JPS63145804A - Pilot operated type opening and closing valve - Google Patents

Pilot operated type opening and closing valve

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JPS63145804A
JPS63145804A JP29284286A JP29284286A JPS63145804A JP S63145804 A JPS63145804 A JP S63145804A JP 29284286 A JP29284286 A JP 29284286A JP 29284286 A JP29284286 A JP 29284286A JP S63145804 A JPS63145804 A JP S63145804A
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JP
Japan
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pilot
poppet valve
hole
valve
valve body
Prior art date
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Application number
JP29284286A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kohei Yamamoto
浩平 山本
Juichi Nakamura
寿一 中村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyooki Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Toyooki Kogyo Co Ltd
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Publication date
Application filed by Toyooki Kogyo Co Ltd filed Critical Toyooki Kogyo Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To make secure shutting-off between an inflowing port and an outflowing port by controlling the pilot liquid discharge, which is for actuating a poppet valve unit to open and close, by means of a pilot operated type valve unit composed of a poppet valve portion. CONSTITUTION:An inflowing port A2 and an outflowing port A1 are of a constitution so that the connection between the two ports shall be shutoff by a poppet valve unit 24. The pilot liquid discharge, which is for actuating the poppet valve unit 24 to open and close, is controlled by a pilot operated type valve unit 49 composed of a poppet valve portion 50. This method makes it possible to control a large volume of pressure liquid with a small volume of pilot liquid and, furthermore, it enables the poppet valve unit 24 to make secure shutting-off between the inflowing port A2 and the outflowing port A1 because there is not leak of the pilot liquid if the poppet valve portion 50 closes.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明はパイロット作動式開閉弁に関するものであり、
とくにシリンダの負荷が急激に減少したときにピストン
が急進するのを防止するカウンタバランス機能と、ピス
トンが自重降下するのを防止するロッキング機能を併せ
もつパイロット作動式開閉弁に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a pilot-operated on-off valve,
In particular, it relates to a pilot-operated on-off valve that has both a counterbalance function that prevents the piston from advancing rapidly when the cylinder load suddenly decreases, and a locking function that prevents the piston from falling under its own weight.

(従来の技術) 第3図にパイロットチェック弁と外部パイロット形カウ
ンタバランス弁を用いた従来の自重落下防止回路を示す
。第3図において1は油圧源、2はタンク、3は電磁式
方向切換弁、4は方向切換弁3の切換操作により油圧源
1からの圧油を供給される油圧シリンダ、5は油圧シリ
ングに作用する荷重、6は油圧シリング4のロッド室と
前記方向切換弁3を接続する管路であり、該管路6には
パイロットチェック弁7と、チェック弁8を内蔵した周
知のカウンタバランス弁9が設けられている。10は油
圧シリング4のヘッド室と前記方向切換弁3を接続する
管路、11は前記パイロットチェック弁7のパイロット
ボートと管路10を接続するパイロット管路、12はカ
ウンタバランス弁9のパイロットポートと管路10を接
続するパイロット管路である。
(Prior Art) Fig. 3 shows a conventional self-weight drop prevention circuit using a pilot check valve and an external pilot type counterbalance valve. In Fig. 3, 1 is a hydraulic source, 2 is a tank, 3 is an electromagnetic directional valve, 4 is a hydraulic cylinder that is supplied with pressure oil from the hydraulic source 1 by switching the directional valve 3, and 5 is a hydraulic cylinder. The acting load 6 is a conduit connecting the rod chamber of the hydraulic cylinder 4 and the directional control valve 3, and the conduit 6 includes a pilot check valve 7 and a well-known counterbalance valve 9 with a built-in check valve 8. is provided. 10 is a pipe connecting the head chamber of the hydraulic cylinder 4 and the directional control valve 3; 11 is a pilot pipe connecting the pilot boat of the pilot check valve 7 and the pipe 10; 12 is a pilot port of the counterbalance valve 9. This is a pilot pipe line that connects the pipe line 10 and the pipe line 10.

この油圧回路では方向切換弁3をA位置に切り換えると
、圧油がチェック弁8、パイロットチェック弁7を通っ
て油圧シリング4のロッド室に供給され荷重5が上昇す
る。方向切換弁3が図示する中立位置にあるときはパイ
ロットチェック弁7により管路6が遮断されるので油圧
シリング4はロックされる。方向切換弁3をB位置に切
り換えると管路10を通って圧油が油圧シリング4のヘ
ッド室に供給され、そのとき管路10の圧油がパイロッ
ト管路11とパイロット管路12を通してパイロットチ
ェック弁7とカウンタバランス弁9に作用し、各弁7,
9を開く。その結果、油圧シリング4のロッド室とタン
ク2が連通し、荷重5が下降する。その際、油圧シリン
グ4から流出する圧油はカウンタバランス弁9の設定圧
力に逆らいながら弁出口から徐々に流出するので負荷が
急激に減少してもピストンが急進することはない。
In this hydraulic circuit, when the directional control valve 3 is switched to the A position, pressure oil is supplied to the rod chamber of the hydraulic sill 4 through the check valve 8 and the pilot check valve 7, and the load 5 increases. When the directional control valve 3 is in the neutral position shown, the pilot check valve 7 shuts off the pipe line 6, so the hydraulic cylinder 4 is locked. When the directional control valve 3 is switched to the B position, pressure oil is supplied to the head chamber of the hydraulic cylinder 4 through the line 10, and at this time, the pressure oil in the line 10 passes through the pilot line 11 and the pilot line 12 to the pilot check. It acts on the valve 7 and the counterbalance valve 9, and each valve 7,
Open 9. As a result, the rod chamber of the hydraulic sill 4 and the tank 2 are communicated with each other, and the load 5 is lowered. At this time, the pressure oil flowing out from the hydraulic cylinder 4 gradually flows out from the valve outlet while going against the set pressure of the counterbalance valve 9, so that even if the load suddenly decreases, the piston will not move rapidly.

