JPS6299237A - Power source input device for vehicle - Google Patents
Power source input device for vehicleInfo
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- JPS6299237A JPS6299237A JP60240824A JP24082485A JPS6299237A JP S6299237 A JPS6299237 A JP S6299237A JP 60240824 A JP60240824 A JP 60240824A JP 24082485 A JP24082485 A JP 24082485A JP S6299237 A JPS6299237 A JP S6299237A
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- Japan
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- password
- key
- input
- time
- keyboard
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は照明灯を備えたキーボードからの暗証番号の
入力で、電気系統を駆動する車両の′電源入力装置に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a power input device for a vehicle that drives an electrical system by inputting a password from a keyboard equipped with an illumination light.
(従来の技術)
111両の電源入力装置として、例えば、自動二輪II
Lにおいてはメインスイッチが用いられ、このメインス
イッチで点火系を含む電気系統を開閉するようになって
いる。(Prior art) As a power input device for 111 vehicles, for example, a motorcycle II
In the L, a main switch is used to open and close the electrical system including the ignition system.
ところで、このメインスイッチは接点を直接作動して電
気系統を接続し、車両を運転可能な状態にするが、近年
、キーボードを備え、このキーボードからの入力により
、メインスイッチを間接的に駆動して電気系統の開閉を
行なうものかある。By the way, this main switch directly activates the contacts to connect the electrical system and make the vehicle ready to drive, but in recent years it has been equipped with a keyboard, and input from the keyboard can indirectly drive the main switch. There is something that opens and closes the electrical system.
(発明が解決しようとする問題点)
このようにキーボードからの電源の入力は暗証番号によ
って行なわれるが、暗証番号の入力か夜間等に行なわれ
る場合には、照明灯でキーボードを照明しないと入力操
作か困難である。(Problem to be Solved by the Invention) In this way, inputting power from the keyboard is performed using a PIN number, but when entering the PIN number at night, it is necessary to illuminate the keyboard with a lighting lamp. It is difficult to operate.
この場合、キーホードの照明を長時回行なうとバッテリ
が浪費されるため、暗証番号の入力を行なう所定の時間
だけ照明するようにすると、バッテリの消費か節約され
る。In this case, if the key fob is illuminated for a long period of time, the battery will be wasted, so if the key fob is illuminated only for a predetermined period of time during which the password is entered, the battery will be consumed or saved.
この発明はかかる実情に鑑みなされたものて、暗証番号
を照合する照合モードを所定時間設定し、この時間かv
I遇すると初期状態に復帰させバッテリの消費を・経減
する車両の電源入力装置を提供することを目的としてい
る。This invention has been made in view of the above circumstances, and it sets a verification mode for verifying a PIN number for a predetermined period of time.
It is an object of the present invention to provide a power supply input device for a vehicle that can return to an initial state when an accident occurs, thereby reducing battery consumption.
(問題点を解決するための手段)
この発明は前記の問題点を解決するために、照明灯を備
えたキーボードからの暗証番号の入力で、電気系統を駆
動する車両の電源入力装置において、1)f記キーボー
ドから入力される暗証番号をnff記照明灯を点灯して
照合する照合モードを所定時間保持し、所定時間経過す
ると照明灯を消灯して初期状態に復帰させる制御回路を
備えたことを特徴としている。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a power input device for a vehicle that drives an electrical system by inputting a password from a keyboard equipped with an illumination light. ) Equipped with a control circuit that maintains a verification mode for a predetermined period of time in which the password entered from the F keyboard is verified by turning on the NFF lighting lamp, and then turns off the lighting lamp and returns to the initial state after the predetermined period of time has elapsed. It is characterized by
(作用)
この発明では、キーボードからの暗証番号の入力で2点
火系を含む電気系統を駆動する。このキーホードによる
暗証番号の入力の際に照明灯を点灯し、入力された暗証
番号を正規の暗証番号と照合する照合モードを所定時間
設定し、この所定の時間経過すると照明灯を消灯して初
期状態に復帰させる。このため、夜間等に暗証番号を入
力する際に、キーボードの照明を行なうバッテリの消費
を最小限に抑えることができる。(Function) In this invention, the electric system including the two ignition systems is driven by inputting a password from the keyboard. A verification mode is set for a predetermined period of time, in which the illumination light is turned on when a PIN code is entered using the key fob, and the entered PIN number is compared with the official PIN number, and after this predetermined period of time has elapsed, the illumination light is turned off and initialized. restore the condition. Therefore, when entering a password at night, the consumption of the battery used to illuminate the keyboard can be minimized.
