JPS6315135A - Method for measuring air stream of vehicle - Google Patents
Method for measuring air stream of vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の空気流測定方法に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a method for measuring airflow in a vehicle.
（従来技術）
一般に自動車のラジェター（特にその放熱器コア部）は
、その冷却効果を考えて車体フロントグリル直後のエン
ジンルーム内最前部に位置して設けられるのが通常であ
り、当該ラジェターへの冷却風の取り入れは上記フロン
トグリルのグリル開口部およびフロントスカートのエア
ダム開口部を介して行なわれるようになっている。(Prior Art) In general, the radiator of an automobile (particularly its radiator core) is normally located at the very front in the engine room immediately behind the front grille of the vehicle body, considering its cooling effect. Cooling air is taken in through the grill opening of the front grill and the air dam opening of the front skirt.
ところで、このような構成の当該ラジＪ、ターへの空気
流入状態の良否は、実質的に当該ラジェターの冷却性能
および冷却効率を左右する重要な要素であり、一般に車
両開発時および車両完成後の性能試験のひとつとして上
記ラジェターへの空気流入状態の測定が行なわれる。By the way, the quality of the air flowing into the radiator with such a configuration is an important factor that substantially affects the cooling performance and cooling efficiency of the radiator, and is generally checked during vehicle development and after the vehicle is completed. As one of the performance tests, the state of air flowing into the radiator is measured.
従来、この測定方法は、例えば特開昭５８−４８８３０
号公報に示されているように、測定対象となる車両（供
試車）をシャシダイナモメータを備えた風洞試験室内に
設置し、車体前方側からファンダクトにより冷却風を吹
き付けることによって行われ、この場合、当該冷却風の
流れを可視化するための方法として例えば実開昭６０−
４２９３９号公報に示されているように煙が使用されて
いる。Conventionally, this measuring method has been described, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-48830.
As shown in the publication, the vehicle to be measured (test vehicle) is installed in a wind tunnel test chamber equipped with a chassis dynamometer, and cooling air is blown from the front side of the vehicle body through a fan duct. In this case, as a method for visualizing the flow of the cooling air, for example,
Smoke is used as shown in Publication No. 42939.
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上記従来の空気流測定方法のように、風洞試
験室内で煙によって可視化された冷却風を上記車両に対
して吹き付けても、上記ラジェタ一部に流入する冷却風
（外気）は上述のようにフロントグリルのタリル開［１
部および）［ノントスカートのエアダム開口部等を介し
て供給されるために当該部分て実際土煙の流線が乱れ易
く、正確な流入状態の測定ができなかった。(Problem to be Solved by the Invention) However, even if the cooling air visualized by smoke is blown onto the vehicle in the wind tunnel test room as in the conventional airflow measuring method, it will not flow into a part of the radiator. As mentioned above, the cooling air (outside air) that
(and) [Because the dust is supplied through the air dam opening of the non-skirt, the streamlines of dust and smoke are easily disturbed in that part, making it impossible to accurately measure the inflow state.
（問題点を解決するための手段）
本発明の車両の空気流測定方法は、上記の問題を解決す
ることを目的としてなされたもので、車体フロント側エ
ンジンルーム内のラジェター前面に複数の感温センサを
配置する一方、当該ラジェター前方の車体フロント部に
形成された空気取入れ用の開口部に所定の発熱体を設置
し、該発熱体を所定の移動手段によって上記空気取入れ
用の開口部の任意の位置に移動させ、当該移動位置ごと
に上記複数の感温センサによりラジェター面画の温度分
布を測定し、該測定データから上記ラノエターへの空気
流入状態を判断するようにしたしのである。(Means for Solving the Problems) The method for measuring airflow in a vehicle according to the present invention has been made with the aim of solving the above problems. While arranging the sensor, a predetermined heating element is installed in an air intake opening formed in the front part of the vehicle body in front of the radiator, and the heating element is moved to any of the air intake opening by a predetermined moving means. The temperature distribution of the radiator screen is measured by the plurality of temperature sensors at each moving position, and the state of air inflow into the radiator is determined from the measured data.
