JPS63188544A - Insulator for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の分野）
この発明は、車体パネルに沿って添設される自動車用イ
ンシュレータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention This invention relates to an insulator for an automobile that is attached along a vehicle body panel.
（従来技術とその問題点）
周知のように、車室内の静粛性を保つために、自動車室
内には各種インシュレータが設定されている。(Prior Art and its Problems) As is well known, various types of insulators are installed in the interior of a vehicle in order to maintain quietness in the interior of the vehicle.
例えば、第１１図に示すようにインシュレータダッシュ
１は、エンジンルーム２からのエンジンの騒音や振動を
車室３内に伝えないように、フロントシート前方のダラ
シ・１パネル４面上に添設されており、また、インシル
−タフロア５は車外からの騒音伝播を防止するとともに
、車体走行中の振動やエンジンルーム２からフロアパネ
ル６に伝播される振動を車室３内に伝えないように、フ
ロアパネル６面上に添設されている。For example, as shown in FIG. 11, an insulator dash 1 is attached to the 4th surface of the dash panel 1 in front of the front seat in order to prevent engine noise and vibration from the engine compartment 2 from being transmitted into the passenger compartment 3. In addition, the insilter floor 5 prevents the propagation of noise from outside the vehicle, and also prevents the transmission of vibrations during vehicle running and vibrations transmitted from the engine compartment 2 to the floor panel 6 into the passenger compartment 3. It is attached on six sides of the panel.
これらインシュレータの構成を、インシルレータダッシ
ュ１を例示して説明する。The configuration of these insulators will be explained using the insulator dash 1 as an example.
第１２図に示すインシュレータダッシュ１は、ＰＶＣシ
ート、ゴムシート等の遮呂層７と、１８層７の裏面側に
設置されるフェルト、ウレタンフ４−ム、グラスウール
等の吸音層８との２層構造体であり、ダッシュパネル４
と、遮音層７との間に吸音層８を位置させて、この吸音
層８の厚みによりダッシュパネル４と遮音層７との間に
クリアランスを設定して、良好な二重壁構造とし、エン
ジンルーム２から車掌３内への騒音伝播を可及的に防止
するようにしている。The insulator dash 1 shown in FIG. 12 has two layers: a barrier layer 7 such as a PVC sheet or a rubber sheet, and a sound absorbing layer 8 such as felt, urethane foam, glass wool, etc. installed on the back side of the 18 layer 7. structure, dash panel 4
A sound absorbing layer 8 is positioned between the dash panel 4 and the sound insulating layer 7, and the thickness of the sound absorbing layer 8 sets a clearance between the dash panel 4 and the sound insulating layer 7, resulting in a good double wall structure. Noise propagation from the room 2 to the conductor 3 is prevented as much as possible.
また、吸音層８は、部位毎にダッシュパネル４と遮音層
７とのクリアランスを相違させることが遮音上好ましい
ことから、吸音層８を分割して板厚の異なるものをそれ
ぞれ遮音層７の必要箇所に貼着してインシュレータダッ
シュ１を製作していた。In addition, since it is preferable for sound insulation to have different clearances between the dash panel 4 and the sound insulation layer 7 for each part of the sound absorption layer 8, the sound absorption layer 8 is divided and the sound insulation layer 7 is divided into different thicknesses. I made an insulator dash 1 by pasting it on the spot.
しかしながら、とのような構成のインシュレータダッシ
ュ１にあっては、長期の使用によ、り吸音層８に材料劣
化が生じ、ダッシュパネル４と遮音層７との間で初期の
クリアランスを確保できず、”４Ｍ効果が大幅に低下す
るという欠点が指摘されていた。However, in the insulator dash 1 having the configuration as shown in FIG. ``It was pointed out that the 4M effect was significantly reduced.
加えて、吸音層８を構成する吸音材は板厚を異ならせて
分割した上で、これら分割された吸音材を遮音層７に貼
りつけるため、作業が面倒であり、生産性の低下を招く
という問題点もあった。In addition, the sound-absorbing material constituting the sound-absorbing layer 8 is divided into sections with different thicknesses, and then the divided sound-absorbing materials are pasted onto the sound-insulating layer 7, which is cumbersome and reduces productivity. There was also a problem.
