JPS63206503A - Binder for pot hole ambient temperature repairing material and pot hole ambient temperature repairing material - Google Patents
Binder for pot hole ambient temperature repairing material and pot hole ambient temperature repairing materialInfo
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- JPS63206503A JPS63206503A JP3548887A JP3548887A JPS63206503A JP S63206503 A JPS63206503 A JP S63206503A JP 3548887 A JP3548887 A JP 3548887A JP 3548887 A JP3548887 A JP 3548887A JP S63206503 A JPS63206503 A JP S63206503A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ポットホール常温補修材用バインダー、お
よびポットホール常温補修材に関し、さらに詳しくは、
アスファルト舗装の道路などにおいて、路面に生じたポ
ットホール、亀裂などを、常温で現場補修するのに用い
られる補修材、いわゆる常温補修材用のバインダー、お
よびこのバインダーを用いた常温補修材に係るものであ
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a binder for a pothole room-temperature repair material and a pothole room-temperature repair material.
Repair materials used for on-site repair of potholes, cracks, etc. that occur on asphalt-paved roads at room temperature, so-called binders for room-temperature repair materials, and products related to room-temperature repair materials using this binder. It is.
従来から、この種のポットホール常温補修のための補修
材は、通常の場合、適当な粒度範囲９粒度分布の骨材を
バインダーにより結合して製造しており、そのバインダ
ーとしては、例えば、ストレートアスファルトに重油、
軽油、灯油などを適量混合したものを用い、また、骨材
としては、連続粒度の砕石を用いるのが一般的である。Conventionally, repair materials for this type of pothole repair at room temperature have usually been manufactured by binding aggregates with a suitable particle size range of 9 particle size distributions with a binder. Heavy oil on asphalt
It is common to use a mixture of appropriate amounts of light oil, kerosene, etc., and to use crushed stone with continuous particle size as the aggregate.
しかして、この補修材によるポットホールの現場補修の
施工に際しては、補修しようとするポットホール内の塵
埃とか浮き石などを丁寧に除去すると共に、また、溜水
が存在していれば、これを排水して、極力完全に乾燥さ
せた上で、まず、例えば、ＰＫ−４などのアスファルト
乳剤によりポットホール内をタックコートして、あらか
じめ内面部を完全に分解させた状態にしておき、その後
、このポットホール内に補修材を充填させ、かつ十分に
転圧して仕上げるようにしている。Therefore, when performing on-site repair of potholes using this repair material, it is necessary to carefully remove dust and floating stones from within the pothole to be repaired, and if there is any standing water, remove it. After draining the water and drying it as completely as possible, first tack coat the inside of the pothole with an asphalt emulsion such as PK-4 to completely decompose the inner surface in advance, and then, The pothole is filled with repair material and thoroughly rolled to finish.
しかしながら、前記した従来での補修材によるポットホ
ールの現場補修では、特に対象となるポットホール内で
の水分の完全除去とその乾燥を必要としているために、
降雨時、融雪時などでの施工が困難であり、かつプライ
ムコートしなければならないことから施工々程も煩雑に
なって好ましくはなく、また、施工後、降水に出合うと
、含まれている油分が油膜になって水面に浮き出し、不
愉快な水溜りを形成するなどのように水分に対して弱い
もので、さらには、気温の変化とか降水などの水による
影響で、補修材が飛散、消失する惧れもあるなどの不利
があった。However, in the on-site repair of potholes using the conventional repair materials described above, it is necessary to completely remove moisture from within the target pothole and dry it.
It is difficult to apply during rain or melting snow, and since a prime coat must be applied, the installation process becomes complicated and undesirable.Furthermore, if it encounters precipitation after installation, the oil content It is sensitive to moisture, as it becomes an oil film and floats on the water surface, forming unpleasant puddles.Furthermore, the repair material scatters and disappears due to changes in temperature or the effects of water such as precipitation. There were disadvantages such as concerns.