（作 用）
上記本発明の方法によると、車体フロント部の空気取入
れ用開口部に設置される発熱体を所定の移動手段により
任意の位置に移動させ、該任意の位置における発熱体に
より加熱された流入空気流の温度をラジェター前面に設
けられた複数の感温センサにより全領域に亘って検出す
るようにしているから、当該検出値による温度分布から
上記空気取入れ口の所定位置ごとのラジェターに対する
空気流入量を容易且つ定量的に観察測定することができ
る。(Function) According to the above method of the present invention, the heating element installed in the air intake opening of the front part of the vehicle body is moved to an arbitrary position by a predetermined moving means, and the heating element at the arbitrary position is heated. Since the temperature of the incoming air flow is detected over the entire area by multiple temperature sensors installed in the front of the radiator, the temperature distribution based on the detected values can be used to determine the temperature of the radiator for each predetermined position of the air intake. The amount of air inflow can be easily and quantitatively observed and measured.
（実施例）
第１図〜第３図は、本発明の実施例に係る車両の空気流
測定方法を実馳する車両の空気流測定装置を示すもので
ある。(Embodiment) FIGS. 1 to 3 show a vehicle airflow measuring device that implements a vehicle airflow measuring method according to an embodiment of the present invention.
先ず第１図において、符号ｌは送風ファン８ａを有する
ファンダクト８を備えた風洞試験室！００内に設置され
た車両（自動車）Ａのフロントボデーを示しており、該
フロントボデー１によりその内部にはエンノンルーム２
が形成されている。First, in FIG. 1, the reference numeral 1 indicates a wind tunnel test chamber equipped with a fan duct 8 having a blower fan 8a! 00 shows the front body of a vehicle (automobile) A installed in the interior of the front body 1.
is formed.
また、上記フロントボデー１の前面部にはフロントグリ
ル５を備えたフロントバランスパネル３が取付けられ、
該フロントバランスパネル３後部のエンノンルーム２側
にはラジェターサポート４が取付けられている。そして
、このラジェターサポート４を利用して上記エンジンル
ーム２内フロントグリル５後方にラジェター６が設置さ
れている。また、該ラジェター６後方にはラジェターフ
ァン７が介設されている。なお、符号９は上記フロント
バランスパネル３前部に設けられたボンネットキャッチ
ステーを示している。Further, a front balance panel 3 equipped with a front grill 5 is attached to the front part of the front body 1,
A radiator support 4 is attached to the rear side of the front balance panel 3 on the ennon room 2 side. Using this radiator support 4, a radiator 6 is installed behind the front grille 5 in the engine room 2. Further, a radiator fan 7 is interposed behind the radiator 6. Note that the reference numeral 9 indicates a bonnet catch stay provided at the front of the front balance panel 3.
一方、符号１０はエンジン本体であり、該エンジン本体
１０は上記ラジェターファン７の後方に位置して車体フ
レームにマウンティングされている。On the other hand, reference numeral 10 denotes an engine body, and the engine body 10 is located behind the radiator fan 7 and mounted on the vehicle body frame.
そして、上記ラノエタ−６の前面には、多点温度測定の
ためにその全領域に亘って等間隔に例えば熱電対よりな
る複数の感温センサｌ １．＋ １・・が設けられてい
る。これら複数の感温センサ１１．１．１−ｚは、各々
当該設置位置のラジェター６府面温度を検出してその検
出信号を多点温度計測および多点記憶機能中心として構
成されたサーマルロガー１２に先ず入力し、所定の計測
・記憶処理を行なった後に必要に応じさらにそのデータ
をグラフィックディスプレイ機能をしったパーソナルコ
ンピュータＩ３にデータバスを介して供給し、そのＣＲ
Ｔディスプレイ１４上に数値表示又はアニメーション表
示する（第４図参照）。Further, on the front surface of the above-mentioned Ranoeater 6, there are a plurality of temperature-sensing sensors L1, each made of, for example, a thermocouple, arranged at equal intervals over the entire area for multi-point temperature measurement. +1... is provided. These plurality of temperature sensors 11.1.1-z each detect the temperature of the surface of the radiator 6 at the relevant installation position, and send the detection signal to the thermal logger 12, which is mainly configured with multi-point temperature measurement and multi-point storage functions. The data is first input to the computer, and after performing predetermined measurement and storage processing, the data is further supplied via the data bus to the personal computer I3, which has a graphic display function, as required.
A numerical value or an animation is displayed on the T display 14 (see FIG. 4).