(実施例)
以下、この発明を自動二輪車に適用した一実施例を添付
図面に基づいて詳細に説明する。(Example) Hereinafter, an example in which the present invention is applied to a motorcycle will be described in detail based on the accompanying drawings.
第1図はこの発明の基本的な構成図を示しており、図に
おいて、符号1はメカニカルキー、2はキーボード、3
はスピードセンサで、これらは制御回路4の入力手段を
構成している。そして、メカニカルキー1とキーボード
2は車両の点火系を含む電気系統の電源入力手段である
。FIG. 1 shows a basic configuration diagram of this invention. In the figure, 1 is a mechanical key, 2 is a keyboard, and 3 is a mechanical key.
is a speed sensor, which constitutes an input means of the control circuit 4. The mechanical keys 1 and the keyboard 2 are power input means for the electrical system including the ignition system of the vehicle.
メカニカルキー1の出力信号は制御回路4を構成するオ
ンオフ動作状態判定手段5に入力される。このオンオフ
動作状態判定手段5ではメカニカルキー1の出力信号の
入力、非入力の判定が行なわれ、出力信号が入力された
ときシステム動作非動作設定手段6に出力する。このシ
ステム動作非動作設定手段6ではメインスイッチリレー
7を駆動し、メカニカルキー1が操作されたときに電気
系統へ電源が入力される。The output signal of the mechanical key 1 is input to an on/off operation state determining means 5 forming a control circuit 4. The on/off operation state determining means 5 determines whether the output signal of the mechanical key 1 is input or not, and outputs the output signal to the system operation/inoperation setting means 6 when the output signal is input. This system operation/inoperation setting means 6 drives a main switch relay 7, and when the mechanical key 1 is operated, power is input to the electrical system.
キーボード2からの出力信号は暗証番号照合モードスイ
ッチ入力判定手段8、暗証番号判定手段9、暗証番号変
更判定手段10にそ九ぞね入力される。Output signals from the keyboard 2 are inputted to a password verification mode switch input determination means 8, a password determination means 9, and a password change determination means 10.
キーホード2の暗証番号を照合する照合モードスイッチ
を操作すると、暗証番号照合モードスイッチ入力判定手
段8でその操作が判断され、暗証番号判定手段9をタイ
マ11で設定された時間たけ作動させ、キーホード照明
リレー12を駆動する。このタイ7】1で設定された時
間は暗証番号を照合する照合モードを保持する時間で、
この所定時間経過すると暗証番号判定手段9の作動を停
止して初期状、聾に復帰させる。When the verification mode switch for verifying the password of the key fob 2 is operated, the operation is judged by the password verification mode switch input determination means 8, and the password determination means 9 is activated for the time set by the timer 11, and the key fob illumination is activated. Drives relay 12. The time set in Tie 7]1 is the time to maintain the verification mode for verifying the PIN number.
After the predetermined period of time has elapsed, the operation of the password determining means 9 is stopped to restore the initial state of deafness.
従って、夜間に暗証番号を入力する際に、キーボード2
の照明を行なうバッテリの消費を最小限に抑えることか
できる。Therefore, when entering your PIN code at night, the keyboard 2
Battery consumption for lighting can be minimized.
暗証番号判定手段9ではキーボード2から暗証番号が入
力されると、その暗証番号の適否を判断し、設定の暗証
番号が入力されたときに、システム動作非動作設定手段
6に出力して、メインスイッチリレー7を駆動させる。When a password is input from the keyboard 2, the password determination means 9 determines whether the password is appropriate, and when a setting password is input, it outputs it to the system operation/inoperation setting means 6, and the main Drive switch relay 7.
この暗証番号判定手段9ではキーボード2がらF@証番
号の入力が判断され、連続して所定以上、例えば3回以
上不一致であると、暗証番号連続不一致回数判定手段1
3が警報出力駆動回路14を介してホーンリレー15を
駆動させ、ホーンを[Bらして警報する。This PIN number determination means 9 determines whether the F@ID number has been input from the keyboard 2, and if the PIN number does not match more than a predetermined number of times in a row, for example, 3 or more times, the PIN number consecutive mismatch number determination means 1
3 drives the horn relay 15 via the alarm output drive circuit 14, and the horn is set to [B] to issue an alarm.