(発明が解決しようとする問題点) 上記した従来の自重落下防止回路に用いられるカウンタ
バランス弁9や方向切換弁3はスプール弁で構成されて
いるためスプール弁とボディ穴との摺接面かられずかで
はあるが油漏れがあり、そのため方向切換弁3を中立位
置に切り換えてもピストンはわずかずつ下降する。これ
を防止してピストン位置を確実にロックするためにはパ
イロットチェック弁7が必要不可欠であった。
(Problems to be Solved by the Invention) Since the counterbalance valve 9 and the directional control valve 3 used in the conventional self-weight drop prevention circuit described above are composed of spool valves, the sliding contact surface between the spool valve and the body hole There is a small amount of oil leaking, so even if the directional control valve 3 is switched to the neutral position, the piston moves down little by little. In order to prevent this and reliably lock the piston position, the pilot check valve 7 is essential.

ところで、一般にパイロットチェック弁の逆流を可能に
するパイロット圧は、出口側圧力の40%以上の圧力を
必要とするが、上記構成の油圧回路では管路10の圧力
が一定でも使用する油圧シリング4のロッド側受圧面積
とヘッド側受圧面積の比によりロッド室内の油が増圧さ
れるので管路6の圧力が異なってくる。そのためパイロ
ットチェック弁7を管路10から導いたパイロット圧で
開くにはロッド側受圧面積とヘッド側受圧面積の比に応
じてパイロットチェック弁7のシート径とパイロットピ
ストン径の比を変更し、パイロットチェック弁7の出口
側A2の圧力とパイロットチェック弁7を開くに必要な
パイロット圧との比率を適宜調整しなければならない。
By the way, the pilot pressure that enables backflow of the pilot check valve generally requires a pressure that is 40% or more of the outlet side pressure, but in the hydraulic circuit with the above configuration, even if the pressure in the pipe line 10 is constant, the hydraulic sill 4 used Since the pressure of the oil in the rod chamber is increased depending on the ratio of the rod-side pressure-receiving area to the head-side pressure-receiving area, the pressure in the pipe line 6 differs. Therefore, in order to open the pilot check valve 7 with the pilot pressure led from the pipe line 10, the ratio of the seat diameter of the pilot check valve 7 and the pilot piston diameter must be changed according to the ratio of the pressure receiving area on the rod side and the pressure receiving area on the head side. The ratio between the pressure on the outlet side A2 of the check valve 7 and the pilot pressure required to open the pilot check valve 7 must be adjusted as appropriate.

また、荷重5の大小によっても出口側A2の圧力が変化
し、それに伴いパイロットチェック弁7を開くに必要な
管路10の圧力も大きく変化し、これがシリンダショッ
クの原因となって振動や騒音が発生するおそれがあった
In addition, the pressure on the outlet side A2 changes depending on the magnitude of the load 5, and accordingly the pressure in the pipe line 10 required to open the pilot check valve 7 also changes greatly, which causes cylinder shock and increases vibration and noise. There was a risk that this would occur.

(問題点を解決するための手段) 本発明は上記問題、αに鑑み、格別パイロットチェック
弁を設けなくともピストンの位置をロックでき、かつピ
ストンの急進を防止することのできるパイロット作動式
開閉弁を提供することを目的とするものである。
(Means for Solving the Problems) In view of the above problem α, the present invention provides a pilot-operated on-off valve that can lock the position of the piston without providing a special pilot check valve and that can prevent the piston from advancing rapidly. The purpose is to provide the following.