（発明の目的）
この発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明
の目的とするところは、車体パネルとの初期クリアラン
スを常に維持できるため、良好な二重壁遮音効果が得ら
れるとともに、廉価かつ簡易に製作できる自動車用イン
シュレータを提供することにある。(Object of the invention) This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and the object of the invention is to always maintain the initial clearance with the vehicle body panel, so that a good double wall sound insulation effect can be obtained. Another object of the present invention is to provide an insulator for an automobile that can be manufactured easily and at low cost.
（発明の構成と効果）
上記目的を達成するために、本発明は車体パネルの室内
側面上に添設される自動車用インシュレータであって、
このインシュレータは車体パネルの面形状にほぼ合致し
て形成され、車体パネルとの間に空気層おるいは吸音材
層を介して設置される遮音パネルと、該遮音パネルの裏
面側に一体に設けられるスペーサリブとを備え、上記ス
ペーサリブにより、重体パネルと遮音パネルとの間に所
定クリアランスの空気層あるいは吸音材層を介して二重
壁構造としたことを特徴とする。(Structure and Effects of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention provides an insulator for an automobile that is attached on the interior side surface of a vehicle body panel,
This insulator is formed to almost match the surface shape of the vehicle body panel, and is installed integrally with the sound insulation panel installed with an air layer or sound absorbing material layer between the vehicle body panel and the back side of the sound insulation panel. The spacer ribs provide a double wall structure with an air layer or a sound absorbing material layer having a predetermined clearance between the heavy body panel and the sound insulating panel.
すなわち、本発明は遮音パネルの裏面側にスペーサリブ
を一体的に突設するという構成であるから、遮音パネル
を車体パネルに対して取り付ければ、スペーサリブの先
端が車体パネルに当接し、スペーサリブの寸法高さ分の
クリアランスが車体パネルと遮音パネルとの間に設定さ
れるため、長期の使用によっても車体パネルと遮音パネ
ルとの間のクリアランスに変動が生じることはないので
、常に良好な二重壁遮音効果が得られ、車室内の静粛性
を維持するのに大きく貢献することができる利点がある
。That is, since the present invention has a structure in which spacer ribs are integrally provided on the back side of the sound insulation panel, when the sound insulation panel is attached to the vehicle body panel, the tips of the spacer ribs come into contact with the vehicle body panel, and the dimensional height of the spacer rib is reduced. The clearance between the car body panel and the sound insulation panel is set between the car body panel and the sound insulation panel, so the clearance between the car body panel and the sound insulation panel will not change even after long-term use, so you can always get good double wall sound insulation. This has the advantage of being effective and greatly contributing to maintaining quietness in the vehicle interior.
ざらに、従来では、車体パネルと遮音層（遮音パネル）
とのクリアランスを部位毎に相違させるため、吸音材を
分割して、さらに板厚を相違させて、遮音層の裏面側に
それぞれ貼合せるという面倒な作業を要したが、本発明
におっては、″ａ音音字ネル裏面側に突設されるスペー
サリブの寸法高さを異ならせるだけで対応できるため、
作業性が著しく向上し、大幅なコストダウンを招来する
利点がある。Generally, in the past, the body panel and the sound insulation layer (sound insulation panel)
In order to vary the clearance between each part of the sound absorbing material, it was necessary to divide the sound absorbing material into different thicknesses and attach them to the back side of the sound insulating layer, which was a tedious process. This can be done by simply changing the height of the spacer ribs that protrude from the back side of the ``a'' flannel.
This has the advantage of significantly improving workability and significantly reducing costs.
（実施例の説明）
以下、本発明に係る自動車用インシュレータの実施例に
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。(Description of Examples) Hereinafter, examples of the automobile insulator according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明をインシュレータダッシュに適用した実
施例を示す一部破断斜視図、第２図は同インシュレータ
ダッシュの裏面側からみた正面図、第３図は同インシュ
レータダッシュの第１の取付態様を示す縦断面図、第４
図は同インシュレータダッシュの第２の取付態様を示す
縦断面図、第５図ないし第７図は同インシュレータダッ
シュの成形工程を説明覆る各断面図、第８図、第９図は
同インシュレータダッシュの取付態様に使用する吸音材
との一体化工程を説明する各断面図、第１０図は同吸音
材を示す部分斜視図である。Fig. 1 is a partially cutaway perspective view showing an embodiment in which the present invention is applied to an insulator dash, Fig. 2 is a front view of the insulator dash seen from the back side, and Fig. 3 is a first mounting mode of the insulator dash. 4th longitudinal sectional view showing
The figure is a longitudinal cross-sectional view showing a second mounting mode of the insulator dash, Figures 5 to 7 are cross-sectional views explaining the molding process of the insulator dash, and Figures 8 and 9 are cross-sectional views of the insulator dash. 10 is a partial perspective view showing the sound absorbing material.
