JPS63116997A - 船舶駆動装置 - Google Patents

船舶駆動装置

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JPS63116997A
JPS63116997A JP62234709A JP23470987A JPS63116997A JP S63116997 A JPS63116997 A JP S63116997A JP 62234709 A JP62234709 A JP 62234709A JP 23470987 A JP23470987 A JP 23470987A JP S63116997 A JPS63116997 A JP S63116997A
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JP
Japan
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axis
drive device
channel
propeller
steering
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Application number
JP62234709A
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English (en)
Inventor
ジェフリー　ブルース　ダグラス
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/48—Steering or slowing-down by deflection of propeller slipstream otherwise than by rudder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
    • B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
    • B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
    • B63H11/117—Pivoted vane

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
  • Medicines Containing Antibodies Or Antigens For Use As Internal Diagnostic Agents (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は船舶駆動装置に関し、逆推進並びに操舵を達成
することに関する。
従来の技術 シャフト及びピンチプロペラ型の船舶駆動装置は、普通
はプロペラの回転を逆転させる複雑な機構によって可逆
性を達成している。この型式の堅牢な装置は、成る用途
に対して好ましくない大きさと重量を有する。操舵装置
は別のラダー手段を必要としている。
発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は、比較的簡単で軽量かつ堅牢な手段によ
って可逆的で操舵可能な推進力を提供することである。
問題点を解決するための手段 本発明によれば、回転可能なプロペラを少なくとも部分
的に覆って前記プロペラによ°って作り出される水流を
制御する可逆かつ操舵用溝形部材を有する船舶駆動装置
であって、前進形態の前記溝形部材は屋根部分によって
接合されている間隔を隔てた側壁を有し、実質的に垂直
な第１軸線を中心として回転して操舵したり、或は逆推
進を与えため、実質的に水平な第２軸線を中心として回
転し、前記溝形部材が前記水流をさえぎって向きを変え
るように、前記屋根部分を前記プロペラの後部に移動さ
せたりできることを特徴とする装置が提供される。
前記屋根部分は、少なくとも後端に置かれ、大きな逆推
進を与えるための内方に向いたそらせ手段を有するのが
好ましい。
次に、本発明を、添付図面を参照して単なる例示として
説明する。
実施例 図面を参照すると、船舶駆動装置１は、樹形の取付は用
ブラケット３によってプロペラシャフトのハウジング２
に取り付けられた状態で示されている。船がおおよそ参
照符号５で示した低速水位とおおよそ参照符号６で示し
た高速水位との間で作動するように、プロペラ４は水面
走行型式のものであるのが良い。
駆動装置は、屋根部分１０で接合されている間隔を隔て
た側壁８及び９をもった溝形部材７を有する。溝形部材
７は、後述するような方法で、実質的に垂直な第１軸線
１）を中心として或は実質的に水平な第２軸線１２を中
心として回転できる。
溝形部材７はプロペラ４を部分的に覆って水流を向は運
動方向を制御する。実質的に垂直な軸線１）を中心とす
る回転により操舵し、溝形部材を第１図乃至第３図に示
す前進形態から第４図及び第５図に示す後退形態に移動
させることによって、実質的に水平な軸線を中心とする
回転により逆推進する。後退形態では、溝形部材７が流
れをさえぎって流れの向きを変え所要の逆推進を得るこ
とができるように、屋根部分１０はプロペラの後部位置
に移動する。内方に向いたそらせ羽根を設けることによ
り、水流をわきへそらし逆推進を増大させるのに役立つ
。
２つの軸線を中心とするの所望の回転を適当な手段によ
って達成することができる。成る好適な形態を第１図に
幾分概略的に示す。
この実施例では、駆動装置は中実軸受スリーブ１６によ
って支持され、この軸受スリーブは後方に張り出した支
持アーム１７によって取付は用ブラケット３にしっかり
と固定されている。頂部が横方向支持梁１９としっかり
と連結した円筒形ラダーポスト１８が軸受スリーブ１６
の中に回転可能に取り付けられ、実質的に垂直な操舵軸
線１）と共軸である。操舵用アーム２０が支持梁１９か
ら前方に延びている。操舵用アームに取り付けられた普
通の操舵手段が、軸線１）を中心として横方向支持梁を
回転させる。
横方向支持梁１９の各端は、下方に延びた溝形部材のピ
ボットアーム２１にしっかりと連結されている。各ピボ
ットアーム２１の下端は、ブラケット２３によって溝形
部材の側壁８にしっかりと固定されているピン２２と回
動可能に係合している。
第１図は、左舷の溝形部材の側壁８に係合する左舷ピボ
ットアーム２１を示している。支持梁１９の右舷側には
、対の共軸ピボットピン２２が実質的に水平な軸線１２
を構成するように、図示されていないが対称的に同一の
形態がある。
各溝形部材の側壁ブラケット２３は又剛性クランクアー
ム２４を備えている。左舷の傾斜リンク２５と右舷の傾
斜リンク２６が、共軸ピボットピン２７によって各クラ
ンクアームとそれぞれ回動可能に係合している。クラン
クアームを、ピボットピン２２と同じように溝形部材と
直接連結したピボットビン２３と取り替えても良い。
各傾斜リンクの上端はヒンジピン２９によって横梁２８
に連結されている。横梁の中央はピストンロッド３０及
びピストン３１と連結され、ピストン３１は回転可能な
ラダーポスト１８の内面で構成されるシリンダ３２の中
を滑動する。普通の手段によって、弁口（図示せず）を
介し軸受スリーブ１６及びラダーポスト１８の壁を通っ
てピストン３１の所要の両側に作動液が供給される。図
示のように、ラダーポストの中央及び両端の中実軸受ス
リーブ１６と円筒形ラダーポスト１８との間に、３つの
０−リングシール１４がそれぞれ置かれている。このＯ
−リングシールは、３つのシール間にそれぞれ置かれた
口を通る作動液の流れを分離する。
ピストン３１の作動により横梁２８は上昇したり下降し
たりし、これにより傾斜リンクを移動させ、上述のよう
に実質的に水平な軸線１２を中心として溝形部材を回転
させる。この回転は、実質的に垂直な軸線１）を中心と
する回転によって達成される操舵機能を妨げることなし
に得られる。
この軸線は、垂直或は図示のように適当に傾斜している
のが良い。
特定の例を参照して本発明を説明してきたが、添付の特
許請求の範囲に記載した範囲内で本発明を他の形態で実
施しても良いことが認識されるであろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による船舶駆動装置のものであって前進
位置の溝形部材を示す部分断面側面図、第２図は第１図
に示した溝形部材の形態の略図、第３図は第２図に示し
た装置を後方からみた端面図、第４図は第１図及び第２
図と同様のものであるが後退位置に替えた溝形部材を示
す図、第５図は第４図に示した後退推進形態の平面図で
ある。 ４・・・プロペラ、　　　７・・・溝形部材、８．９・
・・側壁、　　１０・・・屋根部分、１）・・・第１軸
線、１２・・・第２軸線。