かかる目的に沿う本発明の構成は流入孔A2と流出孔A
1間を連通遮断するポペット弁体24と、該ポペット弁
体24の背部に形成した作用室3Jにパイロット液体を
導く第1パイロット流if!F33と、該第1パイロッ
ト流路33に介設した紋り32と、ポペット弁体24の
一端に係装され該ポペット弁体を閉成方向に付勢する戻
しばね27と、作用室31に接続され作用室31のパイ
ロット液体を排出する第1連通路34.41と、該第1
連通路34.41に接続された小径の摺動孔43と、該
摺動孔43に連設した大径孔44と、この大径孔44と
摺動孔43の連設段部に形成した弁座48と、大径孔4
4に接続された第2連通路45と、一端に前記弁座48
に着離して摺動孔43と大径孔44間を連通遮断するポ
ペット弁部50が形成され他端に前記摺動孔43に摺動
自在に嵌合する摺動部53が形成されかつポペット弁部
50と摺動部53を連結軸部54で連結し第1連通路3
4゜41の液圧が平衡作用する弁体49と、該弁体49
に係装され前記ポペット弁部50を弁座48に着座する
よう付勢する戻しばね58と、ポペット弁部50が弁座
48から離脱するよう弁体49に作用するパイロット液
体を導通させた第2パイロット流路60とを備えたこと
を要旨とする。
The structure of the present invention that meets this purpose is that the inflow hole A2 and the outflow hole A
1, and a first pilot flow that guides the pilot liquid to the action chamber 3J formed at the back of the poppet valve body 24. F33, the crest 32 interposed in the first pilot flow path 33, the return spring 27 that is engaged with one end of the poppet valve body 24 and biases the poppet valve body in the closing direction, and the action chamber 31. a first communication passage 34.41 connected to the working chamber 31 for discharging the pilot liquid;
A small-diameter sliding hole 43 connected to the communication passage 34, 41, a large-diameter hole 44 connected to the sliding hole 43, and a step formed in the connecting step between the large-diameter hole 44 and the sliding hole 43. Valve seat 48 and large diameter hole 4
4, and the valve seat 48 at one end.
A poppet valve portion 50 is formed at the other end of the poppet valve portion 50 to detach from the slide hole 43 to block communication between the slide hole 43 and the large diameter hole 44, and a slide portion 53 is formed at the other end to slidably fit into the slide hole 43. The valve portion 50 and the sliding portion 53 are connected by a connecting shaft portion 54 to form the first communication path 3.
A valve body 49 on which a hydraulic pressure of 4°41 acts in equilibrium, and the valve body 49
A return spring 58 that is engaged with and urges the poppet valve portion 50 to seat on the valve seat 48, and a return spring 58 that is engaged with the valve portion 50 and urges the poppet valve portion 50 to seat on the valve seat 48; 2 pilot flow paths 60.

(作用) 上記構成によれば、第2パイロット流路60に戻しばね
58の付勢力に打ち勝つ圧力のパイロット液体がないと
きは、戻しばね58によりポペット弁部50が弁座48
に着座せしめられて摺動孔43と大径孔44間が遮断さ
れ、これら摺動孔43と大径孔44に接続した第1連通
路34.41と第2連通路45間も遮断される。従って
、このとき第1パイロット流路33がら作用室31にパ
イロット液体が導入されると二のパイロット流体は作用
室31から排出されることなく、ポペット弁体24の背
部に作用し、該ポペット弁体24が流入孔A2と流出孔
A1の闇を遮断する。その際、第1パイロット流路33
に紋り32を介設しで抵抗をもたせているので作用室3
1のパイロット液体は第1パイロット流路33がら漏出
しない。また第1連通路34.41を通して弁体49に
もパイロット圧が加わるが、このパイロット圧は弁体4
9に対しでに平衡作用するので、このパイロット圧でポ
ペット弁部50が開くことはない。
(Function) According to the above configuration, when there is no pilot liquid in the second pilot flow path 60 with a pressure that overcomes the biasing force of the return spring 58, the return spring 58 causes the poppet valve portion 50 to move toward the valve seat 48.
The sliding hole 43 and the large-diameter hole 44 are shut off, and the first communication path 34, 41 and the second communication path 45 connected to the sliding hole 43 and the large-diameter hole 44 are also cut off. . Therefore, at this time, when the pilot liquid is introduced into the action chamber 31 through the first pilot flow path 33, the second pilot fluid is not discharged from the action chamber 31, but acts on the back of the poppet valve body 24, and the second pilot fluid acts on the back of the poppet valve body 24. The body 24 blocks the darkness of the inflow hole A2 and the outflow hole A1. At that time, the first pilot flow path 33
The action chamber 3 is provided with resistance by interposing the ridge 32
The pilot liquid of No. 1 does not leak out from the first pilot flow path 33. Pilot pressure is also applied to the valve body 49 through the first communication passage 34.41;
9, the poppet valve portion 50 will not open due to this pilot pressure.

これに対し、第2パイロット流路60に所定圧力のパイ
ロット液体を導入し弁体49に作用させると、このパイ
ロット圧によって戻しばね58に抗してポペット弁部5
0が弁座48から離脱し、第1連通路34.41と第2
連通路45の間が連通する。その結果、作用室31のパ
イロット液体が第1連通路34.41から第2連通路4
5を通って排出されるので流入孔A2に圧液が作用する
と、その圧力でポペット弁体24が開き流入孔A2と流
出孔A1の開が連通する。
On the other hand, when a pilot liquid at a predetermined pressure is introduced into the second pilot flow path 60 and acts on the valve body 49, the poppet valve portion 5 resists the return spring 58 due to this pilot pressure.
0 is removed from the valve seat 48, and the first communication passage 34.41 and the second
The communication paths 45 communicate with each other. As a result, the pilot liquid in the action chamber 31 is transferred from the first communication path 34.41 to the second communication path 4.
When the pressure liquid acts on the inflow hole A2, the poppet valve body 24 opens due to the pressure, and the inflow hole A2 and the outflow hole A1 communicate with each other.