一方、符号２０は上記車体フロント部のフロントグリル
５のグリル開口部２４およびフロントスカート１５のエ
アタム開口部２１部に任意に移動可能な状態で設置され
る例えばグロープラグよりなる発熱体で、ＤＣレギュレ
ータ２２を介してバッテリＢより所定の直流電圧が供給
されるようになっている。該発熱体２０は、例えば第２
図に示すような移動手段３０によって支持され、上述の
ようにフロントグリル５のグリル開口部２４およびフロ
ントスカート１５のエアダム開口部２１の任意の位置に
設置されて当該設置位置を通る冷却風を所定温度に加熱
する。この加熱温度は、当該発熱体の発熱温度（９０℃
程度）とファンダクト８から供給される冷却風の原温度
（３０℃程度）とによって決定される。On the other hand, reference numeral 20 denotes a heating element made of, for example, a glow plug, which is movably installed in the grill opening 24 of the front grill 5 and the air tom opening 21 of the front skirt 15 at the front of the vehicle. A predetermined DC voltage is supplied from battery B via 22. The heating element 20 is, for example, a second
It is supported by a moving means 30 as shown in the figure, and is installed at any position of the grill opening 24 of the front grill 5 and the air dam opening 21 of the front skirt 15 as described above to direct cooling air through the installation position. Heat to temperature. This heating temperature is the heating temperature of the heating element (90°C
degree) and the original temperature of the cooling air supplied from the fan duct 8 (about 30° C.).
上記移動手段３０は、上記のように発熱体２０を任意に
移動制御するために次のように構成されている。The moving means 30 is configured as follows in order to arbitrarily control the movement of the heating element 20 as described above.
すなわち、第２図において符号３１は例えばパルスモー
タにより任意の回転角θの範囲の位相角制御が可能なタ
ーンテーブルであり、該ターンテーブル３１上にはブー
ムシリンダ３４昇降用のりフトンリンダ３２が立設され
ている。まｆこリフｉ・シリンダ３２の伸縮ロッド３３
の上端には、ブームシリンダ３４が取付ブラケット３５
を介して車両ｌ側水平方向に延びて取付けられており、
該ブームシリンダ３４の伸縮ロッド３６の先端に上述の
発熱体２０が取付けられている。上記ターンテーブル３
１のパルスモータ回転角、リフトシリンダ３２の昇降作
動量、ブームシリンダ３４の伸縮作動量はそれぞれマイ
クロコンピュータよりなる位置制御ユニット４０により
車両ｌの大きさと車体フロント部の外部形状、すなわち
車種に応じて演算決定される。That is, in FIG. 2, reference numeral 31 is a turntable whose phase angle can be controlled within an arbitrary range of rotational angle θ using, for example, a pulse motor, and a lift cylinder 32 for raising and lowering a boom cylinder 34 is installed on the turntable 31. has been done. Telescopic rod 33 of the cylinder 32
A boom cylinder 34 is attached to a mounting bracket 35 at the upper end of the
It is installed extending horizontally on the vehicle L side through the
The above-mentioned heating element 20 is attached to the tip of the telescopic rod 36 of the boom cylinder 34. Above turntable 3
The rotation angle of the pulse motor 1, the amount of lifting and lowering of the lift cylinder 32, and the amount of extension and contraction of the boom cylinder 34 are controlled by a position control unit 40 consisting of a microcomputer, respectively, depending on the size of the vehicle l and the external shape of the front part of the vehicle body, that is, the vehicle model. Determined by calculation.
次に上記車両の空気流測定装置を使用した本発明の実施
例に係る車両の空気流測定方法について説明する。Next, a method for measuring airflow in a vehicle according to an embodiment of the present invention using the above airflow measurement device for a vehicle will be described.
