JPS6313055Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6313055Y2 JPS6313055Y2 JP1981165618U JP16561881U JPS6313055Y2 JP S6313055 Y2 JPS6313055 Y2 JP S6313055Y2 JP 1981165618 U JP1981165618 U JP 1981165618U JP 16561881 U JP16561881 U JP 16561881U JP S6313055 Y2 JPS6313055 Y2 JP S6313055Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- fender
- engine
- air cleaner
- closed space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は吸気装置に関するものである。
以下本考案の一実施例を第１図〜第２図に沿つ
て説明する。
て説明する。
２は車体４の前方に配置されたエンジンで、吸
気清浄用のエアクリーナ６が設けられている。
気清浄用のエアクリーナ６が設けられている。
８はタイヤで、車体４のフエンダ１０の内方に
突出形成されたホイールハウス１２内に配置さ
れ、同ホイールハウス１２はその上方部分がフエ
ンダ１０とともに閉空間１４を形成している。
突出形成されたホイールハウス１２内に配置さ
れ、同ホイールハウス１２はその上方部分がフエ
ンダ１０とともに閉空間１４を形成している。
１６は合成樹脂で一体形成されたダクトで、一
端下方に入口１８を有し、内部に形成された隔壁
２０によつて上下に分割され、隔壁２０の他端開
口２２によつて上下の通路２４，２６が連通さ
れ、上方通路２４は一端上方に形成された出口２
８によつて開放されている。
端下方に入口１８を有し、内部に形成された隔壁
２０によつて上下に分割され、隔壁２０の他端開
口２２によつて上下の通路２４，２６が連通さ
れ、上方通路２４は一端上方に形成された出口２
８によつて開放されている。
ダクト１６の出口２８は蛇腹３０を介してエア
クリーナ６に連通されている。
クリーナ６に連通されている。
上記構成により、エアクリーナ６から発生する
エンジン２の吸気騒音は、ダクト１６の充分に長
い通路２４，２６によつて低減される効果を奏す
る。又、本実施例によれば、従来デツドスペース
であつた閉空間１４にダクト１６を配置したため
空間利用が有効に行なえる効果を奏する。
エンジン２の吸気騒音は、ダクト１６の充分に長
い通路２４，２６によつて低減される効果を奏す
る。又、本実施例によれば、従来デツドスペース
であつた閉空間１４にダクト１６を配置したため
空間利用が有効に行なえる効果を奏する。
又、本実施例によれば、閉空間１４内にダクト
１６の入口１８が開口しているため塵埃、水等の
吸引が少なく、又、エンジンルームから隔離され
ていて常時冷気を吸入でき、動力性能が向上する
等の効果を奏する。
１６の入口１８が開口しているため塵埃、水等の
吸引が少なく、又、エンジンルームから隔離され
ていて常時冷気を吸入でき、動力性能が向上する
等の効果を奏する。
上記実施例は、合成樹脂製のダクト１６を用い
たが、金属パイプをＵ字状に折り曲げて使用して
も同様の効果を奏する。
たが、金属パイプをＵ字状に折り曲げて使用して
も同様の効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す概略説明図、
第２図は第１図の−断面説明図である。 ２……エンジン、１０……フエンダ、１２……
ホイールハウス、１４……閉空間、１６……ダク
ト。
第２図は第１図の−断面説明図である。 ２……エンジン、１０……フエンダ、１２……
ホイールハウス、１４……閉空間、１６……ダク
ト。
Claims (1)
- エンジンの吸気装置において、折れ曲がり通路
を有するダクトを自動車のフエンダ内部に配置す
るとともに、同折れ曲がり通路の一端をエアクリ
ーナに連通し、他端を上記フエンダ内部に開口し
たことを特徴とする吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561881U JPS5870451U (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561881U JPS5870451U (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5870451U JPS5870451U (ja) | 1983-05-13 |
| JPS6313055Y2 true JPS6313055Y2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=29957808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16561881U Granted JPS5870451U (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5870451U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3841097C2 (de) * | 1988-12-07 | 1993-11-25 | Daimler Benz Ag | Ansaugeinrichtung für die Verbrennungsluft eines Kraftfahrzeug-Frontmotors |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4954206U (ja) * | 1972-08-25 | 1974-05-14 | ||
| JPS5687923U (ja) * | 1979-12-12 | 1981-07-14 |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP16561881U patent/JPS5870451U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5870451U (ja) | 1983-05-13 |
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