(実施例) 以下に本発明の実施例を図面により詳述する。(Example) Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第1図に本発明の実施例を示す。主弁ボディ20には流
入孔A2、流出孔A1、これら流入孔A2と流出孔A1
を連通させる環状溝21、環状溝21に連設した摺動孔
22が設けられている。この流入孔A2と環状溝21の
連設段部には摺動孔22の内径よりも小さい径を有する
弁座23が形成されている。一方、摺動孔22内にはポ
ペット弁体24が摺動自在に嵌合され、このポペット弁
体24の左端には弁座23に着座して流入孔A2と流出
孔入1間を遮断する円錐台部25が形成され、右端には
戻しばね受は穴26が穿設されている。
FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. The main valve body 20 has an inflow hole A2, an outflow hole A1, and these inflow hole A2 and outflow hole A1.
An annular groove 21 communicating with the annular groove 21 and a sliding hole 22 connected to the annular groove 21 are provided. A valve seat 23 having a diameter smaller than the inner diameter of the sliding hole 22 is formed at the step where the inflow hole A2 and the annular groove 21 are connected. On the other hand, a poppet valve body 24 is slidably fitted into the sliding hole 22, and is seated on a valve seat 23 at the left end of the poppet valve body 24 to block the flow between the inflow hole A2 and the outflow hole 1. A truncated conical portion 25 is formed, and a hole 26 is bored at the right end for the return spring receiver.

そしてこの戻しばね受は穴26に戻しぼね27が装着さ
れ、円錐台部25を弁座23に着座させる方向にポペッ
ト弁体24を付勢している。28はポペット弁体24と
摺動孔22の摺接面からの液漏れを防止するためポペッ
ト弁体24に巻着した0りングである。前記摺動孔22
の後端にはプラグ29が嵌着され、ポペット弁体24の
背部に作用室31を側設している。30は摺動孔22と
プラグ29の接合面からの液漏れを防止するためプラグ
29に巻着したOリングである。更に前記主弁ボディ2
0には作用室31に連通し、中間部に紋り32を介設し
た第1パイロット流路33が穿設されている。また前記
プラグ30にも作用室31に連通する流路34が穿設さ
れている。
A return spring 27 is attached to the hole 26 of the return spring receiver, and urges the poppet valve body 24 in a direction to seat the truncated conical portion 25 on the valve seat 23. Reference numeral 28 denotes an O ring wrapped around the poppet valve body 24 to prevent liquid leakage from the sliding contact surface between the poppet valve body 24 and the sliding hole 22. The sliding hole 22
A plug 29 is fitted to the rear end of the poppet valve body 24, and an action chamber 31 is provided on the back of the poppet valve body 24. 30 is an O-ring wrapped around the plug 29 to prevent liquid leakage from the joint surface between the sliding hole 22 and the plug 29. Furthermore, the main valve body 2
0, a first pilot flow path 33 communicating with the action chamber 31 and having a ridge 32 interposed in the intermediate portion is bored. Further, the plug 30 is also provided with a passage 34 that communicates with the action chamber 31 .

次に40は補助弁ボディであり、該補助弁ボディ40は
前記主弁ボディ20にボルト等の締結手段(図示せず)
によって一体的に固着されている。この補助弁ボディ4
0には前記流路34と接続された流路41が穿設され、
両者の接続部には液漏れ防止用のOリング42が設けら
ている。これら流路34と流路42は作用室31のパイ
ロット液体を排出するための第1連通路を形成する。更
に補助ボディ40には流路41に連通した小径の摺動孔
43と、該摺動孔43に連設した大径孔44と、大径孔
44に連通した第2連通路45が穿設されている。この
大径孔44の下端面は補助ボディ40に螺着したプラグ
4.6により閉塞されている。
Next, 40 is an auxiliary valve body, and the auxiliary valve body 40 is connected to the main valve body 20 by fastening means (not shown) such as bolts.
are integrally fixed by. This auxiliary valve body 4
0 is provided with a flow path 41 connected to the flow path 34,
An O-ring 42 for preventing liquid leakage is provided at the connecting portion between the two. These passages 34 and 42 form a first communication passage for discharging the pilot liquid from the working chamber 31. Further, the auxiliary body 40 is provided with a small-diameter sliding hole 43 communicating with the flow path 41, a large-diameter hole 44 connected to the sliding hole 43, and a second communicating path 45 communicating with the large-diameter hole 44. has been done. The lower end surface of this large diameter hole 44 is closed by a plug 4.6 screwed onto the auxiliary body 40.