先ず、上記ターンテーブル３１．リフトシリンダ３２、
ブームシリンダ３４を各々所定作動Ｍ駆動して上記発熱
体２０を例えば第３図に示すように車体フロント部のグ
リル開口部ａ３位置からａｎ位置まで、またフロントス
カートのエアダム開口部のす１位置からｂｎ位置まで各
位置で順次所定時間を置きながら移動させるとともに上
記発熱体２０が当該ａｌ”’−’ａｎ％ｂ１〜ｂｎの各
位置にある時のラジェター６側複数の感温センサｌ １
，１ ＋・・の各検出値をサーマルロガー１２によって
多点計測かつ記憶する。そして、このサーマルロガー１
２を介してさらにパーソナルコンピュータ１３に上記記
憶データを入力する。そ口て、最終的に該パーソナルコ
ンピュータで当該入力値を基にラジェター前面の温度分
布を第４図（ａ）〜（ｃ）に示すように数値表示と等高
線を使用したアニメーシジン表示）することにより上記
発熱体２０の位置に応じたラジェター６に対する冷却風
の流入状態を当該温度分布状態から定量的に分析し、フ
ロントグリル５のクリル開口部２４およびフロントスカ
ート１５のエアダム開口部２１の形状、位置等の改良を
行う。First, the turntable 31. lift cylinder 32,
The boom cylinders 34 are each driven to a predetermined operation M to move the heating element 20, for example, from the grill opening position A3 to the an position at the front of the vehicle body, and from the air dam opening position A1 of the front skirt, as shown in FIG. A plurality of temperature sensing sensors l1 on the side of the radiator 6 are moved to the bn position while leaving a predetermined time at each position sequentially, and when the heating element 20 is at each position of the al"'-'an% b1 to bn.
, 1 +... are measured at multiple points by the thermal logger 12 and stored. And this thermal logger 1
The stored data is further input to the personal computer 13 via 2. Finally, based on the input values, the personal computer displays the temperature distribution in front of the radiator using numerical values and contour lines, as shown in Figures 4 (a) to (c). The inflow state of cooling air into the radiator 6 according to the position of the heating element 20 is quantitatively analyzed from the temperature distribution state, and the shape of the creel opening 24 of the front grill 5 and the air dam opening 21 of the front skirt 15, Improve the location, etc.
上記第４図（ａ）〜（ｃ）の各測定データは、次のよう
になっている。The measurement data shown in FIGS. 4(a) to 4(c) are as follows.
すなわち、先ず第４図（ａ）は上記発熱体２０を第３図
の３５点に位置させたときのもの、また第４図（ｂ）は
上記発熱体２０を第３図ａ４点に位置させたときのもの
、さらに第４図（ｃ）は同発熱体２０を第３図ｂ４点に
位置させたときのらのであり、本測定例の場合には第３
図ｂ４点の開口部位置からの外気が最も効果的にラジェ
ター前面に取り入れられていることが分る。That is, first, FIG. 4(a) shows the case when the heating element 20 is positioned at point 35 in FIG. 3, and FIG. 4(b) shows the case when the heating element 20 is positioned at point 4 in FIG. Figure 4(c) shows the height when the same heating element 20 is positioned at the 4 points b in Figure 3, and in the case of this measurement example,
It can be seen that the outside air is most effectively taken in to the front of the radiator from the four opening positions in Figure b.
なお、第４図（ａ）に示すようにフロントグリル５の中
央に位置するグリル開口部（第３図ａ３点）からの外気
流入効果が意外に低くなっているが、これは当該グリル
開口部の背後に上記ボンネットキャッチステー９が存在
することによるものと考えられる。Furthermore, as shown in Fig. 4(a), the effect of inflowing outside air from the grill opening located in the center of the front grill 5 (3 points a in Fig. 3) is surprisingly low; This is thought to be due to the presence of the bonnet catch stay 9 behind the bonnet catch stay 9.
上記の空気流測定方法によると、グリル開口部２４やエ
アダム開口部２１のどの位置から取入れた冷却風がラジ
ェター６のどの位置にどの程度の割合で有効に作用して
いるかを定量的かっきイっめて容易に判定評価すること
ができるので、ラノＪ。According to the above airflow measurement method, it is possible to quantitatively determine which position of the grill opening 24 or the air dam opening 21 the cooling air taken in is effectively acting on which position of the radiator 6 and in what proportion. Rano J.
ター６の冷却効率を向上させるための車体フロント部の
各開口部の設計精度らより高くなる。The design accuracy of each opening in the front part of the vehicle body for improving the cooling efficiency of the engine 6 becomes higher.
（発明の効果）
本発明の車両の空気流測定方法は、以上に説明したよう
に、車体フロント側エンジンルーム内のラジェター前面
に複数の感温センサを配置する一方、当該ラジェター前
方の車体フロント部に形成された空気取入れ用の開口部
に所定の発熱体を設置し、該発熱体を所定の移動手段に
よって上記空気取入れ用の開口部の任意の位置に移動さ
せ、当該移動位置ごとに上記度数の感温センサによりラ
ジェター前面の温度分布を測定し、該測定データから上
記ラジェターへの空気流入状態を判断することを特徴と
するものである。(Effects of the Invention) As explained above, the method for measuring airflow in a vehicle according to the present invention includes disposing a plurality of temperature sensors in front of the radiator in the engine room on the front side of the vehicle body, and A predetermined heating element is installed in an air intake opening formed in a The present invention is characterized in that the temperature distribution in front of the radiator is measured by a temperature sensor, and the state of air inflow into the radiator is determined from the measured data.