第１図において、本発明に係るインシルレータダッシュ
１０は、第１図中では図示しないダッシュパネルの面形
状にほぼ合致した形状にＰＶＣ樹脂材、ゴム材等の可撓
性材料をモールドプレス成形することにより所要形状に
成形された遮音パネル１１と、このｔ音パネル１１の裏
面側に一体的に突設されるスペーサリブ１２とから大略
構成される。In FIG. 1, an insillator dash 10 according to the present invention is formed by mold-pressing a flexible material such as a PVC resin material or a rubber material into a shape that almost matches the surface shape of a dash panel (not shown in FIG. 1). The sound insulating panel 11 is formed into a desired shape by doing this, and the spacer rib 12 is integrally provided on the back side of the t-sound panel 11.
そして、インシュレータダッシュ１０の裏面側からみた
状態を第２図で示すが、図面から明らかなように、本実
施例では、インシュレータダッシュ１０に突設されるス
ペーサリブ１２は、格子状。FIG. 2 shows the state of the insulator dash 10 viewed from the back side, and as is clear from the drawing, in this embodiment, the spacer ribs 12 protruding from the insulator dash 10 have a lattice shape.
ハニカム状とし、容易にこのスペーサリブ１２が変形し
ない強度を備えるようにしている。The spacer ribs 12 are formed into a honeycomb shape so as to have enough strength to prevent the spacer ribs 12 from being easily deformed.
そして、このように構成されたインシュレータダッシュ
１０を車体パネルに取り付ける態様にバリエーションを
持たせである。ツなわら、第３図に基づき、本発明に係
るインシュレータダッシュ１０の第１の取付態様につい
て説明する。The insulator dash 10 configured in this manner is provided with variations in the manner of attaching it to the vehicle body panel. Based on FIG. 3, a first mounting aspect of the insulator dash 10 according to the present invention will be explained.
この第１の取付態様においては、ダッシュパネル１３の
室内側面に沿って、遮音パネル１１に突設形成されたス
ペーサリブ１２の先端を当接させた状態でこの遮音パネ
ル１１を取り付けるというものであり、このスペーサリ
ブ１２の寸法高さに相当する空気層のクリアランスが、
ダッシュパネル１３と遮音パネル１１との間に設定され
、また、インシュレータダッシュ１０の部位毎に上記ク
リアランスに差異を持たせること、例えば、第３図中ｄ
、、ｄ２．ｄ３の各部位毎に各クリアランスを相違させ
ることも簡単に行なうことができる。In this first installation mode, the sound insulation panel 11 is installed along the interior side surface of the dash panel 13 with the tips of the spacer ribs 12 formed protruding from the sound insulation panel 11 in contact with each other, The air layer clearance corresponding to the dimensional height of this spacer rib 12 is
It is set between the dash panel 13 and the sound insulating panel 11, and the above-mentioned clearance is made different for each part of the insulator dash 10, for example, d in FIG.
,,d2. It is also possible to easily make each clearance different for each part of d3.
そして、この取付態様においては、従来、クリアランス
設定用に用いられたフェル１−、ウレタンフオーム等の
吸音材を廃止でき、材料の削減ならびに吸音材の取付工
数の廃止や製品の軽量化が図れる等極めて実用的価値の
高いものである。In addition, in this installation mode, the sound absorbing materials such as fel 1- and urethane foam that were conventionally used for setting clearance can be eliminated, reducing the amount of materials, eliminating the man-hours for installing sound absorbing materials, and reducing the weight of the product. It has extremely high practical value.
次に、本発明に係るインシュレータダッシュ１０の第２
の取付態様について第４図を基に説明する。Next, the second insulator dash 10 according to the present invention will be described.
The mounting manner will be explained based on FIG. 4.