47は大径孔44とプラグ46の接合面間に介設した液
漏れ防止用のOリングである。前記摺動孔43と大径孔
44の速段段部には弁座48が形成され、また摺動孔4
3には弁体49が摺動自在に嵌合されている。弁体49
の下端には前記弁座48に着熱して摺動孔43と大径孔
44間を連通遮断するポペット弁部50と戻しばね58
を係着するための段部52が形成され、上端には前記摺
動孔43に摺動自在に嵌合する摺動部53が形成され、
ポペット弁部50と摺動部53が連結軸部54で連結さ
れている。55は摺動孔43と摺動部53の摺接面から
の液漏れを防止するため摺動部53に巻着したOリング
である。前記弁座48の径と摺動部53の径は同一に設
定されているので、流路41のパイロット液体が作用す
るポペット弁体50の受圧面56及び摺動部53の受圧
面57の面積は等しい。従って流路41のパイロット圧
は弁体49に平衡作用するので、パイロット圧がどれだ
けであろうとパイロット圧でポペット弁部50が弁座4
8から離脱することはない。58は戻しばねであり、前
記段部52とプラグ46間に係装され、前記ポペット弁
部50を弁座48に着座するよう付勢する。更に補助弁
ボディ40には前記摺動孔43に連設した加圧室59と
、この加圧室59に連通した第2パイロット流路60が
形成されている。
Reference numeral 47 denotes an O-ring for preventing liquid leakage, which is interposed between the joint surfaces of the large-diameter hole 44 and the plug 46. A valve seat 48 is formed in the gear stage portion of the sliding hole 43 and the large diameter hole 44, and the sliding hole 4
A valve body 49 is slidably fitted into the valve body 3 . Valve body 49
A poppet valve portion 50 and a return spring 58 are provided at the lower end of the valve seat 48 to heat the valve seat 48 and cut off communication between the sliding hole 43 and the large diameter hole 44.
A step portion 52 is formed for engaging the slider, and a sliding portion 53 is formed at the upper end to slidably fit into the sliding hole 43.
The poppet valve part 50 and the sliding part 53 are connected by a connecting shaft part 54. Reference numeral 55 denotes an O-ring wrapped around the sliding portion 53 to prevent liquid leakage from the sliding contact surfaces of the sliding hole 43 and the sliding portion 53. Since the diameter of the valve seat 48 and the diameter of the sliding portion 53 are set to be the same, the areas of the pressure receiving surface 56 of the poppet valve body 50 and the pressure receiving surface 57 of the sliding portion 53 on which the pilot liquid in the flow path 41 acts are equal. Therefore, the pilot pressure in the flow path 41 acts in equilibrium on the valve body 49, so that no matter how much the pilot pressure is, the poppet valve portion 50 is moved against the valve seat 49 by the pilot pressure.
There will be no departure from 8. A return spring 58 is engaged between the stepped portion 52 and the plug 46, and biases the poppet valve portion 50 to seat on the valve seat 48. Further, the auxiliary valve body 40 is formed with a pressurizing chamber 59 connected to the sliding hole 43 and a second pilot passage 60 communicating with the pressurizing chamber 59.

本実施例は以上の構成よりなり、次に本実施例を第3図
に示したパイロットチェック弁7とカウンタバランス弁
9に替えて自重落下防止回路に適用した場合の作用を第
1図と第2図に基づき説明する。
This embodiment has the above-mentioned configuration.Next, the operation when this embodiment is applied to a self-weight drop prevention circuit in place of the pilot check valve 7 and counterbalance valve 9 shown in FIG. 3 is shown in FIGS. This will be explained based on Figure 2.

まず、油圧シリング4のロンド側と流入孔A2を管路7
1.管路72.管路73により接続し、流出孔A1と方
向切換弁3を管路74.管路75により接続する。つい
で、管路72と管路75間に管路76を介設し、該管路
中にシリング4のロッド側からのもどり油の自由流れを
阻止するチェック弁77を設ける。また油圧シリング4
のヘッド側と方向切換弁3を管路78で接続する。更に
前記管路71から分岐したパイロット管路79を第1パ
イロット流路33に接続する。更に、管路78から分岐
したパイロット管路80に第2パイロット流路60を接
続し、かつ第2連通路45と管路75を管路81で接続
する。
First, connect the rond side of the hydraulic cylinder 4 and the inflow hole A2 to the pipe 7.
1. Conduit 72. The outflow hole A1 and the directional control valve 3 are connected by a pipe 74. It is connected by a conduit 75. Next, a pipe line 76 is interposed between the pipe line 72 and the pipe line 75, and a check valve 77 is provided in the pipe line to prevent free flow of the return oil from the rod side of the silling 4. Also hydraulic shilling 4
The head side of the directional control valve 3 is connected to the directional control valve 3 by a conduit 78. Further, a pilot pipe line 79 branched from the pipe line 71 is connected to the first pilot flow path 33. Further, the second pilot channel 60 is connected to a pilot channel 80 branched from the channel 78, and the second communicating path 45 and the channel 75 are connected by a channel 81.

