JPS6319527Y2 - - Google Patents
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- JPS6319527Y2 JPS6319527Y2 JP1983033075U JP3307583U JPS6319527Y2 JP S6319527 Y2 JPS6319527 Y2 JP S6319527Y2 JP 1983033075 U JP1983033075 U JP 1983033075U JP 3307583 U JP3307583 U JP 3307583U JP S6319527 Y2 JPS6319527 Y2 JP S6319527Y2
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- filter
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオイルフイルタのオイルドレン構造に
関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an oil drain structure for an oil filter.
エンジンのオイルフイルタは、その清掃あるい
は交換のためにエンジンの取付部から取外す際、
オイルフイルタ内及びエンジン側の油路中に残存
するオイルが多量に流出してこぼれ落ち、周辺を
汚損するという問題がある。特に、近年では例え
ばFF車（フロントエンジンフロントドライブ車）
のエンジンのようにエンジン周囲の構造が複雑に
なると、オイルフイルタの取付場所が制限され、
オイルフイルタを傾斜した状態、特にオイルフイ
ルタを横向きから上向き（エンジン側のオイルフ
イルタ取付面が上向き）状態に取り付けることが
多くなつており、かかる場合にはオイルの流出量
も多くなり、こぼれたオイルがエンジン周辺の電
装品に付着して通電に悪影響を及ぼしたり、エン
ジン本体、周辺の他の部品にオイルが付着すると
エンジン整備時等で手や工具の汚れがよりひどく
なるという問題が生じてくる。 When removing the engine oil filter from the engine mounting part for cleaning or replacement,
There is a problem in that a large amount of oil remaining in the oil filter and in the oil passage on the engine side flows out and falls down, staining the surrounding area. Especially in recent years, for example, FF cars (front engine front drive cars)
As the structure around the engine becomes more complex, as in the case of
It is becoming more and more common for oil filters to be installed in an inclined position, especially in an upward position (with the oil filter mounting surface on the engine side facing upward), and in this case, the amount of oil that flows out increases, resulting in spilled oil. If oil adheres to electrical components around the engine and has a negative effect on current flow, or if oil adheres to the engine body or other parts around it, the problem arises that hands and tools become even more dirty during engine maintenance. .
これに対し、従来、実公昭56−41051号公報に
開示されている如く、オイルフイルタの下側にオ
イル受けを設け、オイルの流出による汚損を防止
するという提案はあるが、オイルフイルタを取外
す都度、オイル受けを外してオイルを捨てるとい
う手間を要するとともに、流出するオイルの再利
用が図れず、オイルを浪費するという不具合があ
る。 To deal with this, there has been a proposal to provide an oil receiver under the oil filter to prevent contamination due to oil leakage, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 56-41051, but each time the oil filter is removed, However, there is a problem in that it requires the trouble of removing the oil receiver and discarding the oil, and that the oil that flows out cannot be reused and the oil is wasted.
また、フイルタケース締結用ボルトを弛める
と、フイルタケース内部のオイル通路と、オイル
パンに通ずるオイルドレン通路とが連通するよう
にして、オイルフイルタ取外し時のオイルのこぼ
れを防止するという提案もある（実開昭57−
111309号公報参照）。しかし、このものにおいて
は、オイルフイルタからオイルパンに至るオイル
ドレン通路を形成する必要があるが、オイルフイ
ルタがその取付位置の制限により、例えばオイル
パンから離れて高い位置に取り付けられる場合、
上記オイルドレン通路の確保が難しくなり、その
通路構成が複雑になる。 There is also a proposal to prevent oil from spilling when the oil filter is removed by loosening the filter case fastening bolts so that the oil passage inside the filter case communicates with the oil drain passage leading to the oil pan. Utsukai Showa 57-
(See Publication No. 111309). However, in this case, it is necessary to form an oil drain passage from the oil filter to the oil pan, but due to restrictions on the mounting position of the oil filter, for example, if the oil filter is mounted at a high position away from the oil pan,
It becomes difficult to secure the oil drain passage, and the passage configuration becomes complicated.