従って、車両を盗もうとして暗証番号を入力しても所定
以上入力すると、ホーンが鳴るためili両の盗難防止
に有効である。Therefore, even if a user attempts to steal a vehicle and inputs a password more than a predetermined number, the horn will sound, which is effective in preventing theft of the vehicle.
また、ユーザーが暗証番号の入力を間違えることがある
と、同様にホーンが鳴るため、ユーザーに暗証番号の誤
りを明確に知らせることができ、正しい暗証番号の入力
を促すとともに、他の手段、例えば、メカニカルキー1
によってもメインスイッチを入力することができる車両
ではメカニカルキー1による入力を行なうようことがで
きる。また、暗証番号連続不一致回数判定手段13は同
時に信号を出力して、暗証番号判定手段9を初期状態に
復帰させる。Additionally, if the user makes a mistake when entering the PIN, the horn will sound, clearly informing the user of the error, prompting the user to enter the correct PIN, and providing other means such as , mechanical key 1
In a vehicle in which the main switch can also be input, input can be performed using the mechanical key 1. Further, the PIN number consecutive mismatch count determination means 13 simultaneously outputs a signal to return the PIN number determination means 9 to its initial state.
従って、誤ったキー入力の解除に特別なキー操作を必要
とせず、始めの状態から操作できるがら操作が簡mでわ
かり易い等の利点がある。Therefore, there is an advantage that no special key operation is required to cancel an erroneous key input, and that the operation can be performed from the initial state, and the operation is simple and easy to understand.
前記暗証番号変更判定手段10は車両が停止した後、ス
ピード信号判定手段16で前記スピードセンサ3からの
出力信号を判断し、メカニカルキー1からの出力信号で
システム動作非動作設定手段6が作動しているときに、
暗証番号書き込み手段17に信号を出力する。この暗証
番号書き込み手段17は暗証番号メモリ18に新たな暗
証番号を書き込み、以降はこの暗証番号に基づいて暗証
番号判定手段9で暗証番号の入力の適否が判定ざわる。After the vehicle has stopped, the password change determination means 10 determines the output signal from the speed sensor 3 using the speed signal determination means 16, and the system operation/inoperation setting means 6 is activated based on the output signal from the mechanical key 1. When you are
A signal is output to the password writing means 17. The password writing means 17 writes a new password into the password memory 18, and thereafter, based on this password, the password determining means 9 determines whether or not the password has been entered properly.
第2図はこの発明の制御回路のさらに具体的な実施例を
示している。FIG. 2 shows a more specific embodiment of the control circuit of the present invention.
制御回路4は入力インターフェース20、A−り変換器
21.8ビツトマイクロコンピユータ22及び出力イン
ターフェース23.24から構成されている。この制御
回路4の電源入力手段は前記したメカニカルキー1とメ
ータ装置25に設けたキーボード2とで構成され、キー
ボード2には照明式キースイッチであるオンオフキー2
6、モードキー27、大カキ−28、セットキー29及
びリセットキー30か配置されている。The control circuit 4 is composed of an input interface 20, an A-reverse converter 21, an 8-bit microcomputer 22, and output interfaces 23, 24. The power input means of this control circuit 4 is composed of the mechanical key 1 described above and a keyboard 2 provided on the meter device 25, and the keyboard 2 has on/off keys 2 which are illuminated key switches.
6, a mode key 27, a large key 28, a set key 29, and a reset key 30 are arranged.
メータ装置25のF部には液晶表示部3工か設けられ、
液晶表示部31は走行速度表示部32、燃料残量表示部
33、表示切替式のトリップメータ・時刻表示部34で
構成されている。The F part of the meter device 25 is provided with three liquid crystal display parts,
The liquid crystal display section 31 is composed of a traveling speed display section 32, a remaining fuel amount display section 33, and a display switchable trip meter/time display section 34.
さらに、キーボード2の台側には谷種のインジケータラ
ンプ35が、左側には電気式積算距離計36が配置され
ている。Furthermore, an indicator lamp 35 is arranged on the base side of the keyboard 2, and an electric cumulative distance meter 36 is arranged on the left side.
車載バッテリ37の電圧はレギュレータ38の電源安定
化回路を通して約5Vに変換され、このレギュレータ3
8で得られた電源Vcclは常時供給される電源で、8
ビツトマイクロコンピユータ22及び時計IC39に供
給される。The voltage of the vehicle battery 37 is converted to approximately 5V through the power supply stabilization circuit of the regulator 38.
The power supply Vccl obtained in step 8 is a power supply that is constantly supplied.