上記構成の油圧回路において、方向切換弁3が第2図に
示す中立位置にあるとき、管路78には圧油がないので
第2パイロット流路60を通って弁体49にパイロット
圧は作用せず、弁体49は戻しばね58により上方に付
勢されてポペット弁部50が弁座48に着座し、大径孔
44と摺動孔43の間が遮断される。一方、荷重5によ
り加圧されたシリング4のロッド室の圧油は管路71か
らパイロット管路79.第1パイロット流路33を通り
、作用室31に流入してポペット弁体24の背部に作用
すると共に管路71から管路72、管路73を通ってポ
ペット弁体24の円錐台部25にも作用する。しかしポ
ペット弁体背部に作用する圧力と戻しばね27の付勢力
のほうが円錐台部25に作用する圧力を上回るのでポペ
ット弁体24は左方に移動し、円錐台部25が弁座23
に着座し、流入孔A2と流出孔A1問をMHする。
In the hydraulic circuit configured as described above, when the directional control valve 3 is in the neutral position shown in FIG. Instead, the valve body 49 is urged upward by the return spring 58, the poppet valve portion 50 is seated on the valve seat 48, and the space between the large diameter hole 44 and the sliding hole 43 is cut off. On the other hand, the pressure oil in the rod chamber of the sill 4 pressurized by the load 5 flows from the pipe 71 to the pilot pipe 79. It passes through the first pilot flow path 33, flows into the action chamber 31, acts on the back of the poppet valve body 24, and flows from the pipe 71 to the pipe 72 and pipe 73 to the truncated conical part 25 of the poppet valve body 24. also works. However, since the pressure acting on the back of the poppet valve element and the biasing force of the return spring 27 exceed the pressure acting on the truncated cone part 25, the poppet valve element 24 moves to the left, and the truncated cone part 25 moves toward the valve seat 25.
MH the inflow hole A2 and the outflow hole A1.

その結果、管路71、管路72、管路73、管路74、
管路75により形成される流路が遮断されるのでシリン
ダ4のロッド室の圧油はタンク2へ排出されず、シリン
ダ4のピストン位置がロックされる。その間、第1パイ
ロット流路33には絞り32を設けて流路に抵抗をもた
せているので、作用室31の圧油が第1パイロット流路
33を通って漏出することはない、、また、流入孔A2
と流出孔A1は密閉効果に優れたポペット弁体21によ
り閉鎖されているので、スプール構造の弁にみられるよ
うな油漏れによる荷重5の自重落下を確実に防止する。
As a result, pipe line 71, pipe line 72, pipe line 73, pipe line 74,
Since the flow path formed by the pipe line 75 is blocked, the pressure oil in the rod chamber of the cylinder 4 is not discharged to the tank 2, and the piston position of the cylinder 4 is locked. Meanwhile, since the first pilot flow path 33 is provided with a throttle 32 to provide resistance to the flow path, the pressure oil in the working chamber 31 will not leak through the first pilot flow path 33. Inflow hole A2
Since the outflow hole A1 is closed by the poppet valve body 21 which has an excellent sealing effect, it is possible to reliably prevent the load 5 from falling under its own weight due to oil leakage as seen in valves with a spool structure.

同様にして摺動孔43と大径孔44の闇の遮断もポペッ
ト弁部50により行っているので作用室31のパイロッ
ト液体が漏れ出てポペット弁体24に作用するパイロッ
ト圧が低下するといったおそれもない。しかも第1連通
路を形成する流路34と流路41を通って弁体49に加
わるパイロット圧は弁体49に対し平衡作用するので、
このパイロット圧がどれだけであろうと、第2パイロッ
ト管路60を通してパイロット圧が弁体49に作用しな
い限り、ポペット弁部50は開かなし1 。
Similarly, since the poppet valve section 50 also blocks the darkness between the sliding hole 43 and the large diameter hole 44, there is a risk that the pilot liquid in the action chamber 31 will leak and the pilot pressure acting on the poppet valve body 24 will decrease. Nor. Moreover, the pilot pressure applied to the valve body 49 through the flow passage 34 and the flow passage 41 forming the first communication passage has a balanced effect on the valve body 49.
No matter how much this pilot pressure is, the poppet valve portion 50 will not open unless the pilot pressure acts on the valve body 49 through the second pilot line 60.

次に、方向切換弁3をA位置に切り替えると、油圧源1
から供給された圧油が管75.管路76内に配設したチ
ェック弁77、管路72.管路71を通ってシリンダ4
のロッド室に供給され、荷重5が持ち上げられる。油圧
源から供給される圧油の一部は管路74を通って流出孔
A1に流入し、同時に管路81と第2連通路45を通っ
て大径孔44にも流入するが、それから先の流れはポペ
ット弁体24とポペット弁部50によって阻止される。
Next, when the directional control valve 3 is switched to the A position, the hydraulic power source 1
Pressure oil supplied from pipe 75. A check valve 77 disposed within the conduit 76, a conduit 72. The cylinder 4 passes through the conduit 71.
is supplied to the rod chamber, and the load 5 is lifted. A part of the pressure oil supplied from the hydraulic source flows into the outflow hole A1 through the pipe line 74, and at the same time flows into the large diameter hole 44 through the pipe line 81 and the second communication path 45. The flow is blocked by the poppet valve body 24 and the poppet valve portion 50.

一方、シリンダ4のヘッド室の油は管路78を通ってタ
ンク2に排出される。
On the other hand, the oil in the head chamber of the cylinder 4 is discharged into the tank 2 through a pipe 78.