本考案は、かかる点に鑑み、オイルフイルタ取
付面を包囲するオイル受皿を設けるとともに、オ
イルレベルゲージの挿通孔を介して上記オイル受
皿とクランク室と連通するオイル通路を設けたこ
とを特徴とするオイルフイルタのオイルドレン構
造を提供するものである。 In view of this, the present invention is characterized by providing an oil pan surrounding the oil filter mounting surface, and an oil passage communicating with the oil pan and the crank chamber through the insertion hole of the oil level gauge. This provides an oil drain structure for an oil filter.
このオイルドレン構造においては、オイルフイ
ルタを取り外した際に流出するオイルは、オイル
受皿で受けられてオイルレベルゲージの挿通孔へ
導かれ、クランク室へ戻ることになる。そして、
本考案の場合、オイル通路の構成にオイルレベル
ゲージの挿通孔を利用しているから、この挿通孔
と上記オイル受皿との連通を確保すればよいこと
になる。 In this oil drain structure, oil that flows out when the oil filter is removed is received by the oil tray, guided to the insertion hole of the oil level gauge, and returned to the crank chamber. and,
In the case of the present invention, since the insertion hole of the oil level gauge is used to construct the oil passage, it is sufficient to ensure communication between the insertion hole and the oil receiving tray.
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、１はオイルフイルタで、エン
ジンのシリンダブロツク２にフイルタブラケツト
３を介して取り付けられている。４はシリンダブ
ロツク２の下面に取り付けられたオイルパンであ
る。フイルタブラケツト３およびシリンダブロツ
ク２にはオイルレベルゲージ５を挿通するゲージ
挿通孔６が開設されており、本例の場合、このゲ
ージ挿通孔６は後述するオイル通路となる。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an oil filter, which is attached to a cylinder block 2 of an engine via a filter bracket 3. 4 is an oil pan attached to the lower surface of the cylinder block 2. A gauge insertion hole 6 through which an oil level gauge 5 is inserted is provided in the filter bracket 3 and cylinder block 2, and in this example, this gauge insertion hole 6 serves as an oil passage to be described later.
オイルフイルタ１およびその取付部の構造につ
いて説明すれば、オイルフイルタ１は内部に環状
の材７を備え、下端には中央部にねじ孔を設け
た底板８が固定されており、ねじ孔の外周囲に位
置して底板８にはオイル流通孔９が開設されてい
る。一方、フイルタブラケツト３にはインサート
ボルト１０が組込まれ、インサートボルト１０は
フイルタブラケツト３のオイルフイルタ取付面１
１より外方へ突出しており、さらにオイルフイル
タ取付面１１にはインサートボルト１０を包囲す
るようにして環状に隆起したシール面１２が形成
されている。そして、オイルフイルタ１は底板８
のねじ孔においてインサートボルト１０に螺着さ
れ、また、オイルフイルタ１とフイルタブラケツ
ト３との間は前記シール面１２に当てがつた環状
のシール部材１３にてシールされている。本例の
場合、オイルパン４のオイル１４はオイルポンプ
（図示省略）により吸い上げられてフイルタブラ
ケツト３の内部を通過し、前記オイル流通孔９、
材７を経てインサートボルト１０の軸心部を貫
通するオイル流出通路１５からエンジンの各潤滑
部へ送られるようになされている。 To explain the structure of the oil filter 1 and its mounting part, the oil filter 1 has an annular member 7 inside, and a bottom plate 8 with a screw hole in the center is fixed to the lower end. Oil flow holes 9 are provided in the bottom plate 8 at the periphery thereof. On the other hand, an insert bolt 10 is assembled into the filter bracket 3, and the insert bolt 10 is attached to the oil filter mounting surface 1 of the filter bracket 3.
A sealing surface 12 is formed on the oil filter mounting surface 11 to surround the insert bolt 10 and protrude outward from the insert bolt 10 . The oil filter 1 is attached to the bottom plate 8.