The signal is supplied to the bit microcomputer 22 and the clock IC 39.
一方、レギュレータ40を介して得られた電源Vcc2
はシステムを動作するのに必要な?jI源で、入力イン
タフェース20、A−D変換器21、出力インターフェ
ース23,24、フェールセーフ回路41、メータ装置
25の液晶駆動IC42、電子ブザー43等電源Vcc
l以外の電源を必要とする部分に供給される。On the other hand, the power supply Vcc2 obtained through the regulator 40
Is it necessary to make the system work? jI source, input interface 20, A-D converter 21, output interfaces 23, 24, fail-safe circuit 41, liquid crystal drive IC 42 of meter device 25, electronic buzzer 43, etc. power supply Vcc
Power is supplied to parts other than 1 that require power.
前記レギュレータ40はスイッチ44を介してバッテリ
37に接続されており、このスイッチ44の接点44a
は8ビツトマイクロコンピユータ22の出力でリレー4
4bを励磁することにより閉じられる。この8ビツトマ
イクロコンピユータ22の信号はメカニカルキー1の接
点が閉じ、又はキーボード2の入カキ−28を操作して
暗証番号が入力することにより出力される。The regulator 40 is connected to the battery 37 via a switch 44, and a contact 44a of this switch 44
is the output of the 8-bit microcomputer 22 and the relay 4
It is closed by energizing 4b. This signal from the 8-bit microcomputer 22 is output when the contact of the mechanical key 1 is closed or when the input key 28 of the keyboard 2 is operated to input a password.
スピードセンサ3の走行速度信号、燃料センサ45のレ
ベル信号、フラッシャ操作部46の操作信号、ハンドル
角度センサ47の角度信号、盗難防止センサ48の検知
信号は入力インターフェース20を介して、8ビツトマ
イクロコンピユータ22に取り入れられる。そして、8
ビツトマイクロコンピユータ22で演算処理し、出力イ
ンタフェース23を介して外部に出力信号として取り出
され、それぞれ車載の機器、例えば、点火回路リレー4
9、メインスイッチツレ−7、ヘルメットホルダ50、
フラッシャリレー51、ホーンリレー15.メータ装置
25の照明灯リレー52、電子ブザー43.電気式積算
距離計36等の電気系統を駆動する。The traveling speed signal of the speed sensor 3, the level signal of the fuel sensor 45, the operation signal of the flasher operation unit 46, the angle signal of the steering wheel angle sensor 47, and the detection signal of the anti-theft sensor 48 are transmitted to the 8-bit microcomputer via the input interface 20. It will be incorporated into the 22nd. And 8
The bit microcomputer 22 performs arithmetic processing, and the output signal is output to the outside via the output interface 23, and is sent to each on-vehicle device, such as the ignition circuit relay 4.
9, main switch tree 7, helmet holder 50,
Flasher relay 51, horn relay 15. Light relay 52 of meter device 25, electronic buzzer 43. It drives the electric system such as the electric distance meter 36.
8ビツトマイクロコンピユータ22はざらに11η記時
計rc39、フェールセーフ回路41及び液晶駆動rc
42等を駆動する。The 8-bit microcomputer 22 has an 11η clock rc39, a fail-safe circuit 41, and a liquid crystal drive rc.
42 etc.
前記スピードセンサ3の走行速度信号は面幅の回転をメ
ータケーブルにて回転として伝え磁石を回転させ、その
近傍に設けたリートスイッチをオンオフさせて得ている
。このオンオフのパルスを入力インタフェース20で波
形整形し、8ビットマイクロコンピュータ22では、パ
ルスのカにかりまたは立下かりで、パルス周期を計測し
て重速に変換し、その演算結果を液晶駆動IC42でメ
ータ装置25の液晶駆動に必要なセグメント出力に変換
させ、走行速度表示部32に環状ゾーン表示する。The running speed signal of the speed sensor 3 is obtained by transmitting the rotation of the surface width as rotation through a meter cable to rotate a magnet, and turning on and off a leet switch provided near the magnet. This on/off pulse is waveform-shaped by the input interface 20, and the 8-bit microcomputer 22 measures the pulse period at the onset or fall of the pulse, converts it to a heavy speed, and sends the calculation result to the liquid crystal drive IC 42. Then, the segment output is converted into a segment output necessary for driving the liquid crystal of the meter device 25, and an annular zone is displayed on the traveling speed display section 32.
