322103 Y2 JPS6322103 Y2 JP S6322103Y2 JP 1982076115 U JP1982076115 U JP 1982076115U JP 7611582 U JP7611582 U JP 7611582U JP S6322103 Y2 JPS6322103 Y2 JP S6322103Y2
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JP
Japan
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seat
seat back
wheel house
bag
space
Prior art date
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JP1982076115U
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Japanese (ja)
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JPS58178026U (en
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリクライニング式のリヤシートバツク
に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a reclining rear seat bag.

従来から乗り心地性の向上或いは荷物の搭載空
間を確保すべくリヤシートバツクもリクライニン
グ式としたものがある。一方車体の構造として車
室内にホイールハウス等の張り出し部を形成した
ものがある。
Conventionally, there have been models in which the rear seat back has been reclined in order to improve riding comfort or to secure space for carrying luggage. On the other hand, some vehicle body structures have a projecting portion such as a wheel house formed inside the vehicle interior.

このようにホイールハウス等の張り出し部が車
室内に形成された車両にリクライニング式のリヤ
シートバツクを適用する場合には、第7図に示す
如き構造となつている。
When a reclining type rear seat back is applied to a vehicle in which an overhanging portion such as a wheel house is formed in the vehicle interior, the structure is as shown in FIG. 7.

即ちホイールハウス100の中心とリヤシート
バツク101の起倒動作の中心とが一致しておら
ず、通はホイールハウスの中心が後方にずれてい
るため、リヤシートバツクを後方へ倒した時、ホ
イールハウスと当たらないようにする必要があ
り、そのためホイールハウス100の上方で、リ
ヤシートバツク101及びリヤサイドライニング
102の間の空間部Sをそのまま残さなければな
らなかつた。このため後部の荷台が該空間部Sか
ら見えてしまつたり、或いは該空間部Sの分だけ
シートバツクの上部幅が狭くなるという問題があ
る。
In other words, the center of the wheel house 100 and the center of the raising and lowering movement of the rear seat bag 101 do not match, and since the center of the wheel house is shifted rearward, when the rear seat bag is tilted backward, the wheel house and Therefore, it was necessary to leave the space S between the rear seat bag 101 and the rear side lining 102 above the wheel house 100 as it is. For this reason, there is a problem that the rear loading platform is visible through the space S, or the upper width of the seat bag is narrowed by the space S.

本考案者は上記のごとき従来の問題点を改善す
べく本考案をなしたものであり、その目的とする
ところは、ホイールハウス等の車室内への張り出
し部とシートバツクとの間の空間部を上記シート
バツクの側部に下部を前後方向に回動可能に設け
ると共に上部を前方に回動付勢したバツクサイド
部によつて、塞ぐようにすることで外観性及び乗
り心地性の向上を図り得るようにしたリクライニ
ング式のリヤシートバツクを提供するにある。
The present inventor devised the present invention in order to improve the conventional problems as described above, and the purpose is to reduce the space between the protrusion into the vehicle interior, such as the wheel house, and the seat back. The lower part is provided on the side of the seat back so as to be rotatable in the front-rear direction, and the upper part is biased to rotate forward, so that the backside part is closed, thereby improving the appearance and riding comfort. A reclining rear seat back is provided.

以下に本考案の実施の一例を添付図面に従つて
詳述する。
An example of the implementation of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

第1図は本考案にかかるリヤシートバツクを適
用したリヤシートの斜視図であり、シートクツシ
ヨン1はその後部が張り出し部であるホイールハ
ウス2に沿つて幅狭となつており、このシートク
ツシヨン1の後端部にシートバツク3が下端部を
中心として起倒自在に設けられている。そして、
車両のリヤサイドライニング4から車室内に張り
出したホイールハウス2の上方で、且つシートバ
ツク3とリヤサイドライニング4との間の空間部
Sにはシートバツク3に回動自在に取付けたバツ
クサイド部5を臨ませている。
FIG. 1 is a perspective view of a rear seat to which a rear seat bag according to the present invention is applied, and the seat cushion 1 has a narrow width at the rear along a wheel house 2 which is an overhang. A seat bag 3 is provided at the rear end so as to be able to be raised and lowered around the lower end. and,
A back side portion 5 rotatably attached to the seat back 3 faces above the wheel house 2 that projects from the rear side lining 4 of the vehicle into the passenger compartment and in the space S between the seat back 3 and the rear side lining 4. There is.