An insert bolt 10 is screwed into the threaded hole, and the space between the oil filter 1 and the filter bracket 3 is sealed by an annular seal member 13 that is in contact with the seal surface 12. In the case of this example, the oil 14 in the oil pan 4 is sucked up by an oil pump (not shown), passes through the inside of the filter bracket 3, and passes through the oil distribution hole 9,
The oil is sent to each lubricating part of the engine from an oil outflow passage 15 passing through the shaft center of the insert bolt 10 through the material 7.
しかして、上記フイルタブラケツト３には、第
２図に示す如く、オイルフイルタ取付面１１、つ
まりはシール面１２を包囲するオイル受皿１６が
このフイルタブラケツト３と一体に形成されてい
る。このオイル受皿１６の周囲の立上り壁１７
は、前記ゲージ挿通孔６を構成する外壁１８に連
なつている。また、オイル受皿１６にはこの外壁
１８の上端部に対向して前記ゲージ挿通孔６に臨
む半円筒状のプレート１９が固定されており、こ
のプレート１９と外壁１８の上端部とでオイルレ
ベルゲージ５の上端部の蓋部２０が嵌まる嵌合部
を構成している。 As shown in FIG. 2, the filter bracket 3 is integrally formed with an oil receiving tray 16 that surrounds the oil filter mounting surface 11, that is, the sealing surface 12. A rising wall 17 around this oil pan 16
are connected to the outer wall 18 forming the gauge insertion hole 6. Further, a semi-cylindrical plate 19 facing the gauge insertion hole 6 is fixed to the oil pan 16, facing the upper end of the outer wall 18, and this plate 19 and the upper end of the outer wall 18 connect to the oil level 5 constitutes a fitting part into which the lid part 20 at the upper end part is fitted.
そして、上記プレート１９にはオイル受皿１６
の内部と前記ゲージ挿通孔６とを連通する複数の
連通孔２１が開設されており、この連通孔２１と
ゲージ挿通孔６とでオイル受皿１６とエンジンの
クランク室２２とを連通するオイル通路２３が構
成されている。 The plate 19 is provided with an oil pan 16.
A plurality of communication holes 21 are provided to communicate the inside of the gauge insertion hole 6 with the gauge insertion hole 6, and an oil passage 23 that communicates the oil pan 16 with the engine crank chamber 22 through the communication holes 21 and the gauge insertion hole 6. is configured.
また、オイル受皿１６は、環状のダストカバー
２４が取り付けられている。このダストカバー２
４は、オイル受皿１６の外周面に嵌合する周壁部
２５と、該周壁部２５の上端に続いて内側へ張出
した上壁部２６とを備え、上壁部２６の内周縁部
はオイルフイルタ１の周壁の下端内側に嵌まるよ
うに立上げられている。また、ダストカバー２４
の周壁部２５はゲージ挿通孔６の外壁１８におい
て切欠かれ、上壁部２６はゲージ挿通孔６の上方
部分において切欠かれている。 Further, an annular dust cover 24 is attached to the oil tray 16. This dust cover 2
4 includes a peripheral wall part 25 that fits on the outer peripheral surface of the oil receiving tray 16, and an upper wall part 26 that extends inward following the upper end of the peripheral wall part 25, and the inner peripheral edge of the upper wall part 26 is provided with an oil filter. It stands up so as to fit inside the lower end of the peripheral wall of No. 1. In addition, the dust cover 24
The peripheral wall portion 25 is notched in the outer wall 18 of the gauge insertion hole 6, and the upper wall portion 26 is notched in the upper portion of the gauge insertion hole 6.
上記構造において、オイルフイルタ１を取外す
には、まず、オイルレベルゲージ５を若干持ち上
げてオイル受皿１６とゲージ挿通孔６とを連通孔
２１において連通せしめる。そして、この状態で
オイルフイルタ１のインサートボルト１０に対す
るねじ結合を弛めてオイルフイルタ１を引き上げ
ると、シール部材１３がシール面１２から離れ、
オイルフイルタ１の材７に入る前のオイルおよ
び材７内のオイルがオイルフイルタ１の下端の
オイル流通孔９、シール面１２を経てオイル受皿
１６に流出し、このオイル受皿１６から連通孔２
１、ゲージ挿通孔６を経てオイルパン４へ流出す
る。 In the above structure, in order to remove the oil filter 1, first, the oil level gauge 5 is slightly lifted to make the oil receiving tray 16 and the gauge insertion hole 6 communicate with each other through the communication hole 21. In this state, when the screw connection of the oil filter 1 to the insert bolt 10 is loosened and the oil filter 1 is pulled up, the sealing member 13 separates from the sealing surface 12.