燃料センサ45のレベル信号は燃料タンクに設けられた
フロート式可変抵抗センサによフて、レベル変化をフロ
ートの上駆動により抵抗値変化とし7て得ている。この
燃料レヘル信号を入力インターフェース20を通して電
圧に変換し、A−D変換器21へ送り、A−D変換器2
1で8ピツi・マイクロコンピュータ22が読み込める
状態にしている。8ビツトマイクロコンピユータ22で
はその演算結果を液晶駆動IC42でメータ装置25の
液晶駆動に必要なセグメント出力に変換させ、燃料残量
表示部33に環状ゾーン表示する。The level signal of the fuel sensor 45 is obtained by a float-type variable resistance sensor provided in the fuel tank, and level changes are obtained as resistance value changes by upward driving of the float. This fuel level signal is converted into voltage through the input interface 20 and sent to the A-D converter 21.
1 makes it ready for reading by the 8Pi/microcomputer 22. The 8-bit microcomputer 22 converts the calculation result into a segment output necessary for driving the liquid crystal of the meter device 25 using the liquid crystal driving IC 42, and displays the result in an annular zone on the fuel remaining amount display section 33.
時計IC39には水晶振動子により基準周波数か!jえ
られでおり、この周波数より時間を積算し時刻としてい
る。この時刻データは8ビツトマイクロコンピユータ2
2を介して液晶に時刻表示される。Is the reference frequency set by the crystal oscillator in the clock IC39? The time is calculated by integrating the time from this frequency. This time data is stored in the 8-bit microcomputer 2.
2, the time is displayed on the liquid crystal display.
この表示はトリップメータと切替表示となっており、ト
リップメータは走行速度表示で使用されているリートス
イッチ信号を共用し、8ビツトマイクロコンピユータ2
2で距離データとして演算処理し、液晶駆動IC42を
駆動させる。This display is a switchable display with a trip meter, and the trip meter shares the REIT switch signal used for the traveling speed display, and is controlled by an 8-bit microcomputer 2.
2, the distance data is processed and the liquid crystal drive IC 42 is driven.
′ポ気式積算距離計36はトリップメータ同様に上行速
度信号から積算距離計を駆動している。'The pneumatic distance meter 36 drives the distance meter from the ascending speed signal in the same way as the trip meter.
フラッシャ操作部46の操作信号は方向指示スイッチの
左右の操作によって出力され、8ビツトマイクロコンピ
ユータ22を介してフラッシャリレー51を制御しフラ
ッシャ53を点滅する。このフラッシャリレー51の制
御はハンドル角度センサ47のハンドル角度信号の入力
によって解除され、この解除はフラッシャ53の点滅を
右折又は左折を終了したときに行なっている。The operation signal of the flasher operation section 46 is output by operating the direction indicating switch to the left or right, and controls the flasher relay 51 via the 8-bit microcomputer 22 to cause the flasher 53 to blink. The control of the flasher relay 51 is canceled by the input of the steering wheel angle signal from the steering wheel angle sensor 47, and this cancellation is performed when the flasher 53 starts blinking when turning right or turning left.
盗難防止センサー48として傾斜センサが用いられ、重
両進行方向に対してローリング方向へ傾斜したときに検
出されるように取付けられ、8ビツトマイクロコンピユ
ータ22を介してホーンリレー15を作動しホーン54
を鳴らす。A tilt sensor is used as the anti-theft sensor 48, and is installed so that it can be detected when the vehicle is tilted in the rolling direction with respect to the heavy traveling direction.
sound.
このホーンリレー15はキーボード2から暗証番号を入
力する際に、適正な暗証番号が所定以上続けて入力され
ない場合にも、ホーン54が鳴る。また、電子ブザー4
3はキーボード2からの入力が行なわれるとき鳴り、キ
ー入力をユーザーに知らせるようになっている。This horn relay 15 also sounds a horn 54 when a proper password is not input for a predetermined period of time or more when inputting a password from the keyboard 2. In addition, electronic buzzer 4
3 sounds when an input is made from the keyboard 2 to notify the user of the key input.
次に、この発明の作動を第3図乃至第5図に基ついて詳
細に説明する。Next, the operation of the present invention will be explained in detail with reference to FIGS. 3 to 5.