方向切換弁3をB位置に切り替えると油圧源1から供給
された圧油は管路78を通ってシリンダ4のヘッド室に
供給される。そのとき、この圧油の一部がパイロット液
体として管路80、第2パイロット流路60を通って加
圧室59に流入し、弁体49の摺動部53の背部に作用
する。このパイロット圧が戻しばね58の付勢力に打ち
勝つと弁体49を下方に摺動させて、ポペット弁部50
を弁座48から離し、大径孔44と摺動孔43が連通す
る。これにより作用室31の圧油が流路34、流路41
、摺動孔43、大径孔44、第2連通路45、管路81
、管路75を通ってタンク2=16− に排出される。そのためポペット弁体24の背部に作用
するパイロット圧が低下し、一方ボベット弁体24の円
錐台部25にはシリンダ4のロッド室から送り出される
圧油が作用するのでこの圧力で円錐台部25が弁座23
から離脱し、流入孔A2と流出孔A1の間が連通する。
When the directional control valve 3 is switched to the B position, the pressure oil supplied from the hydraulic source 1 is supplied to the head chamber of the cylinder 4 through the pipe 78. At this time, a part of this pressure oil flows into the pressurizing chamber 59 as a pilot liquid through the pipe line 80 and the second pilot channel 60, and acts on the back of the sliding portion 53 of the valve body 49. When this pilot pressure overcomes the biasing force of the return spring 58, the valve body 49 is slid downward, and the poppet valve portion 50
is separated from the valve seat 48, and the large diameter hole 44 and the sliding hole 43 communicate with each other. As a result, the pressure oil in the action chamber 31 is transferred to the flow path 34 and the flow path 41.
, sliding hole 43, large diameter hole 44, second communication path 45, pipe line 81
, through line 75 to tank 2=16-. Therefore, the pilot pressure acting on the back of the poppet valve body 24 decreases, and on the other hand, the pressure oil sent from the rod chamber of the cylinder 4 acts on the truncated cone portion 25 of the poppet valve body 24, so this pressure causes the truncated cone portion 25 to Valve seat 23
The inflow hole A2 and the outflow hole A1 communicate with each other.

その結果、シリンダ4のロッド室側の油は管路71、管
路72、管路73、管路74、管路75を通り、タンク
2に排出され、それに伴い荷重5が下降する。その際、
荷重5が急速に落下すると、管路78の圧力が低下し、
第2パイロット流路60を通って弁体49に作用するパ
イロット圧も下がるため弁体49が戻しばね58により
上方に摺動し、ポペット弁部50が弁座48に着座して
摺動孔43と大径孔44間を遮断する。これにより作用
室31の圧油の排出が止まり、作用室31のパイロット
圧が増加するので再びポペット弁体24が流入孔A2と
流出孔A1間を遮断する。その結果シリンダ4のロッド
室の油の排出が停止し、荷重5の急速な落下が防止され
る。
As a result, the oil in the rod chamber side of the cylinder 4 passes through the pipes 71, 72, 73, 74, and 75 and is discharged into the tank 2, and the load 5 is accordingly lowered. that time,
When the load 5 falls rapidly, the pressure in the conduit 78 decreases,
Since the pilot pressure acting on the valve body 49 through the second pilot flow path 60 also decreases, the valve body 49 slides upward by the return spring 58, and the poppet valve portion 50 seats on the valve seat 48 and the slide hole 49 and the large diameter hole 44. As a result, the discharge of the pressure oil from the working chamber 31 is stopped and the pilot pressure in the working chamber 31 increases, so that the poppet valve body 24 again blocks the inflow hole A2 and the outflow hole A1. As a result, the oil discharge from the rod chamber of the cylinder 4 is stopped, and the load 5 is prevented from falling rapidly.

(発明の効果) 本発明によれば流入孔と流出孔をポペット弁体により連
通遮断するよう構成したので、スプール構造の弁にみら
れる遮断時の液漏れがなく、シリング等の負荷を確実に
ロックし自重落下を防止することが可能となり、液漏れ
防止のためにパイロット圧調整の面倒なパイロットチェ
ック弁を用いる必要がない。またこのポペット弁体を開
閉作動するためのパイロット液体の排出を更に別のパイ
ロット作動式の弁体で制御しているので多量の圧液をわ
ずかなパイロット液体で制御することが可能である。し
かもこの弁体にもポペット弁部を形成したので、このポ
ペット弁部が閉じればパイロット液体の漏れはなく、従
ってポペット弁体による流入孔と流出孔開の遮断が確実
に行える。更にポペット弁部を形成した弁体な開くに必
要なパイロット圧は戻しばねによってのみ設定され、荷
重の大小に依存しないので荷重の下降時にこのパイロッ
ト圧を取り出している管路の圧力が大きく変化せず、シ
リングショックを防止できる。
(Effects of the Invention) According to the present invention, since the inflow hole and the outflow hole are configured to be communicated and cut off by the poppet valve body, there is no liquid leakage when shutting off, which occurs in valves with a spool structure, and loads such as shilling can be reliably handled. It is possible to lock and prevent the product from falling due to its own weight, and there is no need to use a pilot check valve that requires troublesome pilot pressure adjustment to prevent liquid leakage. Furthermore, since the discharge of the pilot liquid for opening and closing the poppet valve element is controlled by another pilot-operated valve element, it is possible to control a large amount of pressurized liquid with a small amount of pilot liquid. Furthermore, since a poppet valve portion is formed on this valve body, when this poppet valve portion is closed, there is no leakage of the pilot liquid, and therefore, the opening of the inflow hole and the outflow hole can be reliably blocked by the poppet valve body. Furthermore, the pilot pressure required to open the valve body that forms the poppet valve part is set only by the return spring, and does not depend on the size of the load, so the pressure in the pipe that takes out this pilot pressure will not change significantly when the load is lowered. Schilling shock can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の第1実施例を示す断面図、第2図は第
1実施例を適用したシリングの自重落下防止回路、第3
図は従来のシリング落下防止回路である。 A1・・・流出孔 A2・・・流入孔 24・・・ポペ
ット弁体 27・・・戻しばね 31・・・作用室 3
2・・・紋り 33・・・第1パイロット流路 34.
4i・・・第1連通路 43・・・摺動孔 44・・・
大径孔45・・・第2連通路 48・・・弁座 49・
・・弁体50・・・ポペット弁部 53・・・摺動部 
54−・・連結軸部 58・・・戻しばね 60・・・
第2パイロット流路
Fig. 1 is a sectional view showing the first embodiment of the present invention, Fig. 2 is a Schilling self-weight fall prevention circuit to which the first embodiment is applied,
The figure shows a conventional Schilling fall prevention circuit. A1... Outflow hole A2... Inflow hole 24... Poppet valve body 27... Return spring 31... Action chamber 3
2... Crest 33... First pilot channel 34.
4i...First communication path 43...Sliding hole 44...
Large diameter hole 45...Second communication path 48...Valve seat 49.
...Valve body 50...Poppet valve part 53...Sliding part
54-...Connection shaft portion 58...Return spring 60...
Second pilot flow path