The oil before entering the material 7 of the oil filter 1 and the oil in the material 7 flow out through the oil distribution hole 9 at the lower end of the oil filter 1 and the sealing surface 12 into the oil pan 16, and from this oil pan 16, the oil in the material 7 flows out into the oil pan 16.
1. It flows out to the oil pan 4 through the gauge insertion hole 6.
本例の場合、通常はダストカバー２４でオイル
受皿１６が覆われているため、該オイル受皿１６
はゴミ、埃等の異物で汚損されることがなく、オ
イルフイルタ１を取外した際に、外部からの汚損
のないオイルがオイルパン４へ戻ることになり、
オイルの再利用が図れる。 In this example, since the oil pan 16 is normally covered with the dust cover 24, the oil pan 16
is not contaminated by foreign matter such as dirt and dust, and when the oil filter 1 is removed, uncontaminated oil from the outside returns to the oil pan 4.
Oil can be reused.
また、オイル通路２３としてオイルレベルゲー
ジ５を挿通するゲージ挿通孔６を利用したため、
別途オイル通路を形成する必要がなく、構造が簡
単となる。特に、ゲージ挿通孔６はオイルレベル
ゲージ５の出入を容易にするため、比較的高い位
置までオイルパン４より延設されており、本例の
ようにオイル受皿１６をゲージ挿通孔６に直接連
通せしめる場合のみならず、別途連通路を設けて
間接的に連通させる場合でも通路構成が簡単とな
る。 In addition, since the gauge insertion hole 6 through which the oil level gauge 5 is inserted is used as the oil passage 23,
There is no need to form a separate oil passage, which simplifies the structure. In particular, the gauge insertion hole 6 extends from the oil pan 4 to a relatively high position to facilitate the insertion and removal of the oil level gauge 5, and as in this example, the oil pan 16 is directly communicated with the gauge insertion hole 6. The passage structure is simplified not only when the passage is directly connected, but also when a separate communication passage is provided for indirect communication.
なお、本例では、オイル受皿１６とゲージ挿通
孔６とを連通する連通孔２１をオイルレベルゲー
ジ５の蓋部２０で閉塞するようにしたが、この蓋
部２０に切欠等を設けてオイル受皿１６とゲージ
挿通孔６とを常時連通した状態にしてもよい。 In this example, the communication hole 21 that communicates the oil pan 16 and the gauge insertion hole 6 is closed by the lid 20 of the oil level gauge 5, but the lid 20 is provided with a notch etc. so that the oil pan can be closed. 16 and the gauge insertion hole 6 may be in constant communication.
また、本例では、オイルフイルタ１をフイルタ
ブラケツト３に取り付けたが、オイルフイルタ１
をエンジン本体に直接取り付ける場合でも、その
取付部にオイル受皿を設けて、オイル受皿をクラ
ンク室２２に連通させるようにすることができ
る。 In addition, in this example, the oil filter 1 is attached to the filter bracket 3, but the oil filter 1
Even in the case where the engine body is directly attached to the engine body, an oil receiver can be provided at the mounting portion so that the oil receiver communicates with the crank chamber 22.
また、オイル受皿は本例のようにフイルタブラ
ケツト３と一体に形成する他、別途環状の受皿部
材を形成し、これをオイルフイルタ取付面の外周
囲に取り付けることによつて形成してもよい。 In addition to being formed integrally with the filter bracket 3 as in this example, the oil receiving tray may be formed by separately forming an annular receiving tray member and attaching this to the outer periphery of the oil filter mounting surface.
さらに、ダストカバー２４はオイルフイルタ１
あるいはオイル受皿１６に固定しておいてもよ
い。 Furthermore, the dust cover 24 is attached to the oil filter 1.