一方、補修材として、エポキシ系、メタクリル系、不飽
和ポリエステル系などの合成樹脂を主成分にするものも
提案されているが、この場合、各素材を使用直前に厳密
な配合割合で混合させる必要があって現場作業に不向き
であり、特に寒冷時施工のときなどには、その施工後の
硬化が順調になされなくて役に立たず、また、施工後の
ポットライフについても比較的短いなどの不都合があっ
た。On the other hand, repair materials based on synthetic resins such as epoxy, methacrylic, and unsaturated polyester have also been proposed, but in this case, each material must be mixed in a precise ratio immediately before use. This makes it unsuitable for on-site work, and especially when construction is carried out in cold weather, it does not harden properly after construction, making it useless, and the pot life after construction is also relatively short. there were.
従って、この発明の目的とするところは、従来のこのよ
うな問題点を解消した。この種のポットホールの常温補
修のための補修材用バインダー。Therefore, an object of the present invention is to solve these conventional problems. A repair material binder for room-temperature repair of this type of pothole.
およびこのバインダーを用いた常温補修材を新規に提供
することである。Another object of the present invention is to provide a new room-temperature repair material using this binder.
前記目的を達成するために、この発明は、所定の針入度
を有して比較的感温性の低いブロンアスファルト、こ＼
では殊に商品名゛′スラット″として知られるブロンア
スファルトを主成分として用い、このブロンアスファル
トに乾性油、または半乾性油、および剥離防止剤の適量
を添加混合し、かつ必要に応じ少量のストレートアスフ
ァルト。In order to achieve the above object, the present invention uses blown asphalt, which has a predetermined penetration and relatively low temperature sensitivity.
In particular, blown asphalt known as the trade name ``Slat'' is used as the main component, and an appropriate amount of drying oil or semi-drying oil and an anti-peeling agent are added and mixed to this blown asphalt, and a small amount of straight asphalt.
硬化促進剤を添加混合してなるポットホール常温補修材
用バインダーであり、また、このバインダーの適量を用
い、骨材としての適当な粒度範囲。This is a binder for pothole room-temperature repair materials made by adding and mixing a curing accelerator, and by using an appropriate amount of this binder, it can be used in an appropriate particle size range as aggregate.
粒度分布の砕石の所定量を相互に結合してなるポットホ
ール常温補修材である。This is a pothole repair material made by bonding a predetermined amount of crushed stone with a particle size distribution.
すなわち、この発明のポットホール常温補修材用／＜イ
ンダーは、主成分であるブロンアスファルトを加熱溶解
させ、十分に撹拌しながら乾性油。That is, the pothole room-temperature repair material/<inder of this invention is prepared by heating and dissolving the main component, blown asphalt, and adding drying oil while stirring thoroughly.
または半乾性油、および剥離防止剤の適量を添加し、か
つ必要に応じて少量のストレートアスファルト、硬化促
進剤を添加して均一に混合することで容易に製造するこ
とができ、また、この発明のポットホール常温補修材は
、骨材としての適当な粒度範囲９粒度分布の砕石の所定
量を加熱して十分に撹拌させながら、溶解状態にある前
記バインダーを添加して均一に混合し、骨材相互を結合
させて容易に製造することができる。Alternatively, it can be easily manufactured by adding an appropriate amount of semi-drying oil and anti-peeling agent, and if necessary, adding a small amount of straight asphalt and a curing accelerator and mixing uniformly. The pothole room-temperature repair material is made by heating a predetermined amount of crushed stone with a particle size distribution of 9 in the appropriate particle size range as aggregate, stirring it thoroughly, adding the binder in a dissolved state, and mixing it uniformly. It can be easily manufactured by bonding materials together.