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims]  流入孔(A2)と流出孔(A1)間を連通遮断するポ
ペット弁体(24)と、該ポペット弁体(24)の背部
に形成した作用室(31)にパイロット液体を導く第1
パイロット流路(33)と、該第1パイロット流路(3
3)に介設した紋り(32)と、ポペット弁体(24)
の一端に係装され該ポペット弁体(24)を閉成方向に
付勢する戻しばね(27)と、作用室(31)に接続さ
れ作用室(31)のパイロットと、この大径孔(44)
と摺動孔(43)の連設段部に形成した弁座(48)と
、大径孔(44)に接続された第2連通路(45)と、
一端に前記弁座(48)液体を排出する第1連通路(3
4,41)と、該第1連通路(34,41)に接続され
た小径の摺動孔(43)と、該摺動孔(43)に連設し
た大径孔(44)に着離して摺動孔(43)と大径孔(
44)間を連通遮断するポペット弁部(50)が形成さ
れ他端に前記摺動孔(43)に摺動自在に嵌合する摺動
部(53)が形成されかつポペット弁部(50)と摺動
部(53)を連結軸部(54)で連結し第1連通路(3
4,41)の液圧が平衡作用する弁体(49)と、該弁
体(49)に係装され前記ポペット弁部(50)を弁座
(48)に着座するよう付勢する戻しばね(58)と、
ポペット弁部(50)が弁座(48)から離脱するよう
弁体(49)に作用するパイロット液体を導通させた第
2パイロット流路(60)とを、備えたことを特徴とす
るパイロット作動式開閉弁。
A poppet valve body (24) that blocks communication between the inflow hole (A2) and the outflow hole (A1), and a first valve that guides the pilot liquid to an action chamber (31) formed at the back of the poppet valve body (24).
A pilot flow path (33) and the first pilot flow path (3
3) and the emblem (32) interposed in the poppet valve body (24)
A return spring (27) that is attached to one end and biases the poppet valve body (24) in the closing direction, a pilot of the action chamber (31) that is connected to the action chamber (31), and a large diameter hole ( 44)
and a valve seat (48) formed in the connecting step of the sliding hole (43), and a second communicating path (45) connected to the large diameter hole (44).
The valve seat (48) has a first communication passage (3) at one end that discharges the liquid.
4, 41), a small diameter sliding hole (43) connected to the first communicating path (34, 41), and a large diameter hole (44) connected to the sliding hole (43). The sliding hole (43) and the large diameter hole (
44) A poppet valve part (50) is formed for communicating and blocking communication between the poppet valve part (50), and a sliding part (53) is formed at the other end to slidably fit into the sliding hole (43). and the sliding part (53) are connected by the connecting shaft part (54), and the first communication path (3
A valve body (49) on which the hydraulic pressure of 4, 41) acts in equilibrium, and a return spring that is engaged with the valve body (49) and urges the poppet valve portion (50) to seat on the valve seat (48). (58) and
A pilot operation characterized by comprising a second pilot flow path (60) through which a pilot liquid acts on the valve body (49) so that the poppet valve portion (50) separates from the valve seat (48). type on-off valve.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0272203A (en) * 1988-09-08 1990-03-12 Kayaba Ind Co Ltd Control circuit for hydraulic actuator
JPH0868403A (en) * 1994-08-29 1996-03-12 Aichi Corp Fluid pressure controller
JP2009209999A (en) * 2008-03-03 2009-09-17 Kayaba Ind Co Ltd Control valve device
JP2010241572A (en) * 2009-04-08 2010-10-28 Kayaba Ind Co Ltd Counterbalance valve

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