すなわち、この第２の取付態様においては、ダッシュパ
ネル１３と遮音パネル１１との間にフェルト、ウレタン
フオーム、グラスウール等の吸音材１４が介在設置され
ている。この取付態様においても、スペーサリブ１２に
より、ダッシュパネル１３と遮音パネル１１との間のク
リアランスが常に一定に保つことができるため、吸音材
１４に材料劣化等が生じたとしても、二重壁を構成する
ダッシュパネル１３と遮音パネル１１とのクリアランス
が常に一定なため、良好な遮音効果が期待できる。また
、格子状、あるいはハニカム状に突設されているスペー
サリブ１２に囲まれる空間内に吸音材１４が充填されて
いるため、空気層で生じる可能性のある二重壁共鳴透過
現象が防止できるメリットもある。That is, in this second attachment mode, a sound absorbing material 14 such as felt, urethane foam, glass wool, etc. is interposed between the dash panel 13 and the sound insulation panel 11. Even in this mounting mode, the clearance between the dash panel 13 and the sound insulation panel 11 can always be kept constant by the spacer ribs 12, so even if material deterioration occurs in the sound absorbing material 14, a double wall is formed. Since the clearance between the dash panel 13 and the sound insulation panel 11 is always constant, a good sound insulation effect can be expected. In addition, since the sound absorbing material 14 is filled in the space surrounded by the spacer ribs 12 that protrude in a lattice or honeycomb shape, the double wall resonance transmission phenomenon that may occur in the air layer can be prevented. There is also.
次に、第５図ないし第７図に基づいて、本発明に係るイ
ンシレータダッシュ１０の成形工程について参考までに
説明する。Next, the molding process of the insulator dash 10 according to the present invention will be described for reference with reference to FIGS. 5 to 7.
まず、第５図に示すように、押出成形機１５のノズル１
５ａから、半溶融状態に加熱軟化させたＰＶＣ樹脂材を
モールドプレス用下型１６の凹所１６ａ内に充填させる
。このとき上記凹所１６ａの型面には、スペーサリプ１
２形成用の溝部１７が格子状に穿設されている。First, as shown in FIG. 5, the nozzle 1 of the extrusion molding machine 15
5a, a PVC resin material heated and softened to a semi-molten state is filled into the recess 16a of the lower die 16 for mold press. At this time, the spacer lip 1 is placed on the mold surface of the recess 16a.
2 forming grooves 17 are bored in a grid pattern.
次いで、第６図に示すように、図示しない昇降機構と連
結したモールドプレス用上型１８が、モールドプレス用
下型１６に対して下降して、モールドプレス用上下型１
６．１８の型締めにより、半溶融状態のＰＶＣ樹脂材が
所要形状に成形され、第７図に示すように、ダッシュパ
ネル１３の面形状とほぼ合致した形状に成形された遮音
パネル１１と、この遮音パネル１１の裏面側に格子状、
ハニカム状に突設形成されたスペーサリブ１２とを備え
たインシュレータダッシュ１０が成形される。Next, as shown in FIG. 6, the upper mold press 18 connected to a lifting mechanism (not shown) is lowered relative to the lower mold press 16, and the upper mold press 18 is lowered relative to the lower mold press 16.
6. The semi-molten PVC resin material is molded into the desired shape by the mold clamping in step 18, and as shown in FIG. 7, the sound insulation panel 11 is formed into a shape that almost matches the surface shape of the dash panel 13. A grid pattern is formed on the back side of this sound insulation panel 11.
An insulator dash 10 including spacer ribs 12 protruding into a honeycomb shape is molded.
なお、上記実施例においては、スペーサリブ１２を格子
状、ハニカム状に設定して、スペーサリブ１２の強度を
保持するようにしたが、さほど荷重が加わらない部位に
おいては、ピン状のスペーサリブを突設するようにして
も良く、ダッシュパネル１３と遮音パネル１１との間の
クリアランスを維持できる作用があれば特にスペーサリ
ブ１２の形状を特定するものではない。In the above embodiment, the spacer ribs 12 are set in a lattice shape or a honeycomb shape to maintain the strength of the spacer ribs 12, but pin-shaped spacer ribs are provided protrudingly in areas where not much load is applied. The shape of the spacer rib 12 is not particularly specified as long as it has the effect of maintaining the clearance between the dash panel 13 and the sound insulation panel 11.