Alternatively, it may be fixed to the oil tray 16.
以上のように、本考案によれば、オイルフイル
タ交換の際に特にオイル流出量が多いエンジン、
すなわち、オイルフイルタを横向きから上向きに
取り付けるエンジンにおいて、オイルフイルタ取
付面を包囲するオイル受皿を設け、このオイル受
皿とクランク室とを連通せしめたことにより、オ
イルフイルタを取り外す時のオイルによる周辺の
汚損を防止することができるとともに、オイルを
クランク室に戻してそのまま再利用することがで
き、さらには、オイルはオイル受皿よりクランク
室へ流出するため、オイル受皿自体の容積を小さ
くすることができるという優れた効果が得られ
る。そして、本考案によれば、オイルレベルゲー
ジの挿通孔が比較的高い位置まで延設されること
が多い点に着目して、この挿通孔をオイル通路に
利用するようにしたため、その通路構成を簡単に
することが可能となる。 As described above, according to the present invention, the engine, which has a particularly large amount of oil leakage when replacing the oil filter,
In other words, in engines where the oil filter is installed from sideways to upward, an oil pan surrounding the oil filter mounting surface is provided, and this oil pan communicates with the crank chamber, thereby preventing contamination of the surrounding area by oil when the oil filter is removed. In addition to preventing this, the oil can be returned to the crank chamber and reused as is.Furthermore, since the oil flows out from the oil pan into the crank chamber, the volume of the oil pan itself can be reduced. Excellent effects can be obtained. According to the present invention, focusing on the fact that the insertion hole of an oil level gauge is often extended to a relatively high position, this insertion hole is used as an oil passage, so that the passage configuration can be improved. It is possible to simplify it.
図面は本考案の実施態様を例示し、第１図はオ
イルフイルタのオイルドレン構造を示す部分断面
側面図、第２図はフイルタブラケツトの正面図で
ある。
１……オイルフイルタ、２……シリンダブロツ
ク、３……フイルタブラケツト、４……オイルパ
ン、５……オイルレベルゲージ、６……ゲージ挿
通孔、１１……オイルフイルタ取付面、１６……
オイル受皿、２１……連通孔、２２……クランク
室、２３……オイル通路、２４……ダストカバ
ー。
The drawings illustrate embodiments of the present invention, with FIG. 1 being a partially sectional side view showing the oil drain structure of an oil filter, and FIG. 2 being a front view of the filter bracket. 1... Oil filter, 2... Cylinder block, 3... Filter bracket, 4... Oil pan, 5... Oil level gauge, 6... Gauge insertion hole, 11... Oil filter mounting surface, 16...
Oil pan, 21...Communication hole, 22...Crank chamber, 23...Oil passage, 24...Dust cover.
Claims (1)
分にオイルフイルタ取付面を包囲するオイル受皿
が設けられ、該オイル受皿とクランク室とを、オ
イルレベルゲージの挿通孔を介して連通するオイ
ル通路が設けられていることを特徴とするオイル
フイルタのオイルドレン構造。 An oil pan that surrounds the oil filter mounting surface is provided in the part of the engine where the oil filter is attached, and an oil passage is provided that communicates the oil pan and the crank chamber through the insertion hole of the oil level gauge. The oil drain structure of the oil filter is characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3307583U JPS59157515U (en) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | Oil filter oil drain structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3307583U JPS59157515U (en) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | Oil filter oil drain structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59157515U JPS59157515U (en) | 1984-10-23 |
| JPS6319527Y2 true JPS6319527Y2 (en) | 1988-06-01 |
Family
ID=30163878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3307583U Granted JPS59157515U (en) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | Oil filter oil drain structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59157515U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3622154C1 (en) * | 1986-07-02 | 1987-05-21 | Daimler Benz Ag | Filter arrangement |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6034327Y2 (en) * | 1980-12-25 | 1985-10-14 | 日産デイ−ゼル工業株式会社 | Oil filter drain device |
-
1983
- 1983-03-07 JP JP3307583U patent/JPS59157515U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59157515U (en) | 1984-10-23 |
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