このバツクサイド部5の取付け構造は第2図に
示す如く、シートバツク3の上部にフレーム6,
7によつて中空部8を形成し、これらフレーム
6,7の重ね合せ部に貫通孔9を穿設し、またバ
ツクサイド部5のフレーム10に上記貫通孔9と
対向する取付け孔11を形成し、この取付け孔1
1の内側に取付孔11と同径の孔12を形成した
ストツパー13を一体的に取付ける。そして、こ
れら孔11,12に内周部に雌ネジ部を刻設した
止着具14を装着する。
As shown in FIG. 2, the mounting structure of the back side portion 5 is as follows:
7 to form a hollow part 8, a through hole 9 is formed in the overlapping part of these frames 6 and 7, and a mounting hole 11 opposite to the through hole 9 is formed in the frame 10 of the back side part 5. , this mounting hole 1
A stopper 13 having a hole 12 with the same diameter as the mounting hole 11 is integrally attached to the inside of the hole 1. Then, a fastener 14 having a female threaded portion carved into the inner periphery is attached to these holes 11 and 12.

そして、先端部に雄ネジ部16aを刻設すると
ともに、コイルスプリング15を装着したピン1
6を上記シートバツク3のフレーム6,7に形成
した貫通孔9に中空部8の内側から挿通し、バツ
クサイド部のフレーム10に固着した止着具14
に先端雄ネジ部16aを螺着し一体化する。そし
て螺着した状態で上記コイルスプリング15の一
端がシートバツク3のフレーム7に係止し、他端
が上記ストツパー13に係止するようにする。而
してバツクサイド部5はその上部が車室前方へ、
下部が車室後方へ回動するように付勢される。
The pin 1 has a male threaded portion 16a carved at its tip and a coil spring 15 attached thereto.
6 is inserted into the through holes 9 formed in the frames 6 and 7 of the seat bag 3 from the inside of the hollow part 8, and the fastening tool 14 is fixed to the frame 10 of the backside part.
The distal end male threaded portion 16a is screwed on to integrate. In the screwed state, one end of the coil spring 15 is locked to the frame 7 of the seat bag 3, and the other end is locked to the stopper 13. Therefore, the upper part of the backside portion 5 is directed toward the front of the vehicle compartment,
The lower part is urged to rotate toward the rear of the vehicle compartment.

また、第3図は上記シートバツクの裏面側、第
4図は第3図のA−A線断面を示すものであり、
シートバツク3のフレーム6にはタツピングスク
リユウ17によつて、ストツパー片18を固着
し、このストツパー片18の先部がバツクサイド
部5の下部裏側面に当接するようにしている。そ
の結果、バツクサイド部5の下部が車室後方へ回
動するのを規制し、シートバツク3を起立せしめ
た状態で、シートバツク3とバツクサイド部5と
が面一となるようにしている。
Further, FIG. 3 shows the back side of the seat bag, and FIG. 4 shows a cross section taken along the line A-A in FIG. 3.
A stopper piece 18 is fixed to the frame 6 of the seat bag 3 by a tapping screw 17 so that the tip of the stopper piece 18 comes into contact with the lower back surface of the back side part 5. As a result, the lower part of the back side part 5 is restricted from rotating toward the rear of the vehicle interior, and the seat back 3 and the back side part 5 are flush with each other when the seat back 3 is erected.

以上のごとき構成からなるシートバツクの作用
を第5図及び第6図に基づいて説明する。
The operation of the seat bag constructed as described above will be explained based on FIGS. 5 and 6.

まずシートバツク3が起立した態では第5図に
示すごとくシートバツク3と面一となつたサイド
バツク5がホイールハウス2上方で、且つリヤサ
イドライニング4とシートバツク3との間に形成
される空間部Sを塞いでいる。
First, when the seat back 3 is in the upright position, the side back 5 which is flush with the seat back 3 as shown in FIG. 5 closes the space S formed above the wheel house 2 and between the rear side lining 4 and the seat back 3. I'm here.