こ覧で、ポットホールに対する補修の要請は、一般的に
四季を問わずになされるもので、このため補修材施工時
の気温については、通常、０°Ｃ以下から４０℃近くま
での広範囲に亘り、かつ対象舗装道路の路面の温度につ
いても、同様に０℃以下から６０°Ｃ程度までの広範囲
に亘っており、しかも補修しようとするポットホール自
体には、しばしば水が溜っていて、その完全な乾燥が不
可能に近いことも多い。As you can see, requests for repairing potholes are generally made regardless of the season, and for this reason, the temperature at the time of construction of the repair material usually varies over a wide range from below 0°C to nearly 40°C. The temperature of the surface of the target paved road also ranges over a wide range from below 0°C to around 60°C, and the potholes that are to be repaired often have water accumulating in them. Complete drying is often nearly impossible.
従って、ブロンアスファルトに乾性油、または半乾性油
、および剥離防止剤の適量を添加混合して比較的柔らか
なバインダーとし、また、骨材としての適当な粒度範囲
２粒度分布の砕石の所定量を、このバインダーにより相
互に結合させて補修材とすることにより、寒冷な冬季に
あっても、この補修材を単にスコップ一つで容易に施工
でき、しかも施工直後の補修材は、骨材相互のかみ合い
とバインダーの適度な粘着性とによって、気温の変化、
降水などの水の影響による飛散、消失な防止でき、かつ
添加された乾性油、または半乾性油は、施工直後から徐
々に硬化して骨材相互のからみつき、付着を一層強固な
ものとし、降水などの水に出合っても油膜の浮いた水溜
りを生ずるようなことがない。Therefore, an appropriate amount of drying oil or semi-drying oil and an anti-peeling agent are added and mixed to blown asphalt to make a relatively soft binder, and a predetermined amount of crushed stone with a particle size distribution in a suitable particle size range of 2 is added as an aggregate. By bonding each other with this binder to form a repair material, this repair material can be easily applied with just a shovel even in the cold winter. Due to the interlocking and the appropriate adhesiveness of the binder, changes in temperature,
Added drying oil or semi-drying oil that can prevent scattering and loss due to the influence of water such as precipitation, gradually hardens immediately after construction, entangles the aggregates with each other, and makes the adhesion even stronger. Even if it encounters water such as water, it will not form a puddle with a floating oil film.
また、剥離防止剤には、通常、主として脂肪族アミンを
用いることにより、そのイオン的性質で骨材とブロンア
スファルト間の剥離を防止するほか、濡れた状態のアス
ファルトと骨材の付着を可能にする。つまり補修対象の
ポットホールが濡れていても、効果的な施工を行なうこ
とができるのである。Additionally, aliphatic amines are usually used as anti-peeling agents, and their ionic properties prevent peeling between the aggregate and blown asphalt, and also enable the adhesion of wet asphalt and aggregate. do. In other words, even if the pothole to be repaired is wet, it can be effectively repaired.
以下、この発明に係るポットホール常温補修材用バイン
ダー、およびポットホール常温補修材の一実施例態様に
ついて詳細に述べる。Hereinafter, an embodiment of the binder for pothole room temperature repair material and the pothole room temperature repair material according to the present invention will be described in detail.
まず、この実施例において、主成分として用いるアスフ
ァルトの要件は、比較的感温性が低いこと、換言すると
、針入度指数Ｐ、１．の大きいことが必要である。この
点で、いわゆるストレートアスファルトは、Ｐ、１．指
数が２以下であって性能的な面で不足する。すなわち冬
季に低温下での作業性を良好に行ない得るようにすると
、比較的温度の高い夏季には、却って柔らかくなり過ぎ
て作業性に劣ることになる。そこで、このストレートア
スファルトに代わるアスファルトとして、ブロンアスフ
ァルトは、一般にＰ、１．指数が２以上、殊に商品名“
スラット″として知られるブロンアスファルトは、Ｐ、
１．指数が７以上にも達しており、この場合、最も合目
的的である。また、常温時におけるバインダーの柔らか
さは、乾性油、または半乾性油の添加によって調整可能
であるから、ブロンアスファルトの針入度の重要さは二
義的であるとも云えるが、通常の場合、針入度指数Ｐ、
１．を２０ないし４０の範囲にするのが有利であり、か
つまた、必要に応じては、少量のストレートアスファル
トを添加することで、その粘着性を増加させることも好
ましい。First, in this example, the asphalt used as the main component must have relatively low temperature sensitivity, in other words, the penetration index P, 1. It is necessary to have a large amount of In this respect, the so-called straight asphalt has P,1. If the index is less than 2, it is insufficient in terms of performance. In other words, if it is made to have good workability at low temperatures in the winter, it will become too soft and poor in workability in the summer when the temperature is relatively high. Therefore, blown asphalt is generally used as an asphalt to replace straight asphalt. If the index is 2 or more, especially the product name
Blown asphalt, also known as ``Slat'', is P.