さらに、このように成形されたインシュレータダッシュ
１０を、第１の取付態様に従えば、ダッシュパネル１３
に簡単に取り付けることができるが、第４図で示す第２
の取付態様についでは、上記成形されたインシュレータ
ダラシ］、１０に第８図ないし第９図に示す要領で吸音
材１４を一体に接合させれば良い。Furthermore, if the insulator dash 10 molded in this manner follows the first attachment mode, the dash panel 13
Although it can be easily attached to the
Regarding the manner of attachment, the sound absorbing material 14 may be integrally joined to the molded insulator pad 10 in the manner shown in FIGS. 8 and 9.
すなわち、第８図において、成形用下型１９の型面上に
吸音材１４をセットする一方、成形用上型２０の型面に
はインシュレータダッシュ１０を、そのスペーサリブ１
２を下側に位置するようにセットする。なお、このとき
吸音材１４には、上記スペーサリブ１２に対応するスリ
ット２１が施されている。That is, in FIG. 8, the sound absorbing material 14 is set on the mold surface of the lower molding mold 19, while the insulator dash 10 is placed on the mold surface of the upper molding mold 20, and its spacer rib 1 is placed on the mold surface of the upper molding mold 20.
2 so that it is positioned at the bottom. At this time, the sound absorbing material 14 is provided with slits 21 corresponding to the spacer ribs 12 described above.
従って第９図に示すように成形用上型２０の下降により
、成形用上下型１９．２０の型締めにより、吸音材１４
と１−パネル１１とが一体化される。なお、第１０図に
示すように吸音材１４に形成されるスリット２１の形状
を個々のスリン］・２１が交差しない形状にして、この
スリット２１の形状に沿うようにスペーサリブ１２の形
状も対応して設定すれば、遮音パネル１１と吸音材１４
との強固な一体化が図れることになる。Therefore, as shown in FIG. 9, the lowering of the upper molding mold 20 causes the upper and lower molding molds 19.
and 1-panel 11 are integrated. In addition, as shown in FIG. 10, the shape of the slit 21 formed in the sound absorbing material 14 is made so that the individual slits 21 do not intersect, and the shape of the spacer rib 12 is also made to follow the shape of the slit 21. If set, the sound insulating panel 11 and the sound absorbing material 14
This will allow for strong integration with the
また吸音材１４として、軟質ポリウレタンフォーム等の
発泡材を使用する場合には、モールド成形用型間にイン
シュレータダッシュ１０をセットしておき、発泡成形時
にインシュレータダッシュ１０と吸音材、１４とを一体
化するようにしても良い。In addition, when using a foam material such as flexible polyurethane foam as the sound absorbing material 14, the insulator dash 10 is set between the molding dies, and the insulator dash 10 and the sound absorbing material 14 are integrated during foam molding. You may also do this.
以上説明したように、本発明に係る自動車用インシュレ
ークにあっては、モールドプレス成形により車体パネル
の面形状にほぼ合致して遮Ｆ５パネルを形成し、この遮
音パネルの衷面に一体的にスペーサリブを設Ｃプたもの
であるから、車体パネルとインシュレータとの間に所定
のクリアランスを常に設定できるため、従来のように、
経年変化により吸音材が材料劣化して、クリアランスの
変動等が生じることなく、常に良好な二小壁改畠効果ｈ
（１’Ｊｌられる利点があるとともに、この遮音パネル
を直接車体パネルに取りイ償プるか、あるいは吸音材層
を介して車体パネルに取り付ｃプるにしても、どちらの
取付態様においても、簡単に取り付（プることができる
等極めて実用的価値の高い発明である。As explained above, in the automobile insulation according to the present invention, the insulation F5 panel is formed by mold press forming to almost match the surface shape of the vehicle body panel, and the insulation panel is integrally attached to the inner surface of the sound insulation panel. Since spacer ribs are installed, a predetermined clearance can always be set between the vehicle body panel and the insulator, so unlike conventional
The effect of renovating the two small walls is always good because the sound absorbing material does not deteriorate due to aging and changes in clearance do not occur.
(In addition to having the advantage of 1'Jl, this sound insulating panel can be installed directly on the car body panel, or it can be installed on the car body panel through a sound absorbing material layer. It is an invention of extremely high practical value as it can be easily installed.