斯る第5図の状態からシートバツク3を後方へ
倒すと、バツクサイド部5の下端部がホイールハ
ウス2の上面に当接し、コイルスプリング15に
抗してバツクサイド部5が第6図に示す状態から
シートバツク3を起立せしめると、バツクサイド
部5はホイールハウス2上面に摺接しつつ反時計
方向に回動し、元の態に戻る。したがつてホイー
ルハウス2とシートバツク3との間の空間部Sは
にバツクサイド部5によつて塞がれることとな
る。
When the seat back 3 is tilted rearward from the state shown in FIG. When the seat back 3 is raised up, the backside portion 5 rotates counterclockwise while slidingly contacting the upper surface of the wheel house 2, and returns to its original state. Therefore, the space S between the wheel house 2 and the seat back 3 is closed by the backside portion 5.

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ホ
イールハウス等の如き車室内への張り出し部を形
成した車両のシートバツクをリクライニング式と
してもシートバツクに回動自在なバツクサイド部
5を設けたので、張り出し部とシートバツクとの
間に形成される空間部をシートバツクの起倒動作
を邪魔することなくバツクサイド部5で塞ぐこと
ができ、外観性及び乗り心地性を向上せしめると
ともに、上記の効果を簡単な構成によつて達成し
得る等多大の利点を発揮する。
As is clear from the above description, according to the present invention, even if the seat back of a vehicle having a protruding part such as a wheel house into the vehicle interior can be reclined, the seat back is provided with a rotatable back side part 5, so that the seat back can be reclined. The space formed between the back side part 5 and the seat back can be closed by the back side part 5 without interfering with the raising and lowering movement of the seat back, improving the appearance and riding comfort, and achieving the above effects with a simple configuration. It exhibits many advantages such as that which can be achieved by

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の好適一実施例を示すものであ
り、第1図は本考案に係るシートバツクを適用し
たリヤシートの斜視図、第2図はシートバツクと
バツクサイド部との取付構造を示す断面図、第3
図はシートバツクの裏面を示す図、第4図は第3
図A−A線断面図、第5図及び第6図は本考案に
係るリヤシートバツクの作動を説明する側面図、
第7図従来の車室内の構造を示す斜視図である。 尚、図面中2は張り出し部、3はシートバツ
ク、5はバツクサイド部、6,7はシートバツク
フレーム、10はバツクサイドフレーム、16は
ピン、18はストツパー片である。
The drawings show a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of a rear seat to which a seat back according to the present invention is applied, FIG. 3
The figure shows the back side of the seat bag.
5 and 6 are side views explaining the operation of the rear seat bag according to the present invention,
FIG. 7 is a perspective view showing the structure inside a conventional vehicle interior. In the drawings, 2 is a projecting portion, 3 is a seat back, 5 is a back side portion, 6 and 7 are seat back frames, 10 is a back side frame, 16 is a pin, and 18 is a stopper piece.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 前後方向に回動可能なリクライニング式のリヤ
シートバツクにおいて、車室内への張り出し部と
シートバツクとの間に形成される空間部を、上記
シートバツクの側部に下部を前後方向に回動可能
に設けると共に上部を前方に回動付勢したバツク
サイド部によつて塞ぐようにしたことを特徴とす
るリヤシートバツク。
In a reclining type rear seat bag that is rotatable in the longitudinal direction, a space is formed between the protrusion into the vehicle interior and the seat back, and a lower part is provided on the side of the seat bag so as to be rotatable in the longitudinal direction. A rear seat bag characterized in that the upper part is closed by a backside part that is pivoted forward.
JP1982076115U 1982-05-24 1982-05-24 rear seat bag Granted JPS58178026U (en)

Priority Applications (1)

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JP1982076115U JPS58178026U (en) 1982-05-24 1982-05-24 rear seat bag

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JP1982076115U JPS58178026U (en) 1982-05-24 1982-05-24 rear seat bag

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Publication Number Publication Date
JPS58178026U JPS58178026U (en) 1983-11-29
JPS6322103Y2 true JPS6322103Y2 (en) 1988-06-17

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ID=30085440

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP5428182B2 (en) * 2008-03-31 2014-02-26 マツダ株式会社 Car seat storage structure

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JPS58178026U (en) 1983-11-29

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