1. The index has reached 7 or more, and in this case, it is most suitable for the purpose. Furthermore, since the softness of the binder at room temperature can be adjusted by adding drying oil or semi-drying oil, it can be said that the importance of penetration of blown asphalt is secondary, but in normal cases , penetration index P,
1. is advantageously in the range from 20 to 40 and, if necessary, also to increase its tackiness by adding small amounts of straight asphalt.
次に、乾性油、または半乾性油としては、油脂工業、塗
料工業などにおいて一般に呼ばれている乾性油、半乾性
油であって良く、例えば、スタンド油、ボール油、あま
に油、きり油、および大豆油などがこれに属する。そし
て、この乾性油、または半乾性油の前記ブロンアスファ
ルトに対する添加量は、補修材施工時の気温に合わせて
調整することが望ましい。すなわち、寒冷時向けとして
は、ブロンアスファルト１００部に対し、例えば、スタ
ンド油３５部から４５部が適当であり、温暖時向けとし
ては、ブロンアスファルト１００部に対し、スタンド油
２５部から３５部が適当であって、この添加量は、総体
的に２５部から５０部の範囲内にあることを妨げない。Next, the drying oil or semi-drying oil may be a drying oil or semi-drying oil that is commonly called in the oil and fat industry, paint industry, etc., such as stand oil, ball oil, linseed oil, and cut oil. , and soybean oil, etc. The amount of the drying oil or semi-drying oil added to the blown asphalt is preferably adjusted in accordance with the temperature at the time of construction of the repair material. That is, for cold weather applications, it is appropriate to use 35 to 45 parts of stand oil per 100 parts of blown asphalt, and for warm weather applications, it is appropriate to use 25 to 35 parts of stand oil per 100 parts of blown asphalt. Suitably, the amount added may range from 25 parts to 50 parts overall.
かつまた、必要に応じては、少量の硬化材を添加して施
工後の硬化作用を促進させるようにすることも好ましい
。Furthermore, if necessary, it is also preferable to add a small amount of hardening agent to accelerate the hardening action after construction.
さらに、剥離防止材としては、例えば、牛脂−アミン、
牛脂−プロピレンジアミン、牛脂−プロピレンポリアミ
ンなどの長鎖脂肪族アミン類が最も一般的であるが、そ
の他長鎖脂肪族のアミドアミン、イミダゾリンなども有
効である。そして、この剥離防止材の前記ブロンアスフ
ァルトに対する添加量は、ブロンアスファルト １００
部に対して０．２部ないし２部程度で足りる。ご覧で、
アスファルト用として一般に市販されている剥離防止材
は、これらの物質を主体にしていることから、当然、使
用可能である。Furthermore, as anti-peeling materials, for example, beef tallow-amine,
Long-chain aliphatic amines such as beef tallow-propylene diamine and beef tallow-propylene polyamine are most common, but other long-chain aliphatic amidoamines, imidazolines, etc. are also effective. The amount of this anti-peeling material added to the blown asphalt is 100% of the blown asphalt.
About 0.2 parts to 2 parts per part is sufficient. Take a look,
Since anti-peeling materials that are generally commercially available for asphalt are mainly composed of these substances, they can naturally be used.