第１図は本発明をインシュレータダッシュに適用した一
部破断斜視図、第２図は同インシュレータダッシュの失
血側からみた正面図、第３図は同インシュレータダッシ
ュの第１の取付態様を示す縦断面図、第４図は同インシ
ュレータダッシュの第２の取付態様を示す縦断面図、第
５図ないし第７図は同インシュレータダッシュの成形工
程を説明する各断面図、第８図、第９図は同インシュレ
ータダッシュの第２の取付態様に使用する吸音材との一
体化工程を説明する各断面図、第１０図は同吸音材のス
リット形状を示す説明図、第１１図は自動車室内におけ
るインシュレータの設定箇所を説明する側面図、第１２
図は従来のインシュレータダッシュの断面図である。
１０・・・自動車用インシュレータダッシュ１１・・・
遮音パネル
１２・・・スペーサリブ
１３・・・ダッシュパネル
１４・・・吸音材
１５・・・押出成形機
１６・・・モールドプレス用下型
１７・・・溝部
１８・・・モールドプレス用上型
１９・・・成形用下型
２０・・・成形用上型
２１・・・スリット
第６ 図
第７図
ＩＩ’）
第８図Fig. 1 is a partially cutaway perspective view in which the present invention is applied to an insulator dash, Fig. 2 is a front view of the insulator dash seen from the blood loss side, and Fig. 3 is a longitudinal section showing the first mounting mode of the insulator dash. Figure 4 is a vertical sectional view showing the second mounting mode of the insulator dash, Figures 5 to 7 are sectional views explaining the molding process of the insulator dash, and Figures 8 and 9 are 10 is an explanatory diagram showing the slit shape of the sound absorbing material. Side view explaining the setting location, 12th
The figure is a sectional view of a conventional insulator dash. 10...Automotive insulator dash 11...
Sound insulation panel 12...Spacer rib 13...Dash panel 14...Sound absorbing material 15...Extrusion molding machine 16...Lower die for mold press 17...Groove portion 18...Upper die for mold press 19 ... Lower mold for molding 20 ... Upper mold for molding 21 ... Slit (Fig. 6, Fig. 7, II') Fig. 8
Claims (1)
ンシュレータであって、このインシュレータは車体パネ
ルの面形状にほぼ合致して形成され、車体パネルとの間
に空気層あるいは吸音材層を介して設置される遮音パネ
ルと、該遮音パネルの裏面側に一体に設けられるスペー
サリブとを備え、上記スペーサリブにより、車体パネル
と遮音パネルとの間に所定クリアランスの空気層あるい
は吸音材層を介して二重壁構造としたことを特徴とする
自動車用インシュレータ。(1) An insulator for an automobile that is attached to the interior side of a car body panel. This insulator is formed to approximately match the surface shape of the car body panel, and has an air layer or a sound-absorbing material layer between it and the car body panel. A sound insulation panel is installed through the sound insulation panel, and a spacer rib is provided integrally on the back side of the sound insulation panel. An automotive insulator characterized by a double wall structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1805787A JPS63188544A (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Insulator for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1805787A JPS63188544A (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Insulator for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63188544A true JPS63188544A (en) | 1988-08-04 |
Family
ID=11961066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1805787A Pending JPS63188544A (en) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Insulator for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63188544A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6722720B2 (en) * | 2002-02-04 | 2004-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Engine compartment sound baffle |
| JP2006528578A (en) * | 2003-07-25 | 2006-12-21 | カーコースティクス テック センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Soundproofing composite material |
| JP2007106300A (en) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Inoac Corp | Vehicular noise insulation equipment |
| US7575266B2 (en) * | 2003-06-11 | 2009-08-18 | Komatsu Ltd. | Interior member for cab of work vehicle and method for forming same as well as wall member |
| JP2009248883A (en) * | 2008-04-09 | 2009-10-29 | Toyota Boshoku Corp | Soundproofing material |
| US7824587B2 (en) | 2003-11-11 | 2010-11-02 | Komatsu Ltd. | Method for manufacturing an interior material of an operator's cab |
-
1987
- 1987-01-28 JP JP1805787A patent/JPS63188544A/en active Pending
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| US7686992B2 (en) | 2003-06-11 | 2010-03-30 | Komatsu Ltd. | Interior member for cab of work vehicle and method for forming same, as well as wall member |
| US7753426B2 (en) | 2003-06-11 | 2010-07-13 | Komatsu Ltd. | Interior member for cab of work vehicle and method for forming same, as well as wall member |
| JP2006528578A (en) * | 2003-07-25 | 2006-12-21 | カーコースティクス テック センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Soundproofing composite material |
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