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）回転可能なプロペラを少なくとも部分的に覆って
    前記プロペラによって作り出される水流を制御する可逆
    かつ操舵用溝形部材を有する船舶駆動装置であって、前
    進形態の前記溝形部材は屋根部分によって接合された間
    隔を隔てた側壁を有し、実質的に垂直な第１軸線を中心
    として回転して操舵したり、或いは逆推進を与えるため
    、実質的に水平な第２軸線を中心として回転して前記溝
    形部材が前記水流をさえぎって向きを変えるように前記
    屋根部分を前記プロペラの後部に移動させたりできるこ
    とを特徴とする装置。
  2. （２）前記屋根部分は、少なくとも後部に置かれ、大き
    な逆推進を与えるための内方に向いたそらせ手段を有す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項に記載の
    船舶駆動装置。
  3. （３）前記そらせ手段は、前記屋根部分の前端及び後端
    にそれぞれ置かれた一対の羽根を含むことを特徴とする
    特許請求の範囲第（２）項に記載の船舶駆動装置。
  4. （４）前記第１軸線は、船にしっかりと取り付けられる
    ようになっている共軸ベアリングに回転可能に設けられ
    た円筒形ラダーポストによって定められることを特徴と
    する特許請求の範囲第（１）項に記載の船舶駆動装置。
  5. （５）前記第２軸線を中心とする回転は、前記ラダーポ
    ストと共軸な油圧作動できるピストンによって達成され
    ることを特徴とする特許請求の範囲第（４）項に記載の
    船舶駆動装置。
  6. （６）前記ピストンは両端が回動可能に連結された横方
    向横梁と連結され、それぞれのリンクは両端が前記第２
    軸線から間隔を隔てた前記溝形鋼の共軸回動点に連結さ
    れていることを特徴とする特許請求の範囲第（５）項に
    記載の船舶駆動装置。
  7. （７）前記第１軸線と第２軸線は交差しないことを特徴
    とする特許請求の範囲第（１）項に記載の船舶駆動装置
    。
  8. （８）前記第１軸線は垂直であることを特徴とする特許
    請求の範囲第（１）項に記載の船舶駆動装置。
JP62234709A 1986-09-19 1987-09-18 船舶駆動装置 Pending JPS63116997A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU62958/86 1986-09-19
AU6295886 1986-09-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63116997A true JPS63116997A (ja) 1988-05-21

Family

ID=3747802

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62234709A Pending JPS63116997A (ja) 1986-09-19 1987-09-18 船舶駆動装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4808132A (ja)
EP (1) EP0263611B1 (ja)
JP (1) JPS63116997A (ja)
AT (1) ATE60743T1 (ja)
DE (1) DE3767956D1 (ja)
ES (1) ES2019946B3 (ja)
GR (1) GR3001499T3 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
GR3001499T3 (en) 1992-10-08
EP0263611A1 (en) 1988-04-13
EP0263611B1 (en) 1991-02-06
DE3767956D1 (en) 1991-03-14
ATE60743T1 (de) 1991-02-15
ES2019946B3 (es) 1991-07-16
US4808132A (en) 1989-02-28

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