しかして、この実施例によるポットホール常温補修材用
のバインダーは、ブロンアスファルトを１８０℃ないし
２２０℃程度に加熱して溶解させ、十分に撹拌させなが
ら、乾性油、または半乾性油。Therefore, the binder for the pothole room-temperature repair material according to this embodiment is prepared by heating blown asphalt to about 180°C to 220°C to dissolve it, and adding it to drying oil or semi-drying oil while stirring thoroughly.
および剥離防止材を、前記配合割合のちとに添加し、か
つ混合させることで容易に製造することができる。It can be easily manufactured by adding and mixing the anti-peeling material after the above-mentioned compounding ratio.
また、このバインダーの使用態様としては、骨材を１０
０℃ないし１６０℃程度に加熱し、パグミルなどに装入
して十分に撹拌させながら、溶解状態にあるバインダー
を加え、可及的均一に混合させて取り出し、これをポッ
トホールの補修材として使用する。こ〜で、前記骨材は
、連続粒度であって良く、 ＪＩＳ規格Ｓ−５（７号）
車枠のものを用いるか、または、これに粗目砂を混合し
たものが一般目
的である。In addition, the usage of this binder is as follows:
Heat it to about 0℃ to 160℃, charge it into a pug mill, etc., stir it thoroughly, add the dissolved binder, mix it as uniformly as possible, take it out, and use it as a pothole repair material. do. Here, the aggregate may have a continuous particle size and meet JIS Standard S-5 (No. 7).
For general purpose, a car frame type is used, or one mixed with coarse sand.
〔具 体 例〕
次に、この発明の係るバインダーを適用したポットホー
ル常温補修のための補修材の具体的な各別個について述
べる。[Specific Examples] Next, specific examples of repair materials for pothole repair at room temperature to which the binder of the present invention is applied will be described.
具体例■。Specific example ■.
針入度指数Ｐ、１．が２０ないし３０の商品名“スラッ
ド°°と呼ばれる特殊ブロンアスファルトの２４５ｇを
、お（よそ２００℃程度に加熱して溶解させ、十分に撹
拌させた状態で、スタンド油１００ｇ 、牛脂−プロピ
レンジアミン２ｇを添加して混合させ、その温度に保持
してバインダーとした。Penetration index P, 1. 245g of a special blown asphalt with a product name of 20 to 30 "Slad° was added, mixed, and maintained at that temperature to form a binder.
一方、 ＪＩＳ規格Ｓ−５（７号）砕石５ｋｇを、お
覧よそ １５０°Ｃ程度に加熱した状態で、パグミルを
用いることにより、前記バインダーをコートして放冷さ
せ、所期の補修材とした。On the other hand, 5 kg of JIS standard S-5 (No. 7) crushed stone was heated to approximately 150°C, coated with the binder using a pug mill, and allowed to cool to form the desired repair material. did.
ついで、このようにして得た補修材の１０ハツチを用い
、交通量パランクでカーブのある舗装道路に生じたポッ
トホールにこれを充填させ、タンパ−により転圧して補
修した。この時の気温は５℃であり、ポットホールは濡
れていた。Next, ten hatches of the repair material thus obtained were used to fill potholes formed on a curved paved road due to traffic volume, and the potholes were compacted with a tamper and repaired. The temperature at this time was 5°C, and the pothole was wet.
しかして、この補修施工後、ポットホールの状態に特別
な変化はなく、十分に所期の共用性を保持したが、梅雨
期に入って補修されたポットホールに隣接する道路部分
が、さらに崩壊した−めに遂に飛散した。この時の共用
期間ははＣ６ケ月であった。However, after this repair work, there was no particular change in the condition of the pothole, and the intended common use was sufficiently maintained, but in the rainy season, the road section adjacent to the repaired pothole further collapsed. Finally, it scattered. The shared period at this time was C6 months.
具体例ＩＩ。Specific example II.