まず、第3図のオフモードにおいて、メータ装置25に
設けられたキーボード2のオンオフキー26を一度押す
と(ステップa)、8ビツトマイクロコンピユータ22
は暗証番号を照合するための動作に入り、)め暗証番号
か合縁されているか否かをチェックする(ステップb)
。これはバッテリ37のはずれ等により暗証番号が8ビ
ツトマイクロコンピユータ22の暗証番号メモリー18
からなくなっているか否かの判断をし、暗証番号か無い
場合にはメカニカルキー1を入力する(ステップC)。First, in the off mode shown in FIG.
enters the operation to verify the PIN number, and checks whether or not the PIN number has been matched (step b).
. This is due to the battery 37 being disconnected, etc., causing the PIN number to change to the 8-bit password memory 18 of the microcomputer 22.
If the password is missing, the mechanical key 1 is input (step C).
このメカニカルキー1の入力によって、スイッチ44の
リレー44bを作動させて接点44aをオンさせ、オン
モードへ移行する。By inputting the mechanical key 1, the relay 44b of the switch 44 is actuated to turn on the contact 44a, thereby shifting to the on mode.
暗証番号がイfると711断された場合には、メータ装
置照明リレー52を駆動して、キーボード2を照明する
照明灯を点灯するとともにタイマ11をセントする初期
動作を行ない照合モートへ移行する(ステップd)。If the password is rejected in 711, the meter device lighting relay 52 is driven to turn on the lighting lamp that illuminates the keyboard 2, and the initial operation of setting the timer 11 is performed to shift to verification mode. (Step d).
このタイマ11には照合モードが動作する時間かセット
されており、所定時間か経過すると自動的に照明灯をオ
フしてオフモートに戻り(ステップk)、照明灯の点灯
は夜間のキー操作をしやすくしている。This timer 11 is set with the time during which the verification mode operates, and when a predetermined period of time has elapsed, the illumination light is automatically turned off and returned to off mode (step k), and the illumination light can be turned on by key operation at night. We make it easy.
オンオフキー26が押されてから30秒以内に所定の暗
証番号を入カキ−28にて入力しくステップe、f、g
)、セットキー29を押すと8ビツトマイクロコンピユ
ータ22内の予め記憶されている暗証番号と照合され、
一致すれば、直ちに、オフモートに移行する(ステップ
h)。不一致の場合には照合モードで、暗証番号を新た
にキー入力して照合を繰返す。この不一致の場合には、
照合モードの初期状態に復帰するため、誤ったキー入力
を解除するキー操作が必要でない。Enter the specified password using the input key 28 within 30 seconds after the on/off key 26 is pressed.Steps e, f, g
), when the set key 29 is pressed, the password is checked against the pre-stored password in the 8-bit microcomputer 22,
If they match, the mode immediately shifts to off-mode (step h). If they do not match, enter a new PIN in verification mode and repeat the verification. In case of this mismatch,
Since the initial state of the verification mode is restored, no key operation is required to cancel an erroneous key input.
そして、暗証番号の入力の不一致か例えば3回以上行な
われると(ステップi)、ホーン54を例えば3秒間鳴
らして警告し照明灯を消し、オフモートに戻る(ステッ
プj、k)。If there is a mismatch in the input of the password, for example, three or more times (step i), the horn 54 is sounded for three seconds as a warning, the lighting is turned off, and the mode returns to off mode (steps j, k).
次に、オンモート及びウェイトモートを第4図に基つい
て詳細に説明する。Next, the on mode and wait mode will be explained in detail with reference to FIG. 4.
オンモード2では通常のメカニカルキー1によるオン状
態と同様にili両の全ての電源がオンされる。即ち、
キーボード2から暗証番号が入力インタフェース20か
ら8ビツトマイクロコンピユータ22に入力されると、
スイッチ44のリレー44bがイ動き、接点44aが閉
じて電源Vcc2が供給される。これにより、8ビツト
マイクロコンピユータ22を介して、点火回路リレー4
9、メインスイッチリレー7を駆動する(ステップa。In on mode 2, all power supplies of both ili are turned on in the same way as when the mechanical key 1 is turned on. That is,
When the password is input from the keyboard 2 to the 8-bit microcomputer 22 from the input interface 20,
Relay 44b of switch 44 moves, contact 44a closes, and power supply Vcc2 is supplied. As a result, the ignition circuit relay 4 is controlled via the 8-bit microcomputer 22.
9. Drive the main switch relay 7 (step a.
b)。b).
メカニカルキー1の操作でも操作信号が入力インターフ
ェース20を介して8ビツトマイクロコンピユータ22
に入力されると、この信号を受付けあたかも暗証番号が
入力されたと同様にスイッチ44を(動かせる。Even when the mechanical key 1 is operated, the operation signal is sent to the 8-bit microcomputer 22 via the input interface 20.