従って、本発明によると、車体フロント部の空気取入れ
用開口部に設置されろ発熱体を所定の移動手段により任
意の位置に移動させ、該任意の位置における発熱体によ
り加熱された流入空気流の温度をラジェター前面に設け
られた複数の感温センサにより全領域にｉ：ｊって検出
するようにしているから、当該検出値によるｌ温度分布
から上記空気取入れ口の所定位置ごとのラジェターに対
する空気流入量を容易且つ定量的に観察測定することが
できる。Therefore, according to the present invention, the heating element installed in the air intake opening of the front part of the vehicle body is moved to an arbitrary position by a predetermined moving means, and the incoming air flow heated by the heating element at the arbitrary position is moved. Since the temperature is detected in the entire area by multiple temperature sensors installed in the front of the radiator, it is possible to determine the air relative to the radiator at each predetermined position of the air intake port from the temperature distribution based on the detected values. The inflow amount can be easily and quantitatively observed and measured.
第１図は、本発明の実施例に係る車両の空気流測定方法
を実施する装置の概略システム図、第２図は、同装置に
おける発熱体移動手段の構成を示す斜視図、第３図は、
上記実施例における被測定車両の正面図、第４図は、上
記実施例における第３図の車両の所定部位の測定データ
を示すグラフである。
Ａ・・・・・車両
■・・・・・フロントボデー
２・・・・・エンジンルーム
５・・・・・フロントグリル
６・・・・・ラジェター
１０・・・・エンジン本体
１１・・・・感温センサ
１２・・・・サーマルロガー
１３・・・・パーソナルコンピュータ
１５・・・・フロントスカート
２０・・・・発熱体
２１・・・・エアダム開口部
２４・・・・グリル開口部
２５・・・・ファンダクト
３０・・・・移動手段
（ｂ）
第４因FIG. 1 is a schematic system diagram of an apparatus for carrying out a method for measuring air flow in a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the configuration of a heating element moving means in the apparatus, and FIG. ,
FIG. 4, a front view of the vehicle to be measured in the above embodiment, is a graph showing measurement data of a predetermined portion of the vehicle in FIG. 3 in the above embodiment. A...Vehicle ■...Front body 2...Engine compartment 5...Front grill 6...Radiator 10...Engine body 11... Temperature sensor 12...Thermal logger 13...Personal computer 15...Front skirt 20...Heating element 21...Air dam opening 24...Grill opening 25... ...Fan duct 30...Transportation means (b) Fourth factor
Claims (1)
に複数の感温センサを配置する一方、当該ラジエター前
方の車体フロント部に形成された空気取入れ用の開口部
に所定の発熱体を設置し、該発熱体を所定の移動手段に
よって上記空気取入れ用の開口部の任意の位置に移動さ
せ、当該移動位置ごとに上記複数の感温センサによりラ
ジエター前面の温度分布を測定し、該測定データから上
記ラジエターへの空気流入状態を判断するようにした車
両の空気流測定方法。1. A plurality of temperature sensors are placed in front of the radiator in the engine room on the front side of the vehicle, and a predetermined heating element is installed in the air intake opening formed in the front of the vehicle in front of the radiator. The body is moved to any position in the air intake opening by a predetermined moving means, the temperature distribution in front of the radiator is measured by the plurality of temperature sensors at each moving position, and the measured data is transmitted to the radiator. A method for measuring air flow in a vehicle that determines the state of air inflow.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61158188A JPH0658302B2 (en) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vehicle air flow measurement method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61158188A JPH0658302B2 (en) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vehicle air flow measurement method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6315135A true JPS6315135A (en) | 1988-01-22 |
| JPH0658302B2 JPH0658302B2 (en) | 1994-08-03 |
Family
ID=15666191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61158188A Expired - Lifetime JPH0658302B2 (en) | 1986-07-05 | 1986-07-05 | Vehicle air flow measurement method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658302B2 (en) |
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|---|---|
| JPH0658302B2 (en) | 1994-08-03 |
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