針入度指数Ｐ、１．が２０ないし３０のブロンアスファ
ルト １００部、あまに油２５部、それに牛脂−プロピ
レンジアミン１部を前例工と同様に混合したバインダー
を用い、かつ同様にＪＩＳ規格Ｓ−５（７号）砕石にコ
ートして所期の補修材とした。Penetration index P, 1. Using a binder made by mixing 100 parts of blown asphalt with a hardness of 20 to 30, 25 parts of linseed oil, and 1 part of beef tallow-propylene diamine in the same manner as in the previous work, coat JIS standard S-5 (No. 7) crushed stone in the same manner. It was used as the intended repair material.
ついで、このようにして得た補修材を用いて、８月の梅
雨時に濡れたポットホールに充填し、転圧して補修した
。このとき、ポットホールの深さは、平均して約４ｃｍ
、平面々積が約２５００ｅｒｎ’であり、かつ交通量
はパランクであった。この場合には、 ２ケ月後、全面
オーバーレイされるまで共用に酎えた。Then, using the repair material obtained in this way, the potholes that got wet during the rainy season in August were filled and repaired by rolling. At this time, the average depth of the pothole is approximately 4 cm.
, the planar area was approximately 2,500 ern', and the traffic volume was palanque. In this case, it remained in common use until two months later, when it was fully overlaid.
また、この具体例ＩＩの場合、比較のために、針入度指
数ｐ、ｒ、が４０ないし６０のストレードアスフアル）
１００部に、あまに油１０部、それに牛脂−プロピ
レンジアミン１部を添加かつ混合してバインダーとし、
これを加熱温度約１２０℃のＪＩＳ規格Ｓ−５（７号）
砕石にコートして所期の補修材としたものを用い、同様
にポットホールを補修し、かつその表面に石粉をまいて
付着防止を図った。しかし、この場合、補修ポットホー
ル部の表面には、タイヤのトレッドの跡が付き、その部
分からタイヤへの付着がなされ、結果的に補修材の上部
が飛散することになって、本来の目的を十分に達し得な
かった。In addition, in the case of this specific example II, for comparison, a strain asphalt with a penetration index p, r of 40 to 60)
To 100 parts, 10 parts of linseed oil and 1 part of beef tallow-propylene diamine were added and mixed to form a binder,
This is heated to JIS standard S-5 (No. 7) at a heating temperature of approximately 120℃.
Potholes were repaired in the same way using crushed stone coated as the intended repair material, and stone powder was sprinkled on the surface to prevent adhesion. However, in this case, the tire tread marks are left on the surface of the repair pothole area, and the repair material adheres to the tire from that area, resulting in the upper part of the repair material scattering, which is the original purpose. could not be fully achieved.
具体例■。Specific example ■.
針入度指数Ｐ、１．が２０ないし３０の特殊ブロンアス
ファルトスラット“′１００部、スタンド油３５部。Penetration index P, 1. 100 parts of special blown asphalt slats with 20 to 30 parts and 35 parts of stand oil.
それに牛脂−１，３プロピレンジアミン１部を前例工と
同様に混合したバインダーを用い、同様にＪＩＳ規格Ｓ
−５（７号）砕石１００部を１５０℃に加熱すると共に
、これにパグミルを用いて、２００°Ｃに加熱した前記
バインダー７部を混合コートさせ、かつ放冷して所期の
補修材とした。Using a binder in which 1 part of beef tallow-1,3 propylene diamine was mixed in the same manner as in the previous process, the JIS standard S
-5 (No. 7) 100 parts of crushed stone is heated to 150°C, mixed and coated with 7 parts of the binder heated to 200°C using a pug mill, and left to cool to form the desired repair material. did.