When the password is input, this signal is accepted and the switch 44 can be operated as if the password had been input.
このオンモードにおいて、暗証番号の変更が行なわ九る
。このフローチャートを第5図に示す。In this on mode, the password is changed. This flowchart is shown in FIG.
第5図において、まずスピードOK m / hで、キ
ーボード2のセットキー29の入力を3秒間以上続ける
とlIg証番号の変更が可能となる(ステップa、b)
。セットキー29の入力を3秒間以上設けたのは、誤フ
てセットキー29を押したとき暗証番号か変更可能な状
態になることを防止するためである。In Fig. 5, first, if the speed is set to OK m/h and the input of the set key 29 on the keyboard 2 is continued for more than 3 seconds, the ID number can be changed (steps a and b).
. The reason why the set key 29 is required to be input for 3 seconds or more is to prevent the password from being changed when the set key 29 is pressed by mistake.
セットキー29の入力でタイマ11かスタートし、大カ
キ−28により暗証番号の数字を入力する(ステップc
、d)。この暗証番号の桁は入力したキーの数で決まり
、1〜10桁迄可能である。数字を入力しセットキー2
9を入力すると暗証番号が変更され、セットキー29が
15秒以上入力されない場合にはスタートに戻る(ステ
ップe、f)。The timer 11 is started by inputting the set key 29, and the numbers of the password are inputted by using the large key 28 (step c
, d). The digits of this password are determined by the number of keys entered, and can range from 1 to 10 digits. Enter the number and press set key 2
When 9 is input, the password is changed, and if the set key 29 is not input for 15 seconds or more, the process returns to the start (steps e and f).
セットキー29が入力されると、8ビツトマイクロコン
ピユータ22の暗証番号メモリ18に暗証番号とともに
、暗証番号入力済みの記憶判別コードがFA50の16
進数で書き込まれて変更が完了する(ステップg)。When the set key 29 is input, the password memory 18 of the 8-bit microcomputer 22 stores the password as well as the stored identification code 16 of the FA50.
The change is completed by writing in base numbers (step g).
この暗証番号の変更は、例えば、バッテリ37がはずれ
ると、暗証番号及びf’lJ別コードが1府証番号メモ
リー18から消えるため、メカニカルキー1による操作
しか受は付けなくなるため、一度バッテリ37をはずす
と、新ためて暗証番号を入力するために必要である。When changing the PIN number, for example, if the battery 37 is removed, the PIN number and the f'lJ code will disappear from the 1st prefecture code memory 18, and only the mechanical key 1 can be operated. If you remove it, you will need to enter your PIN again.
従って、例えば、8ビツトマイクロコンピユータかマス
ターコートをもっている場合のように、マスターコード
を知っている場合に、バッテリをはずしてマスターコー
ドを入力して車両を動かすようなことができないから車
両を盗み難い。Therefore, if you know the master code, for example, if you have an 8-bit microcomputer or master code, you cannot remove the battery and input the master code to move the vehicle, making it difficult to steal the vehicle. .
そして、オンモードで内燃機関の運転を停止する時には
、第4図に示すように、オンオフキー26を一度押すと
、ウェイトモートに移行して点火回路リレー49をオフ
するとともに、メインスイッチリレー7もオフしくステ
ップd、e。When stopping the operation of the internal combustion engine in the on mode, press the on/off key 26 once as shown in FIG. Off step d, e.
f)、ヘッドライトは消える。f), the headlights go out.
このとき、メータ装置25の表示は消えるが、照明灯が
点灯しており、キーボード2は所定時間照明されたまま
である。At this time, the display on the meter device 25 disappears, but the illumination lamp remains on and the keyboard 2 remains illuminated for a predetermined period of time.
メカニカルキー1を使用する場合にはオンからオフの操
作で同様の働きとなる。When the mechanical key 1 is used, the operation from on to off has the same effect.
ウェイトモートではスピード0にm/hを検出しくステ
ップe、f、g)、それと同時にタイマ11をオンさせ
(ステップh)、30秒後にメータ照明灯リレー52を
オフさせ、オフモードへ移る(ステップm、0)。オフ
モードへは自動的に移るが、それ以外のモートへはキー
操作が必要である。In wait mode, the speed is set to 0 to detect m/h (steps e, f, g), and at the same time, the timer 11 is turned on (step h), and 30 seconds later, the meter illumination light relay 52 is turned off, and the mode is shifted to off mode (step m, 0). It automatically moves to off mode, but key operations are required to access other motes.
このウェイトモードでキーボード2の入カキ−で盗難W
lf1がセットされ、車両が所定以上傾斜1−ると盗f
i!警報装置が起動する(ステップi。In this wait mode, use the input key of keyboard 2 to steal W.
If lf1 is set and the vehicle slopes over a predetermined level 1-, theft f
i! The alarm device is activated (step i.
j)。また、キーボード2の大カキ−28の1番キーを
押すと、ヘルメットホルダ50のロックか解除され、数
秒後に再びロックされる(ステップに、1)。従って、
キーイン後に、直ちにヘルメットをホルダから抜き取る
必要がある。このヘルメットホルダ50は電気信号が通
常オフで、数秒間のみ通電して電磁ロックを解除するた
め、バッテリ37がはずれている場合もロックは保持さ
れている。j). Further, when the No. 1 key of the large key 28 of the keyboard 2 is pressed, the helmet holder 50 is unlocked and locked again after a few seconds (step 1). Therefore,
After key-in, it is necessary to immediately remove the helmet from the holder. The helmet holder 50 normally has an electrical signal turned off, and is energized for only a few seconds to release the electromagnetic lock, so the lock is maintained even if the battery 37 is disconnected.
このウェイトモードでメカニカルキー1をオンすること
で、オンモードへ、またオンオフキー26を一度押すと
照合モードへ移行することができる。By turning on the mechanical key 1 in this wait mode, it is possible to shift to the on mode, and by pressing the on/off key 26 once, it is possible to shift to the collation mode.
(発明の効果)
この発明は前記のように、キーボードからの暗証番号の
入力で、電気系統を駆動する車両の電源入力装置におい
て、制御回路でキーボードから入力される暗証番号を前
記照明灯を点灯して照合する照合モードを所定時間保持
し、所定時間経過すると照明灯を消灯して初期状態に復
帰させるようになしたから、夜間等に暗証番号を入力す
る際に、キーボードを照明するバッテリの消費を最小限
に抑えることができる。(Effects of the Invention) As described above, in a power input device of a vehicle that drives an electrical system by inputting a password from the keyboard, the control circuit turns on the lighting lamp by inputting the password from the keyboard. The verification mode is maintained for a predetermined period of time, and when the predetermined period of time has elapsed, the illumination light is turned off to return to the initial state, so when entering a PIN code at night, etc., the battery that illuminates the keyboard can be used. Consumption can be minimized.
第1図はこの発明の基本構成を示す回路図、第2図はこ
の発明のさらに具体的な構成を示す回路図、第3図乃至
第5図はこの発明の作動を示すフローチャートである。
工・−・メカニカルキー
2・・・キーボード
3・・・スピードセンサ
4・・・制御回路
7・・・メインスイッチリレー
9・・・暗証番号f111手段
11−・・タイマ
12−・・キーボード証明リレー
15−・・ホーンリレーFIG. 1 is a circuit diagram showing the basic configuration of this invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing a more specific configuration of this invention, and FIGS. 3 to 5 are flow charts showing the operation of this invention. Engineering -- Mechanical key 2 -- Keyboard 3 -- Speed sensor 4 -- Control circuit 7 -- Main switch relay 9 -- Password f111 Means 11 -- Timer 12 -- Keyboard verification relay 15--Horn relay
Claims (1)
気系統を駆動する車両の電源入力装置において、前記キ
ーボードから入力される暗証番号を前記照明灯を点灯し
て照合する照合モードを所定時間保持し、所定時間経過
すると照明灯を消灯して初期状態に復帰させる制御回路
を備えた車両の電源入力装置。In a power input device of a vehicle that drives an electrical system, a verification mode is maintained for a predetermined period of time in which the password input from the keyboard is verified by turning on the illumination light when a password is entered from a keyboard equipped with a lighting lamp. A power input device for a vehicle that includes a control circuit that turns off the illumination lights and returns to the initial state after a predetermined period of time has elapsed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60240824A JPS6299237A (en) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | Power source input device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60240824A JPS6299237A (en) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | Power source input device for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6299237A true JPS6299237A (en) | 1987-05-08 |
Family
ID=17065241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60240824A Pending JPS6299237A (en) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | Power source input device for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6299237A (en) |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP60240824A patent/JPS6299237A/en active Pending
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