ついで、工場出入口道路の傾斜した加熱合材舗装表面に
、５０ｃｍＸ ５０ｃｍの大きさ、深さ４ｃｍの人工の
ポットホールを形成し、このポットホールを前記補修材
によって補修した。この場合、比較的機しいトラックの
出入があるのにも拘わらず、お−よそ１ケ年に亘る使用
に耐え得た。Next, an artificial pothole with a size of 50 cm x 50 cm and a depth of 4 cm was formed on the sloping heated composite pavement surface of the factory entrance/exit road, and this pothole was repaired using the repair material. In this case, it was able to withstand use for approximately one year despite relatively frequent traffic in and out of trucks.
具体例■。Specific example ■.
乾性油での硬化の影響を見るために、次の条件でマーシ
ャル供試体を作成し、そのマーシャル強度の経時変化を
確認した。In order to examine the effects of curing with drying oil, marshall specimens were prepared under the following conditions, and changes in marshall strength over time were confirmed.
ａ）供試体の配合割合；
針入度指数Ｐ、１．が２０ないし３０の特殊ブロンアス
ファルトスラット” １００ｍ。a) Mixing ratio of specimen; penetration index P, 1. 20 to 30 special bronze asphalt slats” 100m.
スタンド柚３５部。Stand Yuzu 35 parts.
牛脂−プロピレンジアミン１部。Beef tallow - 1 part propylene diamine.
ＪＩＳ規格Ｓ−５（７号）砕石１ 、！３００部。JIS Standard S-5 (No. 7) Crushed Stone 1,! 300 copies.
ｂ）供試体の作成条件； 室温で両面５０回の締め固め。b) Conditions for preparing the specimen; Compact 50 times on both sides at room temperature.
Ｃ）供試体の養生条件； 室温２０℃で室内養生。C) Curing conditions of the specimen; Cured indoors at a room temperature of 20°C.
６日後に２０℃の水中に２４時間放置。After 6 days, it was left in water at 20°C for 24 hours.
ｄ）試験温度； ２０℃。d) test temperature; 20℃.
この条件によって得た供試体のマーシャル強度は次の通
りであった。The Marshall strength of the specimen obtained under these conditions was as follows.
１週間目 ２週間目 ３週間目 ７週間口２１３ｋｇ
２３２ｋｇ ２８２ｋｇ ２９３ｋｇ〔発
明の効果〕
以上詳述したように、この発明によれば、ブロンアスフ
ァルトに乾性油、または半乾性油、および剥離防止剤の
適量を添加混合し、また、必要に応じて、これに少量の
ストレートアスファルト。1st week 2nd week 3rd week 7th week 213kg
232 kg 282 kg 293 kg [Effects of the Invention] As detailed above, according to the present invention, appropriate amounts of drying oil or semi-drying oil and anti-peeling agent are added and mixed to blown asphalt, and if necessary, Add to this a small amount of straight asphalt.
硬化促進剤を添加混合して、ポットホールの常温補修材
に用いるバインダーとし、また、このバインダーの適量
を用い、骨材としての適当な粒度範囲９粒度分布の砕石
の所定量を相互に結合して、ポットホール常温補修材と
したから、補修材施工時における気温などの条件に合せ
た配合調整を容易に行ない得て、しかも濡れた状態のポ
ットホールに対しても簡単に施工でき、また、施工後に
あって気温の変化、降水などの水の影響で、補修材が飛
散、消失したり、あるいは油膜の浮いた水溜りなどを生
じたすせず、さらには長期保存も可能であるなどの種々
の優れた特長を発揮し得るのである。A hardening accelerator is added and mixed to form a binder for use as a pothole repair material at room temperature, and an appropriate amount of this binder is used to bind together a predetermined amount of crushed stone with a particle size distribution of 9 in an appropriate particle size range as an aggregate. Since it is a pothole repair material at room temperature, the formulation can be easily adjusted to suit the conditions such as temperature when applying the repair material, and it can also be applied to potholes in wet conditions. After construction, the repair material may scatter or disappear due to changes in temperature or the influence of water such as precipitation, or it may form puddles with oil slicks on it, and furthermore, it can be stored for a long time. It can exhibit various excellent features.
Claims (7)
アスファルトに乾性油、または半乾性油、および剥離防
止剤の適量を添加混合し、かつ必要に応じて、少量のス
トレートアスファルト、硬化促進剤を添加混合したこと
を特徴とするポットホール常温補修材用バインダー。(1) Mainly composed of blown asphalt, an appropriate amount of drying oil or semi-drying oil, and anti-peeling agent are added and mixed to this blown asphalt, and if necessary, a small amount of straight asphalt and a curing accelerator are added and mixed. A binder for pothole repair materials at room temperature.
ばれる特殊ブロンアスファルトである特許請求の範囲第
１項に記載のポットホール常温補修材用バインダー。(2) The binder for a pothole room-temperature repair material according to claim 1, wherein the blown asphalt is a special blown asphalt called "Slad" (trade name).
油、あまに油、きり油、および大豆油の何れか、または
これらの混合物である特許請求の範囲第１項、または第
２項に記載のポットホール常温補修材用バインダー。(3) Claim 1 or 2, wherein the drying oil or semi-drying oil is any one of stand oil, ball oil, linseed oil, castor oil, and soybean oil, or a mixture thereof. Binder for pothole room-temperature repair material described in .
ファルト１００部に対し、２５部ないし５０部の範囲で
ある特許請求の範囲第１項、第２項、または第３項に記
載のポットホール常温補修材用バインダー。(4) The method according to claim 1, 2, or 3, wherein the amount of drying oil or semi-drying oil added is in the range of 25 parts to 50 parts per 100 parts of blown asphalt. Binder for pothole room temperature repair material.
ン、ポリアミン、アミドアミン、およびイミダゾリンの
何れか、またはこれらの混合物である特許請求の範囲第
１項、または第２項に記載のポットホール常温補修材用
バインダー。(5) The pothole according to claim 1 or 2, wherein the anti-peeling agent is any one of long-chain aliphatic monoamine, diamine, polyamine, amidoamine, and imidazoline, or a mixture thereof. Binder for room temperature repair materials.
０部に対し、０．２部ないし２部の範囲である特許請求
の範囲第１項、第２項、または第５項に記載のポットホ
ール常温補修材用バインダー。(6) The amount of anti-peeling agent added is 10
The binder for a pothole room-temperature repair material according to claim 1, 2, or 5, wherein the binder is in the range of 0.2 parts to 2 parts to 0 parts.
アスファルトに乾性油、または半乾性油、および剥離防
止剤の適量を添加混合し、かつ必要に応じて、少量のス
トレートアスファルト、硬化促進剤を添加混合してバイ
ンダーとし、このバインダーの適量を用いて、骨材とし
ての適当な粒度範囲、粒度分布の砕石の所定量を、相互
に結合させたことを特徴とするポットホール常温補修材
。(7) With blown asphalt as the main component, add and mix an appropriate amount of drying oil or semi-drying oil and anti-peeling agent to this blown asphalt, and if necessary, add and mix a small amount of straight asphalt and a curing accelerator. A pothole room-temperature repair material characterized in that a predetermined amount of crushed stone having an appropriate particle size range and particle size distribution as an aggregate is bonded to each other using an appropriate amount of the binder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3548887A JPS63206503A (en) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Binder for pot hole ambient temperature repairing material and pot hole ambient temperature repairing material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3548887A JPS63206503A (en) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Binder for pot hole ambient temperature repairing material and pot hole ambient temperature repairing material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63206503A true JPS63206503A (en) | 1988-08-25 |
| JPH0548323B2 JPH0548323B2 (en) | 1993-07-21 |
Family
ID=12443132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3548887A Granted JPS63206503A (en) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | Binder for pot hole ambient temperature repairing material and pot hole ambient temperature repairing material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63206503A (en) |
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-
1987
- 1987-02-20 JP JP3548887A patent/JPS63206503A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0548323B2 (en) | 1993